7万吨法国的PA2航母为什么搞285米长？(从甲板作业的角度 ...-超级军网

   法国原计划建造的PA2航母（2012年决定是否实施），满排约7万吨，飞行甲板长约285米，从下图可以看出，该舰前部弹射器起点位置与降落甲板相冲

突，对飞行作业，特别是同时起落是有影响的。若做成300米级别的，在排水量不变，造价不变的基础上，稍稍减少舰宽，想老瓦那样的体型，加上弹射器，

飞机即可同时起落。

   虽然比戴高乐大了3万吨，长度仅增加了20米，前部弹射器起点位置与降落甲板还是冲突。

   也许同时起落这对法国佬来说是鸡肋？

3WT难道都能上了装甲上？

耍酷太子爷发表于 2011-8-23 20:08

3WT难道都能上了装甲上？
并没有讨论装甲的问题

甲板怎么保养的那样差？

美国人是如何布置的？？？照抄、、、、

法国人也许总想尽量控制排水量吧

没有建出来是很难说的

甲板真脏阿,

这个得去找英国佬算账！

不过，欧洲现在这样，法国估计今明年很难做出实施这项计划的决定。拖下去的话，黄的可能性很大，更改设计缩小规模的可能也不能排除。

估计还是动力搞不定，上不到10万吨级。
就算用老瓦的体型,按照两部弹射器的布局还是要影响降落。（弹射器必须在船体上，没法伸出去）
这样还不如干脆多影响一点，船可以短一点宽一点，有利于增加甲板面积。

照欧洲现在这个情形，大型航母计划很悬啊，高卢鸡经济虽然不是特别差，但鸭梨也很大。

水果派派88 发表于 2011-8-23 20:44

估计还是动力搞不定，上不到10万吨级。
就算用老瓦的体型,按照两部弹射器的布局还是要影响降落。（弹射器必 ...
PA2在前甲板直设置一部弹射器，好像是75米长吧，可以做到不影响降落区的。

如果这种弹射器布置在老瓦上，应该不会影响同时起降。

这是航母的甲板吗?这样不影响降落?

将前部的弹射器设计在右边是不行的，因为甲板空间小，舰岛阻碍

估计公鸡国还是纠结于排水量和造价，他们也没准备打高烈度的海上攻防战，能欺负一下三流国家已经足够了，能否同时进行起降作业也许无所谓了吧

为节约经费么？

本来也没这么多舰载机，在戴高乐级的甲板基础上改进设计就够了

法国佬不知道在想些什么，把舰岛放在那么前面，直接影响到弹射器的布置。所以才无法同时起降

HKC三人组说高卢鸡的东西就是用来吓唬黑蜀黍的

liangdabendan 发表于 2011-8-23 21:07

将前部的弹射器设计在右边是不行的，因为甲板空间小，舰岛阻碍
那为啥不设计在中间呢？美国的都能两部呢。

东枫icbm 发表于 2011-8-23 21:45

法国佬不知道在想些什么，把舰岛放在那么前面，直接影响到弹射器的布置。所以才无法同时起降
是啊！不知为何

法国人的东西只有法国人知道了

是不是打老卡尝到甜头，下决心启动PA2的

双舰岛布置弹射器真麻烦

DCN是不是那西北风的舰体放大改的，怎么那么眼熟啊

法国人早就不用这个蛋疼的双岛结构了

东枫icbm 发表于 2011-8-23 21:45

法国佬不知道在想些什么，把舰岛放在那么前面，直接影响到弹射器的布置。所以才无法同时起降
常规舰载机要是玩同时起降简直就是玩命，正常降落都是提心吊胆的，再同时起飞那跟自杀没啥区别了。舰岛靠前正好有利飞机的降落，而且方便飞机的调度，前面空出的地方正好可以用作起飞前的待机坪，方便飞机再次出动，要是像老美似得容易产生一个拥堵点，不利飞机的调度。正常情况一次能出动多少飞机基本按甲板上能停多少飞机（除了摆拍以外）。再说公鸡的航母就那么大的船，飞机也就那点，装多了弹射器也没用。

双岛是为了布置吸排气口，燃气轮机就是麻烦~~~

戴高乐上同时起降用的是错时调度，本来就不是非要同时起降的，都是你们嚷嚷的好象很必须的样子.....

就目前的地球人的HM技术来说，还不能同时起飞和降落
MD总结的最有效率的方式是分组轮流起降，前一批次飞机起飞，马上下一批次降落
MD一批次一般17架各种飞机

我不知道你们怎么想的，看法国人的设计，7万吨的航母布置得很合理啊~~？？为什么你们能还挑出这么多刺出来，叫md来设计，还不一定能搞得这么"和谐“呢....

yilinma 发表于 2011-8-23 22:00

HKC三人组说高卢鸡的东西就是用来吓唬黑蜀黍的
这个观点应该是正解。

huhu37 发表于 2011-8-23 23:14

常规舰载机要是玩同时起降简直就是玩命，正常降落都是提心吊胆的，再同时起飞那跟自杀没啥区别了。舰岛靠 ...
所谓同时起降，并不是说在同一瞬间有一架飞机在降落，一架飞机在起飞。
同时起降是说两个程序可以同时运行，不需要做太大的调度。美帝的航母（不仅仅是尼米兹）都是可以同时起降的，这并不是什么玩命的事。反而不能同时起降，空中力量总会留出一个空窗期，我觉得这才是玩命的事。
而戴高乐的舰岛布置在前方，直接导致舰首右侧形成一个死角，只能停机，无法布置弹射器进行放飞作业。美帝经验证明舰岛在前面基本没什么用，而且舰岛扰乱的气流对降落的飞机还可能有干扰。所以福特直接丢到很后面了。我所说的影响同时起降是因为戴舰的尾焰挡板就已经在降落跑道上开口，无论如何必须把两个挡板都放下来，所有起飞程序终止，把待飞区的飞机全部调走，才能降落作业。如果舰岛布置在中部，把斜角甲板的弹射器放到舰首，这样就能做到用右侧弹射器放飞，且不影响飞机回收。
当然戴舰设计有法国佬自己的思路，如此设计应该也是进行了复杂的权衡。我只是从一个角度来说的而已。

不喜欢双岛航母。

设计理念不同吧

东枫icbm 发表于 2011-8-23 23:55
所谓同时起降，并不是说在同一瞬间有一架飞机在降落，一架飞机在起飞。
同时起降是说两个程序可以同时运 ...

公鸡这么设置也是不得已，一个中型航母才能带多少飞机，为了弥补飞机少的问题只好提高飞机再次出动的频率了，降落后加油加武器进行相应的检测然后再次出动，他这种布置正好可以将飞机从停机区拖到待飞区，这之间基本无障碍，老美的就要稍微绕下了。内侧弹射器其实可以往中间挪的，不过应为舰岛在前面，飞机尾流容易产生危害，只好往外挪了，i如果舰岛挪后面前面起飞区还是可以在装一部弹射器的。但那样循环作业中会因为舰岛产生一个堵塞点，整个作业会受到这个堵塞点的影响变得不那么流畅速度变慢，因为受中型航母排水量得限制，整个甲板面积不是很大，个人估计法国人为了整个循环作业更流畅才选择了这种设计，如果多个2万吨，肯定不会这么设置了。
我说的同时起降是起飞与降落同时进行，就是美帝平时也不会这么玩，除非真到了玩命的时候也许有可能，一般航母都是起飞第一批后，过一段时间第二批起飞，第一批在第二批起飞后降落，如此循环作业。公鸡这个航母比较适合循环作业，整个循环路径上比老美的顺溜些。

东枫icbm 发表于 2011-8-23 23:55
所谓同时起降，并不是说在同一瞬间有一架飞机在降落，一架飞机在起飞。
同时起降是说两个程序可以同时运 ...

公鸡这么设置也是不得已，一个中型航母才能带多少飞机，为了弥补飞机少的问题只好提高飞机再次出动的频率了，降落后加油加武器进行相应的检测然后再次出动，他这种布置正好可以将飞机从停机区拖到待飞区，这之间基本无障碍，老美的就要稍微绕下了。内侧弹射器其实可以往中间挪的，不过应为舰岛在前面，飞机尾流容易产生危害，只好往外挪了，i如果舰岛挪后面前面起飞区还是可以在装一部弹射器的。但那样循环作业中会因为舰岛产生一个堵塞点，整个作业会受到这个堵塞点的影响变得不那么流畅速度变慢，因为受中型航母排水量得限制，整个甲板面积不是很大，个人估计法国人为了整个循环作业更流畅才选择了这种设计，如果多个2万吨，肯定不会这么设置了。
我说的同时起降是起飞与降落同时进行，就是美帝平时也不会这么玩，除非真到了玩命的时候也许有可能，一般航母都是起飞第一批后，过一段时间第二批起飞，第一批在第二批起飞后降落，如此循环作业。公鸡这个航母比较适合循环作业，整个循环路径上比老美的顺溜些。

为节约经费

东枫icbm 发表于 2011-8-23 23:55
所谓同时起降，并不是说在同一瞬间有一架飞机在降落，一架飞机在起飞。
同时起降是说两个程序可以同时运 ...

你可不要认为把斜角跑道空出来，就能降落的，斜角跑道两边还划有一条安全线的，在这个线内没有障碍，才能降落的。
仔细看看美国的CV，就是尼米兹级，也不是所有舰的舰艏左弹射器的燃气偏流板都在这个线外的。这实际上就是说，美国现在的10WT级CV，能做到同时起降，但这时候，基本上只能利用舰艏的右弹射器起飞，这个效率其实是很低的。

东枫icbm 发表于 2011-8-23 23:55
所谓同时起降，并不是说在同一瞬间有一架飞机在降落，一架飞机在起飞。
同时起降是说两个程序可以同时运 ...

你可不要认为把斜角跑道空出来，就能降落的，斜角跑道两边还划有一条安全线的，在这个线内没有障碍，才能降落的。
仔细看看美国的CV，就是尼米兹级，也不是所有舰的舰艏左弹射器的燃气偏流板都在这个线外的。这实际上就是说，美国现在的10WT级CV，能做到同时起降，但这时候，基本上只能利用舰艏的右弹射器起飞，这个效率其实是很低的。