世界上独一无二的前苏联重型坦克，为核战争设计(贴图)

<P></P>
<P>世界上独一无二的前苏联重型坦克，为核战争设计(贴图)

当ＩＳ－８（后改名Ｔ－１０）重型坦克投入量产之后，苏联的重型坦克设计师们都没有意识到它将为斯大林坦克伟大传说站下最后一班岗。根据以往的惯例，他们在ＩＳ－８投产之后立即着手开发后继车型。１９５５年，世界上最古怪、也可能是最具创新意识的坦克计划产生了。

　　首先是由著名的科京博士领导开发的“２７７工程”，于１９５７年试制完成。“２７７工程”吸取了ＩＳ－７的失败教训，使用１３０毫米Ｍ６５型火炮并配备先进的光学设备以供瞄准，但携弹量仅２６枚；为了减轻装填手的负担而在炮塔内部加装了装填辅助设施，并试验性地安装了红外线夜视仪。它的车体是由ＩＳ－７和ＩＳ－８的原设计混合而成的全铸造结构，但是由于加长而增加一组负重轮（达到８个）炮塔则和ＩＳ－７非常相似。

　　“２７７工程”拥有防核辐射装置和涉水设备，柴油引擎达到１０９０ｈｐ。这辆４人操作的坦克非常灵活，但是仅仅在１９５８年制成了２辆样车就停止了进一步开发。现在有１辆样车在库宾卡博物馆展出。

　　毫无疑问，这是一种看起来根本不可能在地球上出现的怪物，但它确实存在。　　“２７９工程”的创意来自５０年代初人类对核战争这一新型厮杀方式的探索。１９５３年苏军进行了多次核试验，同时在爆心放置了很多经过改装的坦克。１９５４年９月在多茨科耶地区进行了一次有步兵参加的特种核试验，军方发现靠近核爆中心的坦克全部被冲击波掀翻，这显然不合当时苏联领导人大打核战争的想法。

　　于是由天才科学家Ｌ•;Ｓ•;托洛亚诺夫领导的小组开始研制“战术核爆区用试验性车辆结构２７９工程”，它也被当作和“２７７工程”竞争下一代重型坦克的样品。托洛亚诺夫面临着对抗核子风暴的难题，他在设计图上尽量加大履带接地面并考虑了一种完全不合规范的可以防止暴风侵害乘员的车体形状。

　　于是“２７９工程”装备了４条履带，这本不是什么新鲜事－英国早在１９１６年就研制过４条履带的“飞象”超重型坦克。但是“２７９工程”采用了当时很难想象的油压悬挂，使得在核爆来临时整车可以象螃蟹一样趴在地上以使自己不至于倾覆。接地面的面积增加则使整车的重心更低，每侧２条履带的给油是从车体中部的主油箱连接。车体呈椭圆型，考虑到中子弹这一新式武器的出现，“２７９工程”车体外圈内部设计了很多夹层用来填充防辐射物质（在中子弹爆炸区，可以将杀伤力很大的快中子转化为慢中子）。铸造车体平均厚度达到２６９毫米。使用１０００ｈｐ的１２筒柴油发动机，可以使６０吨的坦克达到５０公里的时速，这是相当了不起的！它使用和“２７７工程”一样的炮塔但炮弹减少到２４枚。

　　“２７９工程”于１９５７年造出了样车。这辆“外星坦克”在试验场顺利通过了技术审查，但是由于结构复杂造价昂贵，没有投产。它现在保存在库宾卡博物馆，虽然作为一种坦克它没能登上战争的舞台，但我仍然为其惊人的创造性而赞叹不已。这种重型坦克由来自车里雅宾斯克的一位年轻无名的工程师巴维尔•;伊萨科夫领导设计。他融合了装甲、火力和机动性，成功地在保证火力防护的情况下减轻整车的重量。这辆“７７０工程”车体厚度１２０毫米，炮塔厚２９０毫米。除了拥有三防、夜视和自动灭火装置之外，还使用了火炮陀螺稳定器。它无疑是那个时代最有前途的重型坦克设计图并在１９５７年试验了样车。

　　但是“７７０工程”仍旧以悲剧收场：那时赫鲁晓夫正面临军费开支暴增和国内经济萎缩的双重打击，因此决定大幅度裁军。赫鲁晓夫又是一个导弹制胜论者，他对导弹的迷信达到了可怕的程度，战略火箭军成为苏军内部新的宠儿。而重型坦克则是赫鲁晓夫认为应该“扔进垃圾堆再跺跺平”的“陈旧思想产物”，１９６０年他命令停止所有重型坦克的研制。“７７０工程”自然也在其中。

</P><P></P>
<P>世界上独一无二的前苏联重型坦克，为核战争设计(贴图)

当ＩＳ－８（后改名Ｔ－１０）重型坦克投入量产之后，苏联的重型坦克设计师们都没有意识到它将为斯大林坦克伟大传说站下最后一班岗。根据以往的惯例，他们在ＩＳ－８投产之后立即着手开发后继车型。１９５５年，世界上最古怪、也可能是最具创新意识的坦克计划产生了。

　　首先是由著名的科京博士领导开发的“２７７工程”，于１９５７年试制完成。“２７７工程”吸取了ＩＳ－７的失败教训，使用１３０毫米Ｍ６５型火炮并配备先进的光学设备以供瞄准，但携弹量仅２６枚；为了减轻装填手的负担而在炮塔内部加装了装填辅助设施，并试验性地安装了红外线夜视仪。它的车体是由ＩＳ－７和ＩＳ－８的原设计混合而成的全铸造结构，但是由于加长而增加一组负重轮（达到８个）炮塔则和ＩＳ－７非常相似。

　　“２７７工程”拥有防核辐射装置和涉水设备，柴油引擎达到１０９０ｈｐ。这辆４人操作的坦克非常灵活，但是仅仅在１９５８年制成了２辆样车就停止了进一步开发。现在有１辆样车在库宾卡博物馆展出。

　　毫无疑问，这是一种看起来根本不可能在地球上出现的怪物，但它确实存在。　　“２７９工程”的创意来自５０年代初人类对核战争这一新型厮杀方式的探索。１９５３年苏军进行了多次核试验，同时在爆心放置了很多经过改装的坦克。１９５４年９月在多茨科耶地区进行了一次有步兵参加的特种核试验，军方发现靠近核爆中心的坦克全部被冲击波掀翻，这显然不合当时苏联领导人大打核战争的想法。

　　于是由天才科学家Ｌ•;Ｓ•;托洛亚诺夫领导的小组开始研制“战术核爆区用试验性车辆结构２７９工程”，它也被当作和“２７７工程”竞争下一代重型坦克的样品。托洛亚诺夫面临着对抗核子风暴的难题，他在设计图上尽量加大履带接地面并考虑了一种完全不合规范的可以防止暴风侵害乘员的车体形状。

　　于是“２７９工程”装备了４条履带，这本不是什么新鲜事－英国早在１９１６年就研制过４条履带的“飞象”超重型坦克。但是“２７９工程”采用了当时很难想象的油压悬挂，使得在核爆来临时整车可以象螃蟹一样趴在地上以使自己不至于倾覆。接地面的面积增加则使整车的重心更低，每侧２条履带的给油是从车体中部的主油箱连接。车体呈椭圆型，考虑到中子弹这一新式武器的出现，“２７９工程”车体外圈内部设计了很多夹层用来填充防辐射物质（在中子弹爆炸区，可以将杀伤力很大的快中子转化为慢中子）。铸造车体平均厚度达到２６９毫米。使用１０００ｈｐ的１２筒柴油发动机，可以使６０吨的坦克达到５０公里的时速，这是相当了不起的！它使用和“２７７工程”一样的炮塔但炮弹减少到２４枚。

　　“２７９工程”于１９５７年造出了样车。这辆“外星坦克”在试验场顺利通过了技术审查，但是由于结构复杂造价昂贵，没有投产。它现在保存在库宾卡博物馆，虽然作为一种坦克它没能登上战争的舞台，但我仍然为其惊人的创造性而赞叹不已。这种重型坦克由来自车里雅宾斯克的一位年轻无名的工程师巴维尔•;伊萨科夫领导设计。他融合了装甲、火力和机动性，成功地在保证火力防护的情况下减轻整车的重量。这辆“７７０工程”车体厚度１２０毫米，炮塔厚２９０毫米。除了拥有三防、夜视和自动灭火装置之外，还使用了火炮陀螺稳定器。它无疑是那个时代最有前途的重型坦克设计图并在１９５７年试验了样车。

　　但是“７７０工程”仍旧以悲剧收场：那时赫鲁晓夫正面临军费开支暴增和国内经济萎缩的双重打击，因此决定大幅度裁军。赫鲁晓夫又是一个导弹制胜论者，他对导弹的迷信达到了可怕的程度，战略火箭军成为苏军内部新的宠儿。而重型坦克则是赫鲁晓夫认为应该“扔进垃圾堆再跺跺平”的“陈旧思想产物”，１９６０年他命令停止所有重型坦克的研制。“７７０工程”自然也在其中。

</P>