高铁狂飙349km/h！8月15日G39的最后旅程（有图为证）

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:51:31
2011-8-15，G39北京-杭州明天就要取消了。在这最后一次旅程中，狂飙349km/h，热血沸腾！
话不多说，有图为证



2011-8-15，G39北京-杭州明天就要取消了。在这最后一次旅程中，狂飙349km/h，热血沸腾！
话不多说，有图为证

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高铁狂飙349

2011-8-16 14:56 上传



最后的辉煌，以后将在看不见曙光的日子里寻找前进的道路。
应该说： 我们还会回来的。
一定会回来的。我坚信。
一定会回来的而且会有更好的表现
一定会回来的，希望早日 在西部见到350重生，乃至突破400.。。
去年沪宁刚开通时 迄今为止坐过速度最快的一次  好像是一阶段的2c  有超速嫌疑？
天天上班 发表于 2011-8-16 16:43
一定会回来的，希望早日 在西部见到350重生，乃至突破400.。。
突破400很简单，只要你有钱烧，超负荷运转，所有设备只追求数据不在乎钱，500都没有问题，就是没有任何实际意义。还真有人把火车当飞机了？说穿了，百姓其实根本不关心速度。
是在沪杭段吧。
greyhond 发表于 2011-8-16 19:11
突破400很简单，只要你有钱烧，超负荷运转，所有设备只追求数据不在乎钱，500都没有问题，就是没有任何实 ...
哥笑了！
greyhond 发表于 2011-8-16 19:11
突破400很简单，只要你有钱烧，超负荷运转，所有设备只追求数据不在乎钱，500都没有问题，就是没有任何实 ...
你好 百姓 再见 百姓
某些人看来：“百姓”不需要追求更好的生活

就像15年前，百姓不需要手机，手机都是给权贵用的；10年前，百姓不需要商品房，商品房都是给富人住的；5年前，百姓不需要汽车，汽车都是给既得利益者用的；直至今天，百姓也不需要旅游，那些美景最好不要开发，留给成功人士独自欣赏。

所以，用手机，有住房，开汽车的人都不是“百姓”。
350，你们在爽，对铁路来说是赔本赚吆喝，经济上不合算，电子设备加快老化，机械设备加快磨损，300届皆大欢喜，这个是局内人才明白的！
一声叹息，   、。
300，不能再往下了，再往下就杯具了
potato596 发表于 2011-8-16 13:22
350，你们在爽，对铁路来说是赔本赚吆喝，经济上不合算，电子设备加快老化，机械设备加快磨损，300届皆大欢 ...
你是专业的局内人不?不是就不要来大方厥词,真想了解就去铁路在线好好学学.
hehe,铁路在线就是专业的？武广的联调联试我是全程参与的！
懒得搭理那些fq
feiya 发表于 2011-8-16 17:04
去年沪宁刚开通时 迄今为止坐过速度最快的一次  好像是一阶段的2c  有超速嫌疑？
感觉这是一种无声的抗议了。
唉！这和7.23有半毛钱的关系吗？高铁坎坷啊！再出事还得降？
前两天坐京沪，最高跑到310.
电网 发表于 2011-8-16 20:17
某些人看来：“百姓”不需要追求更好的生活

就像15年前，百姓不需要手机，手机都是给权贵用的；10年前， ...
赞一个！
最高在武广见过352

potato596 发表于 2011-8-16 21:25
hehe,铁路在线就是专业的？武广的联调联试我是全程参与的！
懒得搭理那些fq


有意思啊！
技术的发展因该是为了达到更高的标准，所以需要更好的产品。
现在倒好，为了迁就低水平的产品，所以要降低标准！

完了还有人大放厥词！

最可气的居然是有人跳出来说高标准是跨越，应该打到！
低速度才符合国情，还要拉上P民，冠上安全的帽子！
potato596 发表于 2011-8-16 21:25
hehe,铁路在线就是专业的？武广的联调联试我是全程参与的！
懒得搭理那些fq


有意思啊！
技术的发展因该是为了达到更高的标准，所以需要更好的产品。
现在倒好，为了迁就低水平的产品，所以要降低标准！

完了还有人大放厥词！

最可气的居然是有人跳出来说高标准是跨越，应该打到！
低速度才符合国情，还要拉上P民，冠上安全的帽子！
potato596 发表于 2011-8-16 20:22
350，你们在爽，对铁路来说是赔本赚吆喝，经济上不合算，电子设备加快老化，机械设备加快磨损，300届皆大欢 ...
我就喜欢局内人 求数据详解

上个月到杭州，看到过显示355公里/小时的，不过没想到留下证据

重型坦克CSHB 发表于 2011-8-17 09:06
有意思啊！
技术的发展因该是为了达到更高的标准，所以需要更好的产品。
现在倒好，为了迁就低水平的 ...
技术的发展是为了达到更高的标准。

安全标准、经济标准、环保标准都要全盘考虑。不能光是一个速度标准。
讨论技术问题，最最最最最最起码的基本知识

讨论安全不安全，经济不经济，环保不环保，都是建立在这一起码的基础上的。

而今，很多人喜欢的就是张嘴就来

你跟他深入讨论的时候，他就祭出一面“大旗”：我是业内人士，我是搞过XXX的。

然后你就会发现，这位“搞过XXX”的业内人士，居然连最最最最最基本的相关知识都没有，比如楼上那位朋友，逢高铁讨论贴必入，也自称:“从事过排图作业”，但是居然不知道什么叫“平行运行图”。

这是一种多么有境界、多么欢乐的场面啊！

所以奉劝各位网友，在虚拟的世界里，自称自己是谁谁谁，是没有用的，是无法取得权威性和信任感的，将一句符合逻辑、有据可查的道理，比自称一百句是“业内人士”有说服力得多。

“互联网上，没有人知道你是一条狗”——出自尼葛洛庞帝的著作《数字化生存》，与诸君共勉。
potato596 发表于 2011-8-16 21:25
hehe,铁路在线就是专业的？武广的联调联试我是全程参与的！
懒得搭理那些fq
您是tky的？
设计时速多少开多少,被非科学和非工程因素引导高铁发展最后肯定杯具的...


太多的就不说了，350的速度运营，有些区间轨面出现过不连续的拉弧痕迹，为啥，动车组处于半悬浮状态，回流瞬间接触轨面导致的。

天天用350的速度拉，现有的动车组基本就是2年多就要大修，各类设备长时间处于大电流，高位运行状态，可靠性下降很快，动车段的人就等着哭吧。

CA砂浆的隐患。这个你们清楚吗？

太多的就不说了，350的速度运营，有些区间轨面出现过不连续的拉弧痕迹，为啥，动车组处于半悬浮状态，回流瞬间接触轨面导致的。

天天用350的速度拉，现有的动车组基本就是2年多就要大修，各类设备长时间处于大电流，高位运行状态，可靠性下降很快，动车段的人就等着哭吧。

CA砂浆的隐患。这个你们清楚吗？
顶楼主，希望。。。高铁还会回来的
potato596 发表于 2011-8-17 16:26
太多的就不说了，350的速度运营，有些区间轨面出现过不连续的拉弧痕迹，为啥，动车组处于半悬浮状态，回流瞬 ...
有些区间... 潜台词就是有些区间 没出现这个问题吧

区别在哪里呢 是不是有些区间路基 轨道板 铁轨 的精度不够呢？
不均匀沉降导致的，工务的人烦死了，


瞬时速度快不能代表一切，木（水）桶效应下降速有其一定的道理，当然政治考虑也有所影响


瞬时速度快不能代表一切，木（水）桶效应下降速有其一定的道理，当然政治考虑也有所影响
楼上的继续科普一下,有实料俺爱听
电网 发表于 2011-8-17 13:25
讨论技术问题，最最最最最最起码的基本知识

讨论安全不安全，经济不经济，环保不环保，都是建立在这一起 ...
呵呵，编东西也要编得象点行不。

我什么时候以业内人士自居来加强自己论证了。

不过是没听“平图”这么个“专业”名词搞不懂啥意思罢了，毕竟毕业十多年了。

要不是看某伪专家带坏了本版的风气，我才懒得漟这混水呢。

什么“指标决定一切”、“设计指标必须达到”、“速度与安全无关”，我靠，那里跑来的一个大神啊！
2011-8-17 22:59 上传



这是某位网友自己的回帖

从该人的文字中我们看到：该人明确自称进行过“排图作业”，但是不知道“平图”为何物。而后，上面该人的回帖中，我们又看到“毕竟毕业十多年了”的说法。

如果按照该人自述，我们由此得出几种可能的结论

1：此人学习期间系铁路专业，其间进行过运行图排图作业，而毕业后转行从事其他工作，所以“忘记了”平图这一基本概念。
2：此人系铁路系统职工，工作期间从事过运行图排图作业，但是忘了学校学到的“平图”这一基本概念。

如果结论1成立，那么该人学习期间根本没有应有的知识，一个连本专业最基本知识都能“忘记”的人，坚持己见地讨论相关问题，其可信度为零。
如果结论2成立，那么该人工作期间及其不负责任，在不知道“平图”的情况下居然敢从事排图作业，不仅其讨论问题的可信度为零，其责任心也为零。

无论1或者2成立，该人都以“进行过排图作业”这一自称的表明该人“具有专业操作经历”，无论是进行过铁路专业系统学习，还是铁路职工，在一般人看来，都是“具有专业背景的专业人士”。

但是，一个连最最最最最基本知识——平行运行图都不知道的人自称“从事过排图作业”，在我们很多人看来，简直是笑话，除了证明该人观点不可信之外，其他的作用恐怕就要表现在对该人道德操守的质疑了。

如果还有疑问，请正面以下问题：

1；阁下是否从事过排图作业。
2：按照您的观点，排图作业是否不需要知道什么是“平行运行图”。

呵呵，够狠的
这是某位网友自己的回帖   从该人的文字中我们看到：该人明确自称进行过“排图作业”，但是不知道“ ...
赞一个…
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