超级军网求教下猫耳朵减速的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:17:36
先声明下，这次的动车事故我不太相信现在的设备故障结论，我觉得最大原因应该还是管理因素
在此想问一个问题，记得原先那个猫耳朵降速装置已经在本朝研发成功，假设在司机目视行车的时候，发现类似723的险情，使用猫耳朵能把速度降低到多少呢？假设速度200，或者是350的时候，能不能保证追尾后不至于直接脱轨飞下高架桥？先声明下，这次的动车事故我不太相信现在的设备故障结论，我觉得最大原因应该还是管理因素
在此想问一个问题，记得原先那个猫耳朵降速装置已经在本朝研发成功，假设在司机目视行车的时候，发现类似723的险情，使用猫耳朵能把速度降低到多少呢？假设速度200，或者是350的时候，能不能保证追尾后不至于直接脱轨飞下高架桥？
在此想问一个问题，记得原先那个猫耳朵降速装置已经在本朝研发成功，假设在司机目视行车的时候，发现类似723的险情，使用猫耳朵能把速度降低到多少呢？假设速度200，或者是350的时候，能不能保证追尾后不至于直接脱轨飞下高架桥？先声明下，这次的动车事故我不太相信现在的设备故障结论，我觉得最大原因应该还是管理因素
在此想问一个问题，记得原先那个猫耳朵降速装置已经在本朝研发成功，假设在司机目视行车的时候，发现类似723的险情，使用猫耳朵能把速度降低到多少呢？假设速度200，或者是350的时候，能不能保证追尾后不至于直接脱轨飞下高架桥？
论坛说过这个事情，风力减速效果不好，不如制动。
风力制动在速度高时才管用。
猫耳朵有个问题就是万一对里面一个张开一个没张开，在高速下会产生较大不平衡力，对安全不力。
我觉得还是用苏27那种中心线上的减速板好些。
猫耳朵有个问题就是万一对里面一个张开一个没张开，在高速下会产生较大不平衡力，对安全不力。
我觉得还是用苏27那种中心线上的减速板好些。
中心线上的减速板装置增加列车重量，碰到电网怎么办。
风力减速效能太低，没有必要了。
风力减速效能太低，没有必要了。
我记得论坛上有贴过资料
高速时（约300时速）可以提供10%左右的制动力
高速时（约300时速）可以提供10%左右的制动力