各位高手谈谈大型自动化设备控制系统的看法吧~~关于高铁 ...

      首先：此文转自新浪博客，转载不代表我证实或同意其观点

地址在此http://blog.sina.com.cn/s/blog_5f567ee50102dqu0.html
希望有高手谈谈中国大型控制系统的技术水平咋样~~我早前呆的厂上千万的机床，后面都是西门子~~个人懂得不多，完全BKC~~最后希望木有人发过，CD最近怪怪的逛得少了~
发表日期为2011.7.26

    7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19趟下行列车，并于当日19：37修复接触网故障，恢复行车。
　　根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提高了综合防灾性能，既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在电话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚。

　　据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网故障，并指出，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能恢复，而此次导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即软件故障。而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据存在异常情况，很可能是遭遇恶意软件入侵。

　　目前，有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来，并送到了国家计算机网络与信息安全管理中心作进一步检测，据初步的分析结果看，这种蠕虫病毒与去年11月份侵入伊朗离心机操控系统相类似，先是记录正常的电网电压数据，攻击成功后，电压失控，直至列车瘫痪。为最大限度达到破坏效果，病毒同时向监控设备发送正常电压数据，令报警系统、监控人员无法及时察觉。本次列车停驶时，电网控制中心人员还以为一切正常，不知道发生了什么情况，是从调度室打来的电话质询才知道出了问题。

　　据国安局某官员称，他们掌握了一些基本情报，并说这是一次机密行动，由美国和日本联手发起。两国计算机专家制造出这种病毒后，今年1月17日曾在日本新干线电网控制系统做过模拟测试，以确保病毒能对高铁电网造成有效干扰和破坏。那次测试造成日本新干线多列停驶， 影响八万多人出行，最长延时达2小时。

　　美国总统奥巴马一上台，美就启动这项计划，在中国京沪高铁开启时下令实施。

　　报称，英国和德国在知情或不知情的情况下为制造此种病毒提供了帮助。

20天前的帖子 重大隐患高铁的恐怖袭击

   

大型自动化设备和控制系统的安全问题日益突出。据悉，全球已经有数万个工业控制系 统遭“震网 (StuxnetWorm)”病毒光顾，伊朗布舍尔 核电站使用的西门子控制系统是“ 震网”病毒重点打击对象，并已经中招。去年，“震 网”病毒大爆发曾使我国上千家工 厂受到攻击。而今天，中国又再次面临这一安全 隐患问题。近日全球独立安全检测机构NSSLabs的一项报 告称，西门子的一个工业控制系统存 在新的漏洞，该漏洞易受黑客攻击。西门子总公司的官方声明称，此次被指存在漏洞的产品型号为 SIMATICS7-1200。SIMATICS7-1200 在2009年5月18日正式发布，为原有 SIMATIC系列控制器产品的拓展，代表了未来小 型可编程控制器的发展方向。为推广该 产品， 2010年4月至2010年6月，西门子自动化 系统部在北京、哈尔滨、深圳等11个城市 进行“互动体验之旅”，对客户和代理商进行培训。据悉，SIMATIC系列控制器产品诞生于1958 年，是在全球冶金、交通、环保、市政 等各领域均有广泛应用的自动化控制器产品。安全专家认为使用这些产品的中国企业很 容易遭受攻击，处境危险。自动控制系统目前应 用十分广泛，例如地铁的控制系统，住宅区里面的供水系统、消防控制，农业大棚的温 度控制，包括高铁的自动控制系统。 中国主要高铁设备制造商南车集团新闻发言人表示，对西门子工业控制系统存在漏 洞的问题并不知情。安天实验室技术发言人苗得 雨表示，如果真的有潜在的恶意攻击者想定点打击某些企业的生产，这些忽视或者没有意识到系统隐患的企业，会更容易被攻 陷。由于中国高铁系统呈网络化布局，高速运行，不同于工厂自控系统的封闭化运行环 境，因而发生安全问题的风险更大，因而更需要 值得警惕。 3月16日，铁道部组织北京铁路局与中国北车 唐山轨道客车有限责任公司和中国北 车长春轨道客车股份有限公司签订了100列新一代高速动车组采购合同，该批列车已确 定用于京沪高速铁路。


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希望有高手谈谈中国大型控制系统的技术水平咋样~~我早前呆的厂上千万的机床，后面都是西门子~~个人懂得不多，完全BKC~~最后希望木有人发过，CD最近怪怪的逛得少了~
发表日期为2011.7.26

    7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19趟下行列车，并于当日19：37修复接触网故障，恢复行车。
　　根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提高了综合防灾性能，既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在电话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚。

　　据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网故障，并指出，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能恢复，而此次导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即软件故障。而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据存在异常情况，很可能是遭遇恶意软件入侵。

　　目前，有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来，并送到了国家计算机网络与信息安全管理中心作进一步检测，据初步的分析结果看，这种蠕虫病毒与去年11月份侵入伊朗离心机操控系统相类似，先是记录正常的电网电压数据，攻击成功后，电压失控，直至列车瘫痪。为最大限度达到破坏效果，病毒同时向监控设备发送正常电压数据，令报警系统、监控人员无法及时察觉。本次列车停驶时，电网控制中心人员还以为一切正常，不知道发生了什么情况，是从调度室打来的电话质询才知道出了问题。

　　据国安局某官员称，他们掌握了一些基本情报，并说这是一次机密行动，由美国和日本联手发起。两国计算机专家制造出这种病毒后，今年1月17日曾在日本新干线电网控制系统做过模拟测试，以确保病毒能对高铁电网造成有效干扰和破坏。那次测试造成日本新干线多列停驶， 影响八万多人出行，最长延时达2小时。

　　美国总统奥巴马一上台，美就启动这项计划，在中国京沪高铁开启时下令实施。

　　报称，英国和德国在知情或不知情的情况下为制造此种病毒提供了帮助。

20天前的帖子 重大隐患高铁的恐怖袭击

   

大型自动化设备和控制系统的安全问题日益突出。据悉，全球已经有数万个工业控制系 统遭“震网 (StuxnetWorm)”病毒光顾，伊朗布舍尔 核电站使用的西门子控制系统是“ 震网”病毒重点打击对象，并已经中招。去年，“震 网”病毒大爆发曾使我国上千家工 厂受到攻击。而今天，中国又再次面临这一安全 隐患问题。近日全球独立安全检测机构NSSLabs的一项报 告称，西门子的一个工业控制系统存 在新的漏洞，该漏洞易受黑客攻击。西门子总公司的官方声明称，此次被指存在漏洞的产品型号为 SIMATICS7-1200。SIMATICS7-1200 在2009年5月18日正式发布，为原有 SIMATIC系列控制器产品的拓展，代表了未来小 型可编程控制器的发展方向。为推广该 产品， 2010年4月至2010年6月，西门子自动化 系统部在北京、哈尔滨、深圳等11个城市 进行“互动体验之旅”，对客户和代理商进行培训。据悉，SIMATIC系列控制器产品诞生于1958 年，是在全球冶金、交通、环保、市政 等各领域均有广泛应用的自动化控制器产品。安全专家认为使用这些产品的中国企业很 容易遭受攻击，处境危险。自动控制系统目前应 用十分广泛，例如地铁的控制系统，住宅区里面的供水系统、消防控制，农业大棚的温 度控制，包括高铁的自动控制系统。 中国主要高铁设备制造商南车集团新闻发言人表示，对西门子工业控制系统存在漏 洞的问题并不知情。安天实验室技术发言人苗得 雨表示，如果真的有潜在的恶意攻击者想定点打击某些企业的生产，这些忽视或者没有意识到系统隐患的企业，会更容易被攻 陷。由于中国高铁系统呈网络化布局，高速运行，不同于工厂自控系统的封闭化运行环 境，因而发生安全问题的风险更大，因而更需要 值得警惕。 3月16日，铁道部组织北京铁路局与中国北车 唐山轨道客车有限责任公司和中国北 车长春轨道客车股份有限公司签订了100列新一代高速动车组采购合同，该批列车已确 定用于京沪高速铁路。