超级军网谈谈我对所谓放宽静稳定度战斗机最大迎角和最大俯仰角速 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:14:20
对于放宽静稳定度的三代以上机，飞控纵向通道里都限制了最大俯仰角速率和最大迎角，以及最大过载，从而实现无忧虑操作。但其实实际飞行中是绝不应当操作过猛的，以静不稳的鸭式飞机为例，由于敏捷性好，拉杆后俯仰角速率容易达到最大值，机头指向快速变化，在某些极端情况下另一个迎角限制器可能没来得及发挥作用飞机就超出最大迎角失速了。这也是李中华为什么能在有迎角限制器作用的情况下突破迎角极限的原因。这样的话在某些点某些边界上，静不稳飞机敏捷性高的优点其实是被飞控限制了，解决的办法必然是设计可控迎角比三代机有质的提高的新飞机，如果气动上有困难就用TVC加以辅助，同时进一步放宽静稳定度从而使最大俯仰角速率这个至关重要的敏捷性指标进一步增强。这样的最大迎角和最大俯仰角速率达到双优局面的飞机才是一架无论是从机动性还是敏捷性上完胜对手三代机的新一代飞机。对于放宽静稳定度的三代以上机，飞控纵向通道里都限制了最大俯仰角速率和最大迎角，以及最大过载，从而实现无忧虑操作。但其实实际飞行中是绝不应当操作过猛的，以静不稳的鸭式飞机为例，由于敏捷性好，拉杆后俯仰角速率容易达到最大值，机头指向快速变化，在某些极端情况下另一个迎角限制器可能没来得及发挥作用飞机就超出最大迎角失速了。这也是李中华为什么能在有迎角限制器作用的情况下突破迎角极限的原因。这样的话在某些点某些边界上，静不稳飞机敏捷性高的优点其实是被飞控限制了，解决的办法必然是设计可控迎角比三代机有质的提高的新飞机，如果气动上有困难就用TVC加以辅助，同时进一步放宽静稳定度从而使最大俯仰角速率这个至关重要的敏捷性指标进一步增强。这样的最大迎角和最大俯仰角速率达到双优局面的飞机才是一架无论是从机动性还是敏捷性上完胜对手三代机的新一代飞机。
楼主暗曝上TVC的必要性，心领了。是SF的还是CF?
说的是呐……
不知做出类似于眼镜蛇的超大迎角机动后是否会导致高度上的损失难以恢复，以致于在实战中得不丧失（假如一击不中，有可能陷入＂sitting duck＂的境地）？使用TVC对此将会有改观还是恶化？
太专业，本小白表示完全不懂。
同楼上，看不懂
天策府属 发表于 2011-7-20 08:04 
不知做出类似于眼镜蛇的超大迎角机动后是否会导致高度上的损失难以恢复，以致于在实战中得不丧失（假如一击 ...
小白认为，TVC不能够解决大迎角乃至过失速状态下飞机的能量损失问题。
小白愚见，在SA能力足够强、导弹足够BT的前提下，只要有可能，与其消耗飞机的能量不如消耗导弹的能量，毕竟飞机只有一架，导弹不止一发。
不知做出类似于眼镜蛇的超大迎角机动后是否会导致高度上的损失难以恢复，以致于在实战中得不丧失（假如一击 ...
小白认为，TVC不能够解决大迎角乃至过失速状态下飞机的能量损失问题。
小白愚见，在SA能力足够强、导弹足够BT的前提下，只要有可能，与其消耗飞机的能量不如消耗导弹的能量，毕竟飞机只有一架，导弹不止一发。
TVC是四代机必备的，可以说没有TVC，就没有四代机需要的超机动能力
但是由于存在飞行员最大过载的生理极限，所以超机动基本都还是体现在低速状态下的
但是由于存在飞行员最大过载的生理极限，所以超机动基本都还是体现在低速状态下的
专业讨论帖，学习了。
真龙的传人 发表于 2011-7-20 01:03
楼主暗曝上TVC的必要性，心领了。是SF的还是CF?
放宽静稳定度战斗机
都说的那么直白了啊
楼主暗曝上TVC的必要性，心领了。是SF的还是CF?
放宽静稳定度战斗机
都说的那么直白了啊
（静不稳的鸭式飞机单发+tvc）多大程度上能解决最大迎角和最大俯仰角速率的问题？
太专业了，慢慢学习。
占位子慢慢学习
thomas1987 发表于 2011-7-20 09:20
TVC是四代机必备的，可以说没有TVC，就没有四代机需要的超机动能力
但是由于存在飞行员最大过载的生理极 ...
9494机机动作做得再麻利，一个急转FF眼发黑暂时晕过去喽。
TVC是四代机必备的，可以说没有TVC，就没有四代机需要的超机动能力
但是由于存在飞行员最大过载的生理极 ...
9494机机动作做得再麻利，一个急转FF眼发黑暂时晕过去喽。
看不懂。。。。
还是交给专业人士吧。。。我打酱油。
天策府属 发表于 2011-7-20 08:04
不知做出类似于眼镜蛇的超大迎角机动后是否会导致高度上的损失难以恢复，以致于在实战中得不丧失（假如一击 ...
TVC可全面增加可控性、敏捷性和降低阻力（可以避免舵面偏转过大）
但是对于能量的恢复是无能为力
不知做出类似于眼镜蛇的超大迎角机动后是否会导致高度上的损失难以恢复，以致于在实战中得不丧失（假如一击 ...
TVC可全面增加可控性、敏捷性和降低阻力（可以避免舵面偏转过大）
但是对于能量的恢复是无能为力
飞控计算机还应该必备一个功能：飞行员意识状态感知；
飞行员晕过去了就自动接管飞机，报警、改平、返航。
飞行员晕过去了就自动接管飞机，报警、改平、返航。
01272064 发表于 2011-7-20 09:01
小白认为，TVC不能够解决大迎角乃至过失速状态下飞机的能量损失问题。
小白愚见，在SA能力足够强、导弹足 ...
个人感觉也是如此，希望在传感器和格斗弹上有所突破，而把过失速机动放在次要地位。当然，TVC的好处不少，无论如何还是得装的。:handshake
小白认为，TVC不能够解决大迎角乃至过失速状态下飞机的能量损失问题。
小白愚见，在SA能力足够强、导弹足 ...
个人感觉也是如此，希望在传感器和格斗弹上有所突破，而把过失速机动放在次要地位。当然，TVC的好处不少，无论如何还是得装的。:handshake
cryaciccl 发表于 2011-7-20 18:22
TVC可全面增加可控性、敏捷性和降低阻力（可以避免舵面偏转过大）
但是对于能量的恢复是无能为力
多谢指教。TVC也有增重的弱点在里面，但总体上看还是利大于弊。
TVC可全面增加可控性、敏捷性和降低阻力（可以避免舵面偏转过大）
但是对于能量的恢复是无能为力
多谢指教。TVC也有增重的弱点在里面，但总体上看还是利大于弊。
……说的是cf的吧。用鸭子做的例子。按照进度，也是时候测试了
小白要努力学习
绿林好汉 发表于 2011-7-20 19:16
飞控计算机还应该必备一个功能：飞行员意识状态感知；
飞行员晕过去了就自动接管飞机，报警、改平、返航。
飞行员晕过去了就自动接管飞机，规避、占位、攻击、确认、报警、改平、返航。
飞控计算机还应该必备一个功能：飞行员意识状态感知；
飞行员晕过去了就自动接管飞机，报警、改平、返航。
飞行员晕过去了就自动接管飞机，规避、占位、攻击、确认、报警、改平、返航。
01272064 发表于 2011-7-20 20:22
飞行员晕过去了就自动接管飞机，规避、占位、攻击、确认、报警、改平、返航。
下一代，无人空战系统；
A.I做到你说的这样子还要飞行员干啥？
飞行员晕过去了就自动接管飞机，规避、占位、攻击、确认、报警、改平、返航。
下一代，无人空战系统；
A.I做到你说的这样子还要飞行员干啥？
01272064 发表于 2011-7-20 20:22
飞行员晕过去了就自动接管飞机，规避、占位、攻击、确认、报警、改平、返航。
如果能这么牛，还用等飞行员晕过去吗？
不用等飞行员晕过去，都可以这么做了。
飞行员晕过去了就自动接管飞机，规避、占位、攻击、确认、报警、改平、返航。
如果能这么牛，还用等飞行员晕过去吗？
不用等飞行员晕过去，都可以这么做了。
绿林好汉 发表于 2011-7-20 20:24
下一代，无人空战系统；
A.I做到你说的这样子还要飞行员干啥？
呃……
可以醒来后飞到塔台前面做个胜利横滚{:yan:}
下一代，无人空战系统；
A.I做到你说的这样子还要飞行员干啥？
呃……
可以醒来后飞到塔台前面做个胜利横滚{:yan:}
留名，静待众学霸齐来论战
01272064 发表于 2011-7-20 20:27
呃……
可以醒来后飞到塔台前面做个胜利横滚
还胜个头，飞行员都晕了，你自动接管，接着拉高G，意识丧失，呼吸、和心脏故障。
人都死了，还做胜利的横滚。
呃……
可以醒来后飞到塔台前面做个胜利横滚
还胜个头，飞行员都晕了，你自动接管，接着拉高G，意识丧失，呼吸、和心脏故障。
人都死了，还做胜利的横滚。
ertert 发表于 2011-7-20 20:30
还胜个头，飞行员都晕了，你自动接管，接着拉高G，意识丧失，呼吸、和心脏故障。
人都死了，还做胜利的横 ...
现代战机也就拉十多个G到头，能量衰减得快，固定好别把脖子甩断，轻易不会挂。
万一挂了……好吧这步也让AI代劳罢。
话说他上去是干什么来着？
还胜个头，飞行员都晕了，你自动接管，接着拉高G，意识丧失，呼吸、和心脏故障。
人都死了，还做胜利的横 ...
现代战机也就拉十多个G到头，能量衰减得快，固定好别把脖子甩断，轻易不会挂。
万一挂了……好吧这步也让AI代劳罢。
话说他上去是干什么来着？
战斗妖精雪风里的那种AI可能有这个水平吧
01272064 发表于 2011-7-20 20:35
现代战机也就拉十多个G到头，能量衰减得快，固定好别把脖子甩断，轻易不会挂。
万一挂了……好吧这步也 ...
战机限制9-10G就是主要考虑人的承受能力，而不是飞机的性能不够。
现代战机也就拉十多个G到头，能量衰减得快，固定好别把脖子甩断，轻易不会挂。
万一挂了……好吧这步也 ...
战机限制9-10G就是主要考虑人的承受能力，而不是飞机的性能不够。
ertert 发表于 2011-7-20 20:42
战机限制9-10G就是主要考虑人的承受能力，而不是飞机的性能不够。
说着玩还搞这么严肃，不好咧。
好吧好吧。我不知道战斗机过载的安全余量是多少，但以飞行员正常极限过载9G为准绳，恐怕飞机的极限也就十几G，性能溢出是忌讳，会带来超重超支等一系列问题。
如果以无人驾驶为前提专门设计一架狗斗机，那么三十个G也没问题，我同意。
ertert 发表于 2011-7-20 20:42
战机限制9-10G就是主要考虑人的承受能力，而不是飞机的性能不够。
说着玩还搞这么严肃，不好咧。
好吧好吧。我不知道战斗机过载的安全余量是多少，但以飞行员正常极限过载9G为准绳，恐怕飞机的极限也就十几G，性能溢出是忌讳，会带来超重超支等一系列问题。
如果以无人驾驶为前提专门设计一架狗斗机，那么三十个G也没问题，我同意。
01272064 发表于 2011-7-20 20:49
说着玩还搞这么严肃，不好咧。
电脑一接管飞机，就保证能胜？
如果是一个有经验的人控制飞机拉9G赢不了的话，你如何保证电脑接管飞机后拉9G就能胜？
说着玩还搞这么严肃，不好咧。
电脑一接管飞机，就保证能胜？
如果是一个有经验的人控制飞机拉9G赢不了的话，你如何保证电脑接管飞机后拉9G就能胜？
ertert 发表于 2011-7-20 20:55
电脑一接管飞机，就保证能胜？
如果是一个有经验的人控制飞机拉9G赢不了的话，你如何保证电脑接管飞机后 ...
谁告诉你一定能胜？谁告诉你写出来的程序就一定能执行到最后一行？
都说了是说着玩的，怎么上鼻子上脸了还？
电脑一接管飞机，就保证能胜？
如果是一个有经验的人控制飞机拉9G赢不了的话，你如何保证电脑接管飞机后 ...
谁告诉你一定能胜？谁告诉你写出来的程序就一定能执行到最后一行？
都说了是说着玩的，怎么上鼻子上脸了还？
ycbd 发表于 2011-7-20 09:55
（静不稳的鸭式飞机单发+tvc）多大程度上能解决最大迎角和最大俯仰角速率的问题？
我也想知道，难道说的是棍B？？
（静不稳的鸭式飞机单发+tvc）多大程度上能解决最大迎角和最大俯仰角速率的问题？
我也想知道，难道说的是棍B？？
楼歪歪了啊
LZ能不能说浅显点。
ycbd 发表于 2011-7-20 09:55
（静不稳的鸭式飞机单发+tvc）多大程度上能解决最大迎角和最大俯仰角速率的问题？
J10靠主动涡系控制，不用TVC可控迎角都达到至少90度（当然了，某些高度和表速）
至于俯仰角速率，是另一个层面的问题……
（静不稳的鸭式飞机单发+tvc）多大程度上能解决最大迎角和最大俯仰角速率的问题？
J10靠主动涡系控制，不用TVC可控迎角都达到至少90度（当然了，某些高度和表速）
至于俯仰角速率，是另一个层面的问题……