超级军网针对“[转贴] 日本军用卡车 和中国军用卡车比如何”想冒 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 01:39:34
本菜，不是学汽车的，搞不清楚，这里所谓的卡车 是“背货”，还是 “拉货”。。。
1、不过有一点像这个 能驼20T（标称）的WS2400 车子，日本在10年之内不能定型。因为做试验就要10年。
这个车子要求在：-40度（黑龙江的北极村，试验时，一年只有一个月的时间，今年不通过，明年再来）到 60度（海南岛亚热带）、新疆（沙尘地貌）、从平原到西藏（海拔4500M）的条件下正常工作。路测一万公里以上。
2、另外，MD当年搞的那个 陆基车载巡航导弹（名字不记得了） 用的是 德国载车。目前MD的爱国者所用的 车子 拉着导弹机动的，是驼不了 20T滴。
本菜，不是学汽车的，搞不清楚，这里所谓的卡车 是“背货”，还是 “拉货”。。。
1、不过有一点像这个 能驼20T（标称）的WS2400 车子，日本在10年之内不能定型。因为做试验就要10年。
这个车子要求在：-40度（黑龙江的北极村，试验时，一年只有一个月的时间，今年不通过，明年再来）到 60度（海南岛亚热带）、新疆（沙尘地貌）、从平原到西藏（海拔4500M）的条件下正常工作。路测一万公里以上。
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2、另外，MD当年搞的那个 陆基车载巡航导弹（名字不记得了） 用的是 德国载车。目前MD的爱国者所用的 车子 拉着导弹机动的，是驼不了 20T滴。
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Lz跟那些刷屏机器一般见识。
你上当了。
鬼子的玩意是针对短途的，偌大的四岛公园有多长路跑，如果玩耐力的就死翘翘
等电传普及了差距只会越拉越大
当年潘欣2的拖头也是MAN啊
德国自己的爱国者就驮着的了
http://www.daqi.com/slide/2555668_1.html#t
德国自己的爱国者就驮着的了
http://www.daqi.com/slide/2555668_1.html#t
这东西鬼子拿去没地方开，鬼子没亚热带也没亚寒带，更没高原 
小日本做事还是很认真的，这点我们要学习
特车还得问冷浩然。
万山2400_2500这类是仿造前苏联卡玛兹543的，这事当年老大冷浩然说的很明白，可笑前几天有个坟帖里一个娃还在吹小鬼子的兰德酷路泽
万山2400_2500这类是仿造前苏联卡玛兹543的，这事当年老大冷浩然说的很明白，可笑前几天有个坟帖里一个娃还在吹小鬼子的兰德酷路泽
仿制的车 不值的骄傲
山寨也是进步
哥等鳖版山寨黑鹰N年了
哥等鳖版山寨黑鹰N年了
fxh525 发表于 2011-7-19 14:37 ![]()
这东西鬼子拿去没地方开，鬼子没亚热带也没亚寒带，更没高原
所以这才暴露了鬼子的野心啊
这东西鬼子拿去没地方开，鬼子没亚热带也没亚寒带，更没高原
所以这才暴露了鬼子的野心啊
鬼子连试验的地都没有。
冷大已经科普的很明白了！
我一直不明白，凭什么说不能超载的车比能超载的车好？卡车不就是拉货的，谁能拉谁NB。
这类东西西方搞出来没有任何技术上的问题，而且质量好很多。关键是适用场合在哪里？
俄毛的车辆设计独具匠心，但具体到发动机 传动 和各部件的可靠性寿命多很悲剧，否则干嘛山寨版装德国发动机
这东西全电的
这类东西西方搞出来没有任何技术上的问题，而且质量好很多。关键是适用场合在哪里？
俄毛的车辆设计独具匠心，但具体到发动机 传动 和各部件的可靠性寿命多很悲剧，否则干嘛山寨版装德国发动机
这东西全电的
这事还是由冷老大说罢、、虽说不知其现在怎么样了、、
关于卡车这事儿偶个人还是认为TG比泥轰强的。
完毕。
关于卡车这事儿偶个人还是认为TG比泥轰强的。
完毕。
讨论的就是一个工程经验，只要在材料 工艺上强，经验并不是问题。中国不管军民用设备，最后卡脖子的一般都是材料或者工艺
指出LZ一个问题，60度气温 + 海南岛的湿度，人会被蒸熟的 所以不要张嘴就来
其实在恶劣环境下，跑得最好的就是还就是西方进口货 毛子国内的汽车工业别说外销 自己都不愿意要 买西方的二手货都比本国新品好用。
讨论的就是一个工程经验，只要在材料 工艺上强，经验并不是问题。中国不管军民用设备，最后卡脖子的一般都是材料或者工艺
指出LZ一个问题，60度气温 + 海南岛的湿度，人会被蒸熟的 所以不要张嘴就来
其实在恶劣环境下，跑得最好的就是还就是西方进口货 毛子国内的汽车工业别说外销 自己都不愿意要 买西方的二手货都比本国新品好用。
又看见仓科加奈了
真麻烦 发表于 2011-7-20 15:53 ![]()
这类东西西方搞出来没有任何技术上的问题，而且质量好很多。关键是适用场合在哪里？
俄毛的车辆设计独具匠 ...
全电又怎么了？
这类东西西方搞出来没有任何技术上的问题，而且质量好很多。关键是适用场合在哪里？
俄毛的车辆设计独具匠 ...
全电又怎么了？
真麻烦 发表于 2011-7-20 15:53 ![]()
这类东西西方搞出来没有任何技术上的问题，而且质量好很多。关键是适用场合在哪里？
俄毛的车辆设计独具匠 ...
[:a9:]这车车儿能和毛子的军车比?能和毛子的7900系列的车子比吗?先不说性能,毛子的全地形车,16X16, 24X24的车子是上世纪60.70十年代就搞出来了,而且是整体式的越野,跑野外,你这车子跑下野外的路试试,上面有个毛子白杨M弹弹的车车儿,好好的看看吧....
这类东西西方搞出来没有任何技术上的问题，而且质量好很多。关键是适用场合在哪里？
俄毛的车辆设计独具匠 ...
[:a9:]这车车儿能和毛子的军车比?能和毛子的7900系列的车子比吗?先不说性能,毛子的全地形车,16X16, 24X24的车子是上世纪60.70十年代就搞出来了,而且是整体式的越野,跑野外,你这车子跑下野外的路试试,上面有个毛子白杨M弹弹的车车儿,好好的看看吧....
qinmo873 发表于 2011-7-20 15:44 ![]()
我一直不明白，凭什么说不能超载的车比能超载的车好？卡车不就是拉货的，谁能拉谁NB。
一般来说，冗余太大了，能耗也就相对高，这只是对商业运输来说的，但军用的冗余必须设计的大一些，以便于跨战区作战
我一直不明白，凭什么说不能超载的车比能超载的车好？卡车不就是拉货的，谁能拉谁NB。
一般来说，冗余太大了，能耗也就相对高，这只是对商业运输来说的，但军用的冗余必须设计的大一些，以便于跨战区作战
ywj704764950 发表于 2011-7-20 21:30 ![]()
这车车儿能和毛子的军车比?能和毛子的7900系列的车子比吗?先不说性能,毛子的全地形车,16X16, 24 ...
关键在于“全电驱动”。
这个东西可以相应简化一下机械结构，并且能够降低噪声，效率和齿轮机械传动差不多（都是百分之90几），而降低噪声在战场上有利于己方的声响隐形……
这车车儿能和毛子的军车比?能和毛子的7900系列的车子比吗?先不说性能,毛子的全地形车,16X16, 24 ...
关键在于“全电驱动”。
这个东西可以相应简化一下机械结构，并且能够降低噪声，效率和齿轮机械传动差不多（都是百分之90几），而降低噪声在战场上有利于己方的声响隐形……
职院学生0803 发表于 2011-7-20 21:42 ![]()
关键在于“全电驱动”。
这个东西可以相应简化一下机械结构，并且能够降低噪声，效率和齿轮机械传动差不 ...
在战线后方几百上千甚至上万公路的玩意,要毛的声响隐形
关键在于“全电驱动”。
这个东西可以相应简化一下机械结构，并且能够降低噪声，效率和齿轮机械传动差不 ...
在战线后方几百上千甚至上万公路的玩意,要毛的声响隐形
职院学生0803 发表于 2011-7-20 21:42 ![]()
关键在于“全电驱动”。
这个东西可以相应简化一下机械结构，并且能够降低噪声，效率和齿轮机械传动差不 ...
电传动本身没有什么出奇的，以前重型车辆、工程机械搞不定机械传动时就用电传动绕过去
费迪南就是典型
二三百吨的重型矿用自卸车，别拉斯（白俄罗斯）和小松都得靠电传动，卡特彼勒则能用机械传动
关键在于“全电驱动”。
这个东西可以相应简化一下机械结构，并且能够降低噪声，效率和齿轮机械传动差不 ...
电传动本身没有什么出奇的，以前重型车辆、工程机械搞不定机械传动时就用电传动绕过去
费迪南就是典型
二三百吨的重型矿用自卸车，别拉斯（白俄罗斯）和小松都得靠电传动，卡特彼勒则能用机械传动
http://www.tianya.cn/publicforum/content/no04/1/672834.shtml
http://www.tianya.cn/publicforum/content/no04/1/672834.shtml
天涯的帖子，介绍很HI很HI 前苏联暴力美学的军事装备。里面就有全电驱动的车，装的是燃气轮机………………
能上几十上百吨越野，西伯利亚大原野~~~~~~~
车的部分在第五页开始吧。
PS：内存小于两个G的电脑就不要去看了，看的时候最好关闭其他网页和程序。
天涯的帖子，介绍很HI很HI 前苏联暴力美学的军事装备。里面就有全电驱动的车，装的是燃气轮机………………
能上几十上百吨越野，西伯利亚大原野~~~~~~~
车的部分在第五页开始吧。
PS：内存小于两个G的电脑就不要去看了，看的时候最好关闭其他网页和程序。
重卡方面，毛子是最牛X，全轮驱动，中央调压，电传操作，独立悬挂，前后桥同时转向，这些技术在毛子的白杨M导弹发射车上都有体现。
很迷茫！！！！谁也说不清
ssizz 发表于 2011-7-21 00:53 ![]()
电传动本身没有什么出奇的，以前重型车辆、工程机械搞不定机械传动时就用电传动绕过去
费迪南就是典型
...
你这个说法还真是有意思，电传动在巨型车辆上有很多优势的。如果你愿意堆砌重量，不在乎机械传动带来的故障和成本，使用机械传动倒也无所谓
Belaz的车子本来算个二线品牌，早期还要使用小松的技术。现在还在使用日本Kato的交流电机和德国西门子的牵引马达。已经很明白的说明了前苏联在这个领域 的劣势
电传动本身没有什么出奇的，以前重型车辆、工程机械搞不定机械传动时就用电传动绕过去
费迪南就是典型
...
你这个说法还真是有意思，电传动在巨型车辆上有很多优势的。如果你愿意堆砌重量，不在乎机械传动带来的故障和成本，使用机械传动倒也无所谓
Belaz的车子本来算个二线品牌，早期还要使用小松的技术。现在还在使用日本Kato的交流电机和德国西门子的牵引马达。已经很明白的说明了前苏联在这个领域 的劣势
ywj704764950 发表于 2011-7-21 15:23 ![]()
重卡方面，毛子是最牛X，全轮驱动，中央调压，电传操作，独立悬挂，前后桥同时转向，这些技术在毛子的白杨M ...
如果你一直认为苏联的重卡强于西方。那我再提醒“毛粉” 一下，为什么不将这样的逆天技术用到它可怜的民卡上，是不屑一用还是成本太高，难道不想让自己的民卡也逆天下，最少不要在俄罗斯自己的市场上被中国产的卡车打得屁滚尿流。
不妨比较下二战后的德国，比苏联更惨，但那些曾经制造战争机器的德国企业凭借其掌握的技术和一流的产品，用了短短十年时间就起死回生，俄罗斯呢？
俄总统敦促军方进口武器 勿买国产劣质产品 --- 这个裤衩刷白的总统 怎么总是打某些人的脸呢[:a6:]
重卡方面，毛子是最牛X，全轮驱动，中央调压，电传操作，独立悬挂，前后桥同时转向，这些技术在毛子的白杨M ...
如果你一直认为苏联的重卡强于西方。那我再提醒“毛粉” 一下，为什么不将这样的逆天技术用到它可怜的民卡上，是不屑一用还是成本太高，难道不想让自己的民卡也逆天下，最少不要在俄罗斯自己的市场上被中国产的卡车打得屁滚尿流。
不妨比较下二战后的德国，比苏联更惨，但那些曾经制造战争机器的德国企业凭借其掌握的技术和一流的产品，用了短短十年时间就起死回生，俄罗斯呢？
俄总统敦促军方进口武器 勿买国产劣质产品 --- 这个裤衩刷白的总统 怎么总是打某些人的脸呢[:a6:]
达喀尔 卡玛兹 称雄 很长时间了。。。
自从大众宝马参加了以后 小车组也没某财团啥事了。。。。
论超载 咱国内上百吨的卡车 毁路断桥 可比国外牛多了~
自从大众宝马参加了以后 小车组也没某财团啥事了。。。。
论超载 咱国内上百吨的卡车 毁路断桥 可比国外牛多了~
http://lt.cjdby.net/thread-1067099-2-1.html
这里有个打脸贴子
另外提醒下 达喀尔的卡玛兹 用的是否是自己的发动机 我的资料是康明斯Ｎ１４ ７３０匹的涡轮增压柴油机 卡玛兹自己的商用或者军用车上用的是什么
大众为了赶超那个穷光蛋财团 可是费了多年花了不少银子
这里有个打脸贴子
另外提醒下 达喀尔的卡玛兹 用的是否是自己的发动机 我的资料是康明斯Ｎ１４ ７３０匹的涡轮增压柴油机 卡玛兹自己的商用或者军用车上用的是什么
大众为了赶超那个穷光蛋财团 可是费了多年花了不少银子
真麻烦 发表于 2011-7-21 21:05 ![]()
你这个说法还真是有意思，电传动在巨型车辆上有很多优势的。如果你愿意堆砌重量，不在乎机械传动带来的故 ...
喏，这不是我的说法，60年代发展电传动矿用自卸车本来就是这个原因。
作为业界老大，卡特彼勒一直认为机械传动比电传动更好，特别是在坡道上的使用。他做出来机械传动矿用自卸车就没有那么多毛病——因为他技术NB。近几年为了完善产品线，卡特彼勒也推出了自己的大型电传动自卸车，但更大吨位的还是靠机械传动。
ＰＳ：离了GE或西门子，小松、日立一样玩不转。
你这个说法还真是有意思，电传动在巨型车辆上有很多优势的。如果你愿意堆砌重量，不在乎机械传动带来的故 ...
喏，这不是我的说法，60年代发展电传动矿用自卸车本来就是这个原因。
作为业界老大，卡特彼勒一直认为机械传动比电传动更好，特别是在坡道上的使用。他做出来机械传动矿用自卸车就没有那么多毛病——因为他技术NB。近几年为了完善产品线，卡特彼勒也推出了自己的大型电传动自卸车，但更大吨位的还是靠机械传动。
ＰＳ：离了GE或西门子，小松、日立一样玩不转。
进来看看哈！！！
ＰＳ：离了GE或西门子，小松、日立一样玩不转
真晕，没听说过东芝 日立 三菱，尤其是东芝 ，大功率电传响当当的。你知不知道企业要研发一类产品首先要考虑市场？
西门子的在这个领域最强，而且矿车电传市场不大。
其实回到正题，苏俄的电传相关企业在哪里
除了矿山车还有个重载铁路机车，也没有听说用过什么苏俄的产品或者引进了什么苏俄的技术qinmo873 发表于 2011-7-20 15:44 ![]()
我一直不明白，凭什么说不能超载的车比能超载的车好？卡车不就是拉货的，谁能拉谁NB。
这是两回事。
能超载只能说明设计的时候余量留的大，不经济，主要是水平低，不敢把设计余量降到合理的程度。
前几天压塌桥的那个载重160T的车就属于这种情况，那车规定的载重吨位可能都不到60吨。
我一直不明白，凭什么说不能超载的车比能超载的车好？卡车不就是拉货的，谁能拉谁NB。
这是两回事。
能超载只能说明设计的时候余量留的大，不经济，主要是水平低，不敢把设计余量降到合理的程度。
前几天压塌桥的那个载重160T的车就属于这种情况，那车规定的载重吨位可能都不到60吨。