超级军网[转贴] 日本军用卡车 和中国军用卡车比如何
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:24:15
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能是一个级别嘛,LZ...日本的汽车制造业的实力是数一数二的啊.....
和小巴阿三比还差不多
和小巴阿三比还差不多
看看car行业就有结果了:L
有些东西，光看外表不一定行。要结合当地的实际情况，谁用谁才知道啊
其实咱们的斯太尔和奔驰也是很不错的，采用的都是欧洲技术啊
日本的重型卡车没他的轿车出名
重卡是国内汽车行业和国外差距最小的领域咯
日本的卡车能和奔驰和斯太尔，沃尔沃比吗，日本的丰田和尼桑轿车能和麦巴赫，奥迪，奔驰，宝马比吗？
我觉得这些日本车好难看啊.
好象混进去了几个非纯正军卡的头。。。
二代军卡学什么不好
弄个大圆弧风挡。。。
二代军卡学什么不好
弄个大圆弧风挡。。。
样子确实不合我口味,但我猜比我们的好
很好奇，车子都没有厂牌呀，都是哪些厂家生产的？三菱重工？
拉坦克的汉阳车头，外形就是仿的上面图中的一款。
看这些车都象阳萎的样子，远没有毛子跟欧洲的重卡有阳刚味
小日本的民用车有名是因为它便宜，省油
真正重卡这样高技术的东东小日本也只是一个小跟班而已
真正重卡这样高技术的东东小日本也只是一个小跟班而已
原帖由 colt2008 于 2008-3-27 17:16 发表
重卡是国内汽车行业和国外差距最小的领域咯
差了好多，基本都是靠技术引进吃饭的。
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日本制造的欧曼和解放平头柴。哈哈。
由于国内有潜在的超载需求，所以如果算性价比的话，中国的载重卡车估计是世界上最强悍的了。
以前有机会见识到某意大利的液压系统生产厂商，都对国内的卡车使用那么大推力的液压缸感到有点惊讶。
以前有机会见识到某意大利的液压系统生产厂商，都对国内的卡车使用那么大推力的液压缸感到有点惊讶。
HOWO, 斯太尔，底子都不错；汉阳造拖车，用的好像是道依茨的发动机。
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客观的说,日本的军车在国际市场上占的比重是很大的.国产车是有差距的,有目标才有能力,看好国产车.
那是，不超载就没钱赚。收费站这么多，不超载还不亏死
国内车子超载能力那是没话讲。
国内车子超载能力那是没话讲。
原帖由 空中轻骑兵 于 2008-3-27 18:04 发表
很好奇，车子都没有厂牌呀，都是哪些厂家生产的？三菱重工？
三菱、五十铃、丰田
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只知道以前企业里用的卡车全是日本的，从五十铃，到三铃，做工确实好，跑起来也舒服，开起来更是舒服．但是，说拉３０Ｔ的你拉到３２Ｔ，很快出问题．几年以后，全部换高档国产货．:D
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日本做别的不知道，做车那是没得比:b
:Q :D 俺这才发现，原来倭国也引进鸟双35牵引高炮：
日本人做别的车不知道，但是Hilux绝对是恐怖分子和反政府军的最爱！
原帖由 fmXXX 于 2008-3-27 22:12 发表
只知道以前企业里用的卡车全是日本的，从五十铃，到三铃，做工确实好，跑起来也舒服，开起来更是舒服．但是，说拉３０Ｔ的你拉到３２Ｔ，很快出问题．几年以后，全部换高档国产货．:D
又开始胡说了，跑超载的那都是经过改装的，一个公路边上的作坊改装厂就能做到
原帖由 金凯德 于 2008-3-27 17:19 发表
日本的卡车能和奔驰和斯太尔，沃尔沃比吗，日本的丰田和尼桑轿车能和麦巴赫，奥迪，奔驰，宝马比吗？
黄猴子能和日耳曼贵族比？？？
双B有名气就算了，这奥迪也跑出来充牛B了
[:a6:] [:a6:]
前阵子VW宣传他的途锐上青藏高原，一群当地丰田LC保障车--- 就好像高贵的西方大爷登山，找了一群当地夏尔巴人作挑夫，洋大人一身轻松上了山顶“我是第一登山家”，后面的夏尔巴人身上压着小山样的背包也跟着说---没错，您是世界第一登山家。。。
雷诺卡车的发动机都是五十铃代工的
原帖由 我饿了 于 2008-3-28 04:23 发表
黄猴子能和日耳曼贵族比？？？
双B有名气就算了，这奥迪也跑出来充牛B了
[:a6:] [:a6:]
前阵子VW宣传他的途锐上青藏高原，一群当地丰田LC保障车--- 就好像高贵的西方大爷登山，找了一群当地夏尔巴人作挑夫 ...
瞧不起奥迪么？瞧不起大众么？光吃波舍尔博士的老底大众都还能继续保持5年对日本所有品牌的优势！;P
原帖由 我饿了 于 2008-3-28 04:14 发表
又开始胡说了，跑超载的那都是经过改装的，一个公路边上的作坊改装厂就能做到
不懂就不要胡说，国外的车再怎么改装也不能超载，因为他们设计的时候就是照着标准载重设计的，一旦超载很容易出问题。
国内车为什么能超载，是因为在设计的时候就考虑超载的问题了，载重20吨的车要往载重30吨设计。
国外的卡车设计思想，精细、精密就像是工艺品
国内的卡车设计思想，笨重结实，继承的是毛子风格。
原帖由 leonardo 于 2008-3-28 10:00 发表
不懂就不要胡说，国外的车再怎么改装也不能超载，因为他们设计的时候就是照着标准载重设计的，一旦超载很容易出问题。
国内车为什么能超载，是因为在设计的时候就考虑超载的问题了，载重20吨的车要往载重30吨设 ...
超载也成了优点了？
治超改变了卡车企业的发展观
http://www.56net.com/Html/12355-1.Html
原帖由 gustov 于 2008-3-28 09:28 发表
瞧不起奥迪么？瞧不起大众么？光吃波舍尔博士的老底大众都还能继续保持5年对日本所有品牌的优势！;P
享有盛名的美国《商业周刊》和Interbrand联袂推出了第五届全球100个最有价值的品牌排行榜，入围品牌的条件是：品牌价值逾10亿美元，同时海外市场所获利润占利润总额的1/3左右，而且须有可公开的营销和财务数据；其中入选的汽车品牌有10家，按总名次依次排序为：
（1） 丰田 品牌价值248.37亿美元
（2） 梅赛德斯-奔驰 品牌价值200.06亿美元
（3） 宝马 品牌价值171.26亿美元
（4） 本田 品牌价值157.88亿美元
（5） 福特 品牌价值131.59亿美元
（6） 大众 品牌价值56.17亿美元
（7） 保时捷 品牌价值37.77亿美元
（8） 奥迪 品牌价值36.86亿美元
（9） NEW现代 品牌价值34.80亿美元
（10） 日产 品牌价值32.03亿美元
老毛子卡车故障多噪音排放大，油耗高力气小，笨重怎么和结实划等号的？
八十年代初北京大街上都是苏东系的柴油公共汽车
噪音吵得小娃娃直哭，废气熏得流泪眼泪，加速慢的像老牛，毛病多的吓死人，那个年代北京大街上一个景观就是一群乘客在推抛锚的公共汽车
习惯成自然，售票员一个眼神，乘客心领神会下去推车
八十年代初北京大街上都是苏东系的柴油公共汽车
噪音吵得小娃娃直哭，废气熏得流泪眼泪，加速慢的像老牛，毛病多的吓死人，那个年代北京大街上一个景观就是一群乘客在推抛锚的公共汽车
习惯成自然，售票员一个眼神，乘客心领神会下去推车
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很看好中国的军用卡车，感觉还不错