杨凤民：时速500公里、处于国际领先水平的高速试验列车 ...

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宁津讯 （孙久生 王猛）6月30日下午3时许，宁津弹簧有限公司技术研发部办公室里，10多名技术人员眼睛紧盯着电视屏幕观看着京沪高铁正式开通运营仪式，每个人在为高铁的开通给德州带来便捷和发展新契机而高兴的同时，还油然升起一种自豪感。“京沪高铁动车组上的国产弹簧全是我们公司生产的！”经理韩红权掩饰不住内心的激动，“不仅是京沪高铁，目前在线运行的国产动车组弹簧也都是由我们公司提供的。在这一产品中，国内尚无一家企业能同我们比。 ”
    在该公司生产车间里，车间主任杨凤民指着一排排正准备装箱的弹簧说：“目前正在生产的、装箱的都是时速350-380公里的动车组弹簧。时速500公里、处于国际领先水平的高速试验列车弹簧我们也已经试验成功，刚刚给南车青岛四方机车车辆股份有限公司发了48套。 ”
    宁津弹簧有限公司是目前国内唯一能生产动车组弹簧的厂家，国产化动车组弹簧市场占有率100%，客车弹簧市场占有率80%，公务车弹簧独家生产，国内尚无一家企业能与该公司媲美。
    “坚持不懈地研发新产品，提高产品科技含量，与此同时加大自主知识产权保护力度。 ”这家企业从2006年就开始研制动车组弹簧，并在众多的竞争者中脱颖而出，通过了铁道部动联办专家组的评审。当时，动车全靠进口，能否实现国产化市场形势并不明朗。在这种情况下，宁津弹簧有限公司抢先大胆投入千万元巨资“赌”了一把。他们高薪从沧州、天津等地企业聘请权威专家帮助研制开发新产品，经历了上百万元“打水漂”和无数次枯燥单调的弹簧耐疲劳实验，终于“修成正果”。 2006年底，动车组终于用上了国产弹簧，结束了依赖进口的历史。近年来，宁津弹簧有限公司不断加强与兰州交通大学、北京科技大学等高校的联合，积极培养自己的技术人才队伍，提高科技创新能力。目前，该公司的技术人员队伍达到了80多人，专门从事工艺技术改进的核心层人员就有20多人。他们与北京科技大学联合研制出了国际最先进的三轴数控卷簧机，产品下线后，不需要人工调整，减少了弹簧的疲劳源，有效解决了弹簧接距不均匀、垂直度超差、断面不平整等3个主要问题，产品全部经受住了400万次以上耐疲劳检测。全国铁路10多年来7次提速，火车随之改型，由该公司生产的弹簧，每次都最先用在改型列车上。为保护产品的自主知识产权，他们先后申请了7项专利，注册了“刚柔特”商标。目前，他们正在积极筹建“省级动车组弹簧工程实验室”，专门对弹簧新材料、新工艺进行研究，不断提高产品质量，延长弹簧使用寿命。过硬的产品质量赢得了更多国内外客户。今年6月17日，加拿大庞巴迪公司通过了该公司的年度合格供方评审，并追加了1万套弹簧的生产订单。
    产品供不应求，但是宁津弹簧有限公司仍不“知足”，研发的脚步更快。时速500公里的高速试验列车弹簧试制成功后，该公司又开始着手进行空气弹簧、异型弹簧的可行性研究，进一步研发新产品。产品俏销，该公司的6条生产线一直“连轴转”，人歇机不歇。今年前6个月，该公司销售收入已达9200万元，同比增长了30.5%。
来源：德州新闻网-德州日报 时间：2011-07-11 09:41


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宁津讯 （孙久生 王猛）6月30日下午3时许，宁津弹簧有限公司技术研发部办公室里，10多名技术人员眼睛紧盯着电视屏幕观看着京沪高铁正式开通运营仪式，每个人在为高铁的开通给德州带来便捷和发展新契机而高兴的同时，还油然升起一种自豪感。“京沪高铁动车组上的国产弹簧全是我们公司生产的！”经理韩红权掩饰不住内心的激动，“不仅是京沪高铁，目前在线运行的国产动车组弹簧也都是由我们公司提供的。在这一产品中，国内尚无一家企业能同我们比。 ”
    在该公司生产车间里，车间主任杨凤民指着一排排正准备装箱的弹簧说：“目前正在生产的、装箱的都是时速350-380公里的动车组弹簧。时速500公里、处于国际领先水平的高速试验列车弹簧我们也已经试验成功，刚刚给南车青岛四方机车车辆股份有限公司发了48套。 ”
    宁津弹簧有限公司是目前国内唯一能生产动车组弹簧的厂家，国产化动车组弹簧市场占有率100%，客车弹簧市场占有率80%，公务车弹簧独家生产，国内尚无一家企业能与该公司媲美。
    “坚持不懈地研发新产品，提高产品科技含量，与此同时加大自主知识产权保护力度。 ”这家企业从2006年就开始研制动车组弹簧，并在众多的竞争者中脱颖而出，通过了铁道部动联办专家组的评审。当时，动车全靠进口，能否实现国产化市场形势并不明朗。在这种情况下，宁津弹簧有限公司抢先大胆投入千万元巨资“赌”了一把。他们高薪从沧州、天津等地企业聘请权威专家帮助研制开发新产品，经历了上百万元“打水漂”和无数次枯燥单调的弹簧耐疲劳实验，终于“修成正果”。 2006年底，动车组终于用上了国产弹簧，结束了依赖进口的历史。近年来，宁津弹簧有限公司不断加强与兰州交通大学、北京科技大学等高校的联合，积极培养自己的技术人才队伍，提高科技创新能力。目前，该公司的技术人员队伍达到了80多人，专门从事工艺技术改进的核心层人员就有20多人。他们与北京科技大学联合研制出了国际最先进的三轴数控卷簧机，产品下线后，不需要人工调整，减少了弹簧的疲劳源，有效解决了弹簧接距不均匀、垂直度超差、断面不平整等3个主要问题，产品全部经受住了400万次以上耐疲劳检测。全国铁路10多年来7次提速，火车随之改型，由该公司生产的弹簧，每次都最先用在改型列车上。为保护产品的自主知识产权，他们先后申请了7项专利，注册了“刚柔特”商标。目前，他们正在积极筹建“省级动车组弹簧工程实验室”，专门对弹簧新材料、新工艺进行研究，不断提高产品质量，延长弹簧使用寿命。过硬的产品质量赢得了更多国内外客户。今年6月17日，加拿大庞巴迪公司通过了该公司的年度合格供方评审，并追加了1万套弹簧的生产订单。
    产品供不应求，但是宁津弹簧有限公司仍不“知足”，研发的脚步更快。时速500公里的高速试验列车弹簧试制成功后，该公司又开始着手进行空气弹簧、异型弹簧的可行性研究，进一步研发新产品。产品俏销，该公司的6条生产线一直“连轴转”，人歇机不歇。今年前6个月，该公司销售收入已达9200万元，同比增长了30.5%。
来源：德州新闻网-德州日报 时间：2011-07-11 09:41