超级军网7.9 G154 客流惨淡
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 15:23:01
如题。。。
如题。。。
如题。。。
“抱歉，该附件无法读取” 
怎么感觉武广没有这么多问题啊，奇怪了，武广跑的还是350， 多年前的事情了。
怎么感觉武广没有这么多问题啊，奇怪了，武广跑的还是350， 多年前的事情了。
下午一直到5点出票都很差，可以考虑取消几列了。
还是京沪牛B在怎么出事故 客流一样爆满
还是京沪牛B在怎么出事故 客流一样爆满
京沪这些天的日均客流16万人次。
maoxuangen 发表于 2011-7-15 20:33 
京沪这些天的日均客流16万人次。
说是这么说，我觉得车次安排太平均，比如上海发车，上午明显出票很好，而下午上座率不高，5点以后又开始紧张起来，为什么上午不增开一些车次，特别是直达车，下午干脆取消几次。
京沪这些天的日均客流16万人次。
说是这么说，我觉得车次安排太平均，比如上海发车，上午明显出票很好，而下午上座率不高，5点以后又开始紧张起来，为什么上午不增开一些车次，特别是直达车，下午干脆取消几次。
lz告知行车区间吧。
运行图有调整必要
maoxuangen 发表于 2011-7-15 20:33
京沪这些天的日均客流16万人次。
看到这个数据，联想到魔都地铁。
目前每天流量接近650万，算4元票价，650万*4元=2600万，略大于半条京沪高铁的收入。
但魔都地铁总的来说还是亏的，原因是需要还建设贷款和建设新轨道。
魔都地铁目前大概460公里，每公里造价超过6个亿，超过了京沪高铁投入。
其实大工程已经在眼皮底下悄悄搞起来了，现在在魔都如果有哪个人对轨道建设说不字，只会把他当神经病、戆大啊。
魔都地铁每天都会出点状况，比如电机坏了、空调坏了、玻璃爆了、车门被挤坏了、不明物品、有人跳轨了等等等等，但又有谁会把这些当回事呢？第二天还得照样乘车。没有轨道生活一下子就乱了。
京沪这些天的日均客流16万人次。
看到这个数据，联想到魔都地铁。
目前每天流量接近650万，算4元票价，650万*4元=2600万，略大于半条京沪高铁的收入。
但魔都地铁总的来说还是亏的，原因是需要还建设贷款和建设新轨道。
魔都地铁目前大概460公里，每公里造价超过6个亿，超过了京沪高铁投入。
其实大工程已经在眼皮底下悄悄搞起来了，现在在魔都如果有哪个人对轨道建设说不字，只会把他当神经病、戆大啊。
魔都地铁每天都会出点状况，比如电机坏了、空调坏了、玻璃爆了、车门被挤坏了、不明物品、有人跳轨了等等等等，但又有谁会把这些当回事呢？第二天还得照样乘车。没有轨道生活一下子就乱了。
沪宁线日日爆满，想随买随走，基本不可能。不提前订票一定不能赶最近的一班车走。
晒呀晒呀晒太阳 发表于 2011-7-15 23:15
沪宁线日日爆满，想随买随走，基本不可能。不提前订票一定不能赶最近的一班车走。
沪宁线这样的距离还可以通过城市轨道连接，这样方便很多，就是速度肯定比高铁慢多了。
高铁和轨道并举，感觉有点泥轰大东京地区的味道了。
基建的潜力大得难以想象，现在只是刚刚开始。
晒呀晒呀晒太阳 发表于 2011-7-15 23:15
沪宁线日日爆满，想随买随走，基本不可能。不提前订票一定不能赶最近的一班车走。
沪宁线这样的距离还可以通过城市轨道连接，这样方便很多，就是速度肯定比高铁慢多了。
高铁和轨道并举，感觉有点泥轰大东京地区的味道了。
基建的潜力大得难以想象，现在只是刚刚开始。
壮东风 发表于 2011-7-15 23:23
沪宁线这样的距离还可以通过城市轨道连接，这样方便很多，就是速度肯定比高铁慢多了。
高铁和轨道并举 ...
沪宁杭直接有城际线
沪宁线这样的距离还可以通过城市轨道连接，这样方便很多，就是速度肯定比高铁慢多了。
高铁和轨道并举 ...
沪宁杭直接有城际线
壮东风 发表于 2011-7-15 22:36
说是这么说，我觉得车次安排太平均，比如上海发车，上午明显出票很好，而下午上座率不高，5点以后又开始紧 ...
或许不好排吧
说是这么说，我觉得车次安排太平均，比如上海发车，上午明显出票很好，而下午上座率不高，5点以后又开始紧 ...
或许不好排吧
晒呀晒呀晒太阳 发表于 2011-7-16 00:08
沪宁杭直接有城际线
我知道有城际高铁，我说的是各城市的地铁轨道系统对接起来，速度肯定比高铁慢几倍，但比较便宜。
泥轰大东京地区大致就是这个模式。
沪宁杭直接有城际线
我知道有城际高铁，我说的是各城市的地铁轨道系统对接起来，速度肯定比高铁慢几倍，但比较便宜。
泥轰大东京地区大致就是这个模式。
zhepro 发表于 2011-7-16 10:13
或许不好排吧
那干脆取消下午几个车次，免得有人说运椅子吧。
或许不好排吧
那干脆取消下午几个车次，免得有人说运椅子吧。
壮东风 发表于 2011-7-16 12:43
我知道有城际高铁，我说的是各城市的地铁轨道系统对接起来，速度肯定比高铁慢几倍，但比较便宜。
泥轰大 ...
哈哈，你说的对，魔都第一条至江苏昆山花桥的11号线延长段开始建设了，我们公司这个月进场了，11号线至花桥中间只设3站，但估计每站的间隔够长的
我知道有城际高铁，我说的是各城市的地铁轨道系统对接起来，速度肯定比高铁慢几倍，但比较便宜。
泥轰大 ...
哈哈，你说的对，魔都第一条至江苏昆山花桥的11号线延长段开始建设了，我们公司这个月进场了，11号线至花桥中间只设3站，但估计每站的间隔够长的
飞翔之光 发表于 2011-7-16 21:49
哈哈，你说的对，魔都第一条至江苏昆山花桥的11号线延长段开始建设了，我们公司这个月进场了，11号线至花 ...
呵呵，越长越好，能够全速前进了，魔都几乎所有的站，都是启动、提一点速、立刻减速、刹车，除了淞虹路到第2航站楼那段能尽情奔驰5分钟多。
哈哈，你说的对，魔都第一条至江苏昆山花桥的11号线延长段开始建设了，我们公司这个月进场了，11号线至花 ...
呵呵，越长越好，能够全速前进了，魔都几乎所有的站，都是启动、提一点速、立刻减速、刹车，除了淞虹路到第2航站楼那段能尽情奔驰5分钟多。
壮东风 发表于 2011-7-16 22:12
呵呵，越长越好，能够全速前进了，魔都几乎所有的站，都是启动、提一点速、立刻减速、刹车，除了淞虹路到 ...
没办法，为了达到魔都市政府提出的市区500米范围内必有地铁站的目标，市区的地铁速度提不起来的
呵呵，越长越好，能够全速前进了，魔都几乎所有的站，都是启动、提一点速、立刻减速、刹车，除了淞虹路到 ...
没办法，为了达到魔都市政府提出的市区500米范围内必有地铁站的目标，市区的地铁速度提不起来的
飞翔之光 发表于 2011-7-17 16:50
没办法，为了达到魔都市政府提出的市区500米范围内必有地铁站的目标，市区的地铁速度提不起来的
这也是没办法的，慢是慢，确实方便。
500米范围有地铁站，这个目标也许马马虎虎能达到的，但离内环稍远一点的地区，乘轨道就不太方便了，感觉需要第二条环线。
没办法，为了达到魔都市政府提出的市区500米范围内必有地铁站的目标，市区的地铁速度提不起来的
这也是没办法的，慢是慢，确实方便。
500米范围有地铁站，这个目标也许马马虎虎能达到的，但离内环稍远一点的地区，乘轨道就不太方便了，感觉需要第二条环线。
拍个从上海以北京的全程无人坐的视频再来说事吧。