超级军网京沪高铁威武。 客流稳步增长，盈利在望。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:11:40
今明两年还有几条京沪高铁的联络线通车，届时客流增长会更迅猛。 赵坚和高阻做何观感？
http://bbs.ourail.com/thread-168841-1-1.html今明两年还有几条京沪高铁的联络线通车，届时客流增长会更迅猛。 赵坚和高阻做何观感？
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俺觉得应该降低票价，这个东西不应该盈利，保本就行了。
11年底坐的人可真是不多，车厢基本都是乘客集中在前部后面一大半都空着，可以随便在后面独占一个舒适的大座位，比卧铺爽多了。
看着统计图表，723事件的影响还真是大啊。。。
lvchunyou 发表于 2012-11-29 15:20 ![]()
俺觉得应该降低票价，这个东西不应该盈利，保本就行了。
盈利有人说是垄断暴利，亏损又有人说是运椅子。 人嘴两张皮，怎么说都行。 1800亿的投资，算起来每年投资利润率也就是不到5%。折旧利息是成本的大头，占了70%以上，怎么能把这部分成本降下来？
俺觉得应该降低票价，这个东西不应该盈利，保本就行了。
盈利有人说是垄断暴利，亏损又有人说是运椅子。 人嘴两张皮，怎么说都行。 1800亿的投资，算起来每年投资利润率也就是不到5%。折旧利息是成本的大头，占了70%以上，怎么能把这部分成本降下来？
xbill 发表于 2012-11-29 15:33 ![]()
11年底坐的人可真是不多，车厢基本都是乘客集中在前部后面一大半都空着，可以随便在后面独占一个舒适的大座 ...
今年上半年做过几次，每次基本都满座……ps：乘务员又漂亮态度又好的说……
11年底坐的人可真是不多，车厢基本都是乘客集中在前部后面一大半都空着，可以随便在后面独占一个舒适的大座 ...
今年上半年做过几次，每次基本都满座……ps：乘务员又漂亮态度又好的说……
高铁还是要支持的。
有了高铁就不想坐动车了。。。。。。
俺太喜新厌旧了。
俺太喜新厌旧了。
遥远7900 发表于 2012-11-29 15:53
盈利有人说是垄断暴利，亏损又有人说是运椅子。 人嘴两张皮，怎么说都行。 1800亿的投资，算起来每年投资 ...
不论是对国家还是对民众来说，像高铁这样的大运量运输手段做到最优的标准应该是保障乘坐质量的同时发挥最大的运能，最好是上座率90%，其它盈利和亏损的讨论都是扯淡的东西。
铁道部能做的就是修好后营运，上座率低的时间段和季节适当下调票价，细分车票的种类，比如月票学生票团体票周末票，时刻盯住上座率，提高运输效率。那个国家指望客运赚钱那就不是个好国家，甚至是个蠢国家。铁路亏的那点钱会被巨大的社会效益和其它领域的经济效益加倍的补充回来。
遥远7900 发表于 2012-11-29 15:53
盈利有人说是垄断暴利，亏损又有人说是运椅子。 人嘴两张皮，怎么说都行。 1800亿的投资，算起来每年投资 ...
不论是对国家还是对民众来说，像高铁这样的大运量运输手段做到最优的标准应该是保障乘坐质量的同时发挥最大的运能，最好是上座率90%，其它盈利和亏损的讨论都是扯淡的东西。
铁道部能做的就是修好后营运，上座率低的时间段和季节适当下调票价，细分车票的种类，比如月票学生票团体票周末票，时刻盯住上座率，提高运输效率。那个国家指望客运赚钱那就不是个好国家，甚至是个蠢国家。铁路亏的那点钱会被巨大的社会效益和其它领域的经济效益加倍的补充回来。
高铁和动车彻底改变了我对铁路的印象，我小的时候，总是觉得火车就是脏乱差的代名词。现在坐动车，感觉比汽车干净舒服多了 。
lvchunyou 发表于 2012-11-29 16:06 ![]()
不论是对国家还是对民众来说，像高铁这样的大运量运输手段做到最优的标准应该是保障乘坐质量的同时发挥 ...
一看你就是铁路盲。拿普铁变态的低运价来衡量高铁。 高铁90%以上是固定成本。 这些成本是必须花的。 跟票价无关。 降低票价也不会吸引到更多的客流，降低到普速的价格是完全自杀行为。京沪高铁1800亿投资，1000亿贷款，靠什么社会效益能赚回来？
低谷时段即使降价，也照样没人去坐。 谁会早上六点以前和去夜里12点去坐火车？怎么换乘？
不论是对国家还是对民众来说，像高铁这样的大运量运输手段做到最优的标准应该是保障乘坐质量的同时发挥 ...
一看你就是铁路盲。拿普铁变态的低运价来衡量高铁。 高铁90%以上是固定成本。 这些成本是必须花的。 跟票价无关。 降低票价也不会吸引到更多的客流，降低到普速的价格是完全自杀行为。京沪高铁1800亿投资，1000亿贷款，靠什么社会效益能赚回来？
低谷时段即使降价，也照样没人去坐。 谁会早上六点以前和去夜里12点去坐火车？怎么换乘？
乘务员没有原先想象中的漂亮
期待重庆到武汉的高铁早日通车
大力发展铁路交通！
功德无量呀！
支持！
只是不明白为什么一季度春运时期，量还这么小？
功德无量呀！
支持！
只是不明白为什么一季度春运时期，量还这么小？
tmd把普通列车取消了，能不做么，上次就做过一次，没得选择，还是站票-_-||心疼
墨无土不白 发表于 2012-11-29 17:21 ![]()
tmd把普通列车取消了，能不做么，上次就做过一次，没得选择，还是站票-_-||心疼
普速车看你提前多长时间买票了。还有大巴和飞机。
tmd把普通列车取消了，能不做么，上次就做过一次，没得选择，还是站票-_-||心疼
普速车看你提前多长时间买票了。还有大巴和飞机。
墨无土不白 发表于 2012-11-29 17:21
tmd把普通列车取消了，能不做么，上次就做过一次，没得选择，还是站票-_-||心疼
很正常
东京大阪间除了新干线以外
也没有任何直达的普通列车存在
更不要说特快这种高性价比车辆
而且票价还不低
转车4次才能到达的普通车，相当于新干线票价的70%
所以说，不是高铁贵，是普铁太便宜，大家都以普铁的超低价格来对比高铁
自然觉得贵
15年不涨价的商品见过么？
墨无土不白 发表于 2012-11-29 17:21
tmd把普通列车取消了，能不做么，上次就做过一次，没得选择，还是站票-_-||心疼
很正常
东京大阪间除了新干线以外
也没有任何直达的普通列车存在
更不要说特快这种高性价比车辆
而且票价还不低
转车4次才能到达的普通车，相当于新干线票价的70%
所以说，不是高铁贵，是普铁太便宜，大家都以普铁的超低价格来对比高铁
自然觉得贵
15年不涨价的商品见过么？
坐过几次基本满员。
一看你就是铁路盲。拿普铁变态的低运价来衡量高铁。 高铁90%以上是固定成本。 这些成本是必须花的。 跟票 ...
长途客运站也有早班车和晚班车呀，普铁车站里凌晨等车的人不也是一拨拨的么
长途客运站也有早班车和晚班车呀，普铁车站里凌晨等车的人不也是一拨拨的么
遥远7900 发表于 2012-11-29 16:25 ![]()
一看你就是铁路盲。拿普铁变态的低运价来衡量高铁。 高铁90%以上是固定成本。 这些成本是必须花的。 跟票 ...
我说的不是单纯降价的问题，而是提高运营效率的问题。闲着座位就是浪费资源，也不会有好的效益。
降价不能吸引客流的说法靠不住，你可以比较一下高速十一免费通行的情况。任何时候价格杠杆都是起作用的。
一看你就是铁路盲。拿普铁变态的低运价来衡量高铁。 高铁90%以上是固定成本。 这些成本是必须花的。 跟票 ...
我说的不是单纯降价的问题，而是提高运营效率的问题。闲着座位就是浪费资源，也不会有好的效益。
降价不能吸引客流的说法靠不住，你可以比较一下高速十一免费通行的情况。任何时候价格杠杆都是起作用的。
lvchunyou 发表于 2012-11-29 16:06 ![]()
不论是对国家还是对民众来说，像高铁这样的大运量运输手段做到最优的标准应该是保障乘坐质量的同时发挥 ...
大体赞同。
不过，一定的盈利还是要保证的。
总不成铁路员工都穷的叮叮当当的靠国家补贴发工资。
把握好经济平衡，灵活调整价格释放运力，适当监管避免过度浪费，实实在在保障安全。
——这种要求算不算太高？
不论是对国家还是对民众来说，像高铁这样的大运量运输手段做到最优的标准应该是保障乘坐质量的同时发挥 ...
大体赞同。
不过，一定的盈利还是要保证的。
总不成铁路员工都穷的叮叮当当的靠国家补贴发工资。
把握好经济平衡，灵活调整价格释放运力，适当监管避免过度浪费，实实在在保障安全。
——这种要求算不算太高？
大胃王 发表于 2012-11-29 17:55 ![]()
大体赞同。
不过，一定的盈利还是要保证的。
高效的管理，严格的监督，内部挖潜避免浪费，这些能做到的就要做到。
铁路员工应该得到体面的收入（俺也算是铁路家属）。但是是否赢利这个东西不能强求，铁路投资基本也应该超前10年吧,这期间社会的消费能力不足可能导致亏损，这是没办法的事，你不能修好的铁路一年就满负荷，第二年又运力不够了，那浪费就大了。但是即使亏损，也应该考虑尽量大的利益运力资源，即使票价低一些。
看楼主的图表就显示，一年就增加了50%的客流了。
大体赞同。
不过，一定的盈利还是要保证的。
高效的管理，严格的监督，内部挖潜避免浪费，这些能做到的就要做到。
铁路员工应该得到体面的收入（俺也算是铁路家属）。但是是否赢利这个东西不能强求，铁路投资基本也应该超前10年吧,这期间社会的消费能力不足可能导致亏损，这是没办法的事，你不能修好的铁路一年就满负荷，第二年又运力不够了，那浪费就大了。但是即使亏损，也应该考虑尽量大的利益运力资源，即使票价低一些。
看楼主的图表就显示，一年就增加了50%的客流了。
坐过北京到天津的，很好
现在去北京基本不做飞机了，高铁方便，时间没差多少
比坐飞机舒服。。。。
lvchunyou 发表于 2012-11-29 15:20 ![]()
俺觉得应该降低票价，这个东西不应该盈利，保本就行了。
不行，要稍微赢点利，得让伦家的贷款利息还点掉，现在多还点将来少还点。到时候给您老免费
俺觉得应该降低票价，这个东西不应该盈利，保本就行了。
不行，要稍微赢点利，得让伦家的贷款利息还点掉，现在多还点将来少还点。到时候给您老免费
11年10月份坐了京沪高铁，感觉很好，降低了旅途疲劳感，也没贵多少。希望这样的铁路更多些
使劲赚钱，赚了钱扩大高铁里程，好多地方还没有高铁呢。
人口密集的地方都要通高铁。
高铁还能搞快递快件，比汽车快，比飞机便宜。比客运挣钱。
使劲赚钱吧，赚钱才有发展，才是对国家社会最大的贡献。
人口密集的地方都要通高铁。
高铁还能搞快递快件，比汽车快，比飞机便宜。比客运挣钱。
使劲赚钱吧，赚钱才有发展，才是对国家社会最大的贡献。
扯淡，动车都没有做过的飘过。。。话说西部所有省份，不去东部的，也没谁做过吧。。。沪昆高铁啥时候能好啊？？？以前到处隧道桥梁的工地热火朝天，723以后基本全部停工。。。今年恢复了些
lvchunyou 发表于 2012-11-29 17:54
我说的不是单纯降价的问题，而是提高运营效率的问题。闲着座位就是浪费资源，也不会有好的效益。
降价 ...
高铁在高峰时段已经是100%上座率了。 你还想怎么提高上座率？ 高铁的理想状态是随到随走，公交化运营。达到这个标准，就必须有一定的空坐率。 否则就要有相当的站票和买不到票的，又要有人骂娘了。
想坐便宜车，去挤15年不涨价的绿皮好了。
lvchunyou 发表于 2012-11-29 17:54
我说的不是单纯降价的问题，而是提高运营效率的问题。闲着座位就是浪费资源，也不会有好的效益。
降价 ...
高铁在高峰时段已经是100%上座率了。 你还想怎么提高上座率？ 高铁的理想状态是随到随走，公交化运营。达到这个标准，就必须有一定的空坐率。 否则就要有相当的站票和买不到票的，又要有人骂娘了。
想坐便宜车，去挤15年不涨价的绿皮好了。
刚从无锡回来，在高铁站白白等了两个小时，因为两小时候内车次的车票，全部卖完了，连站票都没得卖。
原以为既不是旺季，又不是周末，人不会多，车次又非常频密……，结果，还是全满座
一切迹象都表明, 高铁渐进快车道
真心不错哦，就是买不到票，时间和飞机差不多，可比飞机舒服多了人的欲望是tmd最难填平的，欲壑难填的，所以永远不缺骂娘的。
RedTide 发表于 2012-11-29 17:53 ![]()
长途客运站也有早班车和晚班车呀，普铁车站里凌晨等车的人不也是一拨拨的么
普速车是夕发朝至。 始发和到终点站的时间有几个是夜间的？中间站还要夜里等车的人都是不缺时间缺钱的，那就让他们继续做绿皮好了。这批人不是高铁的首要服务对象。
长途客运站也有早班车和晚班车呀，普铁车站里凌晨等车的人不也是一拨拨的么
普速车是夕发朝至。 始发和到终点站的时间有几个是夜间的？中间站还要夜里等车的人都是不缺时间缺钱的，那就让他们继续做绿皮好了。这批人不是高铁的首要服务对象。
桃潭人家 发表于 2012-11-30 00:01 ![]()
刚从无锡回来，在高铁站白白等了两个小时，因为两小时候内车次的车票，全部卖完了，连站票都没得卖。
可以尝试买你需要的车次的短途票，下车后再补票
刚从无锡回来，在高铁站白白等了两个小时，因为两小时候内车次的车票，全部卖完了，连站票都没得卖。
可以尝试买你需要的车次的短途票，下车后再补票
遥远7900 发表于 2012-11-29 23:55 ![]()
高铁在高峰时段已经是100%上座率了。 你还想怎么提高上座率？ 高铁的理想状态是随到随走，公交化运营。 ...
你这个想法就是简单粗暴，高峰期间订票坐车的有多少是不缺时间的人？利用价格杠杆把这部分人从高峰时间分离出去有多少好处？
客运管理是个细活，要完善的东西多了。要达到人性化便利化高效运营还有太长的路要走。
高铁在高峰时段已经是100%上座率了。 你还想怎么提高上座率？ 高铁的理想状态是随到随走，公交化运营。 ...
你这个想法就是简单粗暴，高峰期间订票坐车的有多少是不缺时间的人？利用价格杠杆把这部分人从高峰时间分离出去有多少好处？
客运管理是个细活，要完善的东西多了。要达到人性化便利化高效运营还有太长的路要走。
lvchunyou 发表于 2012-11-30 08:13 ![]()
你这个想法就是简单粗暴，高峰期间订票坐车的有多少是不缺时间的人？利用价格杠杆把这部分人从高峰时间分 ...
这个我不太同意哦。
在节假日高峰时间坐高铁的，绝大多数都是因为必须赶那个点，并不会因为几天前的票价便宜，就提前几天走。
你这个想法就是简单粗暴，高峰期间订票坐车的有多少是不缺时间的人？利用价格杠杆把这部分人从高峰时间分 ...
这个我不太同意哦。
在节假日高峰时间坐高铁的，绝大多数都是因为必须赶那个点，并不会因为几天前的票价便宜，就提前几天走。
可以尝试买你需要的车次的短途票，下车后再补票
老右买短途，到站不补
老右买短途，到站不补