超级军网ARJ21-700何时服役？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:48:23
今年ARJ21-700什么时候服役啊？今年ARJ21-700什么时候服役啊？
又不是军机，服什么役？
大概在猴年，也有可能在马月
预计2011年年底取得适航证
可预计的事谁说得清啊，现在已经比最初预计的晚两年了
那天在YL 看见一个图的花花的。2发后置。。我还以为是民航拉人的就没拍。
现在也忘了是ARJ21 还是麦道了。。。
现在也忘了是ARJ21 还是麦道了。。。
服役..............
至少现在部队没有买的计划.........
至少现在部队没有买的计划.........
应该是猴年马月吧
介个，淡定！都已经延期了！
LZ，真的想知道吗，告诉你，今晚人才出三楼
膜拜三楼
膜拜三楼
据说是年底
说的是今年11月28号,哥看有点儿恼火
客机服役啥服役？现在这类一句话贴怎么越来越多？
下了死命令年底要交付成都航空 不过进度勘忧
随他去吧，只要不飞掉下来就行。
按节点：预计2011年年底取得适航证
等就一个字
richie75 发表于 2011-7-16 09:14 
按节点：预计2011年年底取得适航证
节点都延误了不知多少次了
我看这次也悬
按节点：预计2011年年底取得适航证
节点都延误了不知多少次了
我看这次也悬
我想大约会是在冬季
今年也够呛！我预计是在驴年，而且是驴年的下半年，上半年都够呛！
瓦妈下水，客机服役。
vortex 发表于 2011-7-15 10:37
下了死命令年底要交付成都航空 不过进度勘忧
命令是死的，人是活的。。。。。。。
成都航空的人说他们反正是做好了充足的接收的准备，到时候没法儿按时运营绝对不是他们的错。。。。。。。。
成航接收的是ARJ21的105，106号机！
这他妹的马上就要运营了，105都还没有完全制造完毕！
vortex 发表于 2011-7-15 10:37
下了死命令年底要交付成都航空 不过进度勘忧
命令是死的，人是活的。。。。。。。
成都航空的人说他们反正是做好了充足的接收的准备，到时候没法儿按时运营绝对不是他们的错。。。。。。。。
成航接收的是ARJ21的105，106号机！
这他妹的马上就要运营了，105都还没有完全制造完毕！
哈士奇1988 发表于 2011-7-16 10:37
命令是死的，人是活的。。。。。。。
成都航空的人说他们反正是做好了充足的接收的准备，到时候没法 ...
成都航空是不是ARJ一天不交付使用，它就一天都没有别的飞机来开展业务？如果是这样成都航空岂不是天天养着一班人无所事事地在烧钱过日子？
命令是死的，人是活的。。。。。。。
成都航空的人说他们反正是做好了充足的接收的准备，到时候没法 ...
成都航空是不是ARJ一天不交付使用，它就一天都没有别的飞机来开展业务？如果是这样成都航空岂不是天天养着一班人无所事事地在烧钱过日子？
这个不知道能不能改装小型预警机
当年这个东西，就像现在的C919一样，吹得震天响，从08年说到11年还是没有实话，希望919不要再吹啥2016商运，一个支线已经搞了8年，还无法商飞。当年运10是没有资金没有支持，这个ARJ可是全力保障码银子。而且有麦道的底子。还搞成这样，加上高铁的不断投入使用。注定就一个亏本的大买卖。
细蓉云吞面 发表于 2011-7-16 11:42
成都航空是不是ARJ一天不交付使用，它就一天都没有别的飞机来开展业务？如果是这样成都航空岂不是天天养着 ...
你这是哪儿听来的消息
表乱讲
现在有9架A320系列，A319为主
成都航空是不是ARJ一天不交付使用，它就一天都没有别的飞机来开展业务？如果是这样成都航空岂不是天天养着 ...
你这是哪儿听来的消息
表乱讲
现在有9架A320系列，A319为主
广船国际 发表于 2011-7-16 14:42
当年这个东西，就像现在的C919一样，吹得震天响，从08年说到11年还是没有实话，希望919不要再吹啥2016商运， ...
鳖产民航机想要各个适航证困难重重，当年的运10需要考虑的东西太少了
甚至Y-10的飞机发动机，气源系统等等结构部件和组件的高原改装项目都没有正经的民航适航认证
当年这个东西，就像现在的C919一样，吹得震天响，从08年说到11年还是没有实话，希望919不要再吹啥2016商运， ...
鳖产民航机想要各个适航证困难重重，当年的运10需要考虑的东西太少了
甚至Y-10的飞机发动机，气源系统等等结构部件和组件的高原改装项目都没有正经的民航适航认证
哈士奇1988 发表于 2011-7-16 17:26
你这是哪儿听来的消息
表乱讲
当时听说成都航空是商飞参股成立的航空公司专门用于接收ARJ进行营运，才以为它只有ＡＲＪ一种机型，想不到它还是留了个后路引进了a320系列。
你这是哪儿听来的消息
表乱讲
当时听说成都航空是商飞参股成立的航空公司专门用于接收ARJ进行营运，才以为它只有ＡＲＪ一种机型，想不到它还是留了个后路引进了a320系列。
细蓉云吞面 发表于 2011-7-16 17:41
当时听说成都航空是商飞参股成立的航空公司专门用于接收ARJ进行营运，才以为它只有ＡＲＪ一种机型，想不到 ...
是先用A320运营着，不光可以自我维持生计，还可以顺带积累工作经验和民航的飞行机务航务乘务人才，拿到ARJ21就可以立马投入运营——中商飞的如意算盘——就是不晓得可不可以【如意】
成航的公司大门儿进去就是俩木雕的【如意】。。。。。。。。。
当时听说成都航空是商飞参股成立的航空公司专门用于接收ARJ进行营运，才以为它只有ＡＲＪ一种机型，想不到 ...
是先用A320运营着，不光可以自我维持生计，还可以顺带积累工作经验和民航的飞行机务航务乘务人才，拿到ARJ21就可以立马投入运营——中商飞的如意算盘——就是不晓得可不可以【如意】
成航的公司大门儿进去就是俩木雕的【如意】。。。。。。。。。
细蓉云吞面 发表于 2011-7-16 17:41
当时听说成都航空是商飞参股成立的航空公司专门用于接收ARJ进行营运，才以为它只有ＡＲＪ一种机型，想不到 ...
另外，如果不出意外的话，C919预计也是给成航首先运营——成航其实纯粹就是中商飞的子部门——【民航运输实验部】，不光只是表面上的第一大股东
当时听说成都航空是商飞参股成立的航空公司专门用于接收ARJ进行营运，才以为它只有ＡＲＪ一种机型，想不到 ...
另外，如果不出意外的话，C919预计也是给成航首先运营——成航其实纯粹就是中商飞的子部门——【民航运输实验部】，不光只是表面上的第一大股东
哈士奇1988 发表于 2011-7-16 17:58
另外，如果不出意外的话，C919预计也是给成航首先运营——成航其实纯粹就是中商飞的子部门——【民航运输 ...
第一大股东却不掌握过半数的股权，成都航空现在这种股权结构以后可能会为它带来麻烦的，中商飞把成都航空公司视作国产飞机商业运营的试验田，但四川航空集团公司、成都交通投资集团有限公司这两个股东却未必有着同样的打算，它们更看重可能是国有资产的保值增值，一旦国产客机如ARJ的商业运营出现问题，现在这种号称双赢的控股方式就有可能成为矛盾的爆发点，而且成都航空的管理层是由四川航空集团公司派出的，在实际的运营过程中未必会完全按中商飞的意愿行事。
另外，如果不出意外的话，C919预计也是给成航首先运营——成航其实纯粹就是中商飞的子部门——【民航运输 ...
第一大股东却不掌握过半数的股权，成都航空现在这种股权结构以后可能会为它带来麻烦的，中商飞把成都航空公司视作国产飞机商业运营的试验田，但四川航空集团公司、成都交通投资集团有限公司这两个股东却未必有着同样的打算，它们更看重可能是国有资产的保值增值，一旦国产客机如ARJ的商业运营出现问题，现在这种号称双赢的控股方式就有可能成为矛盾的爆发点，而且成都航空的管理层是由四川航空集团公司派出的，在实际的运营过程中未必会完全按中商飞的意愿行事。
一种无法为航空公司带来利润的飞机，最后都是会被抛弃的，加上遥遥无期的交货时间。ARJ只能活在行政支持之下