毛子认为坦克数量比质量重要的观点，终于破了产

码字辛苦的份上，砖头轻拍，错误指出
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时间回到冷战开始前，作为实际控制人口和土地资源相差不大，科技水平也无代差的苏联和美国集团，国防装备思想走向了两种截然不同的路线。

苏联吸取战争时期的经验——数量比质量重要，国防装备采购开始信奉“确保优势数量下的质量标准”，拿到足够数量为第一要务。

美国战时海陆空下饺子的规模还要远胜于苏联，但在西欧，美国的大规模量产坦克碰到了德国的铁板，如果不是有强大的美国陆军航空队存在，那么双方坦克数量交换比会不怎么好看，于是美国开始强调“确保优势质量下的数量”，既拿到足够质量下的量产型。

为了获得质量优势，美国对科技更为看重，特别喜欢尝试新技术，体现是许多没有实际装备需求的X飞机；苏联则更为看重产能规模和可在“手工作坊”敲打，尽可能维持低成本和低技术含量的武器，体现是粗犷的生产简易的AK-47（现实的例证是阿富汗小小的村庄都可以变成兵工厂）。

为了使用各种新技术和新装备，美国的主力地面、空中和海上平台大都有着壮硕的体格，以提供设备安装空间；苏联的风格是能省则省，数量优先，因此在很长一段时期，各种装备个头通常都小美国一号，没多少空间容纳机载设备，各种车载、机载、舰载子系统跟进的速度通常都是慢半拍，很不情愿才升级更大的平台。

•由于小代表着数量，因此虽然起步相差不算太多，但总是使用更大平台的美国，很快拉开了与苏联在发动机方面的差距。（促进民用）

•由于承载的设备，特别是电子设备代表着质量，所以西方对电子行业高度重视，更好的平台条件也有利于安装更多更先进的设备，电子设备方面很快也拉开了与苏联的差距。（促进民用）

最终，形成了美系体格大设备好，苏系体格小设备差的局面（经典的一幕是越战中设备完善的F-4大战简陋的米格-21），当然冷战结束前苏联也意识到了设备的重要性，开始致力于在关键平台上性能与美国抗衡，空海军对设备的重要性认识更多一些，因此海上与空中武器后期也开始不特别强调数量，而致力于主力装备大型化，由于技术差距导致同样性能的设备和武器体积较大，通常还不得不将平台造得更大一些，于是出现了一些“怪物”级的东西。

苏联各军种中最保守的陆军总是念念不忘主战坦克要保持2：1甚至更高的数量优势，T-34被视为“神器”，于是“T-34化”一直被苏联陆军视为装甲部队建设的教旨，大批量坦克海思想下，苏联坦克的生产工艺一直被人为压制在较低的水准，T-34二战时堪称先进的发动机被一直用到T-90，孩童从军一直到老仍坚守岗位，可见苏联陆军对使用新技术的强烈抵触态度，要廉价，要海量产！

当T-72在伊拉克被肆意屠杀后，较海空军装备思想保守许多的苏俄陆军终于认识到了在更高的质量面前，大量的低质装备和炮灰有多么相似，其实这种事在军事和社会发展过程中频繁的不得了，有一个平常的词语叫“过时”。

苏联灰飞烟灭后，俄罗斯利用2000年起的油价翻着涨恢复了元气，开始考虑收拾收拾装备，准备更新主战装备了，匆忙推出T-90想恢复下坦克工业的元气（T-72在海湾名声尽毁，改型叫T-90换个彩头，大致是十八年后又是一条好汉之期许），这款延续自作为廉价适合大批量生产的T-72（华约国家共生产了2.5万多辆的T-72）改进型，至今在俄军只是象征性装备，近日更被俄罗斯国防部和陆军司令大骂性能与要求有差距，而且贵得离谱（与其相比，给人豪华高档印象的豹2A6被认为是物美价廉的选择），难道同样“富得流油”的俄罗斯连苏联都能特大批量装备的T-72都装备不起了吗？苏联搞了那么多，俄国采购个零头很难吗？

显然不是如此，但为什么？

原因其实很简单，现代武器装备中，武器平台已经不是成本的主要份额，T-90如果只是车体，不会超过200万美元，而陆军司令捅给媒体的价位是400万美元以上，前面提到苏俄在电子系统这方面落后西方，大概半代到一代，而且本国电子产业薄弱许多，无论是从国外高价引进装备和技术，还是依托国内，都意味着较西方要付出更高的成本才能拿到性能大致相当的车载设备，T-90的确就火控系统与法国泰莱斯和以色列展开合作。

所以本该廉价大批量生产的T-90，加上昂贵的车载设备后，再也不是什么廉价的选择了，虽然400万美元成本听起来还是比豹2A6的外销价600万美元便宜不少，不过二者性能在很多方面差距明显，单就吨位来说也可以说是中型与重型的区别，俄陆军总司令反说豹2A6物美价廉也就不足为奇了。

接着，再来说说T-34那原本不悲催的发动机，到了T-90这个年纪改动余地已经不多了，变得十分悲催，功率想更大，想装更多设备和防护在车体上，迟早该让它退休，不过，与其说更换一种全新的发动机，不如说让古董发动机和T-90一同进坟场，等新型坦克面世才是真相。
即使是想用全新发动机造全新的坦克，由于前文说的原因，缩短与西方的差距也很困难，传说中的T-95据说居然还是电动-液压驱动火炮和炮塔，而德国人早在豹2A5就做到用全电式炮控和炮塔控制系统代替液压控制系统了（电液驱动较重、体积较大，低效、响应时间长、操控不敏感、噪音和发热量导致容易被发现，被击中还容易起火燃烧），这还号称是新一代坦克啊？其他子系统想来也可能是同档次水平的上个时代产品。所以，俄罗斯陆军虽然在军工界眼巴巴的目光下，坚持给了T-95几年的观察期，但最终还是义无反顾的终止了这个项目。虽然很长时间T-95网上出现的图片都拿布蒙着，但亲自到俄罗斯考察了T-95项目的热衷于试验海外新式装备的南亚大款，最终见了庐山真面目后就表示哥俩感情好没说的，但此事休要再提（靠，T-80换个马甲以为俺认不出来吗？）

T-95为什么还用过时的电液驱动炮控呢，答案或许是苏联崩溃了，这么多年没有产业支撑的俄罗斯没发展出什么够跨代标准的发动机（外界报道为使用T-80上的发动机改进型），发动机附带输出的电能不够，当然驱动炮塔不利索了，如果电不够，那些个“电老虎”般的车载设备也就难以充分发挥，所谓的车载设备比拼，本质上讲就是如何利用先进技术，谁输出的功率多，谁的利用效率高。所以疲软的发动机连带让就比较低效的俄罗斯电子设备更难以占据上风。T-95被人寄予厚望，但没有打好发动机和各种车载设备基础（俄罗斯的地面车辆行业和电子行业虽然近年有所恢复，仍和国际先进水准相差甚远），天上掉不下来馅饼，基础有限的俄罗斯无力研制全新的坦克，很大程度上T-90乃至T-95都不过是对过时装备堆砌修补，但再怎么改都是投入多成效差的局面，和平鸽再怎么改也斗不过猛禽，对天生不是练武材料的人来说，传说中的人物朴拙的郭大侠只可以用来膜拜。

所以，俄罗斯的T-95和T-90尴尬的命运，追本溯源都是苏联陆军“确保优势数量下的质量标准”的结果，迷信数量能带来胜利，结局必然是惨淡的。


码字辛苦的份上，砖头轻拍，错误指出
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时间回到冷战开始前，作为实际控制人口和土地资源相差不大，科技水平也无代差的苏联和美国集团，国防装备思想走向了两种截然不同的路线。

苏联吸取战争时期的经验——数量比质量重要，国防装备采购开始信奉“确保优势数量下的质量标准”，拿到足够数量为第一要务。

美国战时海陆空下饺子的规模还要远胜于苏联，但在西欧，美国的大规模量产坦克碰到了德国的铁板，如果不是有强大的美国陆军航空队存在，那么双方坦克数量交换比会不怎么好看，于是美国开始强调“确保优势质量下的数量”，既拿到足够质量下的量产型。

为了获得质量优势，美国对科技更为看重，特别喜欢尝试新技术，体现是许多没有实际装备需求的X飞机；苏联则更为看重产能规模和可在“手工作坊”敲打，尽可能维持低成本和低技术含量的武器，体现是粗犷的生产简易的AK-47（现实的例证是阿富汗小小的村庄都可以变成兵工厂）。

为了使用各种新技术和新装备，美国的主力地面、空中和海上平台大都有着壮硕的体格，以提供设备安装空间；苏联的风格是能省则省，数量优先，因此在很长一段时期，各种装备个头通常都小美国一号，没多少空间容纳机载设备，各种车载、机载、舰载子系统跟进的速度通常都是慢半拍，很不情愿才升级更大的平台。

•由于小代表着数量，因此虽然起步相差不算太多，但总是使用更大平台的美国，很快拉开了与苏联在发动机方面的差距。（促进民用）

•由于承载的设备，特别是电子设备代表着质量，所以西方对电子行业高度重视，更好的平台条件也有利于安装更多更先进的设备，电子设备方面很快也拉开了与苏联的差距。（促进民用）

最终，形成了美系体格大设备好，苏系体格小设备差的局面（经典的一幕是越战中设备完善的F-4大战简陋的米格-21），当然冷战结束前苏联也意识到了设备的重要性，开始致力于在关键平台上性能与美国抗衡，空海军对设备的重要性认识更多一些，因此海上与空中武器后期也开始不特别强调数量，而致力于主力装备大型化，由于技术差距导致同样性能的设备和武器体积较大，通常还不得不将平台造得更大一些，于是出现了一些“怪物”级的东西。

苏联各军种中最保守的陆军总是念念不忘主战坦克要保持2：1甚至更高的数量优势，T-34被视为“神器”，于是“T-34化”一直被苏联陆军视为装甲部队建设的教旨，大批量坦克海思想下，苏联坦克的生产工艺一直被人为压制在较低的水准，T-34二战时堪称先进的发动机被一直用到T-90，孩童从军一直到老仍坚守岗位，可见苏联陆军对使用新技术的强烈抵触态度，要廉价，要海量产！

当T-72在伊拉克被肆意屠杀后，较海空军装备思想保守许多的苏俄陆军终于认识到了在更高的质量面前，大量的低质装备和炮灰有多么相似，其实这种事在军事和社会发展过程中频繁的不得了，有一个平常的词语叫“过时”。

苏联灰飞烟灭后，俄罗斯利用2000年起的油价翻着涨恢复了元气，开始考虑收拾收拾装备，准备更新主战装备了，匆忙推出T-90想恢复下坦克工业的元气（T-72在海湾名声尽毁，改型叫T-90换个彩头，大致是十八年后又是一条好汉之期许），这款延续自作为廉价适合大批量生产的T-72（华约国家共生产了2.5万多辆的T-72）改进型，至今在俄军只是象征性装备，近日更被俄罗斯国防部和陆军司令大骂性能与要求有差距，而且贵得离谱（与其相比，给人豪华高档印象的豹2A6被认为是物美价廉的选择），难道同样“富得流油”的俄罗斯连苏联都能特大批量装备的T-72都装备不起了吗？苏联搞了那么多，俄国采购个零头很难吗？

显然不是如此，但为什么？

原因其实很简单，现代武器装备中，武器平台已经不是成本的主要份额，T-90如果只是车体，不会超过200万美元，而陆军司令捅给媒体的价位是400万美元以上，前面提到苏俄在电子系统这方面落后西方，大概半代到一代，而且本国电子产业薄弱许多，无论是从国外高价引进装备和技术，还是依托国内，都意味着较西方要付出更高的成本才能拿到性能大致相当的车载设备，T-90的确就火控系统与法国泰莱斯和以色列展开合作。

所以本该廉价大批量生产的T-90，加上昂贵的车载设备后，再也不是什么廉价的选择了，虽然400万美元成本听起来还是比豹2A6的外销价600万美元便宜不少，不过二者性能在很多方面差距明显，单就吨位来说也可以说是中型与重型的区别，俄陆军总司令反说豹2A6物美价廉也就不足为奇了。

接着，再来说说T-34那原本不悲催的发动机，到了T-90这个年纪改动余地已经不多了，变得十分悲催，功率想更大，想装更多设备和防护在车体上，迟早该让它退休，不过，与其说更换一种全新的发动机，不如说让古董发动机和T-90一同进坟场，等新型坦克面世才是真相。
即使是想用全新发动机造全新的坦克，由于前文说的原因，缩短与西方的差距也很困难，传说中的T-95据说居然还是电动-液压驱动火炮和炮塔，而德国人早在豹2A5就做到用全电式炮控和炮塔控制系统代替液压控制系统了（电液驱动较重、体积较大，低效、响应时间长、操控不敏感、噪音和发热量导致容易被发现，被击中还容易起火燃烧），这还号称是新一代坦克啊？其他子系统想来也可能是同档次水平的上个时代产品。所以，俄罗斯陆军虽然在军工界眼巴巴的目光下，坚持给了T-95几年的观察期，但最终还是义无反顾的终止了这个项目。虽然很长时间T-95网上出现的图片都拿布蒙着，但亲自到俄罗斯考察了T-95项目的热衷于试验海外新式装备的南亚大款，最终见了庐山真面目后就表示哥俩感情好没说的，但此事休要再提（靠，T-80换个马甲以为俺认不出来吗？）

T-95为什么还用过时的电液驱动炮控呢，答案或许是苏联崩溃了，这么多年没有产业支撑的俄罗斯没发展出什么够跨代标准的发动机（外界报道为使用T-80上的发动机改进型），发动机附带输出的电能不够，当然驱动炮塔不利索了，如果电不够，那些个“电老虎”般的车载设备也就难以充分发挥，所谓的车载设备比拼，本质上讲就是如何利用先进技术，谁输出的功率多，谁的利用效率高。所以疲软的发动机连带让就比较低效的俄罗斯电子设备更难以占据上风。T-95被人寄予厚望，但没有打好发动机和各种车载设备基础（俄罗斯的地面车辆行业和电子行业虽然近年有所恢复，仍和国际先进水准相差甚远），天上掉不下来馅饼，基础有限的俄罗斯无力研制全新的坦克，很大程度上T-90乃至T-95都不过是对过时装备堆砌修补，但再怎么改都是投入多成效差的局面，和平鸽再怎么改也斗不过猛禽，对天生不是练武材料的人来说，传说中的人物朴拙的郭大侠只可以用来膜拜。

所以，俄罗斯的T-95和T-90尴尬的命运，追本溯源都是苏联陆军“确保优势数量下的质量标准”的结果，迷信数量能带来胜利，结局必然是惨淡的。