出租车的份子钱都到哪去了？

其他地方不清楚，但在北京，由于出租车本身是出租车公司的，所以车辆的购置费用和部分维护费用还有保险是需要包含在份子钱里的

进出租公司或者给上层主管单位了吧

难道这个不是出驻车公司的主营业务收入吗？

谁都可以开出租车公司吗？

北极星 发表于 2011-7-7 23:13
谁都可以开出租车公司吗？
老婆所在的村有N个车队。丈人在某车队也有股份，好象是半辆车。
原来老婆家也是有背景的，嘎嘎嘎。

按出租车司机的说法，主要是养公司的领导

北京的出租车公司买的出租车都是简配版的，价格远低于市面价格。出租车的日常维护都是司机自己掏钱，包括修车换件。只有车险一项是公司提供，但是公司一下子给几百人买车险，这折扣那是大了去了。况且出租车司机很少是车险责任方，所以在买保险的时候还可以打折扣。
只要你能开成出租车公司，那就坐等收钱吧。

广播上说出租车公司是稳赚不赔的，自然联想到特许经营。既然有人的亲戚是干这个的，不如说说为啥出租车交那么多份子钱？



广播上说出租车公司是稳赚不赔的，自然联想到特许经营。既然有人的亲戚是干这个的，不如说说为啥出租车交那么多份子钱？

马克思把这种行政垄断称做对劳动者的剥削

北极星 发表于 2011-7-7 23:23
广播上说出租车公司是稳赚不赔的，自然联想到特许经营。既然有人的亲戚是干这个的，不如说说为啥出租车交那 ...
份子钱什么的，没听老婆提起，所以不知道内幕
偶只是对你那句“谁开的出租车公司”说的吞吞吐吐，
俺就说点自己知道的情况而已。

一过客 发表于 2011-7-7 20:51
其他地方不清楚，但在北京，由于出租车本身是出租车公司的，所以车辆的购置费用和部分维护费用还有保险是需 ...
如果是承包性质的话购车款一部分是司机付的首期，另外一部分是银行贷款，出租车的维修保养保险都是由司机自己掏腰包，不含在承包费里面。
出租公司自营这些开销才能可能是公司负担。

一过客 发表于 2011-7-7 20:51
其他地方不清楚，但在北京，由于出租车本身是出租车公司的，所以车辆的购置费用和部分维护费用还有保险是需 ...
修车，保养都是司机掏。维护费是什么费？大公司除了交强制险都是内保

武汉这边说起来是出租汽车公司出车子，实际上司机承包时一次性交的钱高于车价的，按某司机的说法，开个出租汽车公司只要七个人就够了，利润非常高

养公司管理层和用来买出租车公司执照.差不多可以说出租车司机就是挂靠在出租车公司经营.

你们以为交管局是吃x的阿。。。 出租车营运证 上敲得是萝卜章阿。。。

如此简明正确的答复咋就没人看呢

Kirchies11 发表于 2011-7-7 22:57
难道这个不是出驻车公司的主营业务收入吗？

如此简明正确的答复咋就没人看呢

份子钱可不好洗啊，这下限要求是很低的。

啥叫资本家剥削剩余价值，没有比份子钱更活生生的例子了。

最离谱的是，这个连资本都不需要多少。

俺很好奇这有啥需要特别说明的吗？
资本家剥削剩余价值是始终如一滴，不独出租车行业如此~不想被资本家剥削就走人嘛，又没人拦着


顺带告诉LZ，如何开一个出租车公司去剥削别人（各地略有不同）：
按照《北京出租汽车管理条例》的第8条的规定，要想在成为一个出租汽车经营者（也就是开办出租汽车公司），必须满足以下条件：
“①有经检验合格的并符合规定数量的车辆；
②有固定的经营场所和相应的车辆停放场地；
③有合格的驾驶员，经营旅游客运汽车的还应当有合格的乘务员；
④有相应的管理人员和管理制度。”

按照《北京出租汽车管理条例》的第10条的规定，申请经营出租汽车的单位和个人，必须按照以下程序办理申报审批手续：
“①到工商行政管理机关办理名称预先核准登记。
②持有关证明向市出租汽车管理局提出书面申请，市出租汽车管理局自接到申请书之日起30天内作出审批决定。合格的，发给经营许可证件。
③持经营许可证件向工商行政管理机关申领营业执照，向税务机关办理税务登记，向公安机关办理治安登记。
④取得营业执照、办理税务和治安登记后，按规定对营运车辆进行车身装饰，安装安全防护装置、计价器，依法办理保险手续；营运车辆按规定检验合格后，到公安交通管理机关申领车辆牌证。从事旅游客运汽车经营的申请者还须向公安交通管理机关申报发车地点、行车路线等事项，经审查同意后，取得公安交通管理机关发给的旅游通行证。
⑤取得车辆牌证后，向市出租汽车管理局领取车辆营运证及驾驶员准驾证、乘务员服务证等营运资格证件和服务监督卡。从事旅游客运汽车经营的申请者向市出租汽车管理局申领旅游准运证，旅游景点不在本市的，还应当向市交通局申领到外省市旅游准运证。

当然了，帝都现在原则上不允许新开出租公司

赶羚羊 发表于 2011-7-8 16:08
份子钱可不好洗啊，这下限要求是很低的。

啥叫资本家剥削剩余价值，没有比份子钱更活生生的例子了。

俺很好奇这有啥需要特别说明的吗？
资本家剥削剩余价值是始终如一滴，不独出租车行业如此~不想被资本家剥削就走人嘛，又没人拦着


顺带告诉LZ，如何开一个出租车公司去剥削别人（各地略有不同）：
按照《北京出租汽车管理条例》的第8条的规定，要想在成为一个出租汽车经营者（也就是开办出租汽车公司），必须满足以下条件：
“①有经检验合格的并符合规定数量的车辆；
②有固定的经营场所和相应的车辆停放场地；
③有合格的驾驶员，经营旅游客运汽车的还应当有合格的乘务员；
④有相应的管理人员和管理制度。”

按照《北京出租汽车管理条例》的第10条的规定，申请经营出租汽车的单位和个人，必须按照以下程序办理申报审批手续：
“①到工商行政管理机关办理名称预先核准登记。
②持有关证明向市出租汽车管理局提出书面申请，市出租汽车管理局自接到申请书之日起30天内作出审批决定。合格的，发给经营许可证件。
③持经营许可证件向工商行政管理机关申领营业执照，向税务机关办理税务登记，向公安机关办理治安登记。
④取得营业执照、办理税务和治安登记后，按规定对营运车辆进行车身装饰，安装安全防护装置、计价器，依法办理保险手续；营运车辆按规定检验合格后，到公安交通管理机关申领车辆牌证。从事旅游客运汽车经营的申请者还须向公安交通管理机关申报发车地点、行车路线等事项，经审查同意后，取得公安交通管理机关发给的旅游通行证。
⑤取得车辆牌证后，向市出租汽车管理局领取车辆营运证及驾驶员准驾证、乘务员服务证等营运资格证件和服务监督卡。从事旅游客运汽车经营的申请者向市出租汽车管理局申领旅游准运证，旅游景点不在本市的，还应当向市交通局申领到外省市旅游准运证。

当然了，帝都现在原则上不允许新开出租公司

公路收费站的钱哪里去了?
红十字会的捐款哪里去了?

tr19821201 发表于 2011-7-8 16:14
俺很好奇这有啥需要特别说明的吗？
资本家剥削剩余价值是始终如一滴，不独出租车行业如此~不想被资本家 ...
嗯，现在下限已经是不想被资本家剥削就走人了？太平洋没盖子？

据测算，拍卖后这批出租车经营权均价高达34.27万元，对于这一高价，最终竞拍成功的新联实业骆骅经理表现轻松，接受采访时只说，“价格还差不多”。但成都一唐姓出租车司机一听说这一价格，就连忙摆脑袋：“价格太高了，只是苦了那些租这些车子来开的的哥，他们得不得成骆驼祥子哦？！”

赶羚羊 发表于 2011-7-8 16:53
嗯，现在下限已经是不想被资本家剥削就走人了？太平洋没盖子？
出租车都是政府垄断经营都不知道？

一过客 发表于 2011-7-7 20:51
其他地方不清楚，但在北京，由于出租车本身是出租车公司的，所以车辆的购置费用和部分维护费用还有保险是需 ...
维护保养都是司机自己出！

给郭mm买玛莎拉蒂了

你来打工签合同，该交多少份子钱在合同上写好，愿意做就做不愿做就不做~怎么？很难理解？

除部分控车城市外（比如帝都），出租车经营权多数是拍卖，价高者得，完全符合市场规律嘛~拍的赢算你本事，拍不赢就给人打工，怎么，这又很难理解？

赶羚羊 发表于 2011-7-8 16:53
嗯，现在下限已经是不想被资本家剥削就走人了？太平洋没盖子？

你来打工签合同，该交多少份子钱在合同上写好，愿意做就做不愿做就不做~怎么？很难理解？

除部分控车城市外（比如帝都），出租车经营权多数是拍卖，价高者得，完全符合市场规律嘛~拍的赢算你本事，拍不赢就给人打工，怎么，这又很难理解？

tr19821201 发表于 2011-7-8 18:20
你来打工签合同，该交多少份子钱在合同上写好，愿意做就做不愿做就不做~怎么？很难理解？

除部分控制 ...
经营权为什么要拍卖？为什么不能自由进入？拍卖的钱归谁？

经营权为什么不能拍卖？为什么要可以自由进入？拍卖的钱当然归拍卖方

各国的出租车运营资格都需要申请，本朝当然也不例外，而且本朝的方式直接了当：拿钱竞拍就是
除少数城市外，并没有不允许个体经营者参与竞拍嘛

顺带再提一提,本朝也不是没有过让出租车自由准入的时候,就我个人的记忆来说,那时候在帝都打车可是令人很不愉快~{:soso_e129:}
说句难听点的,在经营权近乎0成本的时代,俺还真没遇见几回打车不需要斗智斗勇的

神奇小飞机 发表于 2011-7-8 18:29
经营权为什么要拍卖？为什么不能自由进入？拍卖的钱归谁？

经营权为什么不能拍卖？为什么要可以自由进入？拍卖的钱当然归拍卖方

各国的出租车运营资格都需要申请，本朝当然也不例外，而且本朝的方式直接了当：拿钱竞拍就是
除少数城市外，并没有不允许个体经营者参与竞拍嘛

顺带再提一提,本朝也不是没有过让出租车自由准入的时候,就我个人的记忆来说,那时候在帝都打车可是令人很不愉快~{:soso_e129:}
说句难听点的,在经营权近乎0成本的时代,俺还真没遇见几回打车不需要斗智斗勇的

不想多说，总之，出租车的份子钱从来就没有降下来过，打的起步价却越来越高。

估计除了公司给司机买车外就被出租车公司和ZF分了吧，其实公司给司机买车的成本一年就能赚回来，车报销期限内剩下几年的份子钱就是纯利润，说白了就是Zf和某些关系户的大肥肉

分子钱去哪了都是无所谓的。反正取消了分子钱出租司机的收入也不会增加。一个低技术的工种也就这样了。

tr19821201 发表于 2011-7-8 18:20
你来打工签合同，该交多少份子钱在合同上写好，愿意做就做不愿做就不做~怎么？很难理解？

除部分控车 ...
9494，人家受贿也是一个愿打一个愿挨嘛，愿意就做，不愿就不做。很难理解？太平洋没盖子。

tr19821201 发表于 2011-7-8 18:34
经营权为什么不能拍卖？为什么要可以自由进入？拍卖的钱当然归拍卖方

各国的出租车运营资格都需要申 ...
都是服务行业，为什么不能自由进入？为什么要太高出租车经营门槛，然后这些成本再分摊到打车市民的身上？
这不是变相提高市民生活成本么？
当然你可以说，打不起车你可以坐公交。

北极星 发表于 2011-7-8 22:30
都是服务行业，为什么不能自由进入？为什么要太高出租车经营门槛，然后这些成本再分摊到打车市民的身上？ ...
你要是在出租车上说这句话，不知道司机怎么回你。
反正传说武汉要增加500辆车，有个司机骂了一路。

lvtom 发表于 2011-7-8 22:54
你要是在出租车上说这句话，不知道司机怎么回你。
反正传说武汉要增加500辆车，有个司机骂了一路。
废话，你花了几十万才买来的经营权，在2年过后又被政府卖出500台出来参加竞争，不骂才怪！

GT445 发表于 2011-7-8 20:28
估计除了公司给司机买车外就被出租车公司和ZF分了吧，其实公司给司机买车的成本一年就能赚回来，车报销期限 ...
车是小头，经营权才是大头！

PS 曾经的出租车驾驶员飘过。

lvtom 发表于 2011-7-8 22:54
你要是在出租车上说这句话，不知道司机怎么回你。
反正传说武汉要增加500辆车，有个司机骂了一路。
如果自由进入，就不会有经营权这种现象存在。
经营权实际上就是政府拿着国民赋予的权利去给自己赚钱。你好好想想，是不是这个道理。

北极星 发表于 2011-7-11 21:48
如果自由进入，就不会有经营权这种现象存在。
经营权实际上就是政府拿着国民赋予的权利去给自己赚钱。你 ...
经营权这种现象存在，不单单在中国，不单单在现在，在世界的所有国家，无论古今，只要有合法的出租车的地方，都一样。
为什么呢？

北极星 发表于 2011-7-11 21:48
如果自由进入，就不会有经营权这种现象存在。
经营权实际上就是政府拿着国民赋予的权利去给自己赚钱。你 ...
经营权这种现象存在，不单单在中国，不单单在现在，在世界的所有国家，无论古今，只要有合法的出租车的地方，都一样。
为什么呢？

神奇小飞机 发表于 2011-7-8 18:29
经营权为什么要拍卖？为什么不能自由进入？拍卖的钱归谁？
经营权为什么要拍卖？
要经营权的人太多才要拍卖，和北京的车牌一样，当然可以也可以摇号。这只是一种相对公平的手段。
为什么不能自由进入？
要进入的人太多，市场又没那么大，为了维护市场秩序。
拍卖的钱归谁？
钱归政府财政，可以盖办公楼，可以修马路，可以补贴出租车油价，可以办学校，可以补贴公交，可以公款消费，可以造航母，可以——可以—— 但要是直接装进口袋，请交出你的脑袋。