超级军网求教：老瓦的甲板涂料问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:52:19
老瓦完工时甲板表面会像西方那样铺沥青状的防滑材料还是直接跟毛子一样的直接表面涂一层漆就完事？老瓦完工时甲板表面会像西方那样铺沥青状的防滑材料还是直接跟毛子一样的直接表面涂一层漆就完事？
你确定毛子是刷了一层漆就走了？？
笑话，甲板上都有材料，即使是驱护舰甲板上也有防滑材料，何况航母。只是HM那个可能要厚得多~~
笑话，甲板上都有材料，即使是驱护舰甲板上也有防滑材料，何况航母。只是HM那个可能要厚得多~~
我就是说的那个材料啊 目测MD的和毛子的就是不一样嘛
sunet111 发表于 2011-7-5 18:03 
我就是说的那个材料啊 目测MD的和毛子的就是不一样嘛
请问你是什么眼睛啊？能一眼看出材料的不同。而且你不能一句话说目测不同就不同了，请列出理由谢谢。
我就是说的那个材料啊 目测MD的和毛子的就是不一样嘛
请问你是什么眼睛啊？能一眼看出材料的不同。而且你不能一句话说目测不同就不同了，请列出理由谢谢。
楼主也许是来勾引消息的外国间谍？ 我知道也不告诉你
N年前不是有帖子，大谈国产高速高温粒子甲板清洁机器，TB的大型水面作战舰艇应该也不是盖的。不过，可能不会有MD的那种甲板喷雾清洗装置。
找了一篇文章 介紹甲板塗料的....LZ看下有用沒...(百度上很多)
航母飞行甲板涂料的特殊性能及发展方向
舰载机是以航空母舰或其他水面舰艇为基地的海军飞机，现代舰载机可装载各种空舰导弹、空空导弹、鱼雷、水雷及电子干扰、侦察设备等，能完成反舰、反潜、空中格斗和电子战，夺取海上制空权和制海权，支援登陆和抗登陆作战等多种作战任务，因而现代舰载机已成为各国海军举足轻重的海上作战力量。飞行甲板作为舰载机起降的主要平台，起到一个可移动、简易海上飞机场的作用，其甲板表面维护保养的好坏直接影响日常训练和战斗任务的正常进行。因此，本文拟对舰载机起降甲板涂料作一简单的介绍。
一、舰载机起降对飞行甲板的特殊要求
舰载机按起降方式，分为常规起落飞机、垂直／短距起落飞机和直升机。一般说来，对于小型航母而言，多采用垂直/短距起降方式，如英国的“无敌”级航母等；对于中型航母而言，多采用高性能常规起降方式，如弹射起飞、拦阻着舰方式，如美军的大多数航母。不管采用什么样的起降方式，对于航母甲板涂层，主要有如下几方面的要求：
图1AV-8B垂直起降攻击机正在航母甲板上降落
1、耐冲击性舰载机在航母上的降落和一般的机场降落不同，飞机在着陆时不但不减速反而全速前进，防备在万一勾不住阻拦绳时，能有足够再次起飞的动力。据资料介绍，垂直/近距舰载机具有较小的起降速度，着舰下沉速度达到7.3米/秒，远大于陆基飞机的2.6米/秒（如图1所示）。而对于重型舰载机，起降性能较好的，如英军“海鹞”机最大起飞重量8～10吨，载弹量约3吨，着舰速度达50米/秒左右。要保证甲板涂层经受住舰载机瞬间高速冲击力，对涂料涂层的抗冲击性能提出了很高的要求。
2、抗冲耐久性舰载机起降时，飞机引擎叶轮比较容易受外物的伤害，即使是一个微小的螺栓也可能摧毁整个引擎。而通常情况下，两架飞机起降的时间间隔很短，往往只有45秒左右，如果涂层的抗冲耐久性能不好，破损涂层极易对起降飞机造成致命损坏。
3、耐高温冲刷性对于垂直/近距起降舰载机，如英国“鹞”(harrier)式垂直起落战斗/攻击机进行垂直起降时，位于机腹下(是一台装有4个转向喷口、可旋转0-98.5°的“飞马”型涡轮风扇发动机)的4个发动机喷口向下旋转90度以上，发动机向下喷气，使喷气流垂直向下，形成4根强劲有力的气柱，使飞机像火箭一样拔地而起或像“阿波罗”号宇宙飞船登月舱在月球上软着陆一样垂直降落。因此，还需要涂层具有一定的耐高温抗冲刷性。
二、飞行甲板涂料的特殊性能
飞行甲板涂料主要由防滑粒料、成膜树脂等组成。防滑粒料是为了提高漆膜防滑性能的添加剂，赋予漆膜防滑能力；成膜树脂具有固定防滑粒料的作用，同时保护底材不受破坏，赋予涂层各方面优良的综合性能。作为一种特殊的涂料品种，除了具有普通涂料必需的基本性能外，还具有一些特殊性能：
良好的弹性和柔韧性飞行甲板常年暴露在严酷的海洋环境中，昼夜温差和季节变化造成钢结构热胀冷缩形变，若涂层的弹性和柔韧性不足，这种形变必然会导致涂层开裂、剥离和脱落等破坏。另一方面，舰载飞机在甲板上起降时，对涂层产生极大的冲击能，需要一定的弹性缓冲，而且飞行甲板涂层一般较厚，柔韧性不足会导致涂层开裂。
·优良的防滑性和耐磨性飞行甲板涂层的摩擦系数一般要求0.7以上，摩擦系数越大，防滑性越好，才能有效防止因海浪颠簸造成飞机侧滑和人员摔伤。同时，甲板也是飞机起降和人员活动频繁的地方，涂层优异的耐磨损性，可减少涂层的磨损，延长涂层的使用寿命。
·耐海洋性气候影响高盐、高湿、高温差的海洋性气候使得钢底材的腐蚀加剧，涂层良好的附着力和密封性，能阻止水汽和盐雾的渗透，确保钢底材不受腐蚀。
·优良的防护性能，较长的使用寿命涂层不仅具有耐日光曝晒，耐干湿交替变化，耐海水浸湿；还得耐油沾污，能用洗涤剂液进行简单方便的清洗。飞行甲板面积很大，涂装一次费工费时，用料量大，因此，希望使用寿命越长越好。
·耐高温抗冲刷性垂直/短距起降舰载机靠向下的热喷气对甲板产生巨大的反冲力而起降，其尾焰温度较高，冲刷力较大。
·踩踏舒适性飞行甲板也是船员经常活动和行走的地方，涂层的踩踏舒适性是很重要的。
三、国内外研究现状
国外飞行甲板涂料的生产应用具有很成功的经验，除了航空母舰外还广泛地应用在舰载甲板上，已成立了专门的生产、研究中心，涂料品种繁多。例如，美国AST中心生产的EPOXO300C环氧聚酰胺甲板涂料，采用具有金刚石级硬度的氧化铝型耐磨粒料，在水、油状态下摩擦系数几乎不变，耐热喷气能力、耐化学品能力强，且附着力好，用于美国海军全部航空母舰飞行甲板和90%以上大型舰船甲板，是安全保障最高的涂料品种之一，这种涂料摩擦力大、耐久性长，已有20年的应用。
国内厂家针对舰载直升机甲板，研发出了直升机甲板防滑涂料。最早是上海开林造漆厂，采用黄砂、水泥作为防滑耐磨材料，与400水泥按指定的比例，调至不见夹心为止，施工一般采用橡皮刮刀，刮一至三层，其厚度为1～2mm。但这种防滑涂料使用寿命较短，易磨平，在北方严寒的冬季里易冻裂，耐钢板的热胀冷缩性能较差。后来，有许多厂家加以改进，采用了环氧聚酰胺或聚氨酯型作为防滑涂料，加入耐磨的碳化硅、金刚砂等。如江苏太仓生产的SH-F型防滑涂料，青岛海洋化工研究院生产的HF-05型防滑涂料，主要针对普通甲板、甲板过道等场所，已在少量舰船上应用。
四、飞行甲板涂料的发展方向
现在使用的航母甲板涂料多为溶剂型，涂料中含有大量的有机溶剂，施工时全部挥发到空气中，造成了大量的环境污染，仅每年美国海军用于航母的甲板涂料就约10万加仑，向大气和水中排出大量的有机溶剂、致癌物和结晶硅石，这不仅增大了危险品的处理费用，而且给环境造成了极大的危害。目前，随着技术水平的提高，兼顾环保的要求，大概可从3个方向进行改进发展：
1、无溶剂型国内外已经出现了无溶剂型100%固体含量的聚氨酯、环氧以及各种粉末防滑涂料，如美国AST中心生产的AS-2500聚氨酯涂料，这种涂料不会产生大气污染。
2、水性化水性涂料是涂料工业发展的热门方向，国内外都有所研究，但国内还没有专门的水性防滑涂料生产厂家。
3、无机涂层激光诱导改善表面（LISI，LaserInducedSURfaceImprovement）是在防滑涂料使用方面的一个新的方法，它用激光熔化金属粉末，一部分形成长期防腐的底层，一部分形成耐磨面层。
比如用钛金属，或其他重金属与陶瓷复合在一起形成一层无毒的金属粉末。目前的激光法还没有大量的应用，激光束的宽度仅为4mm，应增加宽度（30-40mm）和扫描速度，这种方法是对防滑甲板涂层的一种创新。NSWCCD预期用LISI方法施工和修补的航母甲板防滑面漆能超过当前有机防滑涂料体系的性能，还能减少维修费用。
HTTP ://info.coatings.hc360.com/2008/08/040922103568.shtml
航母飞行甲板涂料的特殊性能及发展方向
舰载机是以航空母舰或其他水面舰艇为基地的海军飞机，现代舰载机可装载各种空舰导弹、空空导弹、鱼雷、水雷及电子干扰、侦察设备等，能完成反舰、反潜、空中格斗和电子战，夺取海上制空权和制海权，支援登陆和抗登陆作战等多种作战任务，因而现代舰载机已成为各国海军举足轻重的海上作战力量。飞行甲板作为舰载机起降的主要平台，起到一个可移动、简易海上飞机场的作用，其甲板表面维护保养的好坏直接影响日常训练和战斗任务的正常进行。因此，本文拟对舰载机起降甲板涂料作一简单的介绍。
一、舰载机起降对飞行甲板的特殊要求
舰载机按起降方式，分为常规起落飞机、垂直／短距起落飞机和直升机。一般说来，对于小型航母而言，多采用垂直/短距起降方式，如英国的“无敌”级航母等；对于中型航母而言，多采用高性能常规起降方式，如弹射起飞、拦阻着舰方式，如美军的大多数航母。不管采用什么样的起降方式，对于航母甲板涂层，主要有如下几方面的要求：
图1AV-8B垂直起降攻击机正在航母甲板上降落
1、耐冲击性舰载机在航母上的降落和一般的机场降落不同，飞机在着陆时不但不减速反而全速前进，防备在万一勾不住阻拦绳时，能有足够再次起飞的动力。据资料介绍，垂直/近距舰载机具有较小的起降速度，着舰下沉速度达到7.3米/秒，远大于陆基飞机的2.6米/秒（如图1所示）。而对于重型舰载机，起降性能较好的，如英军“海鹞”机最大起飞重量8～10吨，载弹量约3吨，着舰速度达50米/秒左右。要保证甲板涂层经受住舰载机瞬间高速冲击力，对涂料涂层的抗冲击性能提出了很高的要求。
2、抗冲耐久性舰载机起降时，飞机引擎叶轮比较容易受外物的伤害，即使是一个微小的螺栓也可能摧毁整个引擎。而通常情况下，两架飞机起降的时间间隔很短，往往只有45秒左右，如果涂层的抗冲耐久性能不好，破损涂层极易对起降飞机造成致命损坏。
3、耐高温冲刷性对于垂直/近距起降舰载机，如英国“鹞”(harrier)式垂直起落战斗/攻击机进行垂直起降时，位于机腹下(是一台装有4个转向喷口、可旋转0-98.5°的“飞马”型涡轮风扇发动机)的4个发动机喷口向下旋转90度以上，发动机向下喷气，使喷气流垂直向下，形成4根强劲有力的气柱，使飞机像火箭一样拔地而起或像“阿波罗”号宇宙飞船登月舱在月球上软着陆一样垂直降落。因此，还需要涂层具有一定的耐高温抗冲刷性。
二、飞行甲板涂料的特殊性能
飞行甲板涂料主要由防滑粒料、成膜树脂等组成。防滑粒料是为了提高漆膜防滑性能的添加剂，赋予漆膜防滑能力；成膜树脂具有固定防滑粒料的作用，同时保护底材不受破坏，赋予涂层各方面优良的综合性能。作为一种特殊的涂料品种，除了具有普通涂料必需的基本性能外，还具有一些特殊性能：
良好的弹性和柔韧性飞行甲板常年暴露在严酷的海洋环境中，昼夜温差和季节变化造成钢结构热胀冷缩形变，若涂层的弹性和柔韧性不足，这种形变必然会导致涂层开裂、剥离和脱落等破坏。另一方面，舰载飞机在甲板上起降时，对涂层产生极大的冲击能，需要一定的弹性缓冲，而且飞行甲板涂层一般较厚，柔韧性不足会导致涂层开裂。
·优良的防滑性和耐磨性飞行甲板涂层的摩擦系数一般要求0.7以上，摩擦系数越大，防滑性越好，才能有效防止因海浪颠簸造成飞机侧滑和人员摔伤。同时，甲板也是飞机起降和人员活动频繁的地方，涂层优异的耐磨损性，可减少涂层的磨损，延长涂层的使用寿命。
·耐海洋性气候影响高盐、高湿、高温差的海洋性气候使得钢底材的腐蚀加剧，涂层良好的附着力和密封性，能阻止水汽和盐雾的渗透，确保钢底材不受腐蚀。
·优良的防护性能，较长的使用寿命涂层不仅具有耐日光曝晒，耐干湿交替变化，耐海水浸湿；还得耐油沾污，能用洗涤剂液进行简单方便的清洗。飞行甲板面积很大，涂装一次费工费时，用料量大，因此，希望使用寿命越长越好。
·耐高温抗冲刷性垂直/短距起降舰载机靠向下的热喷气对甲板产生巨大的反冲力而起降，其尾焰温度较高，冲刷力较大。
·踩踏舒适性飞行甲板也是船员经常活动和行走的地方，涂层的踩踏舒适性是很重要的。
三、国内外研究现状
国外飞行甲板涂料的生产应用具有很成功的经验，除了航空母舰外还广泛地应用在舰载甲板上，已成立了专门的生产、研究中心，涂料品种繁多。例如，美国AST中心生产的EPOXO300C环氧聚酰胺甲板涂料，采用具有金刚石级硬度的氧化铝型耐磨粒料，在水、油状态下摩擦系数几乎不变，耐热喷气能力、耐化学品能力强，且附着力好，用于美国海军全部航空母舰飞行甲板和90%以上大型舰船甲板，是安全保障最高的涂料品种之一，这种涂料摩擦力大、耐久性长，已有20年的应用。
国内厂家针对舰载直升机甲板，研发出了直升机甲板防滑涂料。最早是上海开林造漆厂，采用黄砂、水泥作为防滑耐磨材料，与400水泥按指定的比例，调至不见夹心为止，施工一般采用橡皮刮刀，刮一至三层，其厚度为1～2mm。但这种防滑涂料使用寿命较短，易磨平，在北方严寒的冬季里易冻裂，耐钢板的热胀冷缩性能较差。后来，有许多厂家加以改进，采用了环氧聚酰胺或聚氨酯型作为防滑涂料，加入耐磨的碳化硅、金刚砂等。如江苏太仓生产的SH-F型防滑涂料，青岛海洋化工研究院生产的HF-05型防滑涂料，主要针对普通甲板、甲板过道等场所，已在少量舰船上应用。
四、飞行甲板涂料的发展方向
现在使用的航母甲板涂料多为溶剂型，涂料中含有大量的有机溶剂，施工时全部挥发到空气中，造成了大量的环境污染，仅每年美国海军用于航母的甲板涂料就约10万加仑，向大气和水中排出大量的有机溶剂、致癌物和结晶硅石，这不仅增大了危险品的处理费用，而且给环境造成了极大的危害。目前，随着技术水平的提高，兼顾环保的要求，大概可从3个方向进行改进发展：
1、无溶剂型国内外已经出现了无溶剂型100%固体含量的聚氨酯、环氧以及各种粉末防滑涂料，如美国AST中心生产的AS-2500聚氨酯涂料，这种涂料不会产生大气污染。
2、水性化水性涂料是涂料工业发展的热门方向，国内外都有所研究，但国内还没有专门的水性防滑涂料生产厂家。
3、无机涂层激光诱导改善表面（LISI，LaserInducedSURfaceImprovement）是在防滑涂料使用方面的一个新的方法，它用激光熔化金属粉末，一部分形成长期防腐的底层，一部分形成耐磨面层。
比如用钛金属，或其他重金属与陶瓷复合在一起形成一层无毒的金属粉末。目前的激光法还没有大量的应用，激光束的宽度仅为4mm，应增加宽度（30-40mm）和扫描速度，这种方法是对防滑甲板涂层的一种创新。NSWCCD预期用LISI方法施工和修补的航母甲板防滑面漆能超过当前有机防滑涂料体系的性能，还能减少维修费用。
HTTP ://info.coatings.hc360.com/2008/08/040922103568.shtml
rt12 发表于 2011-7-5 18:27
请问你是什么眼睛啊？能一眼看出材料的不同。而且你不能一句话说目测不同就不同了，请列出理由谢谢。
。。。明显不同。理不是你这么讲的。你要是不确定可以上网查一下。不要随便乱喷。03 ID自重。
请问你是什么眼睛啊？能一眼看出材料的不同。而且你不能一句话说目测不同就不同了，请列出理由谢谢。
。。。明显不同。理不是你这么讲的。你要是不确定可以上网查一下。不要随便乱喷。03 ID自重。
zcx91529 发表于 2011-7-5 21:16
。。。明显不同。理不是你这么讲的。你要是不确定可以上网查一下。不要随便乱喷。03 ID自重。
我喷什么了？我就觉得好奇楼主能眼睛看出材料的区别，我让他列出理由有什么问题吗？我认为不是材料方面的专家不能随便说用眼睛就能很明显看出区别的。如果你对这个有疑问可以去网上查一下不要随便乱喷谢谢。
你是不是平时很喜欢威胁人啊！
zcx91529 发表于 2011-7-5 21:16
。。。明显不同。理不是你这么讲的。你要是不确定可以上网查一下。不要随便乱喷。03 ID自重。
我喷什么了？我就觉得好奇楼主能眼睛看出材料的区别，我让他列出理由有什么问题吗？我认为不是材料方面的专家不能随便说用眼睛就能很明显看出区别的。如果你对这个有疑问可以去网上查一下不要随便乱喷谢谢。
你是不是平时很喜欢威胁人啊！
应该不是普通船的材料了！
rt12 发表于 2011-7-5 22:19
我喷什么了？我就觉得好奇楼主能眼睛看出材料的区别，我让他列出理由有什么问题吗？我认为不是材料方面 ...
呵呵。你自己上来就喷：lz是什么眼睛啊？。我只是替LZ鸣不平。虚心求教还被说。真是。。CD现在什么风气。我对这个倒是很喜欢“威胁威胁”
我喷什么了？我就觉得好奇楼主能眼睛看出材料的区别，我让他列出理由有什么问题吗？我认为不是材料方面 ...
呵呵。你自己上来就喷：lz是什么眼睛啊？。我只是替LZ鸣不平。虚心求教还被说。真是。。CD现在什么风气。我对这个倒是很喜欢“威胁威胁”
苏联航母甲板上有类似MD的喷水装置么
zcx91529 发表于 2011-7-5 22:27
呵呵。你自己上来就喷：lz是什么眼睛啊？。我只是替LZ鸣不平。虚心求教还被说。真是。。CD现在什么风气。 ...
风气就是被这样的人带坏的，什么我感觉很落后，什么我目测觉得材料不同，我看着觉得性能不行，一个合理的理由都没有就随便下结论。
呵呵。你自己上来就喷：lz是什么眼睛啊？。我只是替LZ鸣不平。虚心求教还被说。真是。。CD现在什么风气。 ...
风气就是被这样的人带坏的，什么我感觉很落后，什么我目测觉得材料不同，我看着觉得性能不行，一个合理的理由都没有就随便下结论。
rt12 发表于 2011-7-5 22:31
风气就是被这样的人带坏的，什么我感觉很落后，什么我目测觉得材料不同，我看着觉得性能不行，一个合理的 ...
LZ什么时候说很落后了？一个防滑涂料关落后什么事。。倒是有些人容不得一点怀疑的言论。连求教的标题都不放过。
风气就是被这样的人带坏的，什么我感觉很落后，什么我目测觉得材料不同，我看着觉得性能不行，一个合理的 ...
LZ什么时候说很落后了？一个防滑涂料关落后什么事。。倒是有些人容不得一点怀疑的言论。连求教的标题都不放过。
表面随便涂一层漆的别说固定翼飞机飞不起来，直升机降落也有极大的危险，所以俄国航母并非象楼主所言随便刷层漆就算了的。
质疑没问题，但要有依据。
质疑没问题，但要有依据。
CD是个军迷交流和推广的平台了，不要动不动就诋毁好夸大，不和自己的意思就谩骂了！有事军迷的水准，不过要是小白的话，请教还是要虚心点了，不懂多看看少说话。
甲板上一般人员走动频繁的地方会在面漆未完全固化的情况下撒防滑砂（Non-Skid paint）这个什么船都会做的 不分什么东西方 而且不是沥青 橡胶粒钢砂皆可 一般甲板多采用聚氨酯面漆 光滑且附着力强，基本上是一度环氧底漆一度聚氨酯面漆 也有可能修喷聚氨酯面漆 这个要根据美观需求而定。
我一直少说话多看看，请教一个问题，航母阻拦索是什么工作原理啊？
派人去偷几桶美帝的油漆回来
不知道什么时候老瓦要开始喷漆作业？
zcx91529 发表于 2011-7-5 23:18
LZ什么时候说很落后了？一个防滑涂料关落后什么事。。倒是有些人容不得一点怀疑的言论。连求教的标题都不 ...
我说的是现在CD的一些风气，只凭感觉就乱下结论。不单指这个帖子，很多人发帖的结论都没有理由，完全就是凭感觉，凭目测。就好像你前面说的让我去百度搜索，同样的话也可以用在这个帖子的楼主上面。可能我是语气不好，但现在CD上每天都出现类似的帖子，求教的基础不是建立在虚无的感觉上的，这样的帖子我要是愿意可以每天发几百个，比如我目测好像歼20的材料和美国的F22不同啊，是不是也要最后涂料啊等等的。如果全是这样的帖子你觉得好吗？就好像15楼版主的话，可以有质疑，但要有依据。什么理由都没有就是一句我目测。。。楼主主题贴没啥问题，后来的回复就出来目测为依据了。
zcx91529 发表于 2011-7-5 23:18
LZ什么时候说很落后了？一个防滑涂料关落后什么事。。倒是有些人容不得一点怀疑的言论。连求教的标题都不 ...
我说的是现在CD的一些风气，只凭感觉就乱下结论。不单指这个帖子，很多人发帖的结论都没有理由，完全就是凭感觉，凭目测。就好像你前面说的让我去百度搜索，同样的话也可以用在这个帖子的楼主上面。可能我是语气不好，但现在CD上每天都出现类似的帖子，求教的基础不是建立在虚无的感觉上的，这样的帖子我要是愿意可以每天发几百个，比如我目测好像歼20的材料和美国的F22不同啊，是不是也要最后涂料啊等等的。如果全是这样的帖子你觉得好吗？就好像15楼版主的话，可以有质疑，但要有依据。什么理由都没有就是一句我目测。。。楼主主题贴没啥问题，后来的回复就出来目测为依据了。
别说航母，我们普通的直升机甲板也不是简单刷层漆就完事儿的嘛……
LZ这些都是很多公开资料就可以查的，不用这样
刷漆？抛丸？
应该有很严格的工艺，但估计不会公开地
老瓦是滑跃起飞，喷油漆、铺沥青的话都可能会被烧蚀。所以，甲板上的这些涂料一定是很讲究的，有一点，现在怎么看不出老瓦甲板上有防擦条？
毛子改建的戈尔斯科夫都开始用防滑表面处理了，估计大家都应该向MD靠拢
防滑粒料、成膜树脂这一类的
做好防滑就好。
本来就不一样，能看出来美国和俄国的涂料是一样的，这对眼睛反倒比较奇异
斑竹应删这类询问应用技术类贴子。
中极五行 发表于 2011-7-6 08:48
我一直少说话多看看，请教一个问题，航母阻拦索是什么工作原理啊？
绊马索。
我一直少说话多看看，请教一个问题，航母阻拦索是什么工作原理啊？
绊马索。