想问一下各位 为什么没有鸭翼的客机

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 16:09:07
传统布局的客机当然是最多 三角翼的也有，协和客机 鸭翼按说可以提高升力 减轻发动机负担 发动机较弱的阵风就是用鸭翼弥补升力的 而且鸭翼战斗机的稳定性也不错 坠机不多 但是为什么鸭翼的用途仅仅限于战斗机 而不能民用呢？ 难道是鸭翼对飞控太敏感了 一动客机会很大晃动？ 还是鸭翼造成的主翼面缩小造成的储油减少？ 求解毒传统布局的客机当然是最多 三角翼的也有，协和客机 鸭翼按说可以提高升力 减轻发动机负担 发动机较弱的阵风就是用鸭翼弥补升力的 而且鸭翼战斗机的稳定性也不错 坠机不多 但是为什么鸭翼的用途仅仅限于战斗机 而不能民用呢？ 难道是鸭翼对飞控太敏感了 一动客机会很大晃动？ 还是鸭翼造成的主翼面缩小造成的储油减少？ 求解毒



图144貌似就有吧……

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2011-6-30 12:34 上传


图144貌似就有吧……
貌似协和客机有吧
客机需要放宽稳定度设计吗？
TU144路过
搞不好就变成静不稳定了……
可伸缩鸭翼，似乎只是起降时候用。
T144不是么？
高速飞机的鸭翼都是用来配平的，不是用来增升的
没坐过飞机,不知道.哈哈
毛子的飞机总是这样的特色
常规布局重心变化可以放宽点，比如空乘可能从头走到尾
另外对客机而言鸭翼主要作用是增升，鸭翼增升主要靠涡流扫过主翼上面，三角翼效果才好（扫过的面积大），但
三角翼升阻特性不好，不适用亚音速客机。客机发动机多用翼吊式，极端情况下鸭翼涡流对它也有威胁
怎么不问为什么没有飞翼行客机


11楼是T形平尾吧{:soso_e100:}，角度问题

11楼是T形平尾吧{:soso_e100:}，角度问题
带鸭翼的客机还是有的。
gllyq 发表于 2011-6-30 13:20
11楼是T形平尾吧，角度问题
对头----
客机需要的是安全稳定，貌似外型设计一直就很保守
协和虽然外形新颖，可是现在……


http://baike.zhige.net/doc-view-5885


“星舟”1是比奇飞机公司研制的一种全复合材料、双涡轮螺桨、8/9座行政机。


http://baike.zhige.net/doc-view-5885


“星舟”1是比奇飞机公司研制的一种全复合材料、双涡轮螺桨、8/9座行政机。
看来你对鸭翼的功能不太理解啊
战斗机用哪个东东  多数是考虑机动性

客机一般不需要那样强的机动性
鸭翼要增强机动性，客机貌似不太需要那种东西吧
图144的前小翼算不？
antizen 发表于 2011-6-30 12:42
这个也行？！你太油墨了！
超级机动性客机???

卧槽  可乐洒一地谁收拾
鲁坦设计的很多都是鸭翼。
TU-144应该算。
协和的和幻影-2000的类似都是固定的窄片片，不知道是和涡流有关还是和配平有关。
tu-144哭了
话说小面积远距离耦合鸭翼对超音速的配平和减阻帮助大大的，未来超音速客机普及以后应该能经常看到。
不知道鸭翼究竟是干嘛的。
好吧，我也顺势问一句，为什么没有隐身设计的客机？
antizen 发表于 2011-6-30 12:42
这个是平尾啊！
客机不需要超激动
貌似协和客机有吧
啊？有吗？
协和就有 好像还是可折叠的 类似潜艇的艇首舵
酒后胡言 发表于 2011-6-30 13:52
鲁坦设计的很多都是鸭翼。
TU-144应该算。
协和的和幻影-2000的类似都是固定的窄片片，不知道是和涡流有关 ...
那东西的名字就叫涡流发生器呵
多数客机都是亚音速的飞机

弄个鸭翼干什么，本身的升力系统就够了，控制面也少些
东枫icbm 发表于 2011-6-30 15:08
协和就有 好像还是可折叠的 类似潜艇的艇首舵
协和固定TU144才是可伸缩
antizen 发表于 2011-6-30 12:42
这是幻觉 。
不需要那么高的激动吧。。。。。。
antizen 发表于 2011-6-30 12:42
你太坏了
从韩棒最近的表现看，有必要增加鸭翼啊，必要时躲避机枪子弹
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