中国五代机—潜龙已经研制成功！(转自凤凰网，看看而已 ...

                                                  中国五代机—潜龙已经研制成功


  北冥有鱼，其名为鲲，化而为鹏，其翼若垂天之云，抟扶摇而上者九万里，这种恢宏高远的气势、广阔无边的意境，正是中航工业沈阳所五十年如一日坚持推进管理创新、加速航空武器型号研制进程、以深厚实力和卓越成就为共和国打造国之重器的真实写照。

  融会贯通奠定发展基石

  上世纪60年代建所初期，新中国的飞机设计事业刚刚起步。作为新中国第一个飞机设计研究所，沈阳所不畏困难，大胆探索，用集体的智慧弥补经验的不足，用报国的精神激荡创新的意志，在求索中建立了新中国的飞机设计管理体系，创出了一条有中国特色的飞机设计之路。


  融汇东西方管理之所长，沈阳所创造性地建立了“两总”科研管理体制，形成了机构设置层次少、专业设置科室多的管理模式。在项目研制过程中，专业副总师和型号主管副总师直接协调技术问题和进度问题。采取研究室小，专业设置窄，减少设计室人员数量的机构设置，使技术主管挤出更多时间进行技术管理和科研实践。


  探索建立技术管理体系和飞机设计规范，沈阳所组织编制我国第一个《零件设计原则》、《设计员手册第二册》和《第一设计室图纸技术文件管理制度》等设计技术手册、准则和规范，实现了型号设计的统一和标准化，促进了专业建设发展。特别是成功编制的《飞机设计员手册》，更成为我国自行设计研制歼8飞机设计发图的设计指令性文件。沈阳所在研制国产歼击机的实践中，在对型号管理的不懈探索中，构建了健全的设计体系，创立了行之有效的型号设计规范。

  适应新形势催生新变革


  进入新时期，沈阳所按照一代产品、一代技术、一代管理的指导思想，针对多型号交叉并行和应用数字化设计手段的新情况，积极探索改进型号的技术管理体系。


  变革机构设置，全面推进专业化、扁平化管理，实行大部制，调整机构设置，促进了专业融合和集成设计；探索完善数字化设计流程，建立了以数字样机设计为基础，以产品数据管理为核心，以飞机研制过程为主线的数字化协同设计平台，实现了100%的三维数字化建模和基于数字样机的协同设计、制造一体化，构建了全过程、全周期、全价值链的信息化体系，形成了极具特色的技术状态数字化管理方法和模式。

  深入开展并行工程，通过实行“五级成熟度管理”，组建“IPT联合工作团队”，实现了设计专业之间、设计与制造之间的并行协同；强化计划管理，开发网络计划管理系统，明确工作责任和节点要求，实现了计划管理的动态考核和闭环管理，加强了总师系统对各分系统研制工作跟踪指导，提高了科研生产的工作效率。

  全世界为之震动：沈飞歼14超越歼20重磅出击


  沈飞被冤枉无能，这回要一扫前耻。除前不久我们在文《沈飞忍不住了，隆重推出中国五代机“雪鸮”！》介绍的一款隐形战机并引起香港媒体关注外。今天要说的是沈飞第二种隐形战机！


  我们又一次提前预告：沈飞歼14即将首飞。它的第二架样机已接近完成！一般新机首飞前要有两架新机。以防一架首飞时不测，另一架作为替补。

  歼14系列猛图曝光！它是双发，高度隐形。通过分析，可以视为歼20的姐妹机，甚至比歼20更威，更酷。无疑其战机就是为全面超F22定身而作，绰号“火龙”。先后有高薪聘请的俄罗斯专家参与完成，是我国拥有自主主权的次5代-6代战机。先放出歼20忽悠一下，接下来该歼14出场了！风雨欲来风满楼，不日大家听好消息吧！

  中国沈飞正在研制四代机“雪鸮”？

  601所成立于1961年8月3日，是新中国成立最早的飞机设计研究所，主要从事重型歼击机的研制，由于承担了多项国家和部级重点科研项目，并在建所40多年来成功研制了多种飞机型号，通过研制实践锻炼和培养了大批航空工业技术骨干和人才，也造就了一批航空界知名专家队伍，如顾诵芬、管德、李明、李天、孙聪（所长）、王永庆、耿汝光、李玉海等人。


  目前601所主要从事歼-8Ⅱ(J-8II)和歼-11B的改进改型，对歼侦八、苏30飞机加换装和歼15舰载机的研制，四代机预研，还有与俄罗斯合作开展的先进战略意义的高空长航时反隐身“神雕无人机”项目，这些项目说明我国政策逐渐向航空工业这一关系到国家安全、国民经济发展和综合国力的战略性产业倾斜，也表明通过几十年航空几代人的努力，我国已经建立了能自主研发和设计生产先进战斗机的配套体系，如发动机、武器火控、航电设备、雷达等，并从基础科学研究开始来支撑整个国家航空的发展。


  601所长期对歼八歼八二系列飞机进行改进改型, 主要成果有：将俄罗斯的射程20-22公里的A弹换装为国产化的PL-11，实现了战斗机下视下射的能力,有效射程23公里；歼八F型安装PL12中远程（有效射程55公里）发射后不管导弹，并进行双目标攻击，试射成功（12号工程）；歼八G型空地反辐射导弹YJ91，使用导弹主动攻击模式来发射，已试飞成功；歼侦八加装可见光、红外雷达等侦查监视设备，以及空地数据链传输，同时拥有侦查和对地攻击能力。

  由于我国的歼击机水平整体上落后于世界领先的航空航天国家，为提升自身的国防实力与航空工业的技术，引进苏联的苏-27战斗机，于2002年6月使该机与我国其他武器系统相兼容，并实现9种武器的自主保障。

  苏-27战斗机加换装工作涉及重新更改其敌我识别系统，换装国产的导弹以及更改使用界面，使用国内的零部件进行自主保障等。随后又继续对该机进行武器弹药自我保障、发动机更换和部分机载设备国产化等方面工作。

  在与苏联合作的歼十一生产线建立后已进行了00、01、02、03批的生产，由于国产FWS10发动机还不成熟，还有新研制的综合电子系统未有应用经验，歼十一B型改舰载机项目仍在进行技术攻关，舰载机需要改通常的减速着陆为加速着陆，并需要加装着陆钩、缩短尾椎、折叠机翼等，这些改进涉及许多方面的设计和制造问题，还需要相应的试验对其加以验证，因此这些问题至今还在攻克之中。

  苏27作为俄罗斯现役的主力机种，在这一平台上俄已进行了许多改进改型，如，双座截击型苏30，舰载战斗/攻击型苏33、战斗轰炸型苏34，多用途型苏35，推力矢量控制（TVC）苏37等型，对苏27系列飞机的研制为我国主力作战三代机整体上性能的提高和维护有很重要的帮助，同时也为我国能够自主研发第四代战斗机提供了人员、技术、经验和设施基础，为今后开展的技术合作和创新积累了宝贵的财富。目前仍在进行歼十一B国产化、改进以及飞机大修和定延寿等工作。

  第二日下午我们与601所气动室、总体室、隐身室、无人机室、远景飞行器室（王光耀、黎军、张鹏）等6个研究室的主任设计师进行了座谈，收益颇丰。

  讨论的焦点主要集中在四代机的设计和后续发展考虑上，601四代机项目“雪鸮”采用三翼面的鸭式布局，视野宽阔，较三代机歼十一B低可探测性（隐身性能）更好，雷达波散射面RCS0.3, 还具有超音速巡航和过失速机动等能力，携带有先进的任务系统, 能同时攻击多个目标, 由于四代机的研制使用成本高昂, 设计还必须考虑基于价格因素的后勤保障系统。

  为何601所的四代机选用带鸭翼的三翼面布局？以及有何优势进行了激烈讨论，隐身对于四代机是一个必须考虑的因素，机身机翼在同一平面内隐身性能最佳，但601所验证结果是鸭翼前向小偏角对隐身性能的影响是可以接受的。

  因为飞机隐身需要考虑的因素有总体、航电、材料、雷达、发动机尾喷管等多种因素，美国四代机的七个选型中没有一个是鸭翼布局，甚至有美国军方的官员嘲讽说“鸭翼最好安装在敌人的飞机上”，这一论断是美国整个国家战略和作战模式决定。

  美国作战强调进攻性，要在全球之内保持其优势，进攻的策略要求更多地强调隐形，超视距攻击，作战采用编队方式进攻，为了隐身的需要只在空中进行有限几次雷达开机，远距锁定敌方就进行攻击，然后发动攻击的战斗机撤出，由紧跟的后续机队瞄准敌方攻击，这样敌机当受到第一次攻击时进行规避动作，将自身完全暴露在随后编队的飞机雷达面前，这种完整的作战体系主要以中远距进攻为主。

  而俄罗斯则倾向于防御的态势，这样可以通过别的手段来进行探测，如地面的雷达系统，或空中的预警网络来发现这个隐身飞机，这样隐身飞机一旦靠近或被发现后，隐身就没有用了，作战优势就要依靠高机动性来打。这就说明隐身飞机对一般传统意义上雷达针对的频段来看，作用还是比较大的。

  然而现在的战争在初期已经脱离了平台对平台对抗的模式，而是整个体系的对抗，这样如果有比较完整的互相弥补的传感器系统，不仅仅是雷达系统来看的话，发现、定位甚至是攻击隐形飞机也是很有可能的。

  隐身飞机正前方的雷达反射面积比较小，可以达到0.01平米以下，但从俯视、斜视就不是这么小，将来的侦查和探测手段可以不完全从正前方，不过目前应该说隐身飞机还是很难对付的。

  研发新战斗机的一个核心问题是取决于国家以及军队的战略，还要根据国力并与国家的利益相适应，这样才考虑配套什么样的空军装备，采用何种作战体系，最后601飞机研究所才能根据自身的条件制定其发展战略。

  采用鸭式三翼面布局也是基于我国目前的国情和研究水平进行的折衷考虑，因为我国还无法像美国一样去领导世界的航空技术发展，也不同于它全球打击的进攻性战略，我军的作战策略是“攻防兼备”，所以不能盲目跟从美国的军事发展，鸭翼与主翼进行恰当的配置后，对主翼能产生有力的干扰，形成附加的涡升力，尤其进行机动动作时优点更加突出，鸭式驱动的布局总体上是很好的布局，尤其是配以电传飞控系统就更能发挥它的优势，另外鸭式气动布局和矢量发动机配合的更好。

  我国的军事战略伙伴是俄罗斯，我航空工业基本上依靠俄的技术发展起来，美国的材料、电子信息技术特别是微电子、制导、隐身等拥有优势，而俄罗斯在空气动力学和发动机上有它的优势，所以选择这种布局也有利于在高新技术上与俄开展合作。

  目前隐身技术已经研究了多年，但至今没有发展一个型号来验证这些技术，关键技术的成熟度很低是目前我们发展型号的瓶颈。美军已经退役的F117战机集合了美国开发的各项隐身技术，其四代机F22也是作为它各种先进技术的一个综合平台，由于费效比问题，后又开发了“高低搭配”的F-35，所以如果考虑飞机装备部队的经济性则应该研制落实现有技术的产品。

  有美国研究机构研究证明：在大离轴角发射和头盔瞄准条件下机动性的意义不大。不过这是基于作战体系完备和进攻的情况下，而战斗后期体系遭到破坏或防御时，近距格斗能力则变得十分重要。

  我国是一个幅员辽阔的国家，国土防御的任务重大，依靠购买发展先进的飞机是不可能的，首先是国外尤其美国对我们限制很严，另外财政上花费很多，而且还会损害我国航空科研力量的发展。

  尽管我国经济和科技创新能力不是世界第一流的，自己的研发形成自己的自主知识产权，这样我们才可能研发出真正先进的战机，这也是我国国防能独立自主的唯一出路。

  但是决不能否定引进，如果完全是闭门造车则水平会更差，与国外的差距就越大，也就说不能完全依靠引进来扼杀自身的创新能力，我们作为后发型工业化国家，我航空高科技行业需要的众多关键技术世界上许多国家已经突破或成熟了，所以要通过技术合作与市场化来吸收和引进先进的技术和经验，借此来培养我国航空工业自己的研发创新力量。（来源：51军事观察室 ）



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  北冥有鱼，其名为鲲，化而为鹏，其翼若垂天之云，抟扶摇而上者九万里，这种恢宏高远的气势、广阔无边的意境，正是中航工业沈阳所五十年如一日坚持推进管理创新、加速航空武器型号研制进程、以深厚实力和卓越成就为共和国打造国之重器的真实写照。

  融会贯通奠定发展基石

  上世纪60年代建所初期，新中国的飞机设计事业刚刚起步。作为新中国第一个飞机设计研究所，沈阳所不畏困难，大胆探索，用集体的智慧弥补经验的不足，用报国的精神激荡创新的意志，在求索中建立了新中国的飞机设计管理体系，创出了一条有中国特色的飞机设计之路。


  融汇东西方管理之所长，沈阳所创造性地建立了“两总”科研管理体制，形成了机构设置层次少、专业设置科室多的管理模式。在项目研制过程中，专业副总师和型号主管副总师直接协调技术问题和进度问题。采取研究室小，专业设置窄，减少设计室人员数量的机构设置，使技术主管挤出更多时间进行技术管理和科研实践。


  探索建立技术管理体系和飞机设计规范，沈阳所组织编制我国第一个《零件设计原则》、《设计员手册第二册》和《第一设计室图纸技术文件管理制度》等设计技术手册、准则和规范，实现了型号设计的统一和标准化，促进了专业建设发展。特别是成功编制的《飞机设计员手册》，更成为我国自行设计研制歼8飞机设计发图的设计指令性文件。沈阳所在研制国产歼击机的实践中，在对型号管理的不懈探索中，构建了健全的设计体系，创立了行之有效的型号设计规范。

  适应新形势催生新变革


  进入新时期，沈阳所按照一代产品、一代技术、一代管理的指导思想，针对多型号交叉并行和应用数字化设计手段的新情况，积极探索改进型号的技术管理体系。


  变革机构设置，全面推进专业化、扁平化管理，实行大部制，调整机构设置，促进了专业融合和集成设计；探索完善数字化设计流程，建立了以数字样机设计为基础，以产品数据管理为核心，以飞机研制过程为主线的数字化协同设计平台，实现了100%的三维数字化建模和基于数字样机的协同设计、制造一体化，构建了全过程、全周期、全价值链的信息化体系，形成了极具特色的技术状态数字化管理方法和模式。

  深入开展并行工程，通过实行“五级成熟度管理”，组建“IPT联合工作团队”，实现了设计专业之间、设计与制造之间的并行协同；强化计划管理，开发网络计划管理系统，明确工作责任和节点要求，实现了计划管理的动态考核和闭环管理，加强了总师系统对各分系统研制工作跟踪指导，提高了科研生产的工作效率。

  全世界为之震动：沈飞歼14超越歼20重磅出击


  沈飞被冤枉无能，这回要一扫前耻。除前不久我们在文《沈飞忍不住了，隆重推出中国五代机“雪鸮”！》介绍的一款隐形战机并引起香港媒体关注外。今天要说的是沈飞第二种隐形战机！


  我们又一次提前预告：沈飞歼14即将首飞。它的第二架样机已接近完成！一般新机首飞前要有两架新机。以防一架首飞时不测，另一架作为替补。

  歼14系列猛图曝光！它是双发，高度隐形。通过分析，可以视为歼20的姐妹机，甚至比歼20更威，更酷。无疑其战机就是为全面超F22定身而作，绰号“火龙”。先后有高薪聘请的俄罗斯专家参与完成，是我国拥有自主主权的次5代-6代战机。先放出歼20忽悠一下，接下来该歼14出场了！风雨欲来风满楼，不日大家听好消息吧！

  中国沈飞正在研制四代机“雪鸮”？

  601所成立于1961年8月3日，是新中国成立最早的飞机设计研究所，主要从事重型歼击机的研制，由于承担了多项国家和部级重点科研项目，并在建所40多年来成功研制了多种飞机型号，通过研制实践锻炼和培养了大批航空工业技术骨干和人才，也造就了一批航空界知名专家队伍，如顾诵芬、管德、李明、李天、孙聪（所长）、王永庆、耿汝光、李玉海等人。


  目前601所主要从事歼-8Ⅱ(J-8II)和歼-11B的改进改型，对歼侦八、苏30飞机加换装和歼15舰载机的研制，四代机预研，还有与俄罗斯合作开展的先进战略意义的高空长航时反隐身“神雕无人机”项目，这些项目说明我国政策逐渐向航空工业这一关系到国家安全、国民经济发展和综合国力的战略性产业倾斜，也表明通过几十年航空几代人的努力，我国已经建立了能自主研发和设计生产先进战斗机的配套体系，如发动机、武器火控、航电设备、雷达等，并从基础科学研究开始来支撑整个国家航空的发展。


  601所长期对歼八歼八二系列飞机进行改进改型, 主要成果有：将俄罗斯的射程20-22公里的A弹换装为国产化的PL-11，实现了战斗机下视下射的能力,有效射程23公里；歼八F型安装PL12中远程（有效射程55公里）发射后不管导弹，并进行双目标攻击，试射成功（12号工程）；歼八G型空地反辐射导弹YJ91，使用导弹主动攻击模式来发射，已试飞成功；歼侦八加装可见光、红外雷达等侦查监视设备，以及空地数据链传输，同时拥有侦查和对地攻击能力。

  由于我国的歼击机水平整体上落后于世界领先的航空航天国家，为提升自身的国防实力与航空工业的技术，引进苏联的苏-27战斗机，于2002年6月使该机与我国其他武器系统相兼容，并实现9种武器的自主保障。

  苏-27战斗机加换装工作涉及重新更改其敌我识别系统，换装国产的导弹以及更改使用界面，使用国内的零部件进行自主保障等。随后又继续对该机进行武器弹药自我保障、发动机更换和部分机载设备国产化等方面工作。

  在与苏联合作的歼十一生产线建立后已进行了00、01、02、03批的生产，由于国产FWS10发动机还不成熟，还有新研制的综合电子系统未有应用经验，歼十一B型改舰载机项目仍在进行技术攻关，舰载机需要改通常的减速着陆为加速着陆，并需要加装着陆钩、缩短尾椎、折叠机翼等，这些改进涉及许多方面的设计和制造问题，还需要相应的试验对其加以验证，因此这些问题至今还在攻克之中。

  苏27作为俄罗斯现役的主力机种，在这一平台上俄已进行了许多改进改型，如，双座截击型苏30，舰载战斗/攻击型苏33、战斗轰炸型苏34，多用途型苏35，推力矢量控制（TVC）苏37等型，对苏27系列飞机的研制为我国主力作战三代机整体上性能的提高和维护有很重要的帮助，同时也为我国能够自主研发第四代战斗机提供了人员、技术、经验和设施基础，为今后开展的技术合作和创新积累了宝贵的财富。目前仍在进行歼十一B国产化、改进以及飞机大修和定延寿等工作。

  第二日下午我们与601所气动室、总体室、隐身室、无人机室、远景飞行器室（王光耀、黎军、张鹏）等6个研究室的主任设计师进行了座谈，收益颇丰。

  讨论的焦点主要集中在四代机的设计和后续发展考虑上，601四代机项目“雪鸮”采用三翼面的鸭式布局，视野宽阔，较三代机歼十一B低可探测性（隐身性能）更好，雷达波散射面RCS0.3, 还具有超音速巡航和过失速机动等能力，携带有先进的任务系统, 能同时攻击多个目标, 由于四代机的研制使用成本高昂, 设计还必须考虑基于价格因素的后勤保障系统。

  为何601所的四代机选用带鸭翼的三翼面布局？以及有何优势进行了激烈讨论，隐身对于四代机是一个必须考虑的因素，机身机翼在同一平面内隐身性能最佳，但601所验证结果是鸭翼前向小偏角对隐身性能的影响是可以接受的。

  因为飞机隐身需要考虑的因素有总体、航电、材料、雷达、发动机尾喷管等多种因素，美国四代机的七个选型中没有一个是鸭翼布局，甚至有美国军方的官员嘲讽说“鸭翼最好安装在敌人的飞机上”，这一论断是美国整个国家战略和作战模式决定。

  美国作战强调进攻性，要在全球之内保持其优势，进攻的策略要求更多地强调隐形，超视距攻击，作战采用编队方式进攻，为了隐身的需要只在空中进行有限几次雷达开机，远距锁定敌方就进行攻击，然后发动攻击的战斗机撤出，由紧跟的后续机队瞄准敌方攻击，这样敌机当受到第一次攻击时进行规避动作，将自身完全暴露在随后编队的飞机雷达面前，这种完整的作战体系主要以中远距进攻为主。

  而俄罗斯则倾向于防御的态势，这样可以通过别的手段来进行探测，如地面的雷达系统，或空中的预警网络来发现这个隐身飞机，这样隐身飞机一旦靠近或被发现后，隐身就没有用了，作战优势就要依靠高机动性来打。这就说明隐身飞机对一般传统意义上雷达针对的频段来看，作用还是比较大的。

  然而现在的战争在初期已经脱离了平台对平台对抗的模式，而是整个体系的对抗，这样如果有比较完整的互相弥补的传感器系统，不仅仅是雷达系统来看的话，发现、定位甚至是攻击隐形飞机也是很有可能的。

  隐身飞机正前方的雷达反射面积比较小，可以达到0.01平米以下，但从俯视、斜视就不是这么小，将来的侦查和探测手段可以不完全从正前方，不过目前应该说隐身飞机还是很难对付的。

  研发新战斗机的一个核心问题是取决于国家以及军队的战略，还要根据国力并与国家的利益相适应，这样才考虑配套什么样的空军装备，采用何种作战体系，最后601飞机研究所才能根据自身的条件制定其发展战略。

  采用鸭式三翼面布局也是基于我国目前的国情和研究水平进行的折衷考虑，因为我国还无法像美国一样去领导世界的航空技术发展，也不同于它全球打击的进攻性战略，我军的作战策略是“攻防兼备”，所以不能盲目跟从美国的军事发展，鸭翼与主翼进行恰当的配置后，对主翼能产生有力的干扰，形成附加的涡升力，尤其进行机动动作时优点更加突出，鸭式驱动的布局总体上是很好的布局，尤其是配以电传飞控系统就更能发挥它的优势，另外鸭式气动布局和矢量发动机配合的更好。

  我国的军事战略伙伴是俄罗斯，我航空工业基本上依靠俄的技术发展起来，美国的材料、电子信息技术特别是微电子、制导、隐身等拥有优势，而俄罗斯在空气动力学和发动机上有它的优势，所以选择这种布局也有利于在高新技术上与俄开展合作。

  目前隐身技术已经研究了多年，但至今没有发展一个型号来验证这些技术，关键技术的成熟度很低是目前我们发展型号的瓶颈。美军已经退役的F117战机集合了美国开发的各项隐身技术，其四代机F22也是作为它各种先进技术的一个综合平台，由于费效比问题，后又开发了“高低搭配”的F-35，所以如果考虑飞机装备部队的经济性则应该研制落实现有技术的产品。

  有美国研究机构研究证明：在大离轴角发射和头盔瞄准条件下机动性的意义不大。不过这是基于作战体系完备和进攻的情况下，而战斗后期体系遭到破坏或防御时，近距格斗能力则变得十分重要。

  我国是一个幅员辽阔的国家，国土防御的任务重大，依靠购买发展先进的飞机是不可能的，首先是国外尤其美国对我们限制很严，另外财政上花费很多，而且还会损害我国航空科研力量的发展。

  尽管我国经济和科技创新能力不是世界第一流的，自己的研发形成自己的自主知识产权，这样我们才可能研发出真正先进的战机，这也是我国国防能独立自主的唯一出路。

  但是决不能否定引进，如果完全是闭门造车则水平会更差，与国外的差距就越大，也就说不能完全依靠引进来扼杀自身的创新能力，我们作为后发型工业化国家，我航空高科技行业需要的众多关键技术世界上许多国家已经突破或成熟了，所以要通过技术合作与市场化来吸收和引进先进的技术和经验，借此来培养我国航空工业自己的研发创新力量。（来源：51军事观察室 ）



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