小白提问

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:19:44
  请问各位大侠，京沪高铁、京津城际、沪宁城际、沪杭城际、宁杭城际，是不是有重复建设的问题？这样看，长三角应该是现在中国高速轨道交通分布最密集的地区了吧？  请问各位大侠，京沪高铁、京津城际、沪宁城际、沪杭城际、宁杭城际，是不是有重复建设的问题？这样看，长三角应该是现在中国高速轨道交通分布最密集的地区了吧？
自己看地图去。。。
  嘛意思？
沪宁间就是修十线都不为过
amac 发表于 2011-6-27 12:23
沪宁间就是修十线都不为过
这个就过了，京沪分掉一部分沪宁后，沪宁增加车次，应该大致上能满足需要了。
现在沪宁6000w客流，京沪3000w客流。如果只修京沪而没有京津城际、沪宁城际，很容易就被两端的短途客流挤满。
某个姓周的所谓发京沪24趟就绰绰有余的观点就是给大家找笑料的。
壮东风 发表于 2011-6-27 12:36
这个就过了，京沪分掉一部分沪宁后，沪宁增加车次，应该大致上能满足需要了。
不过的
现在有六线
还应再修货专
再沿长江修一条城际
soless 发表于 2011-6-27 12:45
现在沪宁6000w客流，京沪3000w客流。如果只修京沪而没有京津城际、沪宁城际，很容易就被两端的短途客流挤满 ...
有一定道理 待实际检验
amac 发表于 2011-6-27 12:50
不过的
现在有六线
还应再修货专
你按复线算的？我们还是按总的一条线路算吧。
目前是3条线。
货专有必要吗？还不如再修一条客货混跑，满足有些人绿皮红皮的需求，这下总没话说了吧？
soless 发表于 2011-6-27 12:45
现在沪宁6000w客流，京沪3000w客流。如果只修京沪而没有京津城际、沪宁城际，很容易就被两端的短途客流挤满 ...
唉，24趟，亏他想得出来......
壮东风 发表于 2011-6-27 14:13
唉，24趟，亏他想得出来......
这个周是按印度的火车载客量来评定中国高铁的载客量！
沪杭城际是沪昆高铁的一部分，我还觉得沪杭应该再修条城际，因为现在人已经很多了。
zjl625 发表于 2011-6-27 17:26
沪杭城际是沪昆高铁的一部分，我还觉得沪杭应该再修条城际，因为现在人已经很多了。
呵呵，当心被人喷，现在已经运椅子了，再修一条，那就是运口水了。
不过按上海、杭州的铁路规划，
是有一条城际，还是磁浮的
有没可能实现尼
zhh894217 发表于 2011-6-27 18:27
不过按上海、杭州的铁路规划，
是有一条城际，还是磁浮的
有没可能实现尼
跨越如果还在的话 修磁悬浮还有可能 现在的话 绝无可能了 如果再修磁悬浮 肯定被老百姓骂死不可
cunzaiyuci 发表于 2011-6-27 20:34
跨越如果还在的话 修磁悬浮还有可能 现在的话 绝无可能了 如果再修磁悬浮 肯定被老百姓骂死不可
这个磁悬浮不是已经立项了吗
就拿长三角说吧，京沪普铁沪宁段是全国最繁忙的铁路线，沪宁城际建成前，每天上海-南京之间的动车有二十五对，还不包括过路以及区间内的动车，这是以减少货车和普快/特快列车次数，增加待避时间为代价的。很多普快甚至特快天天晚点，列车司机压力很大，有时候晚点一分钟就得在下一站待避让车很久。沪宁城际开通后，动车几乎全部上沪宁城际运营，给老线释放了不少压力。
沪宁城际顾及沪宁沿线，站点密，站点基本都在老站旁边，很多地方因为弯道限速只有少量区间可以达到350公里。（沪宁城际刚开通时号称350公里时速并按350公里标准收费，中间很多小站不停，脱离了城际铁路的设计初衷，也是沪宁城际被很多人唾骂的一个原因，相比之下沪杭开通时的反对声小很多）
京沪高铁立足长途，站点比成际线少，为了少绕路很多中间站点离城区较远。沪宁城际实际里程比京沪高铁长，导致了京沪高铁沪宁段南京南-虹桥比沪宁城际南京-虹桥时间短价格还低。。。
宁杭城际将长三角的两个顶点连通，而不必绕经上海，少走了不少弯路，也减轻沪宁间的线路压力。高铁开通前，南京去杭州首选是宁杭高速大巴而非铁路。
cruelworm 发表于 2011-6-27 22:24
这个磁悬浮不是已经立项了吗
立项归立项。本来还打算世博会前就修好的呢。。。说来话长呢
本来引进磁悬浮是为京沪高铁用轮轨还是磁浮做论证的，结果浦东一小段根本不可能有什么作用，因此考虑延伸到虹桥机场和杭州。结果沿线附近居民反对，加之全世界范围内也都没有什么太多经验可借鉴；铁道部又不声不响一步步的把轮轨高铁搞定，沪杭高铁建好不说，京沪高铁也因为金融危机为刺激经济赶紧建了。这一切导致磁悬浮现在不说是鸡肋吧，至少近期内能建的可能性也是极低了，连虹桥火车站预留的磁悬浮站台都有消息说要给高铁。。。
coolcucumber 发表于 2011-6-28 08:47
立项归立项。本来还打算世博会前就修好的呢。。。说来话长呢
本来引进磁悬浮是为京沪高铁用轮轨还是磁浮 ...
虹桥的磁悬浮纯属忽悠，自己都不信的。。。
  再问各位大侠，沪杭城际是不是不全是新建的，还用了一部分既有线路啊？我记得09年4月份从济南去上海时，记得在苏州到上海之间的有一大片在建的铁路立交桥，相当壮观啊！
  还有，京津城际客流怎么样啊？个人感觉北京及周边地区差上海及周边地区10年以上！
当年的东北路网最密集,现在不少被废弃了.
新上的客专也不大给力.
壮东风 发表于 2011-6-27 14:13
唉，24趟，亏他想得出来......
真就是24趟的话、那排队的人得从南站排队排到TDB门口。。。
ASSO 发表于 2011-6-28 11:09
真就是24趟的话、那排队的人得从南站排队排到TDB门口。。。
还有京沪高铁22或35对才能盈利说。。。
这些人到底怎么想的。
壮东风 发表于 2011-6-28 11:13
还有京沪高铁22或35对才能盈利说。。。
这些人到底怎么想的。
嘛~对于有些人来说黑GT是不需要理由的{:cha:}
壮东风 发表于 2011-6-28 09:28
虹桥的磁悬浮纯属忽悠，自己都不信的。。。
忽悠？ 谁忽悠你的？ 机场的站房是忽悠一下出来的吗？
天行者A 发表于 2011-6-28 13:42
忽悠？ 谁忽悠你的？ 机场的站房是忽悠一下出来的吗？
谁知道，随便搞点设施，做出磁悬浮的样子，其实根本不打算搞。
是吗？ 杭州东站建造的预留也是随便搞搞的？ 成都和沈阳的国产列车也是随便搞搞的？？？
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