超级军网问一个民航机的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:04:47
双发的民航机具不具备单发飞行的能力?如果一个发动机起火能不能直接抛掉?军用运输机呢?双发的民航机具不具备单发飞行的能力?如果一个发动机起火能不能直接抛掉?军用运输机呢?
双发民航机都有单发飞行能力，这个貌似适航证里面有要求，抛掉就算了。。。
抛掉还能平衡吗？
第一个问题是具备。
民航领域有一个叫ETOPS的就是单发延程飞行，就是双发如果灭了一个，可以保证跨洋运行，好像飞行几个小时吧。年头多了，我记不得了。你可以到CAAC的网站上去找ETOPS的咨询通告。
第二个问题不可能，那种机械结构太复杂维护太贵，另发动机吊舱可以给机翼泄载，如果丢下去，恐怕机翼受力要改变。
第三军机是加强版的民机。因此答案相同。
民航领域有一个叫ETOPS的就是单发延程飞行，就是双发如果灭了一个，可以保证跨洋运行，好像飞行几个小时吧。年头多了，我记不得了。你可以到CAAC的网站上去找ETOPS的咨询通告。
第二个问题不可能，那种机械结构太复杂维护太贵，另发动机吊舱可以给机翼泄载，如果丢下去，恐怕机翼受力要改变。
第三军机是加强版的民机。因此答案相同。
双发民航机都有单发飞行能力，这个貌似适航证里面有要求，抛掉就算了。。。
不能抛掉的话起火怎么办?只有断油一招?另外军机有没有能抛掉发动机的?
不能抛掉的话起火怎么办?只有断油一招?另外军机有没有能抛掉发动机的?
第一个问题是具备。 民航领域有一个叫ETOPS的就是单发延程飞行，就是双发如果灭了一个，可以保证跨洋运行， ...
四发或者三发的呢?单发估计动力就不足了吧
四发或者三发的呢?单发估计动力就不足了吧
像B777这种具备执行双发越洋飞行的飞机，飞到一半发动机挂了一台，要是不能单发飞行的话岂不是就注定悲剧了？
没听说除了火箭助推器或者炸掉旋翼以外，飞行器能抛掉自己动力装置的。
没听说除了火箭助推器或者炸掉旋翼以外，飞行器能抛掉自己动力装置的。
PLA 发表于 2011-6-22 09:39 ![]()
像B777这种具备执行双发越洋飞行的飞机，飞到一半发动机挂了一台，要是不能单发飞行的话岂不是就注定悲剧了 ...
当年在芝加哥，那架DC10刚一起飞不就把左发抛掉了嘛。
像B777这种具备执行双发越洋飞行的飞机，飞到一半发动机挂了一台，要是不能单发飞行的话岂不是就注定悲剧了 ...
当年在芝加哥，那架DC10刚一起飞不就把左发抛掉了嘛。
像B777这种具备执行双发越洋飞行的飞机，飞到一半发动机挂了一台，要是不能单发飞行的话岂不是就注定悲剧了 ...
有一次回国坐的应该就是777或者767记不清了，因为座位能看见发动机又睡不着就一直再想万一坏一个会不会坠机…结果被我发现机翼有一个地方冻住了…貌似是一部分襟翼导致降落的时候盘旋无数圈，落地依然没对准跑道。
有一次回国坐的应该就是777或者767记不清了，因为座位能看见发动机又睡不着就一直再想万一坏一个会不会坠机…结果被我发现机翼有一个地方冻住了…貌似是一部分襟翼导致降落的时候盘旋无数圈，落地依然没对准跑道。
记得md有架航班就起飞的时候吧一个发动机飞掉了……最后返航了
一台发动机有三套灭火器。
另外，记得发动机吊仓的固定栓在一定情况下是可以自动断裂让发动机脱离的。
一台发动机有三套灭火器。
另外，记得发动机吊仓的固定栓在一定情况下是可以自动断裂让发动机脱离的。
发动机吊舱好像有灭火装置
发动机挂掉有很多情况，比如鸟击，一般会断油并停车，此时发动机就是风车效应，飞机一侧阻力变大了。另一种就是起火，这个要停车并灭火，几秒钟就搞定，飞机以前使用的哈龙，听说这东西破坏大气。。EO是小概率事件。
一般来讲，双发的干掉一个，飞机会偏航，飞行员要注意带点舵就可以了，三发或更多的偏航力会小些。现在都是FMS，不用人修正。至于推力虽然减少了，但仍然保证安全着陆。我们国家发生过几起EO着陆成功的例子，老美发生过747同侧两台over的安全回来的事件。
发动机一般来讲从简化设计的角度一定不会设计成可抛弃的，那样会附加其它结构，针对小概率事件增加死重，一般不会这么作。
一般来讲，双发的干掉一个，飞机会偏航，飞行员要注意带点舵就可以了，三发或更多的偏航力会小些。现在都是FMS，不用人修正。至于推力虽然减少了，但仍然保证安全着陆。我们国家发生过几起EO着陆成功的例子，老美发生过747同侧两台over的安全回来的事件。
发动机一般来讲从简化设计的角度一定不会设计成可抛弃的，那样会附加其它结构，针对小概率事件增加死重，一般不会这么作。
发动机挂掉有很多情况，比如鸟击，一般会断油并停车，此时发动机就是风车效应，飞机一侧阻力变大了。另一种 ...
如果灭火失败呢?断油等它烧完?747如果坏了三个的话是不是就只能迫降了?
如果灭火失败呢?断油等它烧完?747如果坏了三个的话是不是就只能迫降了?
2011-6-22 10:24 上传
http://u.115.com/file/dns97hys 另外附上737最低设备清单的下载地址。。。
http://u.115.com/file/dns97hys 另外附上737最低设备清单的下载地址。。。
发动机挂掉有很多情况，比如鸟击，一般会断油并停车，此时发动机就是风车效应，飞机一侧阻力变大了。另一种 ...
波音747的那个看过，右侧货舱门因为设计缺陷被撕裂，还扯掉了很大块客舱蒙皮，飞掉的时候把三四号发动机都打坏了
波音747的那个看过，右侧货舱门因为设计缺陷被撕裂，还扯掉了很大块客舱蒙皮，飞掉的时候把三四号发动机都打坏了
灭火失败意味着飞机要爆炸，但这种情况基本不可能。航发里除了滑油，在灭火设计时重点考虑它的，也没有啥可燃性的，因此基本不可能发动机整个烧起来。
747挂了三发回不来了。
747挂了三发回不来了。
不知道c17有没有可能单发飞行?
2012里就有类似的场景，如果起火就切断油路，没必要抛发动机。
ricky飞人 发表于 2011-6-22 10:43 ![]()
不知道c17有没有可能单发飞行?
4发动机的飞机都没有可能单发飞行。
不知道c17有没有可能单发飞行?
4发动机的飞机都没有可能单发飞行。
4发动机的飞机都没有可能单发飞行。
三发的呢?不过军机似乎也没有三发的…
三发的呢?不过军机似乎也没有三发的…
ETOPS
发动机起火通常都是油路和滑油系统
停车 切断油路 启动灭火装置 不可能灭火失败 在吊架里被喷过一次的哥们表示那玩意很猛
发动机起火通常都是油路和滑油系统
停车 切断油路 启动灭火装置 不可能灭火失败 在吊架里被喷过一次的哥们表示那玩意很猛
能抛的1是炸弹2就是副油箱了……
单发延程飞行啊！
发动机挂掉有很多情况，比如鸟击，一般会断油并停车，此时发动机就是风车效应，飞机一侧阻力变大了。另一种 ...
发动机吊仓在设计上是可抛弃的。固定栓在设计上就要求在一定载荷下会自动断裂抛掉吊仓以免发动机的故障震颤破坏机翼。
发动机吊仓在设计上是可抛弃的。固定栓在设计上就要求在一定载荷下会自动断裂抛掉吊仓以免发动机的故障震颤破坏机翼。
PLA 发表于 2011-6-22 09:39 ![]()
像B777这种具备执行双发越洋飞行的飞机，飞到一半发动机挂了一台，要是不能单发飞行的话岂不是就注定悲剧了 ...
越洋不是在太平洋中间飞，比如从加拿大至中国的客机是先往白令海峡飞，在那里跨洋。基本上是在路上飞的。在海上的时间不长。
像B777这种具备执行双发越洋飞行的飞机，飞到一半发动机挂了一台，要是不能单发飞行的话岂不是就注定悲剧了 ...
越洋不是在太平洋中间飞，比如从加拿大至中国的客机是先往白令海峡飞，在那里跨洋。基本上是在路上飞的。在海上的时间不长。
不行。双发民航客机，两个发动机力臂长。只工作一个，基本没有希望。要消耗很多额外的功力去克服偏航问题。 用来推进的功率就根本不够了。而且为了维持直线飞行，机体也要承受很大的拉扯。但是4发发动机，只要不是同一边的2个都坏，是可以靠剩下的3 或者 2 飞的。某些时候。
起火不至于抛弃发动机，不过所谓的抛发动机机构确实存在。当系统判断发动机故障产生的震动过于剧烈的时候会把发动机抛掉的。
那单发起飞呢？比如一架双发的飞机在起飞滑行到快要离地的阶段突然一发熄火，试问加大另一发的功率能飞上去吗？
为什么大家都感觉双发的飞机坏掉一台用另一台来维持飞行是很简单的事情呢？我记得什么时候看过一篇文章，运8的四发关掉一发，飞行员很吃力的说？歼8双发熄火一发飞回机场，也是很吃力的说？
世界军事国庆专刊有一篇文章，KJ200的机长专访，说他第一次飞KJ200的时候下来后衣服全部汗湿透了，KJ200按理讲自动化程度比运8高多了吧？实在想不通
为什么大家都感觉双发的飞机坏掉一台用另一台来维持飞行是很简单的事情呢？我记得什么时候看过一篇文章，运8的四发关掉一发，飞行员很吃力的说？歼8双发熄火一发飞回机场，也是很吃力的说？
世界军事国庆专刊有一篇文章，KJ200的机长专访，说他第一次飞KJ200的时候下来后衣服全部汗湿透了，KJ200按理讲自动化程度比运8高多了吧？实在想不通
双发民航机都有单发飞行能力,驾驶员都有这个训练，6爷就是双发，靠单发降落，救过不少飞行员的命
ricky飞人 发表于 2011-6-22 09:35 ![]()
不能抛掉的话起火怎么办?只有断油一招?另外军机有没有能抛掉发动机的?
发动机都有防火墙的，还有众多的火警探测器和专用的灭火瓶
如果发动机出现火警的话，提起相应手柄后，切断发动机的供油、液压等所有联系，喷灭火剂。
民航客机很安全的
不能抛掉的话起火怎么办?只有断油一招?另外军机有没有能抛掉发动机的?
发动机都有防火墙的，还有众多的火警探测器和专用的灭火瓶
如果发动机出现火警的话，提起相应手柄后，切断发动机的供油、液压等所有联系，喷灭火剂。
民航客机很安全的
FLFKY 发表于 2011-6-22 13:43 ![]()
那单发起飞呢？比如一架双发的飞机在起飞滑行到快要离地的阶段突然一发熄火，试问加大另一发的功率能飞上 ...
双发飞机起飞已经考虑到有单发起飞要求，载量需要满足最小单发越障能力，（例如昆明03跑道，738就要求不能满载起飞，但是757可以）。也就是说每次起飞都可以用一个引擎爬升到安全高度。另外，新的飞机如777这些，单发飞行时飞行员已经不用人工踩舵了，自动驾驶会控制。不过驾驶员还是有人工踩舵这个训练的。
波音777-300ER在太平洋上试过单发飞行6个半小时，因为波音很想777-300ER能在任何航线上都获得ETOPS 207的认证，目前只有在北太平洋航线上有。
那单发起飞呢？比如一架双发的飞机在起飞滑行到快要离地的阶段突然一发熄火，试问加大另一发的功率能飞上 ...
双发飞机起飞已经考虑到有单发起飞要求，载量需要满足最小单发越障能力，（例如昆明03跑道，738就要求不能满载起飞，但是757可以）。也就是说每次起飞都可以用一个引擎爬升到安全高度。另外，新的飞机如777这些，单发飞行时飞行员已经不用人工踩舵了，自动驾驶会控制。不过驾驶员还是有人工踩舵这个训练的。
波音777-300ER在太平洋上试过单发飞行6个半小时，因为波音很想777-300ER能在任何航线上都获得ETOPS 207的认证，目前只有在北太平洋航线上有。
你们都没发现民航飞机还有一个“屁眼”吗？那是干啥的？
leeone 发表于 2011-6-22 19:01 ![]()
双发飞机起飞已经考虑到有单发起飞要求，载量需要满足最小单发越障能力，（例如昆明03跑道，738就要求不能 ...
谢谢!我提这个疑问是因为看过不止一回报道，空军的歼8,苏27飞行途中一发故障熄火，认为这是几级险情来着？成功将飞机飞回，我也认为这应訪不是很困难的事情，不知道官八股为何要大肆渲染夸张难度？
双发飞机起飞已经考虑到有单发起飞要求，载量需要满足最小单发越障能力，（例如昆明03跑道，738就要求不能 ...
谢谢!我提这个疑问是因为看过不止一回报道，空军的歼8,苏27飞行途中一发故障熄火，认为这是几级险情来着？成功将飞机飞回，我也认为这应訪不是很困难的事情，不知道官八股为何要大肆渲染夸张难度？
FLFKY 发表于 2011-6-22 11:49 ![]()
谢谢!我提这个疑问是因为看过不止一回报道，空军的歼8,苏27飞行途中一发故障熄火，认为这是几级险情来着 ...
民航和战斗机应该还是有区别的
谢谢!我提这个疑问是因为看过不止一回报道，空军的歼8,苏27飞行途中一发故障熄火，认为这是几级险情来着 ...
民航和战斗机应该还是有区别的
FLFKY 发表于 2011-6-22 11:49 ![]()
谢谢!我提这个疑问是因为看过不止一回报道，空军的歼8,苏27飞行途中一发故障熄火，认为这是几级险情来着 ...
民航和战斗机应该还是有区别的
谢谢!我提这个疑问是因为看过不止一回报道，空军的歼8,苏27飞行途中一发故障熄火，认为这是几级险情来着 ...
民航和战斗机应该还是有区别的
FLFKY 发表于 2011-6-22 11:49 ![]()
谢谢!我提这个疑问是因为看过不止一回报道，空军的歼8,苏27飞行途中一发故障熄火，认为这是几级险情来着 ...
民航和战斗机应该还是有区别的
谢谢!我提这个疑问是因为看过不止一回报道，空军的歼8,苏27飞行途中一发故障熄火，认为这是几级险情来着 ...
民航和战斗机应该还是有区别的
07ghostQQ 发表于 2011-6-22 13:27 ![]()
不行。双发民航客机，两个发动机力臂长。只工作一个，基本没有希望。要消耗很多额外的功力去克服偏航问题。 ...
…………………………………………………………
不行。双发民航客机，两个发动机力臂长。只工作一个，基本没有希望。要消耗很多额外的功力去克服偏航问题。 ...
…………………………………………………………
冷月孤星·剑 发表于 2011-6-22 19:47 ![]()
你们都没发现民航飞机还有一个“屁眼”吗？那是干啥的？
APU，辅助动力，用于地面供电供气，不参与推进。
你们都没发现民航飞机还有一个“屁眼”吗？那是干啥的？
APU，辅助动力，用于地面供电供气，不参与推进。
ricky飞人 发表于 2011-6-22 09:35
不能抛掉的话起火怎么办?只有断油一招?另外军机有没有能抛掉发动机的?
暑假党，大概还是高考族。
第一条：民航机必须具备单发续航能力；
第二条：不可能。
发动机起火怎么办？断油是第一时间要做的事情，起火了当然要用灭火器；灭火器灭火失败还可以用高速俯冲，靠高速气流吹灭火焰，再失败就只能听天由命了。
ricky飞人 发表于 2011-6-22 09:35
不能抛掉的话起火怎么办?只有断油一招?另外军机有没有能抛掉发动机的?
暑假党，大概还是高考族。
第一条：民航机必须具备单发续航能力；
第二条：不可能。
发动机起火怎么办？断油是第一时间要做的事情，起火了当然要用灭火器；灭火器灭火失败还可以用高速俯冲，靠高速气流吹灭火焰，再失败就只能听天由命了。