超级军网请教学霸们，问个民航机飞行的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:01:38
上次我问到一个哥们，据说开民航机的来着
我说看那些民航机降落在跑道之前，好长一段距离都是从民房的屋顶上飞过的，这样安全么？那些民房顶上每天几百家飞机低空滑过，就那么保证万无一失？
他说飞机上天以后基本就没什么事了，降落也是全自动的，只是最后要落在跑道的那一瞬间需要手动拉起一下机头。
是这样么？怀疑。。。上次我问到一个哥们，据说开民航机的来着
我说看那些民航机降落在跑道之前，好长一段距离都是从民房的屋顶上飞过的，这样安全么？那些民房顶上每天几百家飞机低空滑过，就那么保证万无一失？
他说飞机上天以后基本就没什么事了，降落也是全自动的，只是最后要落在跑道的那一瞬间需要手动拉起一下机头。
是这样么？怀疑。。。
我说看那些民航机降落在跑道之前，好长一段距离都是从民房的屋顶上飞过的，这样安全么？那些民房顶上每天几百家飞机低空滑过，就那么保证万无一失？
他说飞机上天以后基本就没什么事了，降落也是全自动的，只是最后要落在跑道的那一瞬间需要手动拉起一下机头。
是这样么？怀疑。。。上次我问到一个哥们，据说开民航机的来着
我说看那些民航机降落在跑道之前，好长一段距离都是从民房的屋顶上飞过的，这样安全么？那些民房顶上每天几百家飞机低空滑过，就那么保证万无一失？
他说飞机上天以后基本就没什么事了，降落也是全自动的，只是最后要落在跑道的那一瞬间需要手动拉起一下机头。
是这样么？怀疑。。。
现在的飞机肯定是全自动的，例如上海飞香港，只要在控制台上输入ZSSS->VHHH，两个机场代号，可自动飞到香港，到香港后把再按近进台的信号仪表着陆，飞飞可以全程不干预。
没办法，地球上都是这样的
不知道再过几十年会不会出现无人驾驶的民航机
原帖由 wolf2000 于 2007-6-4 17:02 发表
现在的飞机肯定是全自动的，例如上海飞香港，只要在控制台上输入ZSSS->VHHH，两个机场代号，可自动飞到香港，到香港后把再按近进台的信号仪表着陆，飞飞可以全程不干预。
借摸简单，比考个机动车辆驾照容易多了。要四天气好，人人都可以做到驾驶舱去鸟。
问个问题：借个输入ZSSS，是从离开地面就开始不？还是离开机场塔台控制区就可以鸟？
呵呵,那飞飞的工资真是太好拿了.
没有的事,起飞\降落三百米以下应该是人工的.
记得民航安全会上说,有的机长太懒,
起飞一上三百米就接通自动驾驶仪,降落三百米以下才切断自动驾驶仪.
http://www.youtube.com/watch?v=Q ... related&search=
没有的事,起飞\降落三百米以下应该是人工的.
记得民航安全会上说,有的机长太懒,
起飞一上三百米就接通自动驾驶仪,降落三百米以下才切断自动驾驶仪.
http://www.youtube.com/watch?v=Q ... related&search=
我敢打赌，以现在的科技，全程无人驾驶比全程有人驾驶要安全，不过乘客心理上可能接受不了:D :D
原帖由 zhenyan 于 2007-6-4 20:16 发表
我敢打赌，以现在的科技，全程无人驾驶比全程有人驾驶要安全，不过乘客心理上可能接受不了:D :D
尽管目前事故80%是人为错误造成的,但走极端也未必就好;
有很多事情还是人工处置好点:比如起飞机场和目的地机场的天气条件,高空气流的变化等等
这些都是瞬息万变的,很难预先设置
偶开玩笑的啦~要是全自动的话，打死我也不坐
台湾华航出过一个不会降落的驾驶员，还是个洋鬼子，据说是走什么后门关系混进华航的。
除了事故以后滚蛋了
除了事故以后滚蛋了
原帖由 JCFERRET 于 2007-6-4 21:04 发表
台湾华航出过一个不会降落的驾驶员，还是个洋鬼子，据说是走什么后门关系混进华航的。
除了事故以后滚蛋了
呵呵,看来洋鬼子也有滥竽充数的.
原帖由 JCFERRET 于 2007-6-4 21:04 发表
台湾华航出过一个不会降落的驾驶员，还是个洋鬼子，据说是走什么后门关系混进华航的。
除了事故以后滚蛋了
出了事他还活着？
这人也真敢拿生命开玩笑！
原帖由 驭风千里 于 2007-6-4 20:13 发表
呵呵,那飞飞的工资真是太好拿了.
没有的事,起飞\降落三百米以下应该是人工的.
记得民航安全会上说,有的机长太懒,
起飞一上三百米就接通自动驾驶仪,降落三百米以下才切断自动驾驶仪.
一般是爬升到一定的高度后接通自动驾驶。起飞前要输航路点，飞起来之后接通就自动跟着飞
这时候飞行员主要的工作就是监控数据和与各空管联系，因为要飞过不同的空管区，每个都要交接
有些时候空管会要你改变高度什么的，一般也只要扭扭高度旋钮就行了。
什么时候断我还真没注意，
截获下滑道之前就肯定已经是人工了。
我国一般不使用自动降落，即使机场有条件也不行。
想试试？装个微软模拟飞行X玩吧……
这个民航安全会我也听过。
原帖由 greatmatch 于 2007-6-4 21:49 发表
出了事他还活着？
这人也真敢拿生命开玩笑！
没有坠机，但是飞机受损
原帖由 液压大魔头 于 2007-6-5 00:31 发表
一般是爬升到一定的高度后接通自动驾驶。起飞前要输航路点，飞起来之后接通就自动跟着飞
这时候飞行员主要的工作就是监控数据和与各空管联系，因为要飞过不同的空管区，每个都要交接
有些时候空管会要你改变 ...
这位仁兄正解~~~ 不愧是FS同好啊~~ 呵呵 ， 那些说客机起飞降落都自动驾驶的纯属胡扯，虽然多数机场的基础设施允许，但是目前没谁愿意把最后几分钟交给电脑~~~ 国外的飞飞也不例外
注意近进（approche）和降落（landing）的区别，
前者ILS用处很大的，后者则一般都是飞飞们自己在驾驶。
前者ILS用处很大的，后者则一般都是飞飞们自己在驾驶。
我记得有次降落的时候不知道是不是飞行员对不准跑道，一会儿飞机向左抖一下，一会儿向右抖一下，我心那个慌啊……全飞机没有一人敢说话，最后终于落在跑道上了，旁边一个老外低着头拼命鼓掌……
原帖由 greatmatch 于 2007-6-5 09:16 发表
我记得有次降落的时候不知道是不是飞行员对不准跑道，一会儿飞机向左抖一下，一会儿向右抖一下，我心那个慌啊……全飞机没有一人敢说话，最后终于落在跑道上了，旁边一个老外低着头拼命鼓掌……
嘿嘿,那不成了新手开车-----画龙了吗.:D :D :D
胆小滴淫呐:P