问个海上超低空飞行的问题-超级军网

超低空飞行除了能降低被雷达的发现距离，还有什么好处？

飞行员长时间超低空飞行容易出危险，为什么不能在机腹加上一种测距的装置，比如飞机一飞到距离海平面50米（甚至更低看设置），就能报警甚至能强行抬头？有木有现役的？有的话最低能到多少米？

为什么不能在机腹加上一种测距的装置，比如飞机一飞到距离海平面50米（甚至更低看设置），就能报警甚至能强行抬头？

————————这世上有种东西叫无线电高度表，这世界上有种飞行方式叫地形跟随

LZ真的是有800帖的三级军士长？

自动驾驶仪上有三个配平电门，襟翼、副翼、平尾。

楼主是3级军士长啊

好帖，顶！
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拿分走人

超低空不仅仅是平飞就行了。

额，，你问这个问题是在侮辱现代化的航空工业啊，，，

不该说的不说。。。不该问的不问。。。。

军士长也有啥也不懂的吧我就是了

问题还是没解决啊，既然已经那么先进，为什么超低空飞行还有视觉疲劳的危险，自动驾驶怎么不行？最低能到多低呢？

机械猴子啊发表于 2011-7-28 07:51
军士长也有啥也不懂的吧我就是了

问题还是没解决啊，既然已经那么先进，为什么超低空飞行还有视 ...
灰机不可能全程低空突防的 ···因为地形跟随系统也并不是完全实现自动驾驶，只是中心计算机根据对地雷达的探测提前为飞行员给出操控指示，由于是低空飞行，危险系数还是相当高的，飞行员除了要集中精神操控飞机，还要注意规避雷达和提防地面武器的威胁（这是敌人的地盘，不然不会低空突防的，因此相对于高空巡航，低空突防给飞行员带来的精神压力很大，并不是件好差事。为了突袭，应对敌人防空火力，低空突防是不得已而为之，除了能降低被雷达发现距离，基本上没有什么其他好处···
地形跟随系统可以保证飞机最低飞行高度60m，当然这个还要根据现役飞机的速度和机动性来变化的

charyzhan 发表于 2011-7-28 11:26
灰机不可能全程低空突防的 ···因为地形跟随系统也并不是完全实现自动驾驶，只是中心计算机根据对地雷达 ...
谢谢科普

看来还不是很先进嘛，按我想的，怎么也得在自动保持在海平面上50米不用管的啊，全程海平面突防不是很帅吗，嘿嘿

居然还有人问这个问题,一个自动驾驶仪设定高度50米就可以了................
连地形跟随都用不上

地面要地形跟踪，海面也要吗？

超低空飞行好像只有降低被雷达的发现距离这一个好处，其它都是坏处，但是战场上最重要的就是保存自己，打击敌人。

unnamed089 发表于 2011-7-28 18:10
居然还有人问这个问题,一个自动驾驶仪设定高度50米就可以了................
连地形跟随都用不上
你家海上没有浪吗？一旦海浪频率跟操纵响应频率发生耦合，后果简直不堪设想

即使是某三代机团，在搞海训之前，全团有把握玩海平面全程50米真高突防的，一只手也数的过来。

flanker2323 发表于 2011-7-28 21:48
你家海上没有浪吗？一旦海浪频率跟操纵响应频率发生耦合，后果简直不堪设想
一个滤波器就解决的问题,TB都开发不出来,还玩什么自驾啊,玩什么飞机啊

楼主的问题起得不大好，但是超低空飞行真的不是几个设置就可以解决的容易事。随着地形的起伏以及其他原因飞机的轨迹会发生变化很容易出事故。苏联就多次组织22m超低空突防演练

unnamed089 发表于 2011-7-29 09:03
一个滤波器就解决的问题,TB都开发不出来,还玩什么自驾啊,玩什么飞机啊
那请问你这个滤波器滤的什么波？海浪频率并不稳定，操纵相应也有很大的随机性

flanker2323 发表于 2011-7-29 22:01
那请问你这个滤波器滤的什么波？海浪频率并不稳定，操纵相应也有很大的随机性
滤波滤频率做什么,先滤波峰波谷啊.浪大就高飞点,浪小就低飞点嘛