美式风格 精功豪华长头重卡"远航"扬帆

类型：转载 　来源：卡车周刊　 作者：王俊 发布时间：2009年09月14日


2009年3月7日，中国精功集团镇江汽车制造有限公司“2009年商务年会” 在福建漳州举行，商务会上，精功汽车的一款豪华长头重型牵引车“远航”正式登陆市场。这款长头重型牵引车通过优化转动系统，大大提高了动力性能，由传统的长头牵引车动力在260马力左右直接提升到340~420马力区间段，属于国内首创。

●  “远航”诞生

    早在2005年，精功汽车在立足自主研发的同时，积极与欧美著名汽车制造企业进行广泛的技术和产品合作，经过3年的磨砺，通过对驾驶室、底盘、动力传动系统等的优化匹配，打造出一款真正意义的长头重型牵引车。据悉，“远航”长头重卡经过了40万公里的平坦、凹凸等路面的试验，在新疆的高温、高寒等地区通过25万公里的重载测试，均达到了国家标准。在这3年中，精动汽车根据实地试验报告对“远航”进行了400多项的改进，并获得了自主知识产权。

    据精功汽车有限公司总经理张越介绍，“远航”长头重卡最大的优势就是安全。“远航”全面吸收美洲车型的技术特点，充分考虑驾乘人员安全，以突前的发动机仓很好地吸收碰撞能量，为驾乘人员竖起“安全之盾”，安全性能国内首屈一指。“远航”可配置电涡流缓速器，此装置可吸收汽车运行中绝大部分制动能量，使车轮制动器的温度大大降低，确保车轮制动器处于良好的工作状态，大大提高了长途物流中常见的制动安全问题。另外，“远航”通过装配ABS/ASR，保证了在紧急制动时的车辆安全可靠性。

    张越透露，精功汽车在远航产品的后续开发上已经做好准备：长头高顶双卧与单排自卸车已经试制成功并将投放市场，这些产品为精功汽车又一战略性产品，旨在提高精功汽车的品牌形象，提高精功经销商的产品竞争力。

●  “远航”的特点

    目前国内的长头车多以东风和解放为主，产品线比较丰富；但是在长途物流牵引车方面，功率比较低，承载力和舒适性还有待提高。而精功的“远航”牵引车是以美国长头卡车为基础，根据中国的使用环境进行改进，匹配了康明斯旗舰动力ISM发动机，或者选装上海日野P11C大马力发动机；变速箱采用伊顿多挡变速箱。这样的配置与大气的长头车放在一起，完全是一款地道的美国风味重卡。

    在底盘方面，此车采用了美洲重卡底盘技术，与国内同类产品相比，有效降低了车身自重，提高了车辆承载力和舒适性。值得称赞的是，在驾驶室的减震方面，“远航”采用了空气减震弹簧，让长头车的舒适性可以和平头车媲美。由于道路环境所限制，记者并没有去驾驶这款车，而是坐进了驾驶室，启动发动机，去感受下车内的噪音。因为长头车的驾驶空间在发动机的后面，如果降噪处理不好，驾驶环境就会很恶劣；而“远航”车头前部装有大量的隔热和降噪装置，让驾驶室内部环境得到了很大改善。

    远航作为国内第一款高端长头重卡，使国内的重卡产品线得到进一步延伸。但是国内使用长头车的用户，绝大部分都是因为长头车的价格实惠、维修方便、驾乘安全等因素而选择长头车。对精功来说，如何摆脱掉长头车在国内这样的“认知”，将是一个很大的难题。不过国内在高端房车、油田用车以及市政用车上，都能见到美国豪华重卡的身影，这也为“远航”进入这些市场打下了基础。

●  “远航”第一名用户

    就在上市当天，“远航”重卡也迈出了从产品技术优势向市场竞争优势转化的一次完美跳跃。新疆西部之光运输公司当天就对“远航”重卡下了订单。新疆西部之光运输公司总经理柳林先生表示，早在2007年初就见到此款车的样车，它的威猛、气派、尊贵和时尚令人印象深刻，关键是车辆的安全性可大大降低运输公司的运营风险；当时就想下订单，但苦于车辆处于试验阶段，加上精功汽车对车辆质量及客户严谨的态度，柳林足足苦等了一年，才拿到这把代表高效经济运输的“金钥匙”。类型：转载 　来源：卡车周刊　 作者：王俊 发布时间：2009年09月14日


2009年3月7日，中国精功集团镇江汽车制造有限公司“2009年商务年会” 在福建漳州举行，商务会上，精功汽车的一款豪华长头重型牵引车“远航”正式登陆市场。这款长头重型牵引车通过优化转动系统，大大提高了动力性能，由传统的长头牵引车动力在260马力左右直接提升到340~420马力区间段，属于国内首创。

●  “远航”诞生

    早在2005年，精功汽车在立足自主研发的同时，积极与欧美著名汽车制造企业进行广泛的技术和产品合作，经过3年的磨砺，通过对驾驶室、底盘、动力传动系统等的优化匹配，打造出一款真正意义的长头重型牵引车。据悉，“远航”长头重卡经过了40万公里的平坦、凹凸等路面的试验，在新疆的高温、高寒等地区通过25万公里的重载测试，均达到了国家标准。在这3年中，精动汽车根据实地试验报告对“远航”进行了400多项的改进，并获得了自主知识产权。

    据精功汽车有限公司总经理张越介绍，“远航”长头重卡最大的优势就是安全。“远航”全面吸收美洲车型的技术特点，充分考虑驾乘人员安全，以突前的发动机仓很好地吸收碰撞能量，为驾乘人员竖起“安全之盾”，安全性能国内首屈一指。“远航”可配置电涡流缓速器，此装置可吸收汽车运行中绝大部分制动能量，使车轮制动器的温度大大降低，确保车轮制动器处于良好的工作状态，大大提高了长途物流中常见的制动安全问题。另外，“远航”通过装配ABS/ASR，保证了在紧急制动时的车辆安全可靠性。

    张越透露，精功汽车在远航产品的后续开发上已经做好准备：长头高顶双卧与单排自卸车已经试制成功并将投放市场，这些产品为精功汽车又一战略性产品，旨在提高精功汽车的品牌形象，提高精功经销商的产品竞争力。

●  “远航”的特点

    目前国内的长头车多以东风和解放为主，产品线比较丰富；但是在长途物流牵引车方面，功率比较低，承载力和舒适性还有待提高。而精功的“远航”牵引车是以美国长头卡车为基础，根据中国的使用环境进行改进，匹配了康明斯旗舰动力ISM发动机，或者选装上海日野P11C大马力发动机；变速箱采用伊顿多挡变速箱。这样的配置与大气的长头车放在一起，完全是一款地道的美国风味重卡。

    在底盘方面，此车采用了美洲重卡底盘技术，与国内同类产品相比，有效降低了车身自重，提高了车辆承载力和舒适性。值得称赞的是，在驾驶室的减震方面，“远航”采用了空气减震弹簧，让长头车的舒适性可以和平头车媲美。由于道路环境所限制，记者并没有去驾驶这款车，而是坐进了驾驶室，启动发动机，去感受下车内的噪音。因为长头车的驾驶空间在发动机的后面，如果降噪处理不好，驾驶环境就会很恶劣；而“远航”车头前部装有大量的隔热和降噪装置，让驾驶室内部环境得到了很大改善。

    远航作为国内第一款高端长头重卡，使国内的重卡产品线得到进一步延伸。但是国内使用长头车的用户，绝大部分都是因为长头车的价格实惠、维修方便、驾乘安全等因素而选择长头车。对精功来说，如何摆脱掉长头车在国内这样的“认知”，将是一个很大的难题。不过国内在高端房车、油田用车以及市政用车上，都能见到美国豪华重卡的身影，这也为“远航”进入这些市场打下了基础。

●  “远航”第一名用户

    就在上市当天，“远航”重卡也迈出了从产品技术优势向市场竞争优势转化的一次完美跳跃。新疆西部之光运输公司当天就对“远航”重卡下了订单。新疆西部之光运输公司总经理柳林先生表示，早在2007年初就见到此款车的样车，它的威猛、气派、尊贵和时尚令人印象深刻，关键是车辆的安全性可大大降低运输公司的运营风险；当时就想下订单，但苦于车辆处于试验阶段，加上精功汽车对车辆质量及客户严谨的态度，柳林足足苦等了一年，才拿到这把代表高效经济运输的“金钥匙”。