奇瑞要推豪华品牌"轩辕"

上古始祖黄帝，姓公孙，名轩辕。他是中华民族的共同祖先，也是全球史料记载中最早的造车者。指南车是轩辕发明的一种机械装置，它利用差速齿轮原理，根据车轮的转动，由车上木人指示方向。由于轩辕造车的功绩影响深远，他的名字有时也被指代为车。

如今，这个意味深长、颇具分量的名字，将成为一个崭新的汽车品牌，而其所有者就是奇瑞。

　　“轩辕是奇瑞旗下的高端品牌，我们定位为高端豪华车，品牌商标已被奇瑞正式注册，具体车型尚在规划中。”近日，奇瑞汽车总经理助理金弋波在接受记者采访时表示，轩辕将是继瑞麒、威麟之后，奇瑞推出的一个全新品牌，至于该品牌的推出时间，目前还无法透露。

　　记者调查到，奇瑞共为轩辕注册了六个大类的商标。在整车类别中，轩辕商标的申请日期为2004年4月5日，注册公告日期为2006年9月7日，专用权期限为2006年9月7日至2016年9月6日。也就是说，早在2004年,奇瑞就已经有了打造豪华品牌的想法。

　　两年前，业内就有传闻，称奇瑞要推出一款代号为F11的高端车型。该车装备V6和V8发动机，排量为3.0L~4.2L,定位为元首座驾和国宾用车。有消息说，这款车有可能命名为轩辕。轩辕的“车”字甲骨文象形商标，也同时在网上流传。

　　随后，有关轩辕的传闻一度没了下文，奇瑞也于今年年初推出了中高端品牌瑞麒、威麟，前者定位为中高级乘用车，后者为商务车。在1．0L瑞麒M1上市现场，金弋波详细介绍了奇瑞的品牌格局：“奇瑞和瑞麒就好比通用的雪佛兰和别克，一个是活力自信、不断进取的品牌，另一个是中高端精品定位，价格也许会有交叉，但品牌形象、车型特征都有鲜明的区分。未来，我们还会有凯迪拉克。”

　　金弋波所说的“凯迪拉克”，就是后来他谈到的轩辕。只不过，轩辕已经不是一款车，而是一个品牌，其定位也从元首座驾、国宾用车，转变为以奔驰、宝马、雷克萨斯为竞争对手的高端豪华车。

　　今年10月1日，在新中国成立60周年庆典上，一汽集团自主研发的红旗车，再次成为元首检阅车。而在群众行游“辉煌成就”部分，主题为“工业发展”的第七辆花车上，摆放的是一辆瑞麒G5。据了解，由于有关方面认为，国庆花车上不宜出现企业的品牌商标，展出的瑞麒G5被摘掉了车标。

　　国庆过后，奇瑞发布的瑞麒G5宣传稿并没有受到人们的普遍重视。大多数人都将目光聚焦在即将量产的红旗检阅车上，讨论的是红旗的V12发动机、防弹功能和预计800万元左右的售价。作为中国汽车企业自主标杆的奇瑞，一度被人们忽略了。

　　这或许是奇瑞突然放出“轩辕”品牌消息的原因，因为对于奇瑞来说，在打造元首座驾的计划失败之后，迫切需要重新调整自己的品牌定位。与“共和国长子”一汽相比，奇瑞不过是一个后起之秀，尽管奇瑞的“政治觉悟”很高，但资历尚浅，全力改变自主品牌低端车的形象，才是当务之急。

　　金弋波承认，要想顺利推出轩辕品牌，必须等到瑞麒品牌被市场全面接受的时候。作为奇瑞的中高端乘用车品牌，瑞麒肩负着摆脱自主品牌低价宿命的使命，也是奇瑞向高端市场进发的关键通道。

　　从瑞麒到轩辕，奇瑞的高端之路并不平坦。为了维护品牌自尊，奇瑞要在质疑中奋力一搏。
源：中国青年报 作者：王超上古始祖黄帝，姓公孙，名轩辕。他是中华民族的共同祖先，也是全球史料记载中最早的造车者。指南车是轩辕发明的一种机械装置，它利用差速齿轮原理，根据车轮的转动，由车上木人指示方向。由于轩辕造车的功绩影响深远，他的名字有时也被指代为车。

如今，这个意味深长、颇具分量的名字，将成为一个崭新的汽车品牌，而其所有者就是奇瑞。

　　“轩辕是奇瑞旗下的高端品牌，我们定位为高端豪华车，品牌商标已被奇瑞正式注册，具体车型尚在规划中。”近日，奇瑞汽车总经理助理金弋波在接受记者采访时表示，轩辕将是继瑞麒、威麟之后，奇瑞推出的一个全新品牌，至于该品牌的推出时间，目前还无法透露。

　　记者调查到，奇瑞共为轩辕注册了六个大类的商标。在整车类别中，轩辕商标的申请日期为2004年4月5日，注册公告日期为2006年9月7日，专用权期限为2006年9月7日至2016年9月6日。也就是说，早在2004年,奇瑞就已经有了打造豪华品牌的想法。

　　两年前，业内就有传闻，称奇瑞要推出一款代号为F11的高端车型。该车装备V6和V8发动机，排量为3.0L~4.2L,定位为元首座驾和国宾用车。有消息说，这款车有可能命名为轩辕。轩辕的“车”字甲骨文象形商标，也同时在网上流传。

　　随后，有关轩辕的传闻一度没了下文，奇瑞也于今年年初推出了中高端品牌瑞麒、威麟，前者定位为中高级乘用车，后者为商务车。在1．0L瑞麒M1上市现场，金弋波详细介绍了奇瑞的品牌格局：“奇瑞和瑞麒就好比通用的雪佛兰和别克，一个是活力自信、不断进取的品牌，另一个是中高端精品定位，价格也许会有交叉，但品牌形象、车型特征都有鲜明的区分。未来，我们还会有凯迪拉克。”

　　金弋波所说的“凯迪拉克”，就是后来他谈到的轩辕。只不过，轩辕已经不是一款车，而是一个品牌，其定位也从元首座驾、国宾用车，转变为以奔驰、宝马、雷克萨斯为竞争对手的高端豪华车。

　　今年10月1日，在新中国成立60周年庆典上，一汽集团自主研发的红旗车，再次成为元首检阅车。而在群众行游“辉煌成就”部分，主题为“工业发展”的第七辆花车上，摆放的是一辆瑞麒G5。据了解，由于有关方面认为，国庆花车上不宜出现企业的品牌商标，展出的瑞麒G5被摘掉了车标。

　　国庆过后，奇瑞发布的瑞麒G5宣传稿并没有受到人们的普遍重视。大多数人都将目光聚焦在即将量产的红旗检阅车上，讨论的是红旗的V12发动机、防弹功能和预计800万元左右的售价。作为中国汽车企业自主标杆的奇瑞，一度被人们忽略了。

　　这或许是奇瑞突然放出“轩辕”品牌消息的原因，因为对于奇瑞来说，在打造元首座驾的计划失败之后，迫切需要重新调整自己的品牌定位。与“共和国长子”一汽相比，奇瑞不过是一个后起之秀，尽管奇瑞的“政治觉悟”很高，但资历尚浅，全力改变自主品牌低端车的形象，才是当务之急。

　　金弋波承认，要想顺利推出轩辕品牌，必须等到瑞麒品牌被市场全面接受的时候。作为奇瑞的中高端乘用车品牌，瑞麒肩负着摆脱自主品牌低价宿命的使命，也是奇瑞向高端市场进发的关键通道。

　　从瑞麒到轩辕，奇瑞的高端之路并不平坦。为了维护品牌自尊，奇瑞要在质疑中奋力一搏。
源：中国青年报 作者：王超