我看沈飞丝带的定位和存在的意义。。更新：推演沈飞丝带 ...

601所对加莱特研究得极为透彻。。。。当然对DSI也有研究。。。601所不会用DSI的。。。
怎么会没有S形进气道呢。。。。肯定有的。。气动方面还是偏保守。。。。。（相对于三翼面来说）
原型机看起来很大呀。。。。和苏27一样大。。。真够大的。。。林老板可是站在高架台上看的。。。和去年景文春一样。。座舱盖说实话。。没有歼20的好。。。弹仓当然大。。。。这个机机的背部比歼20要高。。。和F22一样。。。（座舱后的机背）翼面积好大。。。。。平尾也真蛮大的。。。还有那个大外倾双垂尾。。
首飞是太行。。。。
这机机是中国空军以后战略空军平台的一个组成部份。。还包括718工程（611所）。。远轰工程。（HXX）。（603所）大型战略运输机。。。
歼20  01架的航电不全。。真正全航电的是   从03号机开始。。。至于北边的年底首飞的那机机。。。全航电的8X2和全航电的歼20还是有差距的。。
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以上是hu大对沈飞丝带的爆料

现在很多人纠结的问题主要有以下：
1、有了j20沈飞丝带存在的意义是什么？有无必要？
2、沈飞丝带如果比j20还大是不是太贵了，应该是中四。
3、沈飞丝带怎么还在用加莱特进气道，为什么不用DSI？

菜以为，沈飞丝带的产生是必然的，这是多方面因素使然
1、稳妥因素：j20指标超高新技术应用密集难道极高，需要难度等级低的备胎。
2、时间因素：周边环境复杂，毛子、三哥、棒子、av可能5年内都拥有丝带，时间紧迫。很多人说将来把j20改成多用途比沈四不是更好，时间是个大问题啊。
3、体系因素：中国空军以后战略空军平台。包括718工程（611所）。沈飞丝带。远轰工程。（HXX）。（603所）大型战略运输机。作为与空优丝带搭配的多用途丝带是需要的。
4、平衡因素：我国航空工业从无到有发展至今有几家优秀企业非常不易，话说丝带机竞标是两套人马的东东拼,敢拿去竞标的都是国内一流的顶级成果。竞标失败的东西不一定不好，最次也是全国第二吧，也是顶级的东西吧。如果失败者因没项目而最终多年后失去了技术发展后劲。。。那我们很难发展起来的两套人马就剩下了一套。就好像intel没有了amd的竞争，技术进步还有这么快吗？

总结：
全国航空经过多年积累的最顶尖技术的集大成者是谁？
如果说成飞丝带J20是以最高标准为目标的，采用鸭式布局.可调DSI.有源相控阵雷达.光传.头显等最新技术的不计成本的产品。
那沈飞丝带就是从一开始就考虑了实现难度和成本控制的，采用加莱特进气道、太行发动机等已掌握技术堆叠出来的，最高水平的常规布局纯国产战斗机。
成飞和沈飞都代表了我国现有航空技术在不同布局、不同方向、不同用途研究的
最高水平的技术堆叠。
（加莱特进气道、低半档的航电雷达，他们就算都不是最先进的，但一定是沈飞丝带的最适合的。）

沈飞丝带的意义和定位：
考虑了成本控制和实现难度的，水平与毛子T50相当的常规布局重型多用途战斗机。
性能超过欧洲的阵风和台风，价格跟两风持平。
这就是他的定位和存在的意义。。。。。。。。。。


更新 2011-6-25 00:59
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本贴发表以来，看到各位广泛参与，大大们精彩留言，非常感谢，特更新：推演沈飞丝带的诞生历程 独家披露，欢迎讨论。。。。。。。。。。。。。
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话说当年，在我国重型四代空优机的竞标上，SF拿出了超重型的三翼面“雪鴞”方案，而CF是在考虑自身优势和实现能力后拿出了现在的J20方案，上面的人一看，我们现在是急需四代战机的，看来看去还是CF的方案靠谱些，（毕竟当年歼九的例子就在眼前啊，提出了那么高的标准最后技术水平达不到最终下马）所以TG后来的四代重型空优机就是CF的J20。

SF败了，堆叠了预研的各种技术，设计了很高的指标，又论证，又搞方案PK，最后白忙活了。难不成，预研了这么多东西，最后还是得回去继续改那个三代的J11不成。（当时给SF预留了很多编号，让其搞J11的改型）当时在搞的就有J15舰载型，应该还有J11BS的增强打击型（可能就是J16。。。。）

这时的SF是很沮丧的，国家重点专项的投资都拨到CF去了，SF空有一身的本领却无处施展，悲催啊。。。J20是大项目，国家倾全国之力，搞大协作，SF也是派去了力量参与的。。。

但SF不甘心啊，自己也有搞四代的技术储备，却只能回来搞J11的改型，J15还好，毕竟作为第一代舰载机意义重大。可是J11BS这个增强打击型（当时的J16）。。。鸡肋了些啊。。。搞的再好也就是个F15E的水平，花好几年的时间搞出来了也顶多是个3代改，面对今后周边将要服役的四代们，甚至是阵风或台风，这JJ出来了也就过时了，意思不大啊。。。。

这时SF作了一个大胆的决定，既然怎么也是要搞J16，与其用J11BS来改，何不重新搞一个技术含量高一些的，F35不说，起码得超过台风阵风啊。。。。。
于是有了后来的所谓“J16”。。。。。
这个JJ成败的关键是：
1、定位要准：瞄准空军海军的需要，搞多用途战机，要有隐身，弹仓要大，航程要远。
2、控制成本：国家已经有一款不计成本的重四J20了，不会再去购买另一款同样昂贵的重四了，因为有J11系列研发经验，对于J11大小的机型什么地方会增加成本心中有数（J11系列本身也不便宜），用逊色些的隐身，次半档的航电雷达火控尽可能降低成本。
3、时间节点：这款JJ成败的关键是时间节点，具体包括两方面，一是要赶CF忙于搞空优型J20无暇分身再搞一款多用途的档口。二是进度要快，放低标准，选用容易实现的常规布局以及自己相对熟悉的（如加莱特进气道等）技术，降低开发难度，提高实用性，保质保量迅速实现首飞。
4、留有余地：如果此项目不被采纳，要给自己留好退路。在开发阶段就给JJ留出改为海四的余量。毕竟SF有搞第一代舰载机的经验，竞标海四的赢面还要大些，如果本项目不成功，也可算是对以后研制海四作了一次预研或技术验证，对接下来的发展也是有所帮助。

于是作为SF挽回面子的重点工程在中航以及相关部门的帮助下，轰轰烈烈的展开了。。。。

所以，一直有人说J16只是J11BS的增强打击型，也有人说J16是完全重新设计的多用途丝带，还有人说J16根本不是四代机（顶多3.75代），丝带只有一个就是CF的J20。。。。。。。。。

不管怎么说，大部分人都是承认这个JJ是存在的。。。。。。。。。。。。

那么，就让我们共同期待沈飞回归之作，共同期待沈飞这个曾经给共和国带来多个第一的元老级军工企业，再一次的辉煌。。。。。

无论有人说J16不三不四也好，3.75也罢，在我心里，只要她能超过两风，她就是丝带。。。。。。。。。
无论她最后编号是J16，J1X，还是J2X，只要这款JJ存在并装备，我们就是欣慰的。。。。。。。。。

最后，衷心的祝愿我们的祖国繁荣昌盛。。。。。。。。。。

以上内容纯属猜测，只代表本人意见，各位大大轻拍。

ps：J11BS的增强打击型还有吗？本人认为：一样有。SF不要让我们失望。。。。。。。。）


601所对加莱特研究得极为透彻。。。。当然对DSI也有研究。。。601所不会用DSI的。。。
怎么会没有S形进气道呢。。。。肯定有的。。气动方面还是偏保守。。。。。（相对于三翼面来说）
原型机看起来很大呀。。。。和苏27一样大。。。真够大的。。。林老板可是站在高架台上看的。。。和去年景文春一样。。座舱盖说实话。。没有歼20的好。。。弹仓当然大。。。。这个机机的背部比歼20要高。。。和F22一样。。。（座舱后的机背）翼面积好大。。。。。平尾也真蛮大的。。。还有那个大外倾双垂尾。。
首飞是太行。。。。
这机机是中国空军以后战略空军平台的一个组成部份。。还包括718工程（611所）。。远轰工程。（HXX）。（603所）大型战略运输机。。。
歼20  01架的航电不全。。真正全航电的是   从03号机开始。。。至于北边的年底首飞的那机机。。。全航电的8X2和全航电的歼20还是有差距的。。
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以上是hu大对沈飞丝带的爆料

现在很多人纠结的问题主要有以下：
1、有了j20沈飞丝带存在的意义是什么？有无必要？
2、沈飞丝带如果比j20还大是不是太贵了，应该是中四。
3、沈飞丝带怎么还在用加莱特进气道，为什么不用DSI？

菜以为，沈飞丝带的产生是必然的，这是多方面因素使然
1、稳妥因素：j20指标超高新技术应用密集难道极高，需要难度等级低的备胎。
2、时间因素：周边环境复杂，毛子、三哥、棒子、av可能5年内都拥有丝带，时间紧迫。很多人说将来把j20改成多用途比沈四不是更好，时间是个大问题啊。
3、体系因素：中国空军以后战略空军平台。包括718工程（611所）。沈飞丝带。远轰工程。（HXX）。（603所）大型战略运输机。作为与空优丝带搭配的多用途丝带是需要的。
4、平衡因素：我国航空工业从无到有发展至今有几家优秀企业非常不易，话说丝带机竞标是两套人马的东东拼,敢拿去竞标的都是国内一流的顶级成果。竞标失败的东西不一定不好，最次也是全国第二吧，也是顶级的东西吧。如果失败者因没项目而最终多年后失去了技术发展后劲。。。那我们很难发展起来的两套人马就剩下了一套。就好像intel没有了amd的竞争，技术进步还有这么快吗？

总结：
全国航空经过多年积累的最顶尖技术的集大成者是谁？
如果说成飞丝带J20是以最高标准为目标的，采用鸭式布局.可调DSI.有源相控阵雷达.光传.头显等最新技术的不计成本的产品。
那沈飞丝带就是从一开始就考虑了实现难度和成本控制的，采用加莱特进气道、太行发动机等已掌握技术堆叠出来的，最高水平的常规布局纯国产战斗机。
成飞和沈飞都代表了我国现有航空技术在不同布局、不同方向、不同用途研究的
最高水平的技术堆叠。
（加莱特进气道、低半档的航电雷达，他们就算都不是最先进的，但一定是沈飞丝带的最适合的。）

沈飞丝带的意义和定位：
考虑了成本控制和实现难度的，水平与毛子T50相当的常规布局重型多用途战斗机。
性能超过欧洲的阵风和台风，价格跟两风持平。
这就是他的定位和存在的意义。。。。。。。。。。


更新 2011-6-25 00:59
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本贴发表以来，看到各位广泛参与，大大们精彩留言，非常感谢，特更新：推演沈飞丝带的诞生历程 独家披露，欢迎讨论。。。。。。。。。。。。。
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话说当年，在我国重型四代空优机的竞标上，SF拿出了超重型的三翼面“雪鴞”方案，而CF是在考虑自身优势和实现能力后拿出了现在的J20方案，上面的人一看，我们现在是急需四代战机的，看来看去还是CF的方案靠谱些，（毕竟当年歼九的例子就在眼前啊，提出了那么高的标准最后技术水平达不到最终下马）所以TG后来的四代重型空优机就是CF的J20。

SF败了，堆叠了预研的各种技术，设计了很高的指标，又论证，又搞方案PK，最后白忙活了。难不成，预研了这么多东西，最后还是得回去继续改那个三代的J11不成。（当时给SF预留了很多编号，让其搞J11的改型）当时在搞的就有J15舰载型，应该还有J11BS的增强打击型（可能就是J16。。。。）

这时的SF是很沮丧的，国家重点专项的投资都拨到CF去了，SF空有一身的本领却无处施展，悲催啊。。。J20是大项目，国家倾全国之力，搞大协作，SF也是派去了力量参与的。。。

但SF不甘心啊，自己也有搞四代的技术储备，却只能回来搞J11的改型，J15还好，毕竟作为第一代舰载机意义重大。可是J11BS这个增强打击型（当时的J16）。。。鸡肋了些啊。。。搞的再好也就是个F15E的水平，花好几年的时间搞出来了也顶多是个3代改，面对今后周边将要服役的四代们，甚至是阵风或台风，这JJ出来了也就过时了，意思不大啊。。。。

这时SF作了一个大胆的决定，既然怎么也是要搞J16，与其用J11BS来改，何不重新搞一个技术含量高一些的，F35不说，起码得超过台风阵风啊。。。。。
于是有了后来的所谓“J16”。。。。。
这个JJ成败的关键是：
1、定位要准：瞄准空军海军的需要，搞多用途战机，要有隐身，弹仓要大，航程要远。
2、控制成本：国家已经有一款不计成本的重四J20了，不会再去购买另一款同样昂贵的重四了，因为有J11系列研发经验，对于J11大小的机型什么地方会增加成本心中有数（J11系列本身也不便宜），用逊色些的隐身，次半档的航电雷达火控尽可能降低成本。
3、时间节点：这款JJ成败的关键是时间节点，具体包括两方面，一是要赶CF忙于搞空优型J20无暇分身再搞一款多用途的档口。二是进度要快，放低标准，选用容易实现的常规布局以及自己相对熟悉的（如加莱特进气道等）技术，降低开发难度，提高实用性，保质保量迅速实现首飞。
4、留有余地：如果此项目不被采纳，要给自己留好退路。在开发阶段就给JJ留出改为海四的余量。毕竟SF有搞第一代舰载机的经验，竞标海四的赢面还要大些，如果本项目不成功，也可算是对以后研制海四作了一次预研或技术验证，对接下来的发展也是有所帮助。

于是作为SF挽回面子的重点工程在中航以及相关部门的帮助下，轰轰烈烈的展开了。。。。

所以，一直有人说J16只是J11BS的增强打击型，也有人说J16是完全重新设计的多用途丝带，还有人说J16根本不是四代机（顶多3.75代），丝带只有一个就是CF的J20。。。。。。。。。

不管怎么说，大部分人都是承认这个JJ是存在的。。。。。。。。。。。。

那么，就让我们共同期待沈飞回归之作，共同期待沈飞这个曾经给共和国带来多个第一的元老级军工企业，再一次的辉煌。。。。。

无论有人说J16不三不四也好，3.75也罢，在我心里，只要她能超过两风，她就是丝带。。。。。。。。。
无论她最后编号是J16，J1X，还是J2X，只要这款JJ存在并装备，我们就是欣慰的。。。。。。。。。

最后，衷心的祝愿我们的祖国繁荣昌盛。。。。。。。。。。

以上内容纯属猜测，只代表本人意见，各位大大轻拍。

ps：J11BS的增强打击型还有吗？本人认为：一样有。SF不要让我们失望。。。。。。。。）