超级军网武广降速了， 感觉民航更悲催了……
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 04:21:03
广铁集团昨日发布的票价方案显示，7月1日之后，武广高铁时速300公里动车组广州南至武汉全程二等座票价为465元，一等座票价为740元。全程最快3小时33分钟，比调整速度前全程最快时间增加17分钟。广州南至长沙南二等座票价为315元，一等座票价为505元。全程最快2小时13分，比调整速度前全程最快时间增加11分钟。而时速250公里动车组广州南至武汉全程的二等座票价为330元，一等座票价为530元，全程平均用时6小时03分钟，比调整速度前全程用时增加2小时以上；广州南至长沙南二等座票价为220元，一等座票价350元，平均用时3小时51分钟比调整前全程时间增加1.5小时左右。
特别是长沙到广州，按最慢的250速度也不到4个小时。 还是比飞机快（飞机要从去机场候机算起），300公里时速的车子其实只慢了十几分钟。 我感觉航空在武广线上更加劣势了。广铁集团昨日发布的票价方案显示，7月1日之后，武广高铁时速300公里动车组广州南至武汉全程二等座票价为465元，一等座票价为740元。全程最快3小时33分钟，比调整速度前全程最快时间增加17分钟。广州南至长沙南二等座票价为315元，一等座票价为505元。全程最快2小时13分，比调整速度前全程最快时间增加11分钟。而时速250公里动车组广州南至武汉全程的二等座票价为330元，一等座票价为530元，全程平均用时6小时03分钟，比调整速度前全程用时增加2小时以上；广州南至长沙南二等座票价为220元，一等座票价350元，平均用时3小时51分钟比调整前全程时间增加1.5小时左右。
特别是长沙到广州，按最慢的250速度也不到4个小时。 还是比飞机快（飞机要从去机场候机算起），300公里时速的车子其实只慢了十几分钟。 我感觉航空在武广线上更加劣势了。
特别是长沙到广州，按最慢的250速度也不到4个小时。 还是比飞机快（飞机要从去机场候机算起），300公里时速的车子其实只慢了十几分钟。 我感觉航空在武广线上更加劣势了。广铁集团昨日发布的票价方案显示，7月1日之后，武广高铁时速300公里动车组广州南至武汉全程二等座票价为465元，一等座票价为740元。全程最快3小时33分钟，比调整速度前全程最快时间增加17分钟。广州南至长沙南二等座票价为315元，一等座票价为505元。全程最快2小时13分，比调整速度前全程最快时间增加11分钟。而时速250公里动车组广州南至武汉全程的二等座票价为330元，一等座票价为530元，全程平均用时6小时03分钟，比调整速度前全程用时增加2小时以上；广州南至长沙南二等座票价为220元，一等座票价350元，平均用时3小时51分钟比调整前全程时间增加1.5小时左右。
特别是长沙到广州，按最慢的250速度也不到4个小时。 还是比飞机快（飞机要从去机场候机算起），300公里时速的车子其实只慢了十几分钟。 我感觉航空在武广线上更加劣势了。
慢慢的，我是说慢慢的，大家泡空姐就容易多了
民航本来就是个悲剧
最终看实际结果。
这样的距离民航确实怀具啊。
重型坦克CSHB 发表于 2011-6-21 09:28 ![]()
慢慢的，我是说慢慢的，大家泡空姐就容易多了
口味太重了。。。
慢慢的，我是说慢慢的，大家泡空姐就容易多了
口味太重了。。。
说民航就把去机场的时间都算上，说高铁就只算跑的时间。有这样比的吗？至少在广州去南站并不比去机场省时间。
发展铁路运输，控制民航，符合中国国情
你们看看网易的评论。
降价也有人骂，不降价也有人骂
我觉得330块，6个小时可以接受。至少比最快的特快一倍。
降价也有人骂，不降价也有人骂
我觉得330块，6个小时可以接受。至少比最快的特快一倍。
骂娘是常态，不骂才奇怪
广深港今年要通了，如果不减速，长沙武汉到深港的线路飞机又完蛋了。
当然高铁减速主要是为了让京沪航线。
如果京沪线减到300而武广还跑350，这样就太赤裸裸了。
广深港今年要通了，如果不减速，长沙武汉到深港的线路飞机又完蛋了。
当然高铁减速主要是为了让京沪航线。
如果京沪线减到300而武广还跑350，这样就太赤裸裸了。
京沪线对航空界的重要性有多大？谁有资料和数据？
票价确实降了，原来广州到武汉的2等坐是490.
时间才多10几分钟真的影响不大。
虽然白云机场和广州南站都有地铁接驳，但广州南站离市区的距离比白云机场离市区要近很多（尤其是广州市区现在是向南扩展），高铁优势还是挺明显的
时间才多10几分钟真的影响不大。
虽然白云机场和广州南站都有地铁接驳，但广州南站离市区的距离比白云机场离市区要近很多（尤其是广州市区现在是向南扩展），高铁优势还是挺明显的
gzxys 发表于 2011-6-21 18:27
说民航就把去机场的时间都算上，说高铁就只算跑的时间。有这样比的吗？至少在广州去南站并不比去机场省时间 ...
是我的语言组织有误， 我的意思是“到机场的时间”。 而不是从家里出发开始算。 你到机场就可以起飞吗？ 到高铁站至多半个小时就能发车了。机场要在登机时间提前一个小时到，而且即使登机，也至少半个小时之后才能起飞的。
gzxys 发表于 2011-6-21 18:27
说民航就把去机场的时间都算上，说高铁就只算跑的时间。有这样比的吗？至少在广州去南站并不比去机场省时间 ...
是我的语言组织有误， 我的意思是“到机场的时间”。 而不是从家里出发开始算。 你到机场就可以起飞吗？ 到高铁站至多半个小时就能发车了。机场要在登机时间提前一个小时到，而且即使登机，也至少半个小时之后才能起飞的。
panan5 发表于 2011-6-21 20:13 ![]()
你们看看网易的评论。
降价也有人骂，不降价也有人骂
我觉得330块，6个小时可以接受。至少比最快的特快一 ...
这也太扯了吧，武汉到广州的特快要12个小时？
你们看看网易的评论。
降价也有人骂，不降价也有人骂
我觉得330块，6个小时可以接受。至少比最快的特快一 ...
这也太扯了吧，武汉到广州的特快要12个小时？
Mcnatsumi 发表于 2011-6-21 22:45 ![]()
京沪线对航空界的重要性有多大？谁有资料和数据？
2010年京沪航线客运量全球第五，中国第一。2010年7月统计，月双向座位数约69万。大陆第二航线，广州上海航线，月座位数35万，全球排第19。深圳北京大陆第三。
en.wikipedia.org/wiki/World's_busiest_passenger_air_routes
京沪线对航空界的重要性有多大？谁有资料和数据？
2010年京沪航线客运量全球第五，中国第一。2010年7月统计，月双向座位数约69万。大陆第二航线，广州上海航线，月座位数35万，全球排第19。深圳北京大陆第三。
en.wikipedia.org/wiki/World's_busiest_passenger_air_routes
民航太牛气了，该有高铁来刹刹他门的威风了。
330坐6个多小时和250睡11个小时（夕发朝至），我会选睡11个小时，现在卧铺票没那么难买
同意楼上。全程跑250就是个鸡肋。不赶时间的选卧铺，敢时间的选飞机。
高铁一降速那还是高铁吗，还有何优势可言。
高铁一降速那还是高铁吗，还有何优势可言。
逍遥叹 发表于 2011-6-22 17:20 ![]()
330坐6个多小时和250睡11个小时（夕发朝至），我会选睡11个小时，现在卧铺票没那么难买
知道为什么没那么难买了吗？ 不就是因为有了330的票么？ 不然你还得去找票贩子高价。
330坐6个多小时和250睡11个小时（夕发朝至），我会选睡11个小时，现在卧铺票没那么难买
知道为什么没那么难买了吗？ 不就是因为有了330的票么？ 不然你还得去找票贩子高价。
luxch 发表于 2011-6-22 19:18 ![]()
知道为什么没那么难买了吗？ 不就是因为有了330的票么？ 不然你还得去找票贩子高价。
你是从未来穿越回来的？
知道为什么没那么难买了吗？ 不就是因为有了330的票么？ 不然你还得去找票贩子高价。
你是从未来穿越回来的？
广珠城际开通后,中山-广州的公路客运降了一半还多