6月10日-11日，京沪航线因天气原因大面积延误，再次突显 ...

上周末，俺在上海出差。本来订了周五（10号）18点30分的机票回京，因工作没完，临时改签到周六（11号），还是18点30分的机票，与我同时出差的同事仍于周五先回北京。结果周五当日上海暴雨，我同事17点到虹桥机场时里边到处是人，情绪不稳定中…… 终于上海的雨小了，北京这边又雷雨了，继续延误，直到晚上22点，我同事电话我航班取消，他改周六中午的航班了。我连忙帮他在酒店再订间房，并找朋友开车接他回来，当时虹桥的打车人都排出几百米去了。
第二天，同事11点多出发，结果到我16点准备去机场时，他还在机场泡着呢，理由是北京继续雷雨。于是两人一商量，我直接打车到虹桥火车站，买到两张当晚21点40的动卧，然后一站地铁到虹桥机场，开航班延误证明，改火车回京了。最后，我们两人终于在周日（12号）早上，迎着明媚的朝阳，在强烈的紫外线照射下走出了北京南站。
其实，每年夏天，我都对飞机的因天气延误大伤脑筋，可又无可奈何。本次因有京沪动卧，且车站和机场相距较近，所以能临时调整部署，上车发现，与我们一样的其实还真不少，估计那两晚京沪动卧的票肯定多卖不少。
总结下来，1、还是火车保险；2、机场和火车站建在一起是很科学的；3、如果航空公司能和铁路局搞联运就更好了，对延误航班的乘客，直接改签火车票，不知航空公司有没有这个气魄；4、北京南站设计者脑积水了，地下停车场进出就只有一条车道，从地库出来居然走了一刻多钟，等南站的运量真升起来，这个车库肯定是个骂点；5、高铁快通了，我还是老观点，要么就跟飞机一个时间，全程4小时，要不就还是D车这种9小时吧，否则不上不下的，倒不好安排行程了。上周末，俺在上海出差。本来订了周五（10号）18点30分的机票回京，因工作没完，临时改签到周六（11号），还是18点30分的机票，与我同时出差的同事仍于周五先回北京。结果周五当日上海暴雨，我同事17点到虹桥机场时里边到处是人，情绪不稳定中…… 终于上海的雨小了，北京这边又雷雨了，继续延误，直到晚上22点，我同事电话我航班取消，他改周六中午的航班了。我连忙帮他在酒店再订间房，并找朋友开车接他回来，当时虹桥的打车人都排出几百米去了。
第二天，同事11点多出发，结果到我16点准备去机场时，他还在机场泡着呢，理由是北京继续雷雨。于是两人一商量，我直接打车到虹桥火车站，买到两张当晚21点40的动卧，然后一站地铁到虹桥机场，开航班延误证明，改火车回京了。最后，我们两人终于在周日（12号）早上，迎着明媚的朝阳，在强烈的紫外线照射下走出了北京南站。
其实，每年夏天，我都对飞机的因天气延误大伤脑筋，可又无可奈何。本次因有京沪动卧，且车站和机场相距较近，所以能临时调整部署，上车发现，与我们一样的其实还真不少，估计那两晚京沪动卧的票肯定多卖不少。
总结下来，1、还是火车保险；2、机场和火车站建在一起是很科学的；3、如果航空公司能和铁路局搞联运就更好了，对延误航班的乘客，直接改签火车票，不知航空公司有没有这个气魄；4、北京南站设计者脑积水了，地下停车场进出就只有一条车道，从地库出来居然走了一刻多钟，等南站的运量真升起来，这个车库肯定是个骂点；5、高铁快通了，我还是老观点，要么就跟飞机一个时间，全程4小时，要不就还是D车这种9小时吧，否则不上不下的，倒不好安排行程了。