超级军网特斯拉是不是过度营销？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:44:37
http://tech.sina.com.cn/d/i/2016-04-05/doc-ifxqxcnp8597019.shtml
尤其是最后一句“除此之外，马斯克设计的超级高铁项目也有利于环保事业的发展。”
请愿网站本身肯定会有很多千奇百怪的想法，但作为新闻发一遍是否妥当？
联想到前段时间特斯拉跟飞机比加速，明显炒作，Model3预定量的新闻发了一遍又一遍，最近CD车坛也有营销号不停发帖，我个人是越来越反感特斯拉了，在汽车领域明明没特别大的技术优势，更不存在代差，却被包装成极其高大上的品牌，马斯克本人也成了钢铁侠转世，受世人崇拜不可。
我家附近看过特斯拉很多次，抛去那些光环，以豪车普遍的造车水准看，真的很一般。http://tech.sina.com.cn/d/i/2016-04-05/doc-ifxqxcnp8597019.shtml
尤其是最后一句“除此之外，马斯克设计的超级高铁项目也有利于环保事业的发展。”
请愿网站本身肯定会有很多千奇百怪的想法，但作为新闻发一遍是否妥当？
联想到前段时间特斯拉跟飞机比加速，明显炒作，Model3预定量的新闻发了一遍又一遍，最近CD车坛也有营销号不停发帖，我个人是越来越反感特斯拉了，在汽车领域明明没特别大的技术优势，更不存在代差，却被包装成极其高大上的品牌，马斯克本人也成了钢铁侠转世，受世人崇拜不可。
我家附近看过特斯拉很多次，抛去那些光环，以豪车普遍的造车水准看，真的很一般。
尤其是最后一句“除此之外，马斯克设计的超级高铁项目也有利于环保事业的发展。”
请愿网站本身肯定会有很多千奇百怪的想法，但作为新闻发一遍是否妥当？
联想到前段时间特斯拉跟飞机比加速，明显炒作，Model3预定量的新闻发了一遍又一遍，最近CD车坛也有营销号不停发帖，我个人是越来越反感特斯拉了，在汽车领域明明没特别大的技术优势，更不存在代差，却被包装成极其高大上的品牌，马斯克本人也成了钢铁侠转世，受世人崇拜不可。
我家附近看过特斯拉很多次，抛去那些光环，以豪车普遍的造车水准看，真的很一般。http://tech.sina.com.cn/d/i/2016-04-05/doc-ifxqxcnp8597019.shtml
尤其是最后一句“除此之外，马斯克设计的超级高铁项目也有利于环保事业的发展。”
请愿网站本身肯定会有很多千奇百怪的想法，但作为新闻发一遍是否妥当？
联想到前段时间特斯拉跟飞机比加速，明显炒作，Model3预定量的新闻发了一遍又一遍，最近CD车坛也有营销号不停发帖，我个人是越来越反感特斯拉了，在汽车领域明明没特别大的技术优势，更不存在代差，却被包装成极其高大上的品牌，马斯克本人也成了钢铁侠转世，受世人崇拜不可。
我家附近看过特斯拉很多次，抛去那些光环，以豪车普遍的造车水准看，真的很一般。
炒作那是必须的 要不哪来的钱 东西要从产品力上来看 而不是粉极黑 黑级粉 个人觉得特斯拉仍算不上革命性的产品 只是商业包装的产物 加上电动车特性 一般人感觉好厉害就得了
价格10W 续航1000 充电1小时 不能满足这三个基本的要求谁都不足以革传统汽车行业的命 电动汽车的路一时半会还不会好走
扯些没用的
信钢铁侠转世··· 那是得有做幼稚啊 美剧里有一个很明显的硬伤 就是英雄拯救世界 后勤只有一个小队 虽然有钱人居多（变异的另说 那是超能力） 但是科技不是有钱就能买的 必须砸钱+人才+时间 缺一不可
价格10W 续航1000 充电1小时 不能满足这三个基本的要求谁都不足以革传统汽车行业的命 电动汽车的路一时半会还不会好走
扯些没用的
信钢铁侠转世··· 那是得有做幼稚啊 美剧里有一个很明显的硬伤 就是英雄拯救世界 后勤只有一个小队 虽然有钱人居多（变异的另说 那是超能力） 但是科技不是有钱就能买的 必须砸钱+人才+时间 缺一不可
呵呵不炒作怎么卖？
壳子做的漂亮
Model3可能电池出问题的概率较大。产品质量。
因为马斯克自己测试过全世界几万种电池，只有日本的一、两家厂商能做好电池的一致性。ModelS电池做到一致性好，实际上日本人的商业秘密。马斯克也做不到，所以要求合资。
但是一旦Model3的电池在美国建厂，是否产品还像在日本那么好？
A123就是美国建厂，质量不行，完蛋了。
Model3可能电池出问题的概率较大。产品质量。
因为马斯克自己测试过全世界几万种电池，只有日本的一、两家厂商能做好电池的一致性。ModelS电池做到一致性好，实际上日本人的商业秘密。马斯克也做不到，所以要求合资。
但是一旦Model3的电池在美国建厂，是否产品还像在日本那么好？
A123就是美国建厂，质量不行，完蛋了。
据说特斯拉的充电线要16平的~~
国内很多充电桩根本就不能用~特斯拉的可能好点~但是基本都在郊区~三元冷天好一些，但是里程也要砍1/3，现在电池技术就这样。
好看不好用，大忽悠。
据说特斯拉的充电线要16平的~~
国内很多充电桩根本就不能用~特斯拉的可能好点~但是基本都在郊区~三元冷天好一些，但是里程也要砍1/3，现在电池技术就这样。
好看不好用，大忽悠。
等下模拟桑就来了
跟比亚迪相比，人家壳子造的漂亮，见过一次特斯拉，不得不说那壳子设计很有水平
不理解特斯拉一个电动车干嘛买这么贵
就是因为它是电动跑车？？
跑车 本来就小众了，还电动（出去兜风，都担心能源问题）
不理解该品牌有啥好吹埲的
感觉，我们目前整个世界，不缺乏不需要好的电动发动机，更加需要的是更大能量密度的电池，电池。
当电池储电量大幅度上去了，续航起码超过五百公里。电动车才有取代汽油车的可能。
就是因为它是电动跑车？？
跑车 本来就小众了，还电动（出去兜风，都担心能源问题）
不理解该品牌有啥好吹埲的
感觉，我们目前整个世界，不缺乏不需要好的电动发动机，更加需要的是更大能量密度的电池，电池。
当电池储电量大幅度上去了，续航起码超过五百公里。电动车才有取代汽油车的可能。
据说特斯拉的充电线要16平的~~
国内很多充电桩根本就不能用~特斯拉的可能好点~但是基本都在郊区~三元冷 ...
充电桩不能用是特斯拉不符合国标。符合国标的话国标的交流充电桩能最大提供42KW
的充电功率，直流桩能提供最大240kw的充电功率。
国内很多充电桩根本就不能用~特斯拉的可能好点~但是基本都在郊区~三元冷 ...
充电桩不能用是特斯拉不符合国标。符合国标的话国标的交流充电桩能最大提供42KW
的充电功率，直流桩能提供最大240kw的充电功率。
不理解特斯拉一个电动车干嘛买这么贵
就是因为它是电动跑车？？
不贵啊，才3万刀，不知道国内多少能拿到。
就是因为它是电动跑车？？
不贵啊，才3万刀，不知道国内多少能拿到。
不贵啊，才3万刀，不知道国内多少能拿到。
35万。
35万。
guoxing1987 发表于 2016-4-8 17:11
35万。
那就不如上宝马奥迪了
35万。
那就不如上宝马奥迪了
那就不如上宝马奥迪了
35万的bba逼格并不算高。有车库的话第二或第三辆车选电车不错。
35万的bba逼格并不算高。有车库的话第二或第三辆车选电车不错。
就看马克斯如何收场,电动车,我只看好比亚迪,
虽然他的外形太洗剪吹...
虽然他的外形太洗剪吹...
就看马克斯如何收场,电动车,我只看好比亚迪,
虽然他的外形太洗剪吹...
虽然他的外形太洗剪吹...
35万的bba逼格并不算高。有车库的话第二或第三辆车选电车不错。
关键是BBA卖35万可以盈利，而特斯拉会亏本
关键是BBA卖35万可以盈利，而特斯拉会亏本
铁华团 发表于 2016-4-13 22:56
关键是BBA卖35万可以盈利，而特斯拉会亏本
看待车我的角度很俗，我就担心电车卖2手时的残值会不会低的离谱。电池寿命倒不是太担心，不喜欢开老车（被老马6折磨过），最多4-5年肯定换掉了，按理说电池在我手上寿命不是问题。
关键是BBA卖35万可以盈利，而特斯拉会亏本
看待车我的角度很俗，我就担心电车卖2手时的残值会不会低的离谱。电池寿命倒不是太担心，不喜欢开老车（被老马6折磨过），最多4-5年肯定换掉了，按理说电池在我手上寿命不是问题。在电池性能出现革命性突破之前，电动车无法替代传统汽车。
然而电池性能受材料学的限制，材料学又受基础理论科学的限制，遥遥无期啊。
然而电池性能受材料学的限制，材料学又受基础理论科学的限制，遥遥无期啊。
关键是美国产的啊！如果是中国产的，估计就没那么多人吹捧了。
这都是不了解的人乱说。特斯拉压根就没有搞什么营销。媒体自愿跟风报道，是因为特斯拉的内容有人愿意看，和床破一个道理。CD车坛不停的有人吹比亚迪，你怎么不说是比亚迪营销呢？
看来特斯拉能达到一般豪车了。
我觉得BBA的豪车比不上特斯拉呀，BBA的豪车无法做到0噪音情况下5秒百公里的加速，豪车的续航里程长不一定是优势，除了中国，绝大部分豪车主都不会用豪车来跑长途，除了跑优步，滴滴外，豪车一般也不会每天跑几百公里的路，同样的道理，豪车每天有大把的充电时间，但驾驶体验特别是没有噪音和加速流畅，就像苹果的体验一样好，2003年成立的特斯拉能瞬间达到豪车的卖价还供不应求，马斯克的智力很厉害
这都是不了解的人乱说。特斯拉压根就没有搞什么营销。媒体自愿跟风报道，是因为特斯拉的内容有人愿意看，和 ...
说比亚迪水军的还少么……
说比亚迪水军的还少么……
跟比亚迪相比，人家壳子造的漂亮，见过一次特斯拉，不得不说那壳子设计很有水平
价格和奥迪A7一样。A7比特斯拉帅多了
价格和奥迪A7一样。A7比特斯拉帅多了
不理解特斯拉一个电动车干嘛买这么贵
就是因为它是电动跑车？？
未来5年就能实现。
就是因为它是电动跑车？？
未来5年就能实现。
tugong 发表于 2016-4-7 09:13
跟比亚迪相比，人家壳子造的漂亮，见过一次特斯拉，不得不说那壳子设计很有水平
比比亚迪是好多了，但是实车感觉并没有图片里好看，主要是漆面，做工有点经不起细看，第一次见到实车的时候居然觉得有点粗糙感，瞬间科技感也掉光了，而且车标说实在设计的也一般，并不大气
跟比亚迪相比，人家壳子造的漂亮，见过一次特斯拉，不得不说那壳子设计很有水平
比比亚迪是好多了，但是实车感觉并没有图片里好看，主要是漆面，做工有点经不起细看，第一次见到实车的时候居然觉得有点粗糙感，瞬间科技感也掉光了，而且车标说实在设计的也一般，并不大气
agein 发表于 2016-4-13 23:40
看来特斯拉能达到一般豪车了。
特斯拉的市场定位就是和BMW、奔驰之类的北美市场入门级豪车、运动车竞争。对于Model 3、Model S，紧张的是BMW3系、M3之流。说到底一款10万美元的车，当然不应该和50万到100万级别的跑车比什么。
看来特斯拉能达到一般豪车了。
特斯拉的市场定位就是和BMW、奔驰之类的北美市场入门级豪车、运动车竞争。对于Model 3、Model S，紧张的是BMW3系、M3之流。说到底一款10万美元的车，当然不应该和50万到100万级别的跑车比什么。
广州闪电 发表于 2016-4-6 21:39
不理解特斯拉一个电动车干嘛买这么贵
就是因为它是电动跑车？？
那你能理解破鞋一个911汽油车干嘛卖这么贵吗？跑车不是很小众吗？
不理解特斯拉一个电动车干嘛买这么贵
就是因为它是电动跑车？？
那你能理解破鞋一个911汽油车干嘛卖这么贵吗？跑车不是很小众吗？
特斯拉的市场定位就是和BMW、奔驰之类的北美市场入门级豪车、运动车竞争。对于Model 3、Model S，紧张的 ...
其实我回复他主要是“一般”这个词的误用。
其实我回复他主要是“一般”这个词的误用。