京沪高铁速度不能超过300啊：对民航既有航线的冲击太大 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/05/03 10:20:17

针对京沪高铁沿线设站的城市间既有航线查了下携程，依照武广经验，京沪开通后民航大概有11条航线共230个航班会受到强烈冲击：

北京无锡 10航班
北京南京 36航班
北京济南 8航班
北京徐州 4航班
北京济宁 2航班（曲阜）
天津南京 4航班
上海济南 24航班
上海天津 38航班
上海徐州 2航班
上海济宁 2航班（曲阜）

北京上海航线的100个航班也会受到影响，但5个小时的高铁应该威力有限，最多也就是减少二三十个航班的打击。但其它航线就没这么幸运了，估计以上一半的航班会迅速消失。对于航空公司，高铁就是2012。

希望不久能看到京沪航线版的《元首的愤怒》。

不是减少航班就能保证机票利润，因为高铁提供的运力几乎是无限满足的。
再少航班的票价还是必须和高铁打价格战，只能卖亏本价。
最终剩下的只可能是经停航班。

不是有人说航空公司对此其实并不在意吗？

还是加滕小鬼子比一些砖家更靠谱，高铁的竞争力确实是太强了，目前的降速、实名之类的完全是上头要限制高铁的竞争力，如果一上来就是350，那航空公司简直就是斩立决了！！

如果一种模式确实不适应发展与竞争,那么它就应该淘汰.
否则,消费者将为他的低效率付出高昂的成本.
京沪不好讲,什么京宁,京济之类的,真的要淘汰了.

zjdyxd1 发表于 2011-6-13 11:07
如果一种模式确实不适应发展与竞争,那么它就应该淘汰.
否则,消费者将为他的低效率付出高昂的成本.
京沪不 ...
话不是这么说。京沪线就是三大航的命根子，在350高铁出来的情况下，航空公司根本没有还手的余地。这跟航空公司本身运营水平毫无关系，完全是产业革命带来的影响。

但现在政府还不能让三大航这么就完蛋了，国内的商飞大飞还指望着三大航的订货来启动商业运营，在这种情况下，高铁自我降速给航空业留一口气也就是很自然的事情了。

galaxyjump 发表于 2011-6-13 12:02
话不是这么说。京沪线就是三大航的命根子，在350高铁出来的情况下，航空公司根本没有还手的余地。这跟航空 ...

越支持越孬种,这些年给三大航的直补资金还少么?不补贴有几个盈利的?春秋航空毛补贴没有,也没见活不下去阿.
还不如把补贴提高一些,反正是补.速度就别降了

galaxyjump 发表于 2011-6-13 12:02
话不是这么说。京沪线就是三大航的命根子，在350高铁出来的情况下，航空公司根本没有还手的余地。这跟航空 ...

galaxyjump 发表于 2011-6-13 12:02
话不是这么说。京沪线就是三大航的命根子，在350高铁出来的情况下，航空公司根本没有还手的余地。这跟航空 ...
波音和空客还指着中国这个大市场捏，你高铁把市场都抢完了，买办们肿么办？

民航不想着增强服务和开拓新市场，净想着这些下三滥的手段。

民航应该去飞洲际航线，国内应该交给高铁和小型低空航空器。
高铁250公里就是个渣，谁会去坐。比动车快不了多少，票价还那么贵。
不上350，高铁就是失败的

高阻不走，降速不止

这次刘志军肯定是被陷害了，哈哈。高铁，高铁，民航看了心都发凉了。

京沪高铁速度不能超过300啊：对民航既有航线的冲击太大 ... 民航啊,民航成都军区既有陆航团又有陆航旅是怎么回事啊似乎不少人都对那种既有航空力量，又有本身作战能力的战 ... 大家觉得廉租房建多少平米合适啊（个人觉得不能超过40平 ... 民航也是乱七八糟啊同志们，大飞机真心不好搞啊，进来看看民航对大飞机出勤 ... 军事行动对民航安全的影响。轰8为什么下马了？明明既有能力又有需求啊，太可惜了 TB对棒子打民航客机一事发话了求科普，使用手机对现代民航客机的影响？社评：台官员对大陆民航说狠话太过分