国产首列子弹头高速列车“长白山”号露脸(图)

中新网9月16日电 据沈阳今报报道，一身蓝白相间的“子弹头”高速列车，以时速180公里以上的速度在沈大铁路上呼啸而行。中国自主研制开发的首列动力分散电动型子弹头高速列车——“长白山”号动车组悄然来到沈阳，进行动力学试验。
<P>　　<B>速度：“长白山”冲刺250公里</B></P>
<P>　　昨天，在占地18000平方米的皇姑屯动车组库内，一列类似磁悬浮模样的列车静静地趴在轨道上。这就是赫赫有名的“长白山”号动车组。车头呈鸭嘴兽状，蓝白相间的车头线条流畅，与整个车身浑然一体。</P>
<P>　　铁道部有关专家介绍说，这次动车组试验是秘密进行的，将在沈大和秦沈铁路上试车，并对动车组的平稳性、安全性进行数据采集。动车组试验的相关数据需要保密，暂时不能对外界公布。这次试车的目标是冲刺最高时速250公里。</P>
<P>　　<B>造价：1亿元打造“长白山”</B></P>
<P>　　“长白山”号研制开发单位——长春轨道客车股份有限公司工作人员介绍说，“长白山”号动车组是目前国内动车组中科技含量最高、技术最先进的子弹头高速列车，设计时速为210公里。“长白山”号采用铝合金车体结构，材料及自重与“中华之星”基本相同。这是中国首次批量生产的铝合金结构高速列车。豪华型“长白山”号动车组的造价接近1亿元。</P>
<P>　　<B>设施：“宾馆服务”安全舒适</B></P>
<P>　　据介绍，“长白山”号动车组采用6动3拖9辆编组，为动力分散电动型的设计思路。“长白山”号设置了列车控制网络系统，对全车的供电、照明、空调采暖、制动、车门、轴温、火灾报警和旅客坐椅等系统，实行自动控制。动车组上还有监控仪器，它们具有在红色信号机前自动停车的功能，还可以在大雨大雾天儿内，肉眼瞭望距离不足的恶劣条件下，准确地掌握列车运行前方的铁路信号显示和铁道线路开通情况，确保列车在特殊环境下安全运行。</P>
<P>　　整个车厢的布局则体现了现代感、人性化的设计思想。整列列车定员为650人，全部为软座。车厢的每个座位上都是航空式坐椅。车厢间的过道是感应式玻璃门窗，几乎没有噪音。在洗手间里，坐便盆、纸巾盒、洗手盆等设施一应俱全。每个车厢的车门处还设有“紧急出口”和“紧急通报开关”，遇到紧急情况时，旅客可以用“安全锤”击碎玻璃，从“紧急出口”自救逃生。</P>
<P>　　<B>前景：“长白山”可能跑沈大</B></P>
<P>　　据铁路有关部门介绍，“长白山”号何时投入运营和票价问题，铁路部门目前还没有公布，必须等到50万公里的磨合期过后，看列车的各项性能是否适应线路，才能正式投入使用。</P>
<P>　　据透露，“长白山”号能在沈大线上试车，表明明年“长白山”号很可能就跑沈大线。届时，时速200公里的高速动车组上线，从沈阳坐火车去大连，只需要2小时50分。</P>
<P>　　据了解，为配合明年10月开始的全国铁路第六次大提速和引进高速动车组，沈大间的铁路基础设施改造已提前开始，影响沈大间高速动车组运行的万家岭坡道改造计划正在制定中。同时，高速动车组引进和试验工作正在紧张进行中。(张浩) </P>
中新网9月16日电 据沈阳今报报道，一身蓝白相间的“子弹头”高速列车，以时速180公里以上的速度在沈大铁路上呼啸而行。中国自主研制开发的首列动力分散电动型子弹头高速列车——“长白山”号动车组悄然来到沈阳，进行动力学试验。
<P>　　<B>速度：“长白山”冲刺250公里</B></P>
<P>　　昨天，在占地18000平方米的皇姑屯动车组库内，一列类似磁悬浮模样的列车静静地趴在轨道上。这就是赫赫有名的“长白山”号动车组。车头呈鸭嘴兽状，蓝白相间的车头线条流畅，与整个车身浑然一体。</P>
<P>　　铁道部有关专家介绍说，这次动车组试验是秘密进行的，将在沈大和秦沈铁路上试车，并对动车组的平稳性、安全性进行数据采集。动车组试验的相关数据需要保密，暂时不能对外界公布。这次试车的目标是冲刺最高时速250公里。</P>
<P>　　<B>造价：1亿元打造“长白山”</B></P>
<P>　　“长白山”号研制开发单位——长春轨道客车股份有限公司工作人员介绍说，“长白山”号动车组是目前国内动车组中科技含量最高、技术最先进的子弹头高速列车，设计时速为210公里。“长白山”号采用铝合金车体结构，材料及自重与“中华之星”基本相同。这是中国首次批量生产的铝合金结构高速列车。豪华型“长白山”号动车组的造价接近1亿元。</P>
<P>　　<B>设施：“宾馆服务”安全舒适</B></P>
<P>　　据介绍，“长白山”号动车组采用6动3拖9辆编组，为动力分散电动型的设计思路。“长白山”号设置了列车控制网络系统，对全车的供电、照明、空调采暖、制动、车门、轴温、火灾报警和旅客坐椅等系统，实行自动控制。动车组上还有监控仪器，它们具有在红色信号机前自动停车的功能，还可以在大雨大雾天儿内，肉眼瞭望距离不足的恶劣条件下，准确地掌握列车运行前方的铁路信号显示和铁道线路开通情况，确保列车在特殊环境下安全运行。</P>
<P>　　整个车厢的布局则体现了现代感、人性化的设计思想。整列列车定员为650人，全部为软座。车厢的每个座位上都是航空式坐椅。车厢间的过道是感应式玻璃门窗，几乎没有噪音。在洗手间里，坐便盆、纸巾盒、洗手盆等设施一应俱全。每个车厢的车门处还设有“紧急出口”和“紧急通报开关”，遇到紧急情况时，旅客可以用“安全锤”击碎玻璃，从“紧急出口”自救逃生。</P>
<P>　　<B>前景：“长白山”可能跑沈大</B></P>
<P>　　据铁路有关部门介绍，“长白山”号何时投入运营和票价问题，铁路部门目前还没有公布，必须等到50万公里的磨合期过后，看列车的各项性能是否适应线路，才能正式投入使用。</P>
<P>　　据透露，“长白山”号能在沈大线上试车，表明明年“长白山”号很可能就跑沈大线。届时，时速200公里的高速动车组上线，从沈阳坐火车去大连，只需要2小时50分。</P>
<P>　　据了解，为配合明年10月开始的全国铁路第六次大提速和引进高速动车组，沈大间的铁路基础设施改造已提前开始，影响沈大间高速动车组运行的万家岭坡道改造计划正在制定中。同时，高速动车组引进和试验工作正在紧张进行中。(张浩) </P>