超级军网台湾代表作 14.6亿海研五号下水
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:36:20
台湾代表作 14.6亿海研五号下水
航程最远 吨位最大
（台湾） (2011-06-11)
（联合早报网讯）台湾中国时报报道，台湾第一艘两千吨级海洋研究船“海研五号”，十日在高雄旗津中信造船厂缓缓滑入水中，完成下水典礼。“国家实验研究院”院长陈文华指出，“海研五号”加满油可以连续航长达卅天，除因未配置破冰设备，无法在南北极航行外，可协助台湾科学家无远弗届征战全球各大海洋展开探勘研究。
“海研五号”造价十四．六亿台币，总重二千七百吨，船长七十二．六公尺，完全由台湾人设计建造。相对于台湾现有三艘海洋研究船，在超过七级风浪就无法出海，“海研五号”不但可顶着八级风浪执行任务，续航力更是“海研三号”的二倍以上，是台湾航程最远、吨位最大的海洋研究船。立法院长王平金夫人王彩莲应邀掷瓶启动下水典礼。
“海研五号”预定明年七月完成各种科学实验及观测仪器安装后，正式启航。国科会主委李罗权指出，“海研五号”可以协助台湾科学家迈向更远更深更精确的海洋世界，尤其是配备具有机械手臂功能的遥控无人载具（ＲＯＶ），可以深入海底三千公尺，进行油气、深层海水、离岸风电和天然气水合物（冰甲烷）探勘，协助科学家研究开发新能源。
“海研五号”配置的海底岩心钻取设备，则可协助学者钻探研究台湾周围海域海底地质。台湾海洋科技研究中心主任高家俊指出，探测邻近台湾东北部外海的琉球海沟及西南部外海的马尼拉海沟，可能引发的地震及海啸威胁，也是“海研五号”未来主要任务。此外，全球首创的球型船艏表层海水取水管，可在前进的同时抽取表层海水，进行水质污染分析。
“海研五号”由中信造船打造，国科会相关官员和国研院相关主管，昨日看到“海研五号”从船坞缓缓滑进旗津港时，忍不住都红了眼眶，感慨地说：“从来没有像今天这么感动过！”中信造船董事长韩碧祥更激动地说，“我们证实台湾造船技术已可以打造高科技研究船，拜托大家叫海军不要再到国外买旧船了！”
【李翰、李宗佑／高雄报道】
http://www.zaobao.com/wencui/2011/06/taiwan110611e.shtml台湾代表作 14.6亿海研五号下水
航程最远 吨位最大
（台湾） (2011-06-11)
（联合早报网讯）台湾中国时报报道，台湾第一艘两千吨级海洋研究船“海研五号”，十日在高雄旗津中信造船厂缓缓滑入水中，完成下水典礼。“国家实验研究院”院长陈文华指出，“海研五号”加满油可以连续航长达卅天，除因未配置破冰设备，无法在南北极航行外，可协助台湾科学家无远弗届征战全球各大海洋展开探勘研究。
“海研五号”造价十四．六亿台币，总重二千七百吨，船长七十二．六公尺，完全由台湾人设计建造。相对于台湾现有三艘海洋研究船，在超过七级风浪就无法出海，“海研五号”不但可顶着八级风浪执行任务，续航力更是“海研三号”的二倍以上，是台湾航程最远、吨位最大的海洋研究船。立法院长王平金夫人王彩莲应邀掷瓶启动下水典礼。
“海研五号”预定明年七月完成各种科学实验及观测仪器安装后，正式启航。国科会主委李罗权指出，“海研五号”可以协助台湾科学家迈向更远更深更精确的海洋世界，尤其是配备具有机械手臂功能的遥控无人载具（ＲＯＶ），可以深入海底三千公尺，进行油气、深层海水、离岸风电和天然气水合物（冰甲烷）探勘，协助科学家研究开发新能源。
“海研五号”配置的海底岩心钻取设备，则可协助学者钻探研究台湾周围海域海底地质。台湾海洋科技研究中心主任高家俊指出，探测邻近台湾东北部外海的琉球海沟及西南部外海的马尼拉海沟，可能引发的地震及海啸威胁，也是“海研五号”未来主要任务。此外，全球首创的球型船艏表层海水取水管，可在前进的同时抽取表层海水，进行水质污染分析。
“海研五号”由中信造船打造，国科会相关官员和国研院相关主管，昨日看到“海研五号”从船坞缓缓滑进旗津港时，忍不住都红了眼眶，感慨地说：“从来没有像今天这么感动过！”中信造船董事长韩碧祥更激动地说，“我们证实台湾造船技术已可以打造高科技研究船，拜托大家叫海军不要再到国外买旧船了！”
【李翰、李宗佑／高雄报道】
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航程最远 吨位最大
（台湾） (2011-06-11)
（联合早报网讯）台湾中国时报报道，台湾第一艘两千吨级海洋研究船“海研五号”，十日在高雄旗津中信造船厂缓缓滑入水中，完成下水典礼。“国家实验研究院”院长陈文华指出，“海研五号”加满油可以连续航长达卅天，除因未配置破冰设备，无法在南北极航行外，可协助台湾科学家无远弗届征战全球各大海洋展开探勘研究。
“海研五号”造价十四．六亿台币，总重二千七百吨，船长七十二．六公尺，完全由台湾人设计建造。相对于台湾现有三艘海洋研究船，在超过七级风浪就无法出海，“海研五号”不但可顶着八级风浪执行任务，续航力更是“海研三号”的二倍以上，是台湾航程最远、吨位最大的海洋研究船。立法院长王平金夫人王彩莲应邀掷瓶启动下水典礼。
“海研五号”预定明年七月完成各种科学实验及观测仪器安装后，正式启航。国科会主委李罗权指出，“海研五号”可以协助台湾科学家迈向更远更深更精确的海洋世界，尤其是配备具有机械手臂功能的遥控无人载具（ＲＯＶ），可以深入海底三千公尺，进行油气、深层海水、离岸风电和天然气水合物（冰甲烷）探勘，协助科学家研究开发新能源。
“海研五号”配置的海底岩心钻取设备，则可协助学者钻探研究台湾周围海域海底地质。台湾海洋科技研究中心主任高家俊指出，探测邻近台湾东北部外海的琉球海沟及西南部外海的马尼拉海沟，可能引发的地震及海啸威胁，也是“海研五号”未来主要任务。此外，全球首创的球型船艏表层海水取水管，可在前进的同时抽取表层海水，进行水质污染分析。
“海研五号”由中信造船打造，国科会相关官员和国研院相关主管，昨日看到“海研五号”从船坞缓缓滑进旗津港时，忍不住都红了眼眶，感慨地说：“从来没有像今天这么感动过！”中信造船董事长韩碧祥更激动地说，“我们证实台湾造船技术已可以打造高科技研究船，拜托大家叫海军不要再到国外买旧船了！”
【李翰、李宗佑／高雄报道】
http://www.zaobao.com/wencui/2011/06/taiwan110611e.shtml台湾代表作 14.6亿海研五号下水
航程最远 吨位最大
（台湾） (2011-06-11)
（联合早报网讯）台湾中国时报报道，台湾第一艘两千吨级海洋研究船“海研五号”，十日在高雄旗津中信造船厂缓缓滑入水中，完成下水典礼。“国家实验研究院”院长陈文华指出，“海研五号”加满油可以连续航长达卅天，除因未配置破冰设备，无法在南北极航行外，可协助台湾科学家无远弗届征战全球各大海洋展开探勘研究。
“海研五号”造价十四．六亿台币，总重二千七百吨，船长七十二．六公尺，完全由台湾人设计建造。相对于台湾现有三艘海洋研究船，在超过七级风浪就无法出海，“海研五号”不但可顶着八级风浪执行任务，续航力更是“海研三号”的二倍以上，是台湾航程最远、吨位最大的海洋研究船。立法院长王平金夫人王彩莲应邀掷瓶启动下水典礼。
“海研五号”预定明年七月完成各种科学实验及观测仪器安装后，正式启航。国科会主委李罗权指出，“海研五号”可以协助台湾科学家迈向更远更深更精确的海洋世界，尤其是配备具有机械手臂功能的遥控无人载具（ＲＯＶ），可以深入海底三千公尺，进行油气、深层海水、离岸风电和天然气水合物（冰甲烷）探勘，协助科学家研究开发新能源。
“海研五号”配置的海底岩心钻取设备，则可协助学者钻探研究台湾周围海域海底地质。台湾海洋科技研究中心主任高家俊指出，探测邻近台湾东北部外海的琉球海沟及西南部外海的马尼拉海沟，可能引发的地震及海啸威胁，也是“海研五号”未来主要任务。此外，全球首创的球型船艏表层海水取水管，可在前进的同时抽取表层海水，进行水质污染分析。
“海研五号”由中信造船打造，国科会相关官员和国研院相关主管，昨日看到“海研五号”从船坞缓缓滑进旗津港时，忍不住都红了眼眶，感慨地说：“从来没有像今天这么感动过！”中信造船董事长韩碧祥更激动地说，“我们证实台湾造船技术已可以打造高科技研究船，拜托大家叫海军不要再到国外买旧船了！”
【李翰、李宗佑／高雄报道】
http://www.zaobao.com/wencui/2011/06/taiwan110611e.shtml
WW的凋查船都去过哪呢？
再说了，不买外国船，拿什么孝敬干爹。
WW的凋查船都去过哪呢？
再说了，不买外国船，拿什么孝敬干爹。
叫你买你就买，费这么多话干什么？你自己能造？不买？你试试看！
@ 2死25傷
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1128057
2014-10-11 00:45
〔記者黃建華、劉禹慶、謝文華／連線報導〕海洋研究船「海硏五號」昨天傍晚驚傳在澎湖龍門外海發生船難，船艙進水，海軍出動兩艘艦艇、海巡署也出動4艘巡防艇趕往救援，截至昨晚間10點30分已救起37人，晚間11點50分時，搜救人員發現一艘橡皮艇，上面載有6名船難生還者，稍晚又尋獲最後一名失蹤者，落海45人全數尋獲，已知2死25傷，死者分別為中央研究院研究員許世傑博士及海洋中心海洋調查人員林怡君（女，73年次）。
海硏五號是國內目前最大的海研船，今天卻驚傳海難，海巡署已前往救援。（資料照，記者湯佳玲攝）
死者之一的許世傑博士服務於中央研究院，也是這次研究行動的領隊。（圖擷取自中央研究院官網）
被救上岸的海研五號人員，對船難當時的驚險情況仍心有餘悸。（記者劉禹慶攝）
據了解，海硏五號在龍門東方外海4海浬出現船艙進水意外後，逐漸沈沒，船上人員紛跳海逃生，情況危急，由於海象惡劣，救援船隻難以接近，讓救援工作一度受阻。
根據交通部最新消息，海研五號澎湖船難中已知有2名死者，其中一位確認是中央研究院研究員許世傑，他同時也是這次研究計畫的領隊，另外一名死者為國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心海洋研究員林怡君。
南巡局新聞官表示，初步確認船上共有45人。稍早曾動用空勤隊直升機支援，打算以吊掛方式分梯把受困船上的人員救出，但因風浪太大，吊籠斷落，場面驚險。
空軍C130運輸機也在晚間9點23分從屏東基地飛抵現場，在空中以強力照明燈協助照亮海面，加速救援工作進行，澎湖縣長王乾發及澎防部指揮官周皓瑜則坐鎮澎湖海巡隊勤指中心，關心搜救狀況。
稍晚海研五號沈沒，船上人員落海逃生，救難人員也紛紛跳入海中救援，直到今天凌晨，終於尋獲最後一名失蹤者，45人全部尋獲，確認2死25傷，並於今天凌晨一點鐘左右，將獲救人員全部送抵澎湖，死傷者分別送往三總澎湖分院、衛福部澎湖醫院救治，其他獲救者則送往澎湖勞工育樂中心休養。
海硏五號是國內目前最大的海研船，隸屬於中華民國科技部國家實驗研究院，2012年8月才交船啟用，為2700噸級，全長72.6公尺，寬15.4公尺，最大航速12節，續航力達50天，航程可達1萬3000海浬。全船由台灣設計建造。
海研五號這次出海，是為了海洋大學所執行之行政院環保署委辦海域大氣粒狀污染物監測及傳輸模擬先導計畫，由海洋大學、中研院、陽明大學、雲林科技大學、成功大學、台灣檢驗科技、國研院颱洪中心所組成之探測團隊，原訂計畫從10/9到10/16在北部海域進行8天作業，船隻由台南安平開往金門，因為風大而折返，因失去動力而觸礁擱淺，導致右舷進水沈沒
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1128057
2014-10-11 00:45
〔記者黃建華、劉禹慶、謝文華／連線報導〕海洋研究船「海硏五號」昨天傍晚驚傳在澎湖龍門外海發生船難，船艙進水，海軍出動兩艘艦艇、海巡署也出動4艘巡防艇趕往救援，截至昨晚間10點30分已救起37人，晚間11點50分時，搜救人員發現一艘橡皮艇，上面載有6名船難生還者，稍晚又尋獲最後一名失蹤者，落海45人全數尋獲，已知2死25傷，死者分別為中央研究院研究員許世傑博士及海洋中心海洋調查人員林怡君（女，73年次）。
海硏五號是國內目前最大的海研船，今天卻驚傳海難，海巡署已前往救援。（資料照，記者湯佳玲攝）
死者之一的許世傑博士服務於中央研究院，也是這次研究行動的領隊。（圖擷取自中央研究院官網）
被救上岸的海研五號人員，對船難當時的驚險情況仍心有餘悸。（記者劉禹慶攝）
據了解，海硏五號在龍門東方外海4海浬出現船艙進水意外後，逐漸沈沒，船上人員紛跳海逃生，情況危急，由於海象惡劣，救援船隻難以接近，讓救援工作一度受阻。
根據交通部最新消息，海研五號澎湖船難中已知有2名死者，其中一位確認是中央研究院研究員許世傑，他同時也是這次研究計畫的領隊，另外一名死者為國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心海洋研究員林怡君。
南巡局新聞官表示，初步確認船上共有45人。稍早曾動用空勤隊直升機支援，打算以吊掛方式分梯把受困船上的人員救出，但因風浪太大，吊籠斷落，場面驚險。
空軍C130運輸機也在晚間9點23分從屏東基地飛抵現場，在空中以強力照明燈協助照亮海面，加速救援工作進行，澎湖縣長王乾發及澎防部指揮官周皓瑜則坐鎮澎湖海巡隊勤指中心，關心搜救狀況。
稍晚海研五號沈沒，船上人員落海逃生，救難人員也紛紛跳入海中救援，直到今天凌晨，終於尋獲最後一名失蹤者，45人全部尋獲，確認2死25傷，並於今天凌晨一點鐘左右，將獲救人員全部送抵澎湖，死傷者分別送往三總澎湖分院、衛福部澎湖醫院救治，其他獲救者則送往澎湖勞工育樂中心休養。
海硏五號是國內目前最大的海研船，隸屬於中華民國科技部國家實驗研究院，2012年8月才交船啟用，為2700噸級，全長72.6公尺，寬15.4公尺，最大航速12節，續航力達50天，航程可達1萬3000海浬。全船由台灣設計建造。
海研五號這次出海，是為了海洋大學所執行之行政院環保署委辦海域大氣粒狀污染物監測及傳輸模擬先導計畫，由海洋大學、中研院、陽明大學、雲林科技大學、成功大學、台灣檢驗科技、國研院颱洪中心所組成之探測團隊，原訂計畫從10/9到10/16在北部海域進行8天作業，船隻由台南安平開往金門，因為風大而折返，因失去動力而觸礁擱淺，導致右舷進水沈沒
kao
这坟挖的有水平阿。
这坟挖的有水平阿。