在毛子117S技术日趋成熟的情况下，毛子是否会把过时的AL ...

捉急啊，，，

我选 C

{:cha:}自己弄都弄不好  进口的就能弄好么

买苏27的时候就谈判过买下AL31生产许可证的事，毛子不卖，主要用来卡我们的脖子的。那时，苏27的光电装置坏了都是要拿到毛子国去修理的。

回复 3# liu88716

你真牛！

呵呵 不是毛子的大修线在中国已经有几条了吗？

吃饱撑着，嫌钱多搞低水平重复建设

版主也不出来管管，一个话题被教主反复发帖灌水

明教教主张无忌 发表于 2011-5-7 21:43

枭龙出口还从毛子那里买RD93？

回复 7# dxx328

歼10出口还从毛子那里买Al-31？

回复 10# 百臂巨人
当然现在是，未来可未必

看八股消息：
“枭龙”目前采用的是俄制RD33的改进型RD93涡扇发动机。
据航空报报道，红湖机械厂2005年全面启动WS13项目的核心机和整机研制任务，推动工厂由生产涡喷型发动机向生产涡扇型发动机的转变。

WS13核心机的关键部件之一环形火焰筒需要在内腔进行高温陶瓷加工，这种陶瓷是从未使用过的新材料。面对挑战，红湖厂6车间工艺室主任兼陶瓷主管工艺员成文卫勇挑重担，经过多方查阅资料和自行设计工艺参数，终于成功完成了高温火焰筒的陶瓷加工。结果表明，产品实物的各项技术指标和外观质量都达到了样机标准，个别指标还超过了样机标准。

而早在2003年，关键性的FC-1动力国产化工作就已经开始。中航一集团宣布，贵州航空发动机研究所配合FC-1的研制工作，开展了涡轮风扇发动机关键技术研究和新型涡轮风扇发动机设计出图等工作，拉开了黎阳公司涡轮风扇发动机研制的序幕。

FC-1国产化发动机——WS-13（RD-33的国产改进型）已经进行3 年。该发动机长4.14米，最大外直径1.02米，交付使用重量1135千克。推重比7.8，加力推力86.37千牛，耗油率2.02千克/十牛小时。最大状态中间推力56.75千牛，耗油率0.73/十牛小时。巡航推力51.2千牛，耗油率0.65/十牛小时。进气量80千克/秒，函道比0.57，涡轮前温度1650K，总压比23。大修间隔810小时，总寿命为2200小时。(编者注：该发动机的大修间隔和总使用寿命指标均远远超越RD33发动机）

回复 10# 百臂巨人
当然现在是，未来可未必

看八股消息：
“枭龙”目前采用的是俄制RD33的改进型RD93涡扇发动机。
据航空报报道，红湖机械厂2005年全面启动WS13项目的核心机和整机研制任务，推动工厂由生产涡喷型发动机向生产涡扇型发动机的转变。

WS13核心机的关键部件之一环形火焰筒需要在内腔进行高温陶瓷加工，这种陶瓷是从未使用过的新材料。面对挑战，红湖厂6车间工艺室主任兼陶瓷主管工艺员成文卫勇挑重担，经过多方查阅资料和自行设计工艺参数，终于成功完成了高温火焰筒的陶瓷加工。结果表明，产品实物的各项技术指标和外观质量都达到了样机标准，个别指标还超过了样机标准。

而早在2003年，关键性的FC-1动力国产化工作就已经开始。中航一集团宣布，贵州航空发动机研究所配合FC-1的研制工作，开展了涡轮风扇发动机关键技术研究和新型涡轮风扇发动机设计出图等工作，拉开了黎阳公司涡轮风扇发动机研制的序幕。

FC-1国产化发动机——WS-13（RD-33的国产改进型）已经进行3 年。该发动机长4.14米，最大外直径1.02米，交付使用重量1135千克。推重比7.8，加力推力86.37千牛，耗油率2.02千克/十牛小时。最大状态中间推力56.75千牛，耗油率0.73/十牛小时。巡航推力51.2千牛，耗油率0.65/十牛小时。进气量80千克/秒，函道比0.57，涡轮前温度1650K，总压比23。大修间隔810小时，总寿命为2200小时。(编者注：该发动机的大修间隔和总使用寿命指标均远远超越RD33发动机）

明教教主张无忌 发表于 2011-5-7 21:49
我可以告诉你，这个没有定。
不比J10上太行靠谱。

没有那必要了吧。。。。

买个球啊


以前都没买

回复 15# 扫楼

以前是人家不卖，可不是我们不想买！