我国航母用钢材取得突破是不是意味着我们的核潜艇的钢材 ...

记得2000年导师说已解决航母的甲板用钢问题，十几年了啊，112舰开创了军用钢的新一页

kaxiusi 发表于 2011-5-5 18:51


    真的么！ 呵呵  TG 加油！

现在我国能造航母了----------------->意味着高强度钢材问题解决了-------------->那么核潜艇高强度钢材也不是问题--------------->是不是也意味着我国的核潜艇可以造更大，潜的更深的核潜艇。
这逻辑能力。。。。。。强！

请问航母用钢和潜艇用钢是一样的吗？

快雪时晴 发表于 2011-5-5 18:59


    好像MD的航母用钢和核潜艇用钢是一样的。。。

回复 6# superxj46


    哦  了解了 谢谢

要是没有影响除非航母用钢 潜艇用瓷

superxj46 发表于 2011-5-5 20:00


    应该潜艇的要求更高把。而且更大的潜艇耐压壳的加工也是问题。把钢板卷成直径那么大的圈，可是个技术活。

superxj46 发表于 2011-5-5 20:00


HY80    HY100

我听个朋友说舰艇的难度最大的不是钢，是焊接工艺。纯粹听说啊，别拍

加工工艺确实更难解决。

潜艇的要求要更高吧 下潜要承受巨大的水压  这个航母不需要太多的考虑啊

完美杀戮 发表于 2011-5-5 20:12


以前是卯接的

LZ，我感觉你理解反了

通用性解决了，也存在产能问题。希望是好的。

美帝的航母和潜艇用的钢确实是一样的，HY80，HY100

这是一定的，但据说  航马某些要耐高温

能做潜艇的钢就就能做航母的钢。

舰船知识说tg的潜艇用钢屈服强度达到700多兆帕，霓虹是1000多，毛子比霓虹稍稍低些，md认为hy80或hy100的就够用了

他的逻辑没问题吧
MD就是航母甲板钢材和潜艇耐压壳用的同一系列的HY80、HY100
他的分析大概就是基于此吧
既然是可以通用的，有了航母甲板的就有了潜艇耐压壳的了

现在我国能造航母了----------------->意味着高强度钢材问题解决了-------------->那么核潜艇高强度钢材也不 ...
Q哥 发表于 2011-5-5 18:59

他的逻辑没问题吧
MD就是航母甲板钢材和潜艇耐压壳用的同一系列的HY80、HY100
他的分析大概就是基于此吧
既然是可以通用的，有了航母甲板的就有了潜艇耐压壳的了

    是这样，没错不用怕；
如果焊接性能不好，屈服强度高也是不行的；
焊接性能是舰船用钢的关键性能。

我听个朋友说舰艇的难度最大的不是钢，是焊接工艺。纯粹听说啊，别拍
完美杀戮 发表于 2011-5-5 20:12

    是这样，没错不用怕；
如果焊接性能不好，屈服强度高也是不行的；
焊接性能是舰船用钢的关键性能。

话说TG的潜艇真是不给力啊，官泄才下潜300额。

回复 5# 快雪时晴


    应该是有差异的，其耐压性应该更强

材料很关键…还有动力…

核潜艇用钢材指标更高吧？

superxj46 发表于 2011-5-5 20:00


    好像都是HY-80钢

通用的吧

勒石燕然 发表于 2011-5-5 22:06


    TG已经拿出HY130级别的钢材了

美国自从沉了两艘核潜艇就对最大下潜深度不感冒了，而把主要精力放在降低噪音上。钢材有好的，但是核潜艇用的的确是和航母一样。

wangda6152433 发表于 2011-5-5 22:28


    300应该够用了

ggdjdn 发表于 2011-5-7 00:54


    怎么会，那为什么还要研制更高屈服强度的钢啊。前苏联还研制过钛合金做的潜艇，可以下潜到1000+的。可惜沉了。。

半月经了
http://lt.cjdby.net/archiver/tid-615463.html
93年出来的980钢论屈服度比HY100好，貌似不如毛子最新的
但是，潜艇的潜深不完全决定于钢材，设计与建造水平更重要，MD用HY80都实现了4 5百米的潜深
093好像不是980，用的是一种590Mpa的
也许TG现在有超1000Mpa的钢材了，不知道罢了

超过1000Mpa的钢材早有了

我国低合金超高强度钢的研究开始于20 世纪50 年代，一是仿制国外已有的牌号，五六十年代主要以仿制前苏联的钢种为主，如30CrMnSiNi2A，70 年{BANNED}始以仿制美国的钢种为主，如4340、300M、D6AC 等。二是根据我国的资源情况和工程的需要，自主开发研制了具有我国特点的低合金超高强度钢，如406 钢等。

    我国成功仿制了一系列国外钢种，在许多重大工程中发挥了很大作用。最早研制的30CrMnSiNi2A 是仿制前苏联30XГCH2A 钢生产的。70 年{BANNED}始仿制美国的钢种，最具代表性的有40CrNi2MoA 钢，是仿4340 钢研制而成的；40Si2Ni2CrMoVA 钢是仿美国的300M 钢研制的，45CrNiMo1VA是仿D6AC 钢研制的。

    50年代，我国立足国内资源，走自我研制的道路，先后研制出一系列新型合金钢种，如无镍铬的35Si2Mn2MoVA，不含镍的406、D406A、40CrMnSiMoVA(GC-4)，含少量镍的37Si2MnCrNiMoVA 等。406 钢是我国自行设计、自行研制最成功的典范，它是为解决航天固体火箭发动机壳体材料而研制的超高强度钢。为了提高材料的韧性又开发了D406A，该钢的σb＞1620MPa， KⅠc＞87 MPa·m1/2 优于406钢（σb＞1862MPa， KⅠc＞72 MPa·m1/2）。

    我国常规武器用超高强度钢自50 年{BANNED}始研究以来，在科研人员的努力下，开发出一批符合我国资源配比的高强度钢，它们广泛应用于我国步兵轮式战车、枪、炮、弹等领域。我国新研发的速射武器身管用钢获得了国家二等科技发明奖，该钢属贝氏体钢范畴，经调质处理后具有优良的综合力学性能、高温性能及疲劳性能（σb ＞1690MPa， KⅠc>99MPa·m1/2），应用于速射武器身管、耐烧蚀零件（如气体调整器、活塞等）。另外，立足于我国资源而研制的中碳低合金钢（σb＞1740MPa， KⅠc＞91.5 MPa·m1/2），该钢主要用于制造机枪的枪管、活塞、击针以及小口径火炮的炮箱、受弹器、高强度螺栓和轴等。新型高硬度装甲钢（σb＞1440MPa，KⅠc＞87 MPa·m1/2，HRC＞44），是我国为改善高压钨钢焊接性能而自行研制的新钢种，应用于轻型坦克的薄板装甲板、履带车辆等领域。

    2 二次硬化超高强度钢的研究进展

    近年来，国内又先后研制了G99 和G50 两种超高强度钢。G99 是由我国钢铁研究总院、长城特殊钢公司、航天部七O 三所、东北大学共同承担研制的，该钢的σb >1520MPa， KⅠc>124 MPa·m1/2，与国外应用最广的AF1410（σb=1655MPa， KⅠc=140 MPa·m1/2）相当，在航空航天上具有广阔的应用前景。为了降低成本，我国开发了G50 钢，该钢的特点是价格低廉（低Ni 无Co）、强度韧性也很高，是具有我国特色的新型无钴高强高韧钢。G50 通过添加1.50%～2.30%的Si 来推迟低温回火脆性，Si 同时起固溶强化的作用，为了细化晶粒，G50 中又加入了0.01%～0.06%的铌。在有害气体的控制上，我国的这两种钢都相当好，基本已经达到了高纯净度钢的要求。
我国超高强度钢的应用对象主要是航空工业，406 钢是为解决航天固体火箭发动机壳体材料而研制的超高强度钢，D406A 钢降低了强度，但却大幅度提高了韧性，已成为我国大中型固体火箭发动机的专用钢种。1980 年我国开始仿制300M 钢，从“六五”到“九五”期间，钢铁研究总院和抚顺特殊钢公司在钢的纯净化方面做了大量的工作，并发展了超纯冶金技术，将该钢成功地用于歼击机起落架上，使我国实现了飞机与起落架同寿命的壮举。45CrNiMo1VA 钢是仿美D6AC 研制的，已成功用于地空导弹的发动机壳体。“八五”期间成功用于制造反坦克导弹的发动机壳体和高压气瓶。45CrNiMo1VA 具有优良的强韧性配合及工艺性能，是制造薄壁壳体的理想材料，在航天领域具有广阔的应用前景。32 钢应用于速射武器身管、耐烧蚀零件；30SiMn2VA钢用于制造机枪的枪管、活塞、击针以及小口径火炮的炮箱、受弹器、高强度螺栓和轴等；616 钢应用于轻型坦克的薄板装甲板、履带车辆等领域；38CrSi 用于制造装甲车辆上的小轴、螺栓、履带销、行星齿轮、齿套、定位圈等多种零件；38CrNi3MoVA 为联合研发的低合金超高强钢，其综合力学性能超过PCrNi3MoVA 钢，是我国火炮身管用钢、大型受力部件的理想材料。

1973年我国开始仿制D6AC钢，已成功用于HQ-7地空导弹发动机壳体、反坦克导弹的发动机壳体和高压气瓶。1980年我国开始仿制300M钢，从“六五”到“九五”期间，钢铁研究总院和抚顺特殊钢公司在钢的纯净化方面做了大量的工作，并发展了超纯冶金技术，将该钢成功地用于J-8II、J-10等歼击机起落架上，使我国实现了飞机与起落架同寿命。
406钢是我国自行设计、自行研制低合金超高强度钢最成功的典范。它是为解决大型固体火箭发动机壳体材料而研制的超高强度钢，1966年由冶金部和七机部联合下达研制任务，1980年11月定型生产。采用406钢制造的巨浪一号两级发动机壳体，使用强度>1715 MPa，KIC＞72 MPa·m1/2，相当于美国“北极星A2”导弹一级发动机壳体所用的D6AC钢。

为了提高大型固体火箭发动机的可靠性，又在406钢的基础上开发了D406A钢，通过降低碳含量和采用VIM+VAR冶炼技术，提高了纯净度。D406A钢的强度稍有下降，但提高了韧性（σb＞1620MPa，KIC＞87 MPa·m1/2）。1993年通过技术鉴定，已成功用于东风和巨浪系列导弹一级发动机壳体。
我国目前已经成功地研制出具有我国特色的二次硬化超高强度钢。G99是由钢铁研究总院、长城特殊钢公司、航天部703所、东北大学共同承担研制的，该钢的σb >1520MPa，KIC>124 MPa·m1/2，与国外应用最广的AF1410相当，成功用于神舟系列飞船的黑匣子壳体。钢院牵头组织攻关研制了16Co14Ni10Cr2Mo(F206)钢，并成功用于某飞机平尾轴。我国从“九五”期间开始研制Aermet 100钢，超高纯净钢材提纯技术取得重大进展，有害元素S、P、O、N、H控制在ppm量级，总和小于40ppm。抚顺特殊钢公司的试制产品达到了美国Aermet 100钢实物水平，将用于我国四代机和舰载机的起落架。

潜艇用高强度合金钢焊接前还得先预热，你拿那玩意儿做航母？

ggdjdn 发表于 2011-5-7 00:54


    300米？根本不够的，苏俄在役的阿库拉级能潜600米， 塞拉级750米，美国海狼级690米 ，弗吉尼 500米，俄哎俄400米 。

应该是早几年前，钢板的化学和物理性能达到要求了，但钢板宽度不足。切后的钢板厚度只有三米余，现在钢厂竟争加剧，上马了好几家宽厚板，切后宽度能达到近五米，做为起飞和降落的航母甲板，飞机对甲板冲击力大，过窄的钢板焊鏠过多，甲板强度难以保证，而以前也不会为了造航母专门让冶金部门投资专门的生产线，技术质量也难保证，钢厂自动上宽板生产线，也是有其利益的，产量增加，成材率也增加，效益提高，竟争力加强了。

啥时候咱们能自己制造弯板机啊。这玩意对造潜艇的作用也很大啊，据说全世界也只有两家有，美国也没有。

潜艇用的钢材和水面舰艇的不一样吧。

再说钢材性能还不是越高越好吗？