超级军网听说深（圳）中（山）大桥可以铁路跟公路两用，那么港珠 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:50:10
深中大桥比港珠澳大桥还快动车，而且可以通铁路
港珠澳大桥还有什么用处啊？
珠海跟澳门本来就陆地相连。
莫非就是方便香港人去澳门玩百家乐？
重复建设劳民伤财啊！
深中大桥比港珠澳大桥还快动车，而且可以通铁路
港珠澳大桥还有什么用处啊？
珠海跟澳门本来就陆地相连。
莫非就是方便香港人去澳门玩百家乐？
重复建设劳民伤财啊！
港珠澳大桥还有什么用处啊？
珠海跟澳门本来就陆地相连。
莫非就是方便香港人去澳门玩百家乐？
重复建设劳民伤财啊！
深中大桥比港珠澳大桥还快动车，而且可以通铁路港珠澳大桥还有什么用处啊？
珠海跟澳门本来就陆地相连。
莫非就是方便香港人去澳门玩百家乐？
重复建设劳民伤财啊！
深中大桥不是卡擦了么
深中通道还没有立项，说公铁两用为时尚早，因为已获批的深茂铁路预计走的线路不是深中通道。
港珠澳大桥本来有多赢的双Y方案，但香港因一己之私硬要把深圳撇在外面，深圳和广东方面被逼无奈只能抢着上深中通道。
港珠澳大桥本来有多赢的双Y方案，但香港因一己之私硬要把深圳撇在外面，深圳和广东方面被逼无奈只能抢着上深中通道。
与其说港灿在排挤深圳不如说港灿在拖深圳后腿……
在中国主权范围内孤立那些自以为是的伪洋人 哥不是好惹的
让港灿继续堕落下去吧！
深中就是要偷偷的进村，打枪的不要，低调少嚷嚷，就怕某港人士又要上串下跳到中央那撒娇把事情搅黄。。。
[原创] 最新消息：深中通道评审结束 最终方案已确定
国家发改委, 最新消息, 珠三角, 中山, 通道
西部沿海铁路申报得到国家发改委批复了，深中通道却还停留在纸上，这是否意味着停建？昨晚，市委常任委、常务副市长谢中凡等做客中山网时称，无论西部沿海铁路如何走，省里建设深中通道的决策未变，年初省里已成立前期工作小组，推动可研报告形成，深中通道作为珠三角一体化的重要节点，其地位不可替代。
面对重量级嘉宾，网友们提问也很尖锐。有问政府是否放弃深中通道的，有关注住房是否出台限购令的，有称中山交通规划水平不高的……但也不乏轻松时刻，有网友献对联一副：“政通人和以为和，秀外慧中才为美”，横批为“文明中山”。何一芳也和之：“儿子女婿一家亲，齐心协力共建造”，横批为“共建共享”。
深中通道建设流产？
前段时间，广东西部沿海高速铁路获批复，显示绕道虎门大桥南侧，有网友猜测这宣告“深中通道流产”，打通深中节点似乎再陷入困境。
面对网友关注的问题，陆德华称，他当天刚去深圳参加了由省交通厅召开的会议，讨论深中通道是否要跟铁路共建问题。公路部门和铁路部门分别出具了报告，会议基本达成共识，铁路解决的是深圳到广东西部的交通问题，所以在过江铁路里多加了公路，这是小区域的连接，而深中通道则是深港穗和珠中江两大经济圈的连接，其地位无可替代。
谢中凡也补充作答，称要给网友带点“积极的”“令人振奋的”消息，他称年初，省里已成立前期工作小组，最近传出好消息，无论西部沿海铁路如何走，深中通道作为重要连贯点和节点，其作用和地位是不可替代的。“省政府的态度一直是积极的，建设深中通道的决策一直没有变过。”
深圳特区报讯（记者 潘未末）备受关注的深中通道建设传来好消息：由广东省交通运输厅主持的深中通道公铁合建方案专家评审会３月３０、３１日在深圳举行，记者获悉，与会专家和代表均认为深中通道的建设十分迫切，赞同采取直连方案。而省交通运输厅表示，此次评审意见将成为下一步加快推进深中通道建设的重要依据和决策参考。
据了解，深中通道的前期工作自２００８年省发改委、交通运输厅委托咨询单位开展工程可行性研究工作以来，为扩大项目研究范围，研究单位曾提出过三个路线走廊方案，即Ａ线方案：深圳机场南―中山新隆；Ｂ线方案：深圳机场北―中山新隆；Ｃ线方案：DG虎门―南沙。２００９年６月，省交通运输厅主持召开了《深圳至中山过江通道工可路线方案研究报告》专家研讨会，参加会议的省各有关部门，以及广州、深圳、DG、中山市的代表和特邀专家，均一致认为Ａ线方案位于虎门大桥和港珠澳大桥之间的中间位置，最靠近深圳―中山一线的交通量发生地，从大通道的布局上最为均衡，也最有利于深圳发挥对珠江西岸的辐射作用，有利于珠江两岸的区域一体化，为最佳路线方案。
此次在深举行的深中通道公铁合建方案专家评审会是继上次研讨会后最正式的一次研讨会，有关人士分析，这时候举行评审会，本身就是对深中通道仍在积极推进的一种肯定。评审会除了请来国内公路、铁路方面的知名专家，还邀请了广州、深圳、DG、中山四市的政府代表。两天的会议上，专家、代表们就深茂铁路是否与深中通道合建，以及深中通道的最佳位置问题，从经济合理性和技术合理性方面进行了充分探讨，并形成了比较明确的评审意见。据悉，专家们一致认为，深中通道是联系珠江两岸最便捷的通道，最合理的位置是直连方案，即原来提出过的Ａ线方案（深圳机场南～中山新隆）。而国家发改委日前公示的深茂铁路项目，其跨江公铁大桥位于虎门大桥下游的沙角附近，与深中通道不是一个位置，不能等同看待。
据了解，从目前初步研究成果来看，根据珠江口通道交通量分析，深中通道过江交通流的主要方向为深圳～中山一线（含沈海高速公路沿线，约９０％左右），来自DG的过江交通量只占很少一部分（约１０％左右），在珠江口即使增加了深茂铁路的公铁大桥通道，深中通道交通量被分流的还是很少。因此，专家认为，深中通道的建设必要性和迫切性不应受深茂铁路大桥影响，两者可以并存。深中通道将主要解决珠三角两岸间中短距离的交通联系问题，其最合理通道应该是将深圳与中山直接连通，也即深圳机场南～中山新隆的Ａ线方案最为合理。
=========我是转帖
国家发改委, 最新消息, 珠三角, 中山, 通道
西部沿海铁路申报得到国家发改委批复了，深中通道却还停留在纸上，这是否意味着停建？昨晚，市委常任委、常务副市长谢中凡等做客中山网时称，无论西部沿海铁路如何走，省里建设深中通道的决策未变，年初省里已成立前期工作小组，推动可研报告形成，深中通道作为珠三角一体化的重要节点，其地位不可替代。
面对重量级嘉宾，网友们提问也很尖锐。有问政府是否放弃深中通道的，有关注住房是否出台限购令的，有称中山交通规划水平不高的……但也不乏轻松时刻，有网友献对联一副：“政通人和以为和，秀外慧中才为美”，横批为“文明中山”。何一芳也和之：“儿子女婿一家亲，齐心协力共建造”，横批为“共建共享”。
深中通道建设流产？
前段时间，广东西部沿海高速铁路获批复，显示绕道虎门大桥南侧，有网友猜测这宣告“深中通道流产”，打通深中节点似乎再陷入困境。
面对网友关注的问题，陆德华称，他当天刚去深圳参加了由省交通厅召开的会议，讨论深中通道是否要跟铁路共建问题。公路部门和铁路部门分别出具了报告，会议基本达成共识，铁路解决的是深圳到广东西部的交通问题，所以在过江铁路里多加了公路，这是小区域的连接，而深中通道则是深港穗和珠中江两大经济圈的连接，其地位无可替代。
谢中凡也补充作答，称要给网友带点“积极的”“令人振奋的”消息，他称年初，省里已成立前期工作小组，最近传出好消息，无论西部沿海铁路如何走，深中通道作为重要连贯点和节点，其作用和地位是不可替代的。“省政府的态度一直是积极的，建设深中通道的决策一直没有变过。”
深圳特区报讯（记者 潘未末）备受关注的深中通道建设传来好消息：由广东省交通运输厅主持的深中通道公铁合建方案专家评审会３月３０、３１日在深圳举行，记者获悉，与会专家和代表均认为深中通道的建设十分迫切，赞同采取直连方案。而省交通运输厅表示，此次评审意见将成为下一步加快推进深中通道建设的重要依据和决策参考。
据了解，深中通道的前期工作自２００８年省发改委、交通运输厅委托咨询单位开展工程可行性研究工作以来，为扩大项目研究范围，研究单位曾提出过三个路线走廊方案，即Ａ线方案：深圳机场南―中山新隆；Ｂ线方案：深圳机场北―中山新隆；Ｃ线方案：DG虎门―南沙。２００９年６月，省交通运输厅主持召开了《深圳至中山过江通道工可路线方案研究报告》专家研讨会，参加会议的省各有关部门，以及广州、深圳、DG、中山市的代表和特邀专家，均一致认为Ａ线方案位于虎门大桥和港珠澳大桥之间的中间位置，最靠近深圳―中山一线的交通量发生地，从大通道的布局上最为均衡，也最有利于深圳发挥对珠江西岸的辐射作用，有利于珠江两岸的区域一体化，为最佳路线方案。
此次在深举行的深中通道公铁合建方案专家评审会是继上次研讨会后最正式的一次研讨会，有关人士分析，这时候举行评审会，本身就是对深中通道仍在积极推进的一种肯定。评审会除了请来国内公路、铁路方面的知名专家，还邀请了广州、深圳、DG、中山四市的政府代表。两天的会议上，专家、代表们就深茂铁路是否与深中通道合建，以及深中通道的最佳位置问题，从经济合理性和技术合理性方面进行了充分探讨，并形成了比较明确的评审意见。据悉，专家们一致认为，深中通道是联系珠江两岸最便捷的通道，最合理的位置是直连方案，即原来提出过的Ａ线方案（深圳机场南～中山新隆）。而国家发改委日前公示的深茂铁路项目，其跨江公铁大桥位于虎门大桥下游的沙角附近，与深中通道不是一个位置，不能等同看待。
据了解，从目前初步研究成果来看，根据珠江口通道交通量分析，深中通道过江交通流的主要方向为深圳～中山一线（含沈海高速公路沿线，约９０％左右），来自DG的过江交通量只占很少一部分（约１０％左右），在珠江口即使增加了深茂铁路的公铁大桥通道，深中通道交通量被分流的还是很少。因此，专家认为，深中通道的建设必要性和迫切性不应受深茂铁路大桥影响，两者可以并存。深中通道将主要解决珠三角两岸间中短距离的交通联系问题，其最合理通道应该是将深圳与中山直接连通，也即深圳机场南～中山新隆的Ａ线方案最为合理。
=========我是转帖
各有各的流量,都需要
意在限制广州、拉拢深圳。
不是排除香港了吗？
今天没事 发表于 2011-5-5 10:53 ![]()
中国对香港的扶持也确实该结束了，深圳在高科技和实业发展方面已经远超香港，对国家的重要性来讲，深圳对内地的经济辐射也远超香港。但现在亲儿子还是不如干儿子吃香啊。
中国对香港的扶持也确实该结束了，深圳在高科技和实业发展方面已经远超香港，对国家的重要性来讲，深圳对内地的经济辐射也远超香港。但现在亲儿子还是不如干儿子吃香啊。
zzg_flyboy 发表于 2011-5-5 14:01 ![]()
深圳的幅射一多半是香港公司
f22 发表于 2011-5-5 14:06 ![]()
有没有数据？据我所知，深圳很多所谓的港资企业，其实老板是内地人，只是为了利用对外资的优惠政策，才将资金从香港转一下手，就成为港资。现在对外资的优惠政策已经在取消中，估计这种情况会越来越少。
有没有数据？据我所知，深圳很多所谓的港资企业，其实老板是内地人，只是为了利用对外资的优惠政策，才将资金从香港转一下手，就成为港资。现在对外资的优惠政策已经在取消中，估计这种情况会越来越少。
港灿在托大陆的后退啊
港巴子就是刺头,放它点血看看老实些么.
港珠澳大桥完全是为了照顾香港 对大桥另一头的珠海、澳门来说，基本是可有可无 无伤大雅。