超级军网中缅国际铁路怒江特大桥全面开工
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:14:48
据新华社电 中缅国际铁路大理至瑞丽段的控制性工程——怒江特大桥24日全面开工,它也是目前世界上跨度最大的钢桁梁铁路拱桥。
位于云南省施甸县与龙陵县交界处的怒江特大桥全长1024.2米,江面到桥面的高度为211米。施工方中铁十八局集团大瑞铁路指挥长阎树新告诉记者,由于受高黎贡山和怒江特殊地形的限制,怒江车站就设在桥面上,四线桥面的宽度达24.9米,属国内同类型铁路桥梁之最。同时,怒江特大桥的用钢量达46000多吨,在国内同类桥梁中是少有的,钢桁梁的制造加工精度、高空拼装的难度和风险也是国内罕见的。
昆明至缅甸仰光的中缅国际铁路全长1920公里,我国境内路段长690公里,昆明至大理的350公里路段已经建成,随着怒江特大桥的全面开工,大理至瑞丽的340公里路段施工进入攻坚阶段。全线建成通车后,大理到瑞丽的行车时间将由现在的7个小时缩短到2个多小时,昆明到瑞丽只需要6个半小时。http://news.ifeng.com/a/20160125/47215515_0.shtml据新华社电 中缅国际铁路大理至瑞丽段的控制性工程——怒江特大桥24日全面开工,它也是目前世界上跨度最大的钢桁梁铁路拱桥。
位于云南省施甸县与龙陵县交界处的怒江特大桥全长1024.2米,江面到桥面的高度为211米。施工方中铁十八局集团大瑞铁路指挥长阎树新告诉记者,由于受高黎贡山和怒江特殊地形的限制,怒江车站就设在桥面上,四线桥面的宽度达24.9米,属国内同类型铁路桥梁之最。同时,怒江特大桥的用钢量达46000多吨,在国内同类桥梁中是少有的,钢桁梁的制造加工精度、高空拼装的难度和风险也是国内罕见的。
昆明至缅甸仰光的中缅国际铁路全长1920公里,我国境内路段长690公里,昆明至大理的350公里路段已经建成,随着怒江特大桥的全面开工,大理至瑞丽的340公里路段施工进入攻坚阶段。全线建成通车后,大理到瑞丽的行车时间将由现在的7个小时缩短到2个多小时,昆明到瑞丽只需要6个半小时。http://news.ifeng.com/a/20160125/47215515_0.shtml
位于云南省施甸县与龙陵县交界处的怒江特大桥全长1024.2米,江面到桥面的高度为211米。施工方中铁十八局集团大瑞铁路指挥长阎树新告诉记者,由于受高黎贡山和怒江特殊地形的限制,怒江车站就设在桥面上,四线桥面的宽度达24.9米,属国内同类型铁路桥梁之最。同时,怒江特大桥的用钢量达46000多吨,在国内同类桥梁中是少有的,钢桁梁的制造加工精度、高空拼装的难度和风险也是国内罕见的。
昆明至缅甸仰光的中缅国际铁路全长1920公里,我国境内路段长690公里,昆明至大理的350公里路段已经建成,随着怒江特大桥的全面开工,大理至瑞丽的340公里路段施工进入攻坚阶段。全线建成通车后,大理到瑞丽的行车时间将由现在的7个小时缩短到2个多小时,昆明到瑞丽只需要6个半小时。http://news.ifeng.com/a/20160125/47215515_0.shtml据新华社电 中缅国际铁路大理至瑞丽段的控制性工程——怒江特大桥24日全面开工,它也是目前世界上跨度最大的钢桁梁铁路拱桥。
位于云南省施甸县与龙陵县交界处的怒江特大桥全长1024.2米,江面到桥面的高度为211米。施工方中铁十八局集团大瑞铁路指挥长阎树新告诉记者,由于受高黎贡山和怒江特殊地形的限制,怒江车站就设在桥面上,四线桥面的宽度达24.9米,属国内同类型铁路桥梁之最。同时,怒江特大桥的用钢量达46000多吨,在国内同类桥梁中是少有的,钢桁梁的制造加工精度、高空拼装的难度和风险也是国内罕见的。
昆明至缅甸仰光的中缅国际铁路全长1920公里,我国境内路段长690公里,昆明至大理的350公里路段已经建成,随着怒江特大桥的全面开工,大理至瑞丽的340公里路段施工进入攻坚阶段。全线建成通车后,大理到瑞丽的行车时间将由现在的7个小时缩短到2个多小时,昆明到瑞丽只需要6个半小时。http://news.ifeng.com/a/20160125/47215515_0.shtml
1、“怒江车站就设在桥面上”这个比较新奇。
2、你的这个贴子发在军坛，比较危险。
2、你的这个贴子发在军坛，比较危险。
大棋党选锋已抵达，速速遮护战场
现在除了拆迁和人工费高，铁铜钢水泥柴油都相对低价，是基础设施大干快上的好时机
能把住毒品入境的口子吗？
谁掏的钱，如何收回成本？
bfc99 发表于 2016-1-25 12:40
1、“怒江车站就设在桥面上”这个比较新奇。
2、你的这个贴子发在军坛，比较危险。
无所谓了反正 现在缅甸北部的乌合之众被打散，接着就是某些人所谓的克钦亲人被全面歼灭，缅甸北部全面停火。而我们的铁路则通向缅甸最大的深水码头皎漂特区，完全避开的马六甲危机。只要经营好缅甸我们在南海的任何行动都能成为绞死日美的手段。
1、“怒江车站就设在桥面上”这个比较新奇。
2、你的这个贴子发在军坛，比较危险。
无所谓了反正 现在缅甸北部的乌合之众被打散，接着就是某些人所谓的克钦亲人被全面歼灭，缅甸北部全面停火。而我们的铁路则通向缅甸最大的深水码头皎漂特区，完全避开的马六甲危机。只要经营好缅甸我们在南海的任何行动都能成为绞死日美的手段。
都建了多少年了啊，09年去的时候，高速路边就看见铁路的那种桥墩建好不少了，那么多年了，还得五六年火车才能通到芒市？瑞丽？
火车站在桥上，这个比较新鲜。
你叫我情何以堪 发表于 2016-1-25 12:51
都建了多少年了啊，09年去的时候，高速路边就看见铁路的那种桥墩建好不少了，那么多年了，还得五六年火车才 ...
不怕慢，就怕停。
都建了多少年了啊，09年去的时候，高速路边就看见铁路的那种桥墩建好不少了，那么多年了，还得五六年火车才 ...
不怕慢，就怕停。
幽燕狐 发表于 2016-1-25 12:45
谁掏的钱，如何收回成本？
毒贩子肯定会利用此通道入境的，国家掏的钱，如何收回成本你这辈子是看不到了，所以，你想说滴啥？！还是死一个给我们看看？
谁掏的钱，如何收回成本？
毒贩子肯定会利用此通道入境的，国家掏的钱，如何收回成本你这辈子是看不到了，所以，你想说滴啥？！还是死一个给我们看看？
中缅铁路，西南出海大通道，重要性毋庸置疑，关键是缅甸段搁浅了，到达边境只能通过公路运输。
这条路10多年前就开建了吧，当年曾经路过
1、“怒江车站就设在桥面上”这个比较新奇。
2、你的这个贴子发在军坛，比较危险。
因为此桥前后都是特长隧道，只能在桥上设车站。
2、你的这个贴子发在军坛，比较危险。
因为此桥前后都是特长隧道，只能在桥上设车站。
火车站在桥上，这个比较新鲜。
很正常，海口火车东站就建在城区主干道上
很正常，海口火车东站就建在城区主干道上
前途不明。
“大理至瑞丽铁路段”——这是在国内的铁路，国内也十分需要运输，这些地区也需要发展经，应该尽早完工，没有必要等缅甸段什么时候动工。
这个可以有！！！
缅甸有很多日本人控制的媒体，这点要小心。
幽燕狐 发表于 2016-1-25 12:45
谁掏的钱，如何收回成本？
反正不是你掏的钱
谁掏的钱，如何收回成本？
反正不是你掏的钱
20141014 发表于 2016-1-25 14:10
大神有更大更详细的么
大神有更大更详细的么
zhepro 发表于 2016-1-25 14:20
大神有更大更详细的么
我在交通版盗的图
大神有更大更详细的么
我在交通版盗的图
坐等缅甸民选政府上台执行再说。
bfc99 发表于 2016-1-25 12:40
1、“怒江车站就设在桥面上”这个比较新奇。
2、你的这个贴子发在军坛，比较危险。
很有可能是在中缅边境线上了。作为国内的最后一站设在桥上，不过也是很新颖的。
1、“怒江车站就设在桥面上”这个比较新奇。
2、你的这个贴子发在军坛，比较危险。
很有可能是在中缅边境线上了。作为国内的最后一站设在桥上，不过也是很新颖的。
高黎贡山、怒江......这是沿着远征军的步伐修建的啊。老一辈的英烈们，你们也可欣慰了，几十年前的热血青春，现在一日即可沧海桑田。无论当年有多苦，后辈们让你们的生命付出得到更高的评价。
clling 发表于 2016-1-25 14:23
坐等缅甸民选政府上台执行再说。
铁路不像输油管道，
铁路建成通车了，缅甸政府也不敢轻易停运，否则还不被缅民骂死
坐等缅甸民选政府上台执行再说。
铁路不像输油管道，
铁路建成通车了，缅甸政府也不敢轻易停运，否则还不被缅民骂死
纸飞鱼 发表于 2016-1-25 13:04
火车站在桥上，这个比较新鲜。
不新鲜啊
西康铁路就有车站建在桥上或者隧道里
穿秦岭的时候没地方建站
火车站在桥上，这个比较新鲜。
不新鲜啊
西康铁路就有车站建在桥上或者隧道里
穿秦岭的时候没地方建站
幽燕狐 发表于 2016-1-25 12:44
能把住毒品入境的口子吗？
桥是通道，不是障碍。
能把住毒品入境的口子吗？
桥是通道，不是障碍。
dreamboat 发表于 2016-1-25 15:04
铁路不像输油管道，
铁路建成通车了，缅甸政府也不敢轻易停运，否则还不被缅民骂死
那你小看缅ZF了……
人家绝对不在意被谁骂死。
铁路不像输油管道，
铁路建成通车了，缅甸政府也不敢轻易停运，否则还不被缅民骂死
那你小看缅ZF了……
人家绝对不在意被谁骂死。
slytdjs 发表于 2016-1-25 14:51
高黎贡山、怒江......这是沿着远征军的步伐修建的啊。老一辈的英烈们，你们也可欣慰了，几十年前的热血青春 ...
但愿这“更高的评价”不是用后辈的无能不抵抗衬托出来的。
高黎贡山、怒江......这是沿着远征军的步伐修建的啊。老一辈的英烈们，你们也可欣慰了，几十年前的热血青春 ...
但愿这“更高的评价”不是用后辈的无能不抵抗衬托出来的。
飞行的蒲公英 发表于 2016-1-25 12:50
无所谓了反正 现在缅甸北部的乌合之众被打散，接着就是某些人所谓的克钦亲人被全面歼灭，缅甸北部全面停 ...
傻不傻，为啥要避开免费、安全的公共海峡，而钻费钱又不安全的缅甸？你是日本人吧！果敢人和克钦人当然不是你的亲人。
无所谓了反正 现在缅甸北部的乌合之众被打散，接着就是某些人所谓的克钦亲人被全面歼灭，缅甸北部全面停 ...
傻不傻，为啥要避开免费、安全的公共海峡，而钻费钱又不安全的缅甸？你是日本人吧！果敢人和克钦人当然不是你的亲人。
无论是缅甸中央政府还是北方武装，都不再是刻意争取或迁就的对象，关键在于国境线那边的老百姓能不能耐得住对面的在吃肉，自己的汤还不知道在哪儿！
基建狂魔又来了
木马夺舰涅尔爪 发表于 2016-1-25 15:22
但愿这“更高的评价”不是用后辈的无能不抵抗衬托出来的。
一个国家从韬光养晦、休养生息到开疆扩土，是需要一个转变时间的，这个可以参考汉朝反击匈奴，汉朝从汉景帝后期，就已经酝酿着反击，但直到武帝亲政后，才开始着手，即便如此，武帝的反击也在初期受到了来自窦太后政治集团的限制。所以现在阶段这种转变，必然也会受到国内的一些原来政治实势力和政治思维的限制。
但愿这“更高的评价”不是用后辈的无能不抵抗衬托出来的。
一个国家从韬光养晦、休养生息到开疆扩土，是需要一个转变时间的，这个可以参考汉朝反击匈奴，汉朝从汉景帝后期，就已经酝酿着反击，但直到武帝亲政后，才开始着手，即便如此，武帝的反击也在初期受到了来自窦太后政治集团的限制。所以现在阶段这种转变，必然也会受到国内的一些原来政治实势力和政治思维的限制。
slytdjs 发表于 2016-1-25 14:48
很有可能是在中缅边境线上了。作为国内的最后一站设在桥上，不过也是很新颖的。
兄弟脑洞比较大，“施甸县”与“龙陵县”交界没看到。
很有可能是在中缅边境线上了。作为国内的最后一站设在桥上，不过也是很新颖的。
兄弟脑洞比较大，“施甸县”与“龙陵县”交界没看到。
leesonzhang 发表于 2016-1-25 15:24
傻不傻，为啥要避开免费、安全的公共海峡，而钻费钱又不安全的缅甸？你是日本人吧！果敢人和克钦人当然不 ...
安全的公共海峡？你不知道马六甲海盗吗？而且这里有美国驻军 。这就是所谓的安全？
leesonzhang 发表于 2016-1-25 15:24
傻不傻，为啥要避开免费、安全的公共海峡，而钻费钱又不安全的缅甸？你是日本人吧！果敢人和克钦人当然不 ...
安全的公共海峡？你不知道马六甲海盗吗？而且这里有美国驻军 。这就是所谓的安全？
幽燕狐 发表于 2016-1-25 12:45
谁掏的钱，如何收回成本？
收不回成本，你打算怎么滴？那些西藏铁路也难回收成本的，你也去喷一个？
谁掏的钱，如何收回成本？
收不回成本，你打算怎么滴？那些西藏铁路也难回收成本的，你也去喷一个？
安全的公共海峡？你不知道马六甲海盗吗？而且这里有美国驻军 。这就是所谓的安全？
美国当然是安全的咯！
美国当然是安全的咯！
weiyuandao 发表于 2016-1-25 16:22
美国当然是安全的咯！
那银河号事件怎么说？
美国当然是安全的咯！
那银河号事件怎么说？