超级军网怒江特大桥全面开工
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 12:24:47
新华社昆明１月２４日电（齐中熙、喻安谋）中缅国际铁路大理至瑞丽段的控制性工程——怒江特大桥２４日全面开工，它也是目前世界上跨度最大的钢桁梁铁路拱桥。
位于云南省施甸县与龙陵县交界处的怒江特大桥全长１０２４．２米，江面到桥面的高度为２１１米，大桥主跨采用跨度达４９０米的钢桁拱梁，一跨飞越怒江天堑，是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度。
施工方中铁十八局集团大瑞铁路指挥长阎树新告诉记者，由于受高黎贡山和怒江特殊地形的限制，怒江车站就设在桥面上，四线桥面的宽度达２４．９米，属国内同类型铁路桥梁之最。同时，怒江特大桥的用钢量达４万６千多吨，在国内同类桥梁中是少有的，钢桁梁的制造加工精度、高空拼装的难度和风险也是国内罕见的。
“这座大桥是我国铁路桥梁建设的标志性工程之一，我们与设计、科研和监理单位联合开展科技攻关，在国内铁路建设中首次采用ＢＩＭ技术，通过工程三维动画超前模拟各工序施工流程，用数据信息化监控指导施工作业。”中铁十八局二公司怒江特大桥项目经理于长彬说。
昆明至缅甸仰光的中缅国际铁路全长１９２０公里，我国境内路段长６９０公里，昆明至大理的３５０公里路段已经建成，随着怒江特大桥的全面开工，大理至瑞丽的３４０公里路段施工进入攻坚阶段。全线建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在的７个小时缩短到２个多小时，昆明到瑞丽只需要６个半小时。
http://news.xinhuanet.com/fortune/2016-01/24/c_1117874689.htm
新华社昆明１月２４日电（齐中熙、喻安谋）中缅国际铁路大理至瑞丽段的控制性工程——怒江特大桥２４日全面开工，它也是目前世界上跨度最大的钢桁梁铁路拱桥。
位于云南省施甸县与龙陵县交界处的怒江特大桥全长１０２４．２米，江面到桥面的高度为２１１米，大桥主跨采用跨度达４９０米的钢桁拱梁，一跨飞越怒江天堑，是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度。
施工方中铁十八局集团大瑞铁路指挥长阎树新告诉记者，由于受高黎贡山和怒江特殊地形的限制，怒江车站就设在桥面上，四线桥面的宽度达２４．９米，属国内同类型铁路桥梁之最。同时，怒江特大桥的用钢量达４万６千多吨，在国内同类桥梁中是少有的，钢桁梁的制造加工精度、高空拼装的难度和风险也是国内罕见的。
“这座大桥是我国铁路桥梁建设的标志性工程之一，我们与设计、科研和监理单位联合开展科技攻关，在国内铁路建设中首次采用ＢＩＭ技术，通过工程三维动画超前模拟各工序施工流程，用数据信息化监控指导施工作业。”中铁十八局二公司怒江特大桥项目经理于长彬说。
昆明至缅甸仰光的中缅国际铁路全长１９２０公里，我国境内路段长６９０公里，昆明至大理的３５０公里路段已经建成，随着怒江特大桥的全面开工，大理至瑞丽的３４０公里路段施工进入攻坚阶段。全线建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在的７个小时缩短到２个多小时，昆明到瑞丽只需要６个半小时。
http://news.xinhuanet.com/fortune/2016-01/24/c_1117874689.htm
云南铁路太落后，当初白眼狼白干十年，以昆明到大理为例，350公里铁路居然要差不多7个小时。
就在抗战名桥“惠通桥”上游1公里处。
怒江特大桥是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度，490m的钢桁拱梁。赞！
大理-宝山-瑞丽铁路的工期已经拖后至少5年了，哎
同领地 发表于 2016-1-24 18:21
大理-宝山-瑞丽铁路的工期已经拖后至少5年了，哎
是啊，几年前在瑞丽、畹町闲逛的时候，就发现车站占地已经平整完毕了，周边都开始卖商业用地了。。。
这建设速度，我记得去年瑞丽航空公司都成立了，当然瑞丽本身是没有机场的。但是可以看出那么繁茂的商业口岸真心地需要大量的运力，但是这铁路的建设速度实在是牛逼。。。据当地人说从大理-保山过来的铁路其实好长时间内都没动工
大理-宝山-瑞丽铁路的工期已经拖后至少5年了，哎
是啊，几年前在瑞丽、畹町闲逛的时候，就发现车站占地已经平整完毕了，周边都开始卖商业用地了。。。
这建设速度，我记得去年瑞丽航空公司都成立了，当然瑞丽本身是没有机场的。但是可以看出那么繁茂的商业口岸真心地需要大量的运力，但是这铁路的建设速度实在是牛逼。。。据当地人说从大理-保山过来的铁路其实好长时间内都没动工
好消息，早日开通。
是啊，几年前在瑞丽、畹町闲逛的时候，就发现车站占地已经平整完毕了，周边都开始卖商业用地了。。。
...
这段是2011年高阻上台后停工了，后来又追加预算，折腾了好几年，估计通车得2022年了
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这段是2011年高阻上台后停工了，后来又追加预算，折腾了好几年，估计通车得2022年了
好消息，早日开通
那三个方案哪个是最后确定的方案？
追求自由的BOY 发表于 2016-1-26 17:06
那三个方案哪个是最后确定的方案？
原文里选定了最靠右的大坪子方案。其实左边两个的桥址地质比大坪子好，但是岸坡地质差，滑坡多威胁线路和隧道口，因此放弃。
追求自由的BOY 发表于 2016-1-26 17:06
那三个方案哪个是最后确定的方案？
原文里选定了最靠右的大坪子方案。其实左边两个的桥址地质比大坪子好，但是岸坡地质差，滑坡多威胁线路和隧道口，因此放弃。
不知以后列车经过时能否像青藏错那湖一样停几分钟给拍照。运营初期应该车次很少。
不知以后列车经过时能否像青藏错那湖一样停几分钟给拍照。运营初期应该车次很少。