超级军网看看F22，双风的真正实力。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:18:31
二、基本飛行性能：
A. 高空最高飛行時速：2.25馬赫（45,000英呎高度處後燃全開狀況下／2008年8月號AFM）。
B. 低空最高飛行時速：1.40馬赫（海平面高度處後燃全開狀況下／2008年8月號AFM）。
C. 超音速巡航：超音速巡航最速點在40,000英呎高度左右處，此時標準空戰構型的猛禽可於最大軍推下以1.70至1.82馬赫的超音速巡航時速飛行（一說其於標準作業下的超巡表現可達1.78馬赫），或是在八成軍用推力下，以1.5馬赫級數的超音速巡航時速飛行。
D. 超音速機動：傳聞其在開啟後燃器狀態下，猛禽能在中高空進行7G不掉速超音速迴旋。
E. 爬升能力：根據一名（據信是）猛禽飛官的私人心得表示，猛禽戰機能在標準空戰武裝構型的狀況下，自地面起飛後迅速以0.99馬赫的時速垂直爬昇，直達20,000英尺左右高度（換言之，其能以每秒約337公尺遞減至313公尺的爬升速度，一路衝至20,000英尺左右高度）；其信心十足的指出：”如果正式測試的話，則直到65,000英尺高度為止，猛禽戰機將能打破盡一切世界軍用機爬升飛行紀錄～而且還是在標準空戰武裝構型，絲毫不偷斤減兩的狀況下。”
F. 實用升限：65,000 ~ 70,000 fts（一說其在軍用推力下能於五萬英呎以上飛行高度操作，使用後燃器時的操作昇限則超過六萬五千英呎。）
G. 耐G限：-3至+9.5G（正常操作G限）/+10.5G（航展飛行表演G限）
H. 空戰翼負荷：322 kg／m2（50%內載燃料 + 標準空戰武裝）
I. 加速能力：自200kts加速至 Mach 1 → ≦30 secs
（實際測試結果顯示：猛禽戰機的加速性能比原始需求指標好上3%左右）
J. 正常作戰攻角範圍：-60度至+60度，在此範圍內，猛禽可一邊維持攻角飛行，一邊自由進行俯仰／偏航／滾轉等機動。
K. 最大瞬間轉彎率：大於每秒30度，此外根據猛禽戰機飛官Major Paul D "Max" Moga於受訪時（AIR International月刊2008年7月號）指出，猛禽戰機於低空飛行時的最大瞬間轉彎率可超過每秒40至50度（註）。
註：不過此一轉彎率數字極有可能不是在傳統飛行轉彎下所創，畢竟傳統飛行轉彎的轉彎率和戰機過載負荷成正相關，例如當年F-16於低空corner speed下的最大瞬間迴轉率為每秒28.4度之主因便是：根據轉彎公式，這就是戰機在此飛行速度與9G過載下所能達到的轉彎率上限。
所以所謂每秒超過40至50度的最大瞬間轉彎率極不可能是在正常速度高度飛行包洛線範圍內以傳統飛行轉彎方式達成，因為其所會造成的Ｇ負荷勢必遠遠超過人類所能承受的極限，以及該飛官所聲稱的萌禽戰機飛行表演Ｇ上限。
因此個人認為猛禽戰機能達成此一最大瞬間轉彎率的時機還是在超機動的領域範疇中，例如在法輪後空翻機動或是直昇機式水平迴旋機動狀況下，進行前進速度近乎於零的原地俯仰／偏航轉向時達到。
L. 低空360度轉彎飛行最小半徑：750英呎／228.6公尺（2008年8月號AFM）。
F/A-22猛禽如何匿蹤與遠程SA兼顧：
1. F/A-22上有兩套戰術資料鏈：
a. VHF/UHF波段MIDS-LVT LINK16 北約標準戰術資料鏈：其有效作用距離較長，用於和本國空軍或北約盟國空軍陣營中的眾多凡戰俗機溝通對話用。
b. Intra-flight datalink (IFDL)匿蹤戰術資料鏈：此一低能量低被截收概率匿蹤戰術資料鏈的有效作用距離較短，主用於猛禽戰機小隊間的匿蹤資訊交流，也是和目前西方各國同樣號稱能進行上網連線作戰的新銳機種（EF-2000, Rafale, JAS-39, F/A-18E/F...........）在聯網作戰境界上的差別與分野關鍵之所在。
2. F/A-22的SA建構主要靠機上兩大感測系統～Northrop Grumman APG-77主動陣列火控雷達與 Sanders ALR-94整合式電戰／被動電磁訊號截收系統之收集，再配合上來自Datalinks的友軍提供情資，由機上的Common Integrated Processor (CIP) 加以比對分析整合後完成；三種資訊收集手段各有所長，例如ALR-94能提供最精確的目標方位資料，APG-77則能獲得最精準的測距資料，而Datalinks則能彌補本機感測系統所遺漏或力有未逮的重要情資。
3. CIP控制APG-77雷達的軟體具有電磁管制功能，能在為持必須的SA需求為前提下，對所發出的雷達波之訊號強度，持續時間，於波束大小範圍進行嚴格的管制，以將因電磁訊號外洩而打草驚蛇的機率減至最低。
4. 資訊整合功能亦有助於猛禽的電磁匿蹤：The more the datalinks and ALR-94 can be used to build and update the tactical picture, the less the system needs to use the radar. The IFDL provides another layer of protection against tracking, because any one F-22 in a flight can provide radar data to the others。
5. 拜主動陣列設計之賜，APG-77與其它靠單一行波管發功的傳統雷達（包括Passive electronically steered array雷達在內）在性能上最大的分野在於：其可分身成多具獨立雷達／被動電子截收器／電子反制系統，在同一時間內發功操作；其無與倫比的波型調整速率與不受機械掃描天線限制的資料更新速率，亦使其能同時進行多個波型與資料更新率需求迥異的對空／對地模式。此外雷達亦具備 "Closed-loop tracking"能力～雷達持續修正其所投射的能量與脈衝頻率，以最低的能量去追蹤鎖定目標。
6. 在另一方面，ALR-94則是當今世上最精密複雜的戰機用被動感測／整合電戰系統，根據LM集團前任F-22戰機計畫主持人，Tom Burbage博士表示：”ALR-94是猛禽戰機上科技複雜度最高的組件。”從某些角度來看，ALR-94才是F/A-22上感測系統的真正老大。
ALR-94系統下轄超過30個均勻分佈機身與主翼的陣列天線單元，其能提供360度全天球與全頻譜的電磁訊號情報截收服務，並可在遠超過雷達老二能察覺之的距離範圍外，率先偵測，追蹤，乃至於透過電磁訊號特徵來識別目標～其有效作用範圍據稱可高達250海浬（463公里）以上。
ALR-94能夠先行替APG-77雷達提供十分精確的目標方位乃至身份資訊，等到目標進入雷達有效探測距離範圍（對於一般傳統戰機而言，這個範圍值仍大於100海浬／185公里）後，APG-77雷達能在ALR-94的指引下，將雷達波束窄化成有如雷射光般的集中（2 x 2度 in azimuth and elevation）在敵機目標上～此舉除了有加強目標探測能力，減少無謂電磁訊號外洩等優勢外，似乎也對美帝空軍在2010年以後將APG-77升級成能執行”電磁硬殺”任務的微波武器系統提供良好基礎。
在較近距離時，ALR-94甚至可以用所謂的Narrowband interleaved search and track (NBILST)功能 去接手取代APG-77大多的敵機持續追蹤任務，此時雷達只需在發射BVR飛彈前開機提供目標的精確距離與速率資訊～甚至於如果敵機持續大開雷達的話，ALR-94可以光靠自身提供將近100%的AIM-120發射前必須射控資訊，並且將其導引至直到命中目標為止（此時AIM-120在事實上是一枚反輻射AAM）。
7. 非協同目標識別能力（NCTR）是猛禽戰機上的另外一項高度機密；這項功能雖然業已在某些西方第三世代戰機的雷達（如APG-70，RDI等等）上實現，不過 APG-77的主動陣列設計與F/A-22上強大的資訊處理能力，將會對此一性能立下新的定義與註解：
8. 由於Northrop Grumman APG-77主動陣列火控雷達與 Sanders ALR-94整合式電戰／被動電磁訊號截收系統的搭配是如此強大絕倫，美國方面認為光靠這兩者組合便再配合上猛禽本身的匿蹤性能，便足以讓F/A-22在絕對安全的距離外率先發覺識別並追蹤鎖定任何已知對手，沒有必要再去錦上添花地安裝光電偵搜系統。
9. 此外F/A-22也未配備任何精密先進的Jamming systems～因為 APG-77雷達本身便具有極為強大的Jamming功能。
六、匿蹤性能描述：
1. 正面最小RCS：0.00015 ~ 0.0006m2級（彈珠級）
2. 美國空軍在經過數百次的DACT較量後證明：現役F-15C與F-16C戰機的雷達甚至無法在AIM-9M的有效射程以外處發現F-22A的存在。
3. 洛馬工程師聲稱，F-22的匿蹤性能將能使其安全接近S-300級防空單位至約15英里（24~25公里）左右的距離，而根據不久前的實際飛行測試證實：猛禽戰機能在五萬英呎高度，1.5馬赫時速超巡狀態下，使用1,000磅級JDAM精準命中44公里外的地面目標～而根據美國空軍飛官聲稱，猛禽戰機有著在六萬英呎高度，1.9馬赫時速下進行JDAM投彈的潛力（http://www.ausairpower.net/AA-Raptor-0406.pdf）。
4. 一名老美飛官聲稱猛禽戰機的匿蹤性強到連自身APG-77都掌握不住的地步，使得F-22A v.s F-22A的模擬空戰演練大戲極難安排～因為參戰雙方往往都無從發現對方的存在.......USAF目前的作法是在每架F-22A上都加裝一套空戰訓練輔助系統，一旦開啟，這套系統會送出特殊訊號，在對方雷達幕上顯示自身所在位置，並且被當成側衛戰機視之......很明顯的，透過這套系統，老美空軍從此以後將可望擁有比側衛還側衛的絕佳假想敵模擬戰機。
八、整體戰力分析與測試：
1. 美空軍宣稱, F-22的整體造價比F-15E (單價約一億兩千多萬美金)高出35%左右, 但是整體致命威力 (Lethality)則將是F-15E的九倍; 英國方面的電腦模擬則顯示: 在和Su-35/37等級的對手交鋒時, F-22的的獲勝機率高達91%, 換算成交換比的話則高達10.2:1。
2. 正面RCS為前代美製戰機機種的千分之一至兩萬分之一，其它各國已知同代戰機機種的百分之一到千分之一，當其能輕易識別鎖定，並在50至80公里（使用AIM-120 C/D)乃至於100到200公里（使用新世代BVR／WVR／AG三合一多功能飛彈）的距離外朝他國敵機發動視距外攻擊時，敵國戰機的雷達卻難以在20至30公里距離外有效鎖定猛禽；至於在紅外線匿蹤方面，目前僅知道有洛馬工程師曾聲稱：其表現較猛禽戰機的雷達匿蹤性”不惶多讓”。
3. 和F-15與F-16等上代戰機相較，其超越群倫的實戰高速飛行性能與超音速機動性使得同樣的空對空飛彈在其手中，有效射程可望延伸50~100%，並使敵方AAM/SAM的有效迎擊距離縮短25~75%。
4. 依照猛禽中隊飛行員說法，在其與F-15和F-16所比試過的多次BVR較量中，截至目前，尚未有任何一架F-15或F-16找到在被猛禽”擊落”前，先行發現猛禽戰機存在的方法；在2004至2005年間，猛禽戰機於和F-15C間的多次空中模擬較量中取得104：0之壓倒性綜合模擬戰果，其中包括一次”以一敵五，三分解決”的經典傳奇。
5. Combat Aircraft 2006/01, Raptor Supremacy:
服役於USAF第64中隊的F-16C飛官，Lt Col Paul Huffman之證言：”和猛禽戰機在空中交手，可說是天下第一無聊的任務：我們起飛，飛到指定戰區，被猛禽屠殺，前往空中加油站，再回指定戰區，再遭猛禽狂砍，前往空中加油站，三返指定戰區，三挨猛禽蹂躪，返航。”
在2004年當中，第64中隊的F-16C與愛德華空軍基地的第31猛禽戰機測試評估中隊交手將近300回（通常是兩架F-22A對抗四架F-16C，不過相傳也有一架F-22A挑八架F-16C這等極端劇情），其結果有如傑克單挑金剛，猛禽戰機獲得壓倒性的全勝。
F-16戰網上傳來，有關Tyndall的F/A-22測試中隊測試狀況的小道消息........
Raptor的妥善率在2005年時還有些問題，在當時的一次與F-16C的交手演練中，原本預定參賽五架猛禽中的四架因種種不同問題原因而退出比賽，最後只剩下一架F/A-22 去對抗八架F-16C.....
結果那架F/A-22以秋風掃落葉之勢狂掃八架F-16C．
F-16C的飛行員表示，AN/APG-68根本無從發現F/A-22～用肉眼去搜尋發現猛禽的機率搞不好還大些；在一般的BVR交手中，F-16C飛行員往往茫然無知的平飛一陣子，然後就收到”你已掛點”判定；在WVR交鋒時，即使戰隼能逮住先行尾追猛禽的良機，F/A-22也能以超小半徑急轉彎切入F-16內後方，輕鬆的反客為主．
8. 2006年二月號AFM月刊:
在2006年年初的一次演練中，四架F-22A各內掛著一枚JDAM，三枚AIM-120，和兩枚AIM-9M，護著B-2A或F-117對模擬俄國新銳IADS陣地發動攻擊，敵手則由八架F-15C（負責扮演Su-30MK，在演習中被賜與”重生吧！！側衛！！無限復活”恩典：被判定擊落返航後，立即起飛再戰，直到讓F-22A殺至過癮為止。）與地面上模擬SA-10和SA-12的特殊陣地擔任。在經過幾次交鋒之後，猛禽夢幻隊創下在空中”擊落”33架敵機，在地面掃平整個IADS與所有SAM陣地，本身卻毫無折損的驚人戰績表現。
最新一期AW&ST有關F-22A的新進動態發展報導：
A. F-22A業已成功驗證利用匿蹤閃身至茫然不知的F-16身後，進行火神炮背刺的測試，不過USAF還是偏好萬無一失的BVR殺敵法～在2006年夏天舉行的阿拉斯加北邊軍演中，猛禽於首週所模擬擊落的144架戰果中，只有三架是發生在WVR範圍內，而其中更只有一架是動用到機炮模擬．
B. 截至目前為止，F-22A戰隊一直沒有機會在DACT中動用到他們的超機動神技～所有傳統戰機對手都在茫然不知中就被F-22A給BVR收拾，或WVR匿蹤背刺給暗算了．
C. F-22A的感測系統極度精良，在演習過程中，其識別出來犯對手敵機的速率往往是E-3C AWACS的好幾倍．
D. F-15C戰機雷達（APG-63）能在56英里（約90公里）外探測到的目標，換成APG-77 AESA雷達的話則據稱能在125至150英里（約200至242公里）以外處察覺．二、基本飛行性能：
A. 高空最高飛行時速：2.25馬赫（45,000英呎高度處後燃全開狀況下／2008年8月號AFM）。
B. 低空最高飛行時速：1.40馬赫（海平面高度處後燃全開狀況下／2008年8月號AFM）。
C. 超音速巡航：超音速巡航最速點在40,000英呎高度左右處，此時標準空戰構型的猛禽可於最大軍推下以1.70至1.82馬赫的超音速巡航時速飛行（一說其於標準作業下的超巡表現可達1.78馬赫），或是在八成軍用推力下，以1.5馬赫級數的超音速巡航時速飛行。
D. 超音速機動：傳聞其在開啟後燃器狀態下，猛禽能在中高空進行7G不掉速超音速迴旋。
E. 爬升能力：根據一名（據信是）猛禽飛官的私人心得表示，猛禽戰機能在標準空戰武裝構型的狀況下，自地面起飛後迅速以0.99馬赫的時速垂直爬昇，直達20,000英尺左右高度（換言之，其能以每秒約337公尺遞減至313公尺的爬升速度，一路衝至20,000英尺左右高度）；其信心十足的指出：”如果正式測試的話，則直到65,000英尺高度為止，猛禽戰機將能打破盡一切世界軍用機爬升飛行紀錄～而且還是在標準空戰武裝構型，絲毫不偷斤減兩的狀況下。”
F. 實用升限：65,000 ~ 70,000 fts（一說其在軍用推力下能於五萬英呎以上飛行高度操作，使用後燃器時的操作昇限則超過六萬五千英呎。）
G. 耐G限：-3至+9.5G（正常操作G限）/+10.5G（航展飛行表演G限）
H. 空戰翼負荷：322 kg／m2（50%內載燃料 + 標準空戰武裝）
I. 加速能力：自200kts加速至 Mach 1 → ≦30 secs
（實際測試結果顯示：猛禽戰機的加速性能比原始需求指標好上3%左右）
J. 正常作戰攻角範圍：-60度至+60度，在此範圍內，猛禽可一邊維持攻角飛行，一邊自由進行俯仰／偏航／滾轉等機動。
K. 最大瞬間轉彎率：大於每秒30度，此外根據猛禽戰機飛官Major Paul D "Max" Moga於受訪時（AIR International月刊2008年7月號）指出，猛禽戰機於低空飛行時的最大瞬間轉彎率可超過每秒40至50度（註）。
註：不過此一轉彎率數字極有可能不是在傳統飛行轉彎下所創，畢竟傳統飛行轉彎的轉彎率和戰機過載負荷成正相關，例如當年F-16於低空corner speed下的最大瞬間迴轉率為每秒28.4度之主因便是：根據轉彎公式，這就是戰機在此飛行速度與9G過載下所能達到的轉彎率上限。
所以所謂每秒超過40至50度的最大瞬間轉彎率極不可能是在正常速度高度飛行包洛線範圍內以傳統飛行轉彎方式達成，因為其所會造成的Ｇ負荷勢必遠遠超過人類所能承受的極限，以及該飛官所聲稱的萌禽戰機飛行表演Ｇ上限。
因此個人認為猛禽戰機能達成此一最大瞬間轉彎率的時機還是在超機動的領域範疇中，例如在法輪後空翻機動或是直昇機式水平迴旋機動狀況下，進行前進速度近乎於零的原地俯仰／偏航轉向時達到。
L. 低空360度轉彎飛行最小半徑：750英呎／228.6公尺（2008年8月號AFM）。
F/A-22猛禽如何匿蹤與遠程SA兼顧：
1. F/A-22上有兩套戰術資料鏈：
a. VHF/UHF波段MIDS-LVT LINK16 北約標準戰術資料鏈：其有效作用距離較長，用於和本國空軍或北約盟國空軍陣營中的眾多凡戰俗機溝通對話用。
b. Intra-flight datalink (IFDL)匿蹤戰術資料鏈：此一低能量低被截收概率匿蹤戰術資料鏈的有效作用距離較短，主用於猛禽戰機小隊間的匿蹤資訊交流，也是和目前西方各國同樣號稱能進行上網連線作戰的新銳機種（EF-2000, Rafale, JAS-39, F/A-18E/F...........）在聯網作戰境界上的差別與分野關鍵之所在。
2. F/A-22的SA建構主要靠機上兩大感測系統～Northrop Grumman APG-77主動陣列火控雷達與 Sanders ALR-94整合式電戰／被動電磁訊號截收系統之收集，再配合上來自Datalinks的友軍提供情資，由機上的Common Integrated Processor (CIP) 加以比對分析整合後完成；三種資訊收集手段各有所長，例如ALR-94能提供最精確的目標方位資料，APG-77則能獲得最精準的測距資料，而Datalinks則能彌補本機感測系統所遺漏或力有未逮的重要情資。
3. CIP控制APG-77雷達的軟體具有電磁管制功能，能在為持必須的SA需求為前提下，對所發出的雷達波之訊號強度，持續時間，於波束大小範圍進行嚴格的管制，以將因電磁訊號外洩而打草驚蛇的機率減至最低。
4. 資訊整合功能亦有助於猛禽的電磁匿蹤：The more the datalinks and ALR-94 can be used to build and update the tactical picture, the less the system needs to use the radar. The IFDL provides another layer of protection against tracking, because any one F-22 in a flight can provide radar data to the others。
5. 拜主動陣列設計之賜，APG-77與其它靠單一行波管發功的傳統雷達（包括Passive electronically steered array雷達在內）在性能上最大的分野在於：其可分身成多具獨立雷達／被動電子截收器／電子反制系統，在同一時間內發功操作；其無與倫比的波型調整速率與不受機械掃描天線限制的資料更新速率，亦使其能同時進行多個波型與資料更新率需求迥異的對空／對地模式。此外雷達亦具備 "Closed-loop tracking"能力～雷達持續修正其所投射的能量與脈衝頻率，以最低的能量去追蹤鎖定目標。
6. 在另一方面，ALR-94則是當今世上最精密複雜的戰機用被動感測／整合電戰系統，根據LM集團前任F-22戰機計畫主持人，Tom Burbage博士表示：”ALR-94是猛禽戰機上科技複雜度最高的組件。”從某些角度來看，ALR-94才是F/A-22上感測系統的真正老大。
ALR-94系統下轄超過30個均勻分佈機身與主翼的陣列天線單元，其能提供360度全天球與全頻譜的電磁訊號情報截收服務，並可在遠超過雷達老二能察覺之的距離範圍外，率先偵測，追蹤，乃至於透過電磁訊號特徵來識別目標～其有效作用範圍據稱可高達250海浬（463公里）以上。
ALR-94能夠先行替APG-77雷達提供十分精確的目標方位乃至身份資訊，等到目標進入雷達有效探測距離範圍（對於一般傳統戰機而言，這個範圍值仍大於100海浬／185公里）後，APG-77雷達能在ALR-94的指引下，將雷達波束窄化成有如雷射光般的集中（2 x 2度 in azimuth and elevation）在敵機目標上～此舉除了有加強目標探測能力，減少無謂電磁訊號外洩等優勢外，似乎也對美帝空軍在2010年以後將APG-77升級成能執行”電磁硬殺”任務的微波武器系統提供良好基礎。
在較近距離時，ALR-94甚至可以用所謂的Narrowband interleaved search and track (NBILST)功能 去接手取代APG-77大多的敵機持續追蹤任務，此時雷達只需在發射BVR飛彈前開機提供目標的精確距離與速率資訊～甚至於如果敵機持續大開雷達的話，ALR-94可以光靠自身提供將近100%的AIM-120發射前必須射控資訊，並且將其導引至直到命中目標為止（此時AIM-120在事實上是一枚反輻射AAM）。
7. 非協同目標識別能力（NCTR）是猛禽戰機上的另外一項高度機密；這項功能雖然業已在某些西方第三世代戰機的雷達（如APG-70，RDI等等）上實現，不過 APG-77的主動陣列設計與F/A-22上強大的資訊處理能力，將會對此一性能立下新的定義與註解：
8. 由於Northrop Grumman APG-77主動陣列火控雷達與 Sanders ALR-94整合式電戰／被動電磁訊號截收系統的搭配是如此強大絕倫，美國方面認為光靠這兩者組合便再配合上猛禽本身的匿蹤性能，便足以讓F/A-22在絕對安全的距離外率先發覺識別並追蹤鎖定任何已知對手，沒有必要再去錦上添花地安裝光電偵搜系統。
9. 此外F/A-22也未配備任何精密先進的Jamming systems～因為 APG-77雷達本身便具有極為強大的Jamming功能。
六、匿蹤性能描述：
1. 正面最小RCS：0.00015 ~ 0.0006m2級（彈珠級）
2. 美國空軍在經過數百次的DACT較量後證明：現役F-15C與F-16C戰機的雷達甚至無法在AIM-9M的有效射程以外處發現F-22A的存在。
3. 洛馬工程師聲稱，F-22的匿蹤性能將能使其安全接近S-300級防空單位至約15英里（24~25公里）左右的距離，而根據不久前的實際飛行測試證實：猛禽戰機能在五萬英呎高度，1.5馬赫時速超巡狀態下，使用1,000磅級JDAM精準命中44公里外的地面目標～而根據美國空軍飛官聲稱，猛禽戰機有著在六萬英呎高度，1.9馬赫時速下進行JDAM投彈的潛力（http://www.ausairpower.net/AA-Raptor-0406.pdf）。
4. 一名老美飛官聲稱猛禽戰機的匿蹤性強到連自身APG-77都掌握不住的地步，使得F-22A v.s F-22A的模擬空戰演練大戲極難安排～因為參戰雙方往往都無從發現對方的存在.......USAF目前的作法是在每架F-22A上都加裝一套空戰訓練輔助系統，一旦開啟，這套系統會送出特殊訊號，在對方雷達幕上顯示自身所在位置，並且被當成側衛戰機視之......很明顯的，透過這套系統，老美空軍從此以後將可望擁有比側衛還側衛的絕佳假想敵模擬戰機。
八、整體戰力分析與測試：
1. 美空軍宣稱, F-22的整體造價比F-15E (單價約一億兩千多萬美金)高出35%左右, 但是整體致命威力 (Lethality)則將是F-15E的九倍; 英國方面的電腦模擬則顯示: 在和Su-35/37等級的對手交鋒時, F-22的的獲勝機率高達91%, 換算成交換比的話則高達10.2:1。
2. 正面RCS為前代美製戰機機種的千分之一至兩萬分之一，其它各國已知同代戰機機種的百分之一到千分之一，當其能輕易識別鎖定，並在50至80公里（使用AIM-120 C/D)乃至於100到200公里（使用新世代BVR／WVR／AG三合一多功能飛彈）的距離外朝他國敵機發動視距外攻擊時，敵國戰機的雷達卻難以在20至30公里距離外有效鎖定猛禽；至於在紅外線匿蹤方面，目前僅知道有洛馬工程師曾聲稱：其表現較猛禽戰機的雷達匿蹤性”不惶多讓”。
3. 和F-15與F-16等上代戰機相較，其超越群倫的實戰高速飛行性能與超音速機動性使得同樣的空對空飛彈在其手中，有效射程可望延伸50~100%，並使敵方AAM/SAM的有效迎擊距離縮短25~75%。
4. 依照猛禽中隊飛行員說法，在其與F-15和F-16所比試過的多次BVR較量中，截至目前，尚未有任何一架F-15或F-16找到在被猛禽”擊落”前，先行發現猛禽戰機存在的方法；在2004至2005年間，猛禽戰機於和F-15C間的多次空中模擬較量中取得104：0之壓倒性綜合模擬戰果，其中包括一次”以一敵五，三分解決”的經典傳奇。
5. Combat Aircraft 2006/01, Raptor Supremacy:
服役於USAF第64中隊的F-16C飛官，Lt Col Paul Huffman之證言：”和猛禽戰機在空中交手，可說是天下第一無聊的任務：我們起飛，飛到指定戰區，被猛禽屠殺，前往空中加油站，再回指定戰區，再遭猛禽狂砍，前往空中加油站，三返指定戰區，三挨猛禽蹂躪，返航。”
在2004年當中，第64中隊的F-16C與愛德華空軍基地的第31猛禽戰機測試評估中隊交手將近300回（通常是兩架F-22A對抗四架F-16C，不過相傳也有一架F-22A挑八架F-16C這等極端劇情），其結果有如傑克單挑金剛，猛禽戰機獲得壓倒性的全勝。
F-16戰網上傳來，有關Tyndall的F/A-22測試中隊測試狀況的小道消息........
Raptor的妥善率在2005年時還有些問題，在當時的一次與F-16C的交手演練中，原本預定參賽五架猛禽中的四架因種種不同問題原因而退出比賽，最後只剩下一架F/A-22 去對抗八架F-16C.....
結果那架F/A-22以秋風掃落葉之勢狂掃八架F-16C．
F-16C的飛行員表示，AN/APG-68根本無從發現F/A-22～用肉眼去搜尋發現猛禽的機率搞不好還大些；在一般的BVR交手中，F-16C飛行員往往茫然無知的平飛一陣子，然後就收到”你已掛點”判定；在WVR交鋒時，即使戰隼能逮住先行尾追猛禽的良機，F/A-22也能以超小半徑急轉彎切入F-16內後方，輕鬆的反客為主．
8. 2006年二月號AFM月刊:
在2006年年初的一次演練中，四架F-22A各內掛著一枚JDAM，三枚AIM-120，和兩枚AIM-9M，護著B-2A或F-117對模擬俄國新銳IADS陣地發動攻擊，敵手則由八架F-15C（負責扮演Su-30MK，在演習中被賜與”重生吧！！側衛！！無限復活”恩典：被判定擊落返航後，立即起飛再戰，直到讓F-22A殺至過癮為止。）與地面上模擬SA-10和SA-12的特殊陣地擔任。在經過幾次交鋒之後，猛禽夢幻隊創下在空中”擊落”33架敵機，在地面掃平整個IADS與所有SAM陣地，本身卻毫無折損的驚人戰績表現。
最新一期AW&ST有關F-22A的新進動態發展報導：
A. F-22A業已成功驗證利用匿蹤閃身至茫然不知的F-16身後，進行火神炮背刺的測試，不過USAF還是偏好萬無一失的BVR殺敵法～在2006年夏天舉行的阿拉斯加北邊軍演中，猛禽於首週所模擬擊落的144架戰果中，只有三架是發生在WVR範圍內，而其中更只有一架是動用到機炮模擬．
B. 截至目前為止，F-22A戰隊一直沒有機會在DACT中動用到他們的超機動神技～所有傳統戰機對手都在茫然不知中就被F-22A給BVR收拾，或WVR匿蹤背刺給暗算了．
C. F-22A的感測系統極度精良，在演習過程中，其識別出來犯對手敵機的速率往往是E-3C AWACS的好幾倍．
D. F-15C戰機雷達（APG-63）能在56英里（約90公里）外探測到的目標，換成APG-77 AESA雷達的話則據稱能在125至150英里（約200至242公里）以外處察覺．
A. 高空最高飛行時速：2.25馬赫（45,000英呎高度處後燃全開狀況下／2008年8月號AFM）。
B. 低空最高飛行時速：1.40馬赫（海平面高度處後燃全開狀況下／2008年8月號AFM）。
C. 超音速巡航：超音速巡航最速點在40,000英呎高度左右處，此時標準空戰構型的猛禽可於最大軍推下以1.70至1.82馬赫的超音速巡航時速飛行（一說其於標準作業下的超巡表現可達1.78馬赫），或是在八成軍用推力下，以1.5馬赫級數的超音速巡航時速飛行。
D. 超音速機動：傳聞其在開啟後燃器狀態下，猛禽能在中高空進行7G不掉速超音速迴旋。
E. 爬升能力：根據一名（據信是）猛禽飛官的私人心得表示，猛禽戰機能在標準空戰武裝構型的狀況下，自地面起飛後迅速以0.99馬赫的時速垂直爬昇，直達20,000英尺左右高度（換言之，其能以每秒約337公尺遞減至313公尺的爬升速度，一路衝至20,000英尺左右高度）；其信心十足的指出：”如果正式測試的話，則直到65,000英尺高度為止，猛禽戰機將能打破盡一切世界軍用機爬升飛行紀錄～而且還是在標準空戰武裝構型，絲毫不偷斤減兩的狀況下。”
F. 實用升限：65,000 ~ 70,000 fts（一說其在軍用推力下能於五萬英呎以上飛行高度操作，使用後燃器時的操作昇限則超過六萬五千英呎。）
G. 耐G限：-3至+9.5G（正常操作G限）/+10.5G（航展飛行表演G限）
H. 空戰翼負荷：322 kg／m2（50%內載燃料 + 標準空戰武裝）
I. 加速能力：自200kts加速至 Mach 1 → ≦30 secs
（實際測試結果顯示：猛禽戰機的加速性能比原始需求指標好上3%左右）
J. 正常作戰攻角範圍：-60度至+60度，在此範圍內，猛禽可一邊維持攻角飛行，一邊自由進行俯仰／偏航／滾轉等機動。
K. 最大瞬間轉彎率：大於每秒30度，此外根據猛禽戰機飛官Major Paul D "Max" Moga於受訪時（AIR International月刊2008年7月號）指出，猛禽戰機於低空飛行時的最大瞬間轉彎率可超過每秒40至50度（註）。
註：不過此一轉彎率數字極有可能不是在傳統飛行轉彎下所創，畢竟傳統飛行轉彎的轉彎率和戰機過載負荷成正相關，例如當年F-16於低空corner speed下的最大瞬間迴轉率為每秒28.4度之主因便是：根據轉彎公式，這就是戰機在此飛行速度與9G過載下所能達到的轉彎率上限。
所以所謂每秒超過40至50度的最大瞬間轉彎率極不可能是在正常速度高度飛行包洛線範圍內以傳統飛行轉彎方式達成，因為其所會造成的Ｇ負荷勢必遠遠超過人類所能承受的極限，以及該飛官所聲稱的萌禽戰機飛行表演Ｇ上限。
因此個人認為猛禽戰機能達成此一最大瞬間轉彎率的時機還是在超機動的領域範疇中，例如在法輪後空翻機動或是直昇機式水平迴旋機動狀況下，進行前進速度近乎於零的原地俯仰／偏航轉向時達到。
L. 低空360度轉彎飛行最小半徑：750英呎／228.6公尺（2008年8月號AFM）。
F/A-22猛禽如何匿蹤與遠程SA兼顧：
1. F/A-22上有兩套戰術資料鏈：
a. VHF/UHF波段MIDS-LVT LINK16 北約標準戰術資料鏈：其有效作用距離較長，用於和本國空軍或北約盟國空軍陣營中的眾多凡戰俗機溝通對話用。
b. Intra-flight datalink (IFDL)匿蹤戰術資料鏈：此一低能量低被截收概率匿蹤戰術資料鏈的有效作用距離較短，主用於猛禽戰機小隊間的匿蹤資訊交流，也是和目前西方各國同樣號稱能進行上網連線作戰的新銳機種（EF-2000, Rafale, JAS-39, F/A-18E/F...........）在聯網作戰境界上的差別與分野關鍵之所在。
2. F/A-22的SA建構主要靠機上兩大感測系統～Northrop Grumman APG-77主動陣列火控雷達與 Sanders ALR-94整合式電戰／被動電磁訊號截收系統之收集，再配合上來自Datalinks的友軍提供情資，由機上的Common Integrated Processor (CIP) 加以比對分析整合後完成；三種資訊收集手段各有所長，例如ALR-94能提供最精確的目標方位資料，APG-77則能獲得最精準的測距資料，而Datalinks則能彌補本機感測系統所遺漏或力有未逮的重要情資。
3. CIP控制APG-77雷達的軟體具有電磁管制功能，能在為持必須的SA需求為前提下，對所發出的雷達波之訊號強度，持續時間，於波束大小範圍進行嚴格的管制，以將因電磁訊號外洩而打草驚蛇的機率減至最低。
4. 資訊整合功能亦有助於猛禽的電磁匿蹤：The more the datalinks and ALR-94 can be used to build and update the tactical picture, the less the system needs to use the radar. The IFDL provides another layer of protection against tracking, because any one F-22 in a flight can provide radar data to the others。
5. 拜主動陣列設計之賜，APG-77與其它靠單一行波管發功的傳統雷達（包括Passive electronically steered array雷達在內）在性能上最大的分野在於：其可分身成多具獨立雷達／被動電子截收器／電子反制系統，在同一時間內發功操作；其無與倫比的波型調整速率與不受機械掃描天線限制的資料更新速率，亦使其能同時進行多個波型與資料更新率需求迥異的對空／對地模式。此外雷達亦具備 "Closed-loop tracking"能力～雷達持續修正其所投射的能量與脈衝頻率，以最低的能量去追蹤鎖定目標。
6. 在另一方面，ALR-94則是當今世上最精密複雜的戰機用被動感測／整合電戰系統，根據LM集團前任F-22戰機計畫主持人，Tom Burbage博士表示：”ALR-94是猛禽戰機上科技複雜度最高的組件。”從某些角度來看，ALR-94才是F/A-22上感測系統的真正老大。
ALR-94系統下轄超過30個均勻分佈機身與主翼的陣列天線單元，其能提供360度全天球與全頻譜的電磁訊號情報截收服務，並可在遠超過雷達老二能察覺之的距離範圍外，率先偵測，追蹤，乃至於透過電磁訊號特徵來識別目標～其有效作用範圍據稱可高達250海浬（463公里）以上。
ALR-94能夠先行替APG-77雷達提供十分精確的目標方位乃至身份資訊，等到目標進入雷達有效探測距離範圍（對於一般傳統戰機而言，這個範圍值仍大於100海浬／185公里）後，APG-77雷達能在ALR-94的指引下，將雷達波束窄化成有如雷射光般的集中（2 x 2度 in azimuth and elevation）在敵機目標上～此舉除了有加強目標探測能力，減少無謂電磁訊號外洩等優勢外，似乎也對美帝空軍在2010年以後將APG-77升級成能執行”電磁硬殺”任務的微波武器系統提供良好基礎。
在較近距離時，ALR-94甚至可以用所謂的Narrowband interleaved search and track (NBILST)功能 去接手取代APG-77大多的敵機持續追蹤任務，此時雷達只需在發射BVR飛彈前開機提供目標的精確距離與速率資訊～甚至於如果敵機持續大開雷達的話，ALR-94可以光靠自身提供將近100%的AIM-120發射前必須射控資訊，並且將其導引至直到命中目標為止（此時AIM-120在事實上是一枚反輻射AAM）。
7. 非協同目標識別能力（NCTR）是猛禽戰機上的另外一項高度機密；這項功能雖然業已在某些西方第三世代戰機的雷達（如APG-70，RDI等等）上實現，不過 APG-77的主動陣列設計與F/A-22上強大的資訊處理能力，將會對此一性能立下新的定義與註解：
8. 由於Northrop Grumman APG-77主動陣列火控雷達與 Sanders ALR-94整合式電戰／被動電磁訊號截收系統的搭配是如此強大絕倫，美國方面認為光靠這兩者組合便再配合上猛禽本身的匿蹤性能，便足以讓F/A-22在絕對安全的距離外率先發覺識別並追蹤鎖定任何已知對手，沒有必要再去錦上添花地安裝光電偵搜系統。
9. 此外F/A-22也未配備任何精密先進的Jamming systems～因為 APG-77雷達本身便具有極為強大的Jamming功能。
六、匿蹤性能描述：
1. 正面最小RCS：0.00015 ~ 0.0006m2級（彈珠級）
2. 美國空軍在經過數百次的DACT較量後證明：現役F-15C與F-16C戰機的雷達甚至無法在AIM-9M的有效射程以外處發現F-22A的存在。
3. 洛馬工程師聲稱，F-22的匿蹤性能將能使其安全接近S-300級防空單位至約15英里（24~25公里）左右的距離，而根據不久前的實際飛行測試證實：猛禽戰機能在五萬英呎高度，1.5馬赫時速超巡狀態下，使用1,000磅級JDAM精準命中44公里外的地面目標～而根據美國空軍飛官聲稱，猛禽戰機有著在六萬英呎高度，1.9馬赫時速下進行JDAM投彈的潛力（http://www.ausairpower.net/AA-Raptor-0406.pdf）。
4. 一名老美飛官聲稱猛禽戰機的匿蹤性強到連自身APG-77都掌握不住的地步，使得F-22A v.s F-22A的模擬空戰演練大戲極難安排～因為參戰雙方往往都無從發現對方的存在.......USAF目前的作法是在每架F-22A上都加裝一套空戰訓練輔助系統，一旦開啟，這套系統會送出特殊訊號，在對方雷達幕上顯示自身所在位置，並且被當成側衛戰機視之......很明顯的，透過這套系統，老美空軍從此以後將可望擁有比側衛還側衛的絕佳假想敵模擬戰機。
八、整體戰力分析與測試：
1. 美空軍宣稱, F-22的整體造價比F-15E (單價約一億兩千多萬美金)高出35%左右, 但是整體致命威力 (Lethality)則將是F-15E的九倍; 英國方面的電腦模擬則顯示: 在和Su-35/37等級的對手交鋒時, F-22的的獲勝機率高達91%, 換算成交換比的話則高達10.2:1。
2. 正面RCS為前代美製戰機機種的千分之一至兩萬分之一，其它各國已知同代戰機機種的百分之一到千分之一，當其能輕易識別鎖定，並在50至80公里（使用AIM-120 C/D)乃至於100到200公里（使用新世代BVR／WVR／AG三合一多功能飛彈）的距離外朝他國敵機發動視距外攻擊時，敵國戰機的雷達卻難以在20至30公里距離外有效鎖定猛禽；至於在紅外線匿蹤方面，目前僅知道有洛馬工程師曾聲稱：其表現較猛禽戰機的雷達匿蹤性”不惶多讓”。
3. 和F-15與F-16等上代戰機相較，其超越群倫的實戰高速飛行性能與超音速機動性使得同樣的空對空飛彈在其手中，有效射程可望延伸50~100%，並使敵方AAM/SAM的有效迎擊距離縮短25~75%。
4. 依照猛禽中隊飛行員說法，在其與F-15和F-16所比試過的多次BVR較量中，截至目前，尚未有任何一架F-15或F-16找到在被猛禽”擊落”前，先行發現猛禽戰機存在的方法；在2004至2005年間，猛禽戰機於和F-15C間的多次空中模擬較量中取得104：0之壓倒性綜合模擬戰果，其中包括一次”以一敵五，三分解決”的經典傳奇。
5. Combat Aircraft 2006/01, Raptor Supremacy:
服役於USAF第64中隊的F-16C飛官，Lt Col Paul Huffman之證言：”和猛禽戰機在空中交手，可說是天下第一無聊的任務：我們起飛，飛到指定戰區，被猛禽屠殺，前往空中加油站，再回指定戰區，再遭猛禽狂砍，前往空中加油站，三返指定戰區，三挨猛禽蹂躪，返航。”
在2004年當中，第64中隊的F-16C與愛德華空軍基地的第31猛禽戰機測試評估中隊交手將近300回（通常是兩架F-22A對抗四架F-16C，不過相傳也有一架F-22A挑八架F-16C這等極端劇情），其結果有如傑克單挑金剛，猛禽戰機獲得壓倒性的全勝。
F-16戰網上傳來，有關Tyndall的F/A-22測試中隊測試狀況的小道消息........
Raptor的妥善率在2005年時還有些問題，在當時的一次與F-16C的交手演練中，原本預定參賽五架猛禽中的四架因種種不同問題原因而退出比賽，最後只剩下一架F/A-22 去對抗八架F-16C.....
結果那架F/A-22以秋風掃落葉之勢狂掃八架F-16C．
F-16C的飛行員表示，AN/APG-68根本無從發現F/A-22～用肉眼去搜尋發現猛禽的機率搞不好還大些；在一般的BVR交手中，F-16C飛行員往往茫然無知的平飛一陣子，然後就收到”你已掛點”判定；在WVR交鋒時，即使戰隼能逮住先行尾追猛禽的良機，F/A-22也能以超小半徑急轉彎切入F-16內後方，輕鬆的反客為主．
8. 2006年二月號AFM月刊:
在2006年年初的一次演練中，四架F-22A各內掛著一枚JDAM，三枚AIM-120，和兩枚AIM-9M，護著B-2A或F-117對模擬俄國新銳IADS陣地發動攻擊，敵手則由八架F-15C（負責扮演Su-30MK，在演習中被賜與”重生吧！！側衛！！無限復活”恩典：被判定擊落返航後，立即起飛再戰，直到讓F-22A殺至過癮為止。）與地面上模擬SA-10和SA-12的特殊陣地擔任。在經過幾次交鋒之後，猛禽夢幻隊創下在空中”擊落”33架敵機，在地面掃平整個IADS與所有SAM陣地，本身卻毫無折損的驚人戰績表現。
最新一期AW&ST有關F-22A的新進動態發展報導：
A. F-22A業已成功驗證利用匿蹤閃身至茫然不知的F-16身後，進行火神炮背刺的測試，不過USAF還是偏好萬無一失的BVR殺敵法～在2006年夏天舉行的阿拉斯加北邊軍演中，猛禽於首週所模擬擊落的144架戰果中，只有三架是發生在WVR範圍內，而其中更只有一架是動用到機炮模擬．
B. 截至目前為止，F-22A戰隊一直沒有機會在DACT中動用到他們的超機動神技～所有傳統戰機對手都在茫然不知中就被F-22A給BVR收拾，或WVR匿蹤背刺給暗算了．
C. F-22A的感測系統極度精良，在演習過程中，其識別出來犯對手敵機的速率往往是E-3C AWACS的好幾倍．
D. F-15C戰機雷達（APG-63）能在56英里（約90公里）外探測到的目標，換成APG-77 AESA雷達的話則據稱能在125至150英里（約200至242公里）以外處察覺．二、基本飛行性能：
A. 高空最高飛行時速：2.25馬赫（45,000英呎高度處後燃全開狀況下／2008年8月號AFM）。
B. 低空最高飛行時速：1.40馬赫（海平面高度處後燃全開狀況下／2008年8月號AFM）。
C. 超音速巡航：超音速巡航最速點在40,000英呎高度左右處，此時標準空戰構型的猛禽可於最大軍推下以1.70至1.82馬赫的超音速巡航時速飛行（一說其於標準作業下的超巡表現可達1.78馬赫），或是在八成軍用推力下，以1.5馬赫級數的超音速巡航時速飛行。
D. 超音速機動：傳聞其在開啟後燃器狀態下，猛禽能在中高空進行7G不掉速超音速迴旋。
E. 爬升能力：根據一名（據信是）猛禽飛官的私人心得表示，猛禽戰機能在標準空戰武裝構型的狀況下，自地面起飛後迅速以0.99馬赫的時速垂直爬昇，直達20,000英尺左右高度（換言之，其能以每秒約337公尺遞減至313公尺的爬升速度，一路衝至20,000英尺左右高度）；其信心十足的指出：”如果正式測試的話，則直到65,000英尺高度為止，猛禽戰機將能打破盡一切世界軍用機爬升飛行紀錄～而且還是在標準空戰武裝構型，絲毫不偷斤減兩的狀況下。”
F. 實用升限：65,000 ~ 70,000 fts（一說其在軍用推力下能於五萬英呎以上飛行高度操作，使用後燃器時的操作昇限則超過六萬五千英呎。）
G. 耐G限：-3至+9.5G（正常操作G限）/+10.5G（航展飛行表演G限）
H. 空戰翼負荷：322 kg／m2（50%內載燃料 + 標準空戰武裝）
I. 加速能力：自200kts加速至 Mach 1 → ≦30 secs
（實際測試結果顯示：猛禽戰機的加速性能比原始需求指標好上3%左右）
J. 正常作戰攻角範圍：-60度至+60度，在此範圍內，猛禽可一邊維持攻角飛行，一邊自由進行俯仰／偏航／滾轉等機動。
K. 最大瞬間轉彎率：大於每秒30度，此外根據猛禽戰機飛官Major Paul D "Max" Moga於受訪時（AIR International月刊2008年7月號）指出，猛禽戰機於低空飛行時的最大瞬間轉彎率可超過每秒40至50度（註）。
註：不過此一轉彎率數字極有可能不是在傳統飛行轉彎下所創，畢竟傳統飛行轉彎的轉彎率和戰機過載負荷成正相關，例如當年F-16於低空corner speed下的最大瞬間迴轉率為每秒28.4度之主因便是：根據轉彎公式，這就是戰機在此飛行速度與9G過載下所能達到的轉彎率上限。
所以所謂每秒超過40至50度的最大瞬間轉彎率極不可能是在正常速度高度飛行包洛線範圍內以傳統飛行轉彎方式達成，因為其所會造成的Ｇ負荷勢必遠遠超過人類所能承受的極限，以及該飛官所聲稱的萌禽戰機飛行表演Ｇ上限。
因此個人認為猛禽戰機能達成此一最大瞬間轉彎率的時機還是在超機動的領域範疇中，例如在法輪後空翻機動或是直昇機式水平迴旋機動狀況下，進行前進速度近乎於零的原地俯仰／偏航轉向時達到。
L. 低空360度轉彎飛行最小半徑：750英呎／228.6公尺（2008年8月號AFM）。
F/A-22猛禽如何匿蹤與遠程SA兼顧：
1. F/A-22上有兩套戰術資料鏈：
a. VHF/UHF波段MIDS-LVT LINK16 北約標準戰術資料鏈：其有效作用距離較長，用於和本國空軍或北約盟國空軍陣營中的眾多凡戰俗機溝通對話用。
b. Intra-flight datalink (IFDL)匿蹤戰術資料鏈：此一低能量低被截收概率匿蹤戰術資料鏈的有效作用距離較短，主用於猛禽戰機小隊間的匿蹤資訊交流，也是和目前西方各國同樣號稱能進行上網連線作戰的新銳機種（EF-2000, Rafale, JAS-39, F/A-18E/F...........）在聯網作戰境界上的差別與分野關鍵之所在。
2. F/A-22的SA建構主要靠機上兩大感測系統～Northrop Grumman APG-77主動陣列火控雷達與 Sanders ALR-94整合式電戰／被動電磁訊號截收系統之收集，再配合上來自Datalinks的友軍提供情資，由機上的Common Integrated Processor (CIP) 加以比對分析整合後完成；三種資訊收集手段各有所長，例如ALR-94能提供最精確的目標方位資料，APG-77則能獲得最精準的測距資料，而Datalinks則能彌補本機感測系統所遺漏或力有未逮的重要情資。
3. CIP控制APG-77雷達的軟體具有電磁管制功能，能在為持必須的SA需求為前提下，對所發出的雷達波之訊號強度，持續時間，於波束大小範圍進行嚴格的管制，以將因電磁訊號外洩而打草驚蛇的機率減至最低。
4. 資訊整合功能亦有助於猛禽的電磁匿蹤：The more the datalinks and ALR-94 can be used to build and update the tactical picture, the less the system needs to use the radar. The IFDL provides another layer of protection against tracking, because any one F-22 in a flight can provide radar data to the others。
5. 拜主動陣列設計之賜，APG-77與其它靠單一行波管發功的傳統雷達（包括Passive electronically steered array雷達在內）在性能上最大的分野在於：其可分身成多具獨立雷達／被動電子截收器／電子反制系統，在同一時間內發功操作；其無與倫比的波型調整速率與不受機械掃描天線限制的資料更新速率，亦使其能同時進行多個波型與資料更新率需求迥異的對空／對地模式。此外雷達亦具備 "Closed-loop tracking"能力～雷達持續修正其所投射的能量與脈衝頻率，以最低的能量去追蹤鎖定目標。
6. 在另一方面，ALR-94則是當今世上最精密複雜的戰機用被動感測／整合電戰系統，根據LM集團前任F-22戰機計畫主持人，Tom Burbage博士表示：”ALR-94是猛禽戰機上科技複雜度最高的組件。”從某些角度來看，ALR-94才是F/A-22上感測系統的真正老大。
ALR-94系統下轄超過30個均勻分佈機身與主翼的陣列天線單元，其能提供360度全天球與全頻譜的電磁訊號情報截收服務，並可在遠超過雷達老二能察覺之的距離範圍外，率先偵測，追蹤，乃至於透過電磁訊號特徵來識別目標～其有效作用範圍據稱可高達250海浬（463公里）以上。
ALR-94能夠先行替APG-77雷達提供十分精確的目標方位乃至身份資訊，等到目標進入雷達有效探測距離範圍（對於一般傳統戰機而言，這個範圍值仍大於100海浬／185公里）後，APG-77雷達能在ALR-94的指引下，將雷達波束窄化成有如雷射光般的集中（2 x 2度 in azimuth and elevation）在敵機目標上～此舉除了有加強目標探測能力，減少無謂電磁訊號外洩等優勢外，似乎也對美帝空軍在2010年以後將APG-77升級成能執行”電磁硬殺”任務的微波武器系統提供良好基礎。
在較近距離時，ALR-94甚至可以用所謂的Narrowband interleaved search and track (NBILST)功能 去接手取代APG-77大多的敵機持續追蹤任務，此時雷達只需在發射BVR飛彈前開機提供目標的精確距離與速率資訊～甚至於如果敵機持續大開雷達的話，ALR-94可以光靠自身提供將近100%的AIM-120發射前必須射控資訊，並且將其導引至直到命中目標為止（此時AIM-120在事實上是一枚反輻射AAM）。
7. 非協同目標識別能力（NCTR）是猛禽戰機上的另外一項高度機密；這項功能雖然業已在某些西方第三世代戰機的雷達（如APG-70，RDI等等）上實現，不過 APG-77的主動陣列設計與F/A-22上強大的資訊處理能力，將會對此一性能立下新的定義與註解：
8. 由於Northrop Grumman APG-77主動陣列火控雷達與 Sanders ALR-94整合式電戰／被動電磁訊號截收系統的搭配是如此強大絕倫，美國方面認為光靠這兩者組合便再配合上猛禽本身的匿蹤性能，便足以讓F/A-22在絕對安全的距離外率先發覺識別並追蹤鎖定任何已知對手，沒有必要再去錦上添花地安裝光電偵搜系統。
9. 此外F/A-22也未配備任何精密先進的Jamming systems～因為 APG-77雷達本身便具有極為強大的Jamming功能。
六、匿蹤性能描述：
1. 正面最小RCS：0.00015 ~ 0.0006m2級（彈珠級）
2. 美國空軍在經過數百次的DACT較量後證明：現役F-15C與F-16C戰機的雷達甚至無法在AIM-9M的有效射程以外處發現F-22A的存在。
3. 洛馬工程師聲稱，F-22的匿蹤性能將能使其安全接近S-300級防空單位至約15英里（24~25公里）左右的距離，而根據不久前的實際飛行測試證實：猛禽戰機能在五萬英呎高度，1.5馬赫時速超巡狀態下，使用1,000磅級JDAM精準命中44公里外的地面目標～而根據美國空軍飛官聲稱，猛禽戰機有著在六萬英呎高度，1.9馬赫時速下進行JDAM投彈的潛力（http://www.ausairpower.net/AA-Raptor-0406.pdf）。
4. 一名老美飛官聲稱猛禽戰機的匿蹤性強到連自身APG-77都掌握不住的地步，使得F-22A v.s F-22A的模擬空戰演練大戲極難安排～因為參戰雙方往往都無從發現對方的存在.......USAF目前的作法是在每架F-22A上都加裝一套空戰訓練輔助系統，一旦開啟，這套系統會送出特殊訊號，在對方雷達幕上顯示自身所在位置，並且被當成側衛戰機視之......很明顯的，透過這套系統，老美空軍從此以後將可望擁有比側衛還側衛的絕佳假想敵模擬戰機。
八、整體戰力分析與測試：
1. 美空軍宣稱, F-22的整體造價比F-15E (單價約一億兩千多萬美金)高出35%左右, 但是整體致命威力 (Lethality)則將是F-15E的九倍; 英國方面的電腦模擬則顯示: 在和Su-35/37等級的對手交鋒時, F-22的的獲勝機率高達91%, 換算成交換比的話則高達10.2:1。
2. 正面RCS為前代美製戰機機種的千分之一至兩萬分之一，其它各國已知同代戰機機種的百分之一到千分之一，當其能輕易識別鎖定，並在50至80公里（使用AIM-120 C/D)乃至於100到200公里（使用新世代BVR／WVR／AG三合一多功能飛彈）的距離外朝他國敵機發動視距外攻擊時，敵國戰機的雷達卻難以在20至30公里距離外有效鎖定猛禽；至於在紅外線匿蹤方面，目前僅知道有洛馬工程師曾聲稱：其表現較猛禽戰機的雷達匿蹤性”不惶多讓”。
3. 和F-15與F-16等上代戰機相較，其超越群倫的實戰高速飛行性能與超音速機動性使得同樣的空對空飛彈在其手中，有效射程可望延伸50~100%，並使敵方AAM/SAM的有效迎擊距離縮短25~75%。
4. 依照猛禽中隊飛行員說法，在其與F-15和F-16所比試過的多次BVR較量中，截至目前，尚未有任何一架F-15或F-16找到在被猛禽”擊落”前，先行發現猛禽戰機存在的方法；在2004至2005年間，猛禽戰機於和F-15C間的多次空中模擬較量中取得104：0之壓倒性綜合模擬戰果，其中包括一次”以一敵五，三分解決”的經典傳奇。
5. Combat Aircraft 2006/01, Raptor Supremacy:
服役於USAF第64中隊的F-16C飛官，Lt Col Paul Huffman之證言：”和猛禽戰機在空中交手，可說是天下第一無聊的任務：我們起飛，飛到指定戰區，被猛禽屠殺，前往空中加油站，再回指定戰區，再遭猛禽狂砍，前往空中加油站，三返指定戰區，三挨猛禽蹂躪，返航。”
在2004年當中，第64中隊的F-16C與愛德華空軍基地的第31猛禽戰機測試評估中隊交手將近300回（通常是兩架F-22A對抗四架F-16C，不過相傳也有一架F-22A挑八架F-16C這等極端劇情），其結果有如傑克單挑金剛，猛禽戰機獲得壓倒性的全勝。
F-16戰網上傳來，有關Tyndall的F/A-22測試中隊測試狀況的小道消息........
Raptor的妥善率在2005年時還有些問題，在當時的一次與F-16C的交手演練中，原本預定參賽五架猛禽中的四架因種種不同問題原因而退出比賽，最後只剩下一架F/A-22 去對抗八架F-16C.....
結果那架F/A-22以秋風掃落葉之勢狂掃八架F-16C．
F-16C的飛行員表示，AN/APG-68根本無從發現F/A-22～用肉眼去搜尋發現猛禽的機率搞不好還大些；在一般的BVR交手中，F-16C飛行員往往茫然無知的平飛一陣子，然後就收到”你已掛點”判定；在WVR交鋒時，即使戰隼能逮住先行尾追猛禽的良機，F/A-22也能以超小半徑急轉彎切入F-16內後方，輕鬆的反客為主．
8. 2006年二月號AFM月刊:
在2006年年初的一次演練中，四架F-22A各內掛著一枚JDAM，三枚AIM-120，和兩枚AIM-9M，護著B-2A或F-117對模擬俄國新銳IADS陣地發動攻擊，敵手則由八架F-15C（負責扮演Su-30MK，在演習中被賜與”重生吧！！側衛！！無限復活”恩典：被判定擊落返航後，立即起飛再戰，直到讓F-22A殺至過癮為止。）與地面上模擬SA-10和SA-12的特殊陣地擔任。在經過幾次交鋒之後，猛禽夢幻隊創下在空中”擊落”33架敵機，在地面掃平整個IADS與所有SAM陣地，本身卻毫無折損的驚人戰績表現。
最新一期AW&ST有關F-22A的新進動態發展報導：
A. F-22A業已成功驗證利用匿蹤閃身至茫然不知的F-16身後，進行火神炮背刺的測試，不過USAF還是偏好萬無一失的BVR殺敵法～在2006年夏天舉行的阿拉斯加北邊軍演中，猛禽於首週所模擬擊落的144架戰果中，只有三架是發生在WVR範圍內，而其中更只有一架是動用到機炮模擬．
B. 截至目前為止，F-22A戰隊一直沒有機會在DACT中動用到他們的超機動神技～所有傳統戰機對手都在茫然不知中就被F-22A給BVR收拾，或WVR匿蹤背刺給暗算了．
C. F-22A的感測系統極度精良，在演習過程中，其識別出來犯對手敵機的速率往往是E-3C AWACS的好幾倍．
D. F-15C戰機雷達（APG-63）能在56英里（約90公里）外探測到的目標，換成APG-77 AESA雷達的話則據稱能在125至150英里（約200至242公里）以外處察覺．
回复 1# qsskk114
还有很多资料，复制来复制去也麻烦。自己去看。
百度 MDC 军武狂人梦第二论坛 现代武器的第一栏就是
toga大元帥明王經2010（結束更新）
里面有齐最新战机的资料，包括资料的来源链接（英文强的可以直接看，不需要看翻译）
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:sleepy:百度的资料。。睡了
百度的资料……也睡了
同睡同睡~
复制党 威武
睡觉党 威武
百度党威武
有广告嫌疑吧？
标题中有双风，文中没有。
呆湾的军事论坛资料，有人奉为典籍而已
从弯弯那抄的吧，全繁体字
资料党向来以“资料齐全、权威”立党
不过，资料来源是否权威、可靠，他们不负责保证，而是采取“若不能证否，则全部采信”的原则。
所以，不要和WW资料党辩论，你伤不起。
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不过，资料来源是否权威、可靠，他们不负责保证，而是采取“若不能证否，则全部采信”的原则。
所以，不要和WW资料党辩论，你伤不起。
ww的资料~
这个楼歪的，
楼主，来CD炫耀是要有本钱的
他能飞的过一群麻雀阵？
能不能多点敬业精神，全转成简体，繁体看得哥头晕
eddiemorris 发表于 2011-5-5 03:22 ![]()
这年头呆丸的军坛资料可信度和我们的路边社有一比。{:jian:}
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美国佬 发动机 确实牛逼~
发个百度的东西上来做神马？···
没偶自己的话就不要发帖了
没偶自己的话就不要发帖了
吐，这也拿出来现啊？！！