当这宗交易交割以后，是不是可以说萨博和世爵都已经是中 ...

正如塔塔拥有捷豹路虎，吉利汽车拥有沃尔沃，而若是华泰成为了世爵萨博第一大股东的话，这两个品牌是不是就是像沃尔沃一样，归中国车企所有呢？？


http://cn.ibtimes.com/artnews/5143/20110504/.htm
民营车企华泰1.5亿欧元控股荷兰世爵
5月3日下午，民营车企华泰汽车宣布将对瑞典萨博汽车的母公司荷兰世爵汽车注资1.5亿欧元，以此取得世爵汽车29.9%的股权，一举成为世爵汽车的第一大股东。


根据协议，华泰第一笔资金将以3000万欧元可转换贷款的形式支付，剩下的1.2欧元则作为股权投入，由华泰的自有资金和银行融资组成。

华泰汽车集团副总裁张睿君称，建立战略合作伙伴关系后，双方将联手在华生产和分销萨博品牌汽车。并将在产品、研发、管理、市场、资金等领域的全方位战略合作。双方对等持股的合资公司有望在6个月内成立，取得产品生产资格后，第一款国产车型最快将在2012年下线，合资公司产能在10万至15万辆之间。华泰现有的销售渠道及萨博的进口车渠道不受影响，合资公司将开发全新的销售网络。


荷兰世爵汽车在去年2月从通用手中购得萨博汽车的所有权及运营权。但今年第一季度的报告显示，世爵亏损达已达到7900万欧元，而去年同期盈利为696万欧元。分析指出，世爵汽车在资金上的紧迫需求是促成这一闪电结合的主要原因。

资料显示，华泰汽车成立于2000年7月，现有总资产120亿元，员工7000余人。总部位于北京，下设北京汽车研发中心和山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三个两个主要汽车生产基地及在内蒙古包头设有一个模具厂。业内分析指出，合资公司的成立需经过相关部门的批准，在严控新增产能的产业新政下，该项目能否成行尚存较大风险。



http://www.cs.com.cn/qcpd/00/02/201105/t20110504_2866086.html
华泰汽车欲高溢价控股萨博母公司
财经时评：
紧缩愈加谨慎 美联储调头难 另眼看电荒 如坐针毡的榨油商 无所事事的信贷员  　　5月3日，民营车企华泰集团在京宣布，与原通用汽车旗下的知名品牌萨博汽车(SA A B)签署战略合作伙伴协议，并将对全资控股萨博的母公司荷兰世爵(Spyker)发起近三成的股权收购。但多位业内人士表示，华泰对这家首创汽车发动机涡轮增压技术的老牌车企的收购，不能掩盖萨博此前“无限期停产”的风险。

　　荷兰世爵CEO维克多·穆勒当天对《经济参考报》记者表示，此次华泰汽车斥资1 .5亿欧元，其中以1 .2亿欧元收购荷兰世爵29 .9%股权，并发行3000万欧元的6个月期可换股贷款，年利率为7%，未来将以每股4.88欧元转换为荷兰世爵的股份。其中，华泰汽车的一期投资3000万欧元。华泰汽车有限公司副总裁张睿君称，收购完成后，华泰将成为世爵第一大股东，未来双方将根据生产经营情况进行评估，“不排除华泰进一步投资”。

　　经审计的华泰汽车2010年度财务数据显示，截至2010年12月末，华泰汽车总资产125.2亿，股东权益61 .1亿元；2010年全年，该公司净利润3.5亿元，同比增约0.2亿元。

　　萨博此前的处境则不容乐观。2010年萨博销量仅2 .8万，低于5万辆预期值。在此次战略合作前，穆勒也承认，2012年之前萨博不可能获得利润。

　　今年一季度，萨博汽车的母公司世爵同比转盈为亏，亏损额达7900万欧元，而去年同期为盈利696万欧元。4月上旬，萨博供应商因拖欠账单而停止发货，萨博被迫无限期停产。但穆勒对萨博前景非常乐观：“与此前67年编织全球经销商网络不同，荷兰世爵此次将瞬间拥有华泰4000多个经销商的在华网络。”他还预计，萨博汽车有望下周复产，而中国政府批准该项协议最多仅需要6-12周的时间。

　　经记者粗略推算及业内人士证实，本次华泰收购世爵为高溢价收购。在荷兰世爵与华泰汽车签订战略合作协议的5月3日(当地时间13时28分42秒)，世爵汽车(Spyker Cars)在阿姆斯特丹证券交易所(EuronextAmsterdam )的股价为每股4 .94欧元，而在荷兰世爵与通用汽车达成协议的2010年1月26日，每股收盘价为3.91欧元。两次协议期间，世爵汽车每股涨幅约26.34%。

　　根据世爵与通用去年初达成的全面收购协议，世爵将支付给通用7400万美元的现金，同时通用还将获得价值3 .26亿美元的可赎回优先股，此项交易总价值达4亿美元。粗略计算，若按照此次接近30%的股权收购比率换算，则当时世爵斥资1 .2亿美元，按当时的欧元兑美元汇率1.4100计算，折合约0.851亿欧元。

　　虽然控股荷兰世爵，但华泰汽车方面人士承认，向在华合资厂乃至荷兰世爵总部派驻中方管理层等细节，尚未有定论，且此次与华泰汽车进行战略合作的，是萨博汽车，并不涉及荷兰世爵旗下的其他子公司。这意味着，在萨博宣布无限期停工的今天，华泰为收购世爵支付的1 .5亿欧元，较当时通用收购萨博的价格，溢价高达76.26%，即便是考虑1年多来的世爵汽车在阿姆斯特丹证交所的二级市场的成长(26.34%)，仍较该涨幅高出近50个百分点。

　　华泰证券(601688)汽车行业分析师陈亮表示，高溢价收购一旦成立，鉴于萨博汽车此前“无限期停产”，商务部将对该跨国收购进行审查。一个外资券商的汽车行业分析师则指出，与吉利收购沃尔沃类似，收购一个整车厂，并非单单看重其生产线和管理能力，还要评估其技术平台、品牌资产以及与其他零部件企业的合作关系。“与金融危机时期相比，美国等发达国家的汽车市场已经复苏，华泰应该看好这方面萨博的盈利空间。”

　　中国乘用车联席会副秘书长崔东树3日表示，萨博目前最关键的是改善企业整个运营体系，同时还需要持续的资金注入，只有这样才有复苏的可能。也有业内人士表示，华泰不应当低估对萨博品牌的后续资金投入。

　　“通用已经把萨博的整车技术抽光，萨博病入膏肓了。萨博已经从过去跟沃尔沃同级别，降到小型车企了。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，萨博未来拓展中国市场并不乐观，华泰收购计划“并不划算”。截至本报截稿，张睿君、华泰汽车董秘孙华赢均对“高溢价”收购及其潜在风险，表示“不了解财务知识”，而华泰财务部门人士也未如约与本报联系。


正如塔塔拥有捷豹路虎，吉利汽车拥有沃尔沃，而若是华泰成为了世爵萨博第一大股东的话，这两个品牌是不是就是像沃尔沃一样，归中国车企所有呢？？


http://cn.ibtimes.com/artnews/5143/20110504/.htm
民营车企华泰1.5亿欧元控股荷兰世爵
5月3日下午，民营车企华泰汽车宣布将对瑞典萨博汽车的母公司荷兰世爵汽车注资1.5亿欧元，以此取得世爵汽车29.9%的股权，一举成为世爵汽车的第一大股东。


根据协议，华泰第一笔资金将以3000万欧元可转换贷款的形式支付，剩下的1.2欧元则作为股权投入，由华泰的自有资金和银行融资组成。

华泰汽车集团副总裁张睿君称，建立战略合作伙伴关系后，双方将联手在华生产和分销萨博品牌汽车。并将在产品、研发、管理、市场、资金等领域的全方位战略合作。双方对等持股的合资公司有望在6个月内成立，取得产品生产资格后，第一款国产车型最快将在2012年下线，合资公司产能在10万至15万辆之间。华泰现有的销售渠道及萨博的进口车渠道不受影响，合资公司将开发全新的销售网络。


荷兰世爵汽车在去年2月从通用手中购得萨博汽车的所有权及运营权。但今年第一季度的报告显示，世爵亏损达已达到7900万欧元，而去年同期盈利为696万欧元。分析指出，世爵汽车在资金上的紧迫需求是促成这一闪电结合的主要原因。

资料显示，华泰汽车成立于2000年7月，现有总资产120亿元，员工7000余人。总部位于北京，下设北京汽车研发中心和山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三个两个主要汽车生产基地及在内蒙古包头设有一个模具厂。业内分析指出，合资公司的成立需经过相关部门的批准，在严控新增产能的产业新政下，该项目能否成行尚存较大风险。



http://www.cs.com.cn/qcpd/00/02/201105/t20110504_2866086.html
华泰汽车欲高溢价控股萨博母公司
财经时评：
紧缩愈加谨慎 美联储调头难 另眼看电荒 如坐针毡的榨油商 无所事事的信贷员  　　5月3日，民营车企华泰集团在京宣布，与原通用汽车旗下的知名品牌萨博汽车(SA A B)签署战略合作伙伴协议，并将对全资控股萨博的母公司荷兰世爵(Spyker)发起近三成的股权收购。但多位业内人士表示，华泰对这家首创汽车发动机涡轮增压技术的老牌车企的收购，不能掩盖萨博此前“无限期停产”的风险。

　　荷兰世爵CEO维克多·穆勒当天对《经济参考报》记者表示，此次华泰汽车斥资1 .5亿欧元，其中以1 .2亿欧元收购荷兰世爵29 .9%股权，并发行3000万欧元的6个月期可换股贷款，年利率为7%，未来将以每股4.88欧元转换为荷兰世爵的股份。其中，华泰汽车的一期投资3000万欧元。华泰汽车有限公司副总裁张睿君称，收购完成后，华泰将成为世爵第一大股东，未来双方将根据生产经营情况进行评估，“不排除华泰进一步投资”。

　　经审计的华泰汽车2010年度财务数据显示，截至2010年12月末，华泰汽车总资产125.2亿，股东权益61 .1亿元；2010年全年，该公司净利润3.5亿元，同比增约0.2亿元。

　　萨博此前的处境则不容乐观。2010年萨博销量仅2 .8万，低于5万辆预期值。在此次战略合作前，穆勒也承认，2012年之前萨博不可能获得利润。

　　今年一季度，萨博汽车的母公司世爵同比转盈为亏，亏损额达7900万欧元，而去年同期为盈利696万欧元。4月上旬，萨博供应商因拖欠账单而停止发货，萨博被迫无限期停产。但穆勒对萨博前景非常乐观：“与此前67年编织全球经销商网络不同，荷兰世爵此次将瞬间拥有华泰4000多个经销商的在华网络。”他还预计，萨博汽车有望下周复产，而中国政府批准该项协议最多仅需要6-12周的时间。

　　经记者粗略推算及业内人士证实，本次华泰收购世爵为高溢价收购。在荷兰世爵与华泰汽车签订战略合作协议的5月3日(当地时间13时28分42秒)，世爵汽车(Spyker Cars)在阿姆斯特丹证券交易所(EuronextAmsterdam )的股价为每股4 .94欧元，而在荷兰世爵与通用汽车达成协议的2010年1月26日，每股收盘价为3.91欧元。两次协议期间，世爵汽车每股涨幅约26.34%。

　　根据世爵与通用去年初达成的全面收购协议，世爵将支付给通用7400万美元的现金，同时通用还将获得价值3 .26亿美元的可赎回优先股，此项交易总价值达4亿美元。粗略计算，若按照此次接近30%的股权收购比率换算，则当时世爵斥资1 .2亿美元，按当时的欧元兑美元汇率1.4100计算，折合约0.851亿欧元。

　　虽然控股荷兰世爵，但华泰汽车方面人士承认，向在华合资厂乃至荷兰世爵总部派驻中方管理层等细节，尚未有定论，且此次与华泰汽车进行战略合作的，是萨博汽车，并不涉及荷兰世爵旗下的其他子公司。这意味着，在萨博宣布无限期停工的今天，华泰为收购世爵支付的1 .5亿欧元，较当时通用收购萨博的价格，溢价高达76.26%，即便是考虑1年多来的世爵汽车在阿姆斯特丹证交所的二级市场的成长(26.34%)，仍较该涨幅高出近50个百分点。

　　华泰证券(601688)汽车行业分析师陈亮表示，高溢价收购一旦成立，鉴于萨博汽车此前“无限期停产”，商务部将对该跨国收购进行审查。一个外资券商的汽车行业分析师则指出，与吉利收购沃尔沃类似，收购一个整车厂，并非单单看重其生产线和管理能力，还要评估其技术平台、品牌资产以及与其他零部件企业的合作关系。“与金融危机时期相比，美国等发达国家的汽车市场已经复苏，华泰应该看好这方面萨博的盈利空间。”

　　中国乘用车联席会副秘书长崔东树3日表示，萨博目前最关键的是改善企业整个运营体系，同时还需要持续的资金注入，只有这样才有复苏的可能。也有业内人士表示，华泰不应当低估对萨博品牌的后续资金投入。

　　“通用已经把萨博的整车技术抽光，萨博病入膏肓了。萨博已经从过去跟沃尔沃同级别，降到小型车企了。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，萨博未来拓展中国市场并不乐观，华泰收购计划“并不划算”。截至本报截稿，张睿君、华泰汽车董秘孙华赢均对“高溢价”收购及其潜在风险，表示“不了解财务知识”，而华泰财务部门人士也未如约与本报联系。