超级军网一直以为双体船坐起来会比较舒适，原来正相反.....
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 03:00:46
难怪每次坐双体船都会晕船~~！！
--双体船横向稳度较大，在波浪中虽然横摆角不大，但横摇加速度较大，造成人员的不舒适感．且其横摇固有周期较短，往往与纵摇固有周期接近，容易在较短波浪中产生谐摇，尤其是产生纵横向组合谐摇，使晕船率上升，所以—‘般认为双体船的舒适性较差，不大合适作长途尤其是远海长途客运。[:a9:]难怪每次坐双体船都会晕船~~！！
--双体船横向稳度较大，在波浪中虽然横摆角不大，但横摇加速度较大，造成人员的不舒适感．且其横摇固有周期较短，往往与纵摇固有周期接近，容易在较短波浪中产生谐摇，尤其是产生纵横向组合谐摇，使晕船率上升，所以—‘般认为双体船的舒适性较差，不大合适作长途尤其是远海长途客运。[:a9:]
--双体船横向稳度较大，在波浪中虽然横摆角不大，但横摇加速度较大，造成人员的不舒适感．且其横摇固有周期较短，往往与纵摇固有周期接近，容易在较短波浪中产生谐摇，尤其是产生纵横向组合谐摇，使晕船率上升，所以—‘般认为双体船的舒适性较差，不大合适作长途尤其是远海长途客运。[:a9:]难怪每次坐双体船都会晕船~~！！
--双体船横向稳度较大，在波浪中虽然横摆角不大，但横摇加速度较大，造成人员的不舒适感．且其横摇固有周期较短，往往与纵摇固有周期接近，容易在较短波浪中产生谐摇，尤其是产生纵横向组合谐摇，使晕船率上升，所以—‘般认为双体船的舒适性较差，不大合适作长途尤其是远海长途客运。[:a9:]
可怜的022~~~~;funk
回复 2# meigi
所以022不出远海。
所以022不出远海。
穿浪型船和普通双体船不一样的,特别是开起来的时候
遗憾啊，还没坐过海轮
双体船最稳定的是半潜式双体船,特别适合做为航母平台,但是发生战争时就不行,因为一侧半潜浮体被击中,直接引起船的大角度倾侧,而且往往是无法复原的.
那么双体船型就不适合大吨位船舶了？
是的，只能做小船
没坐过
taodao 发表于 2011-5-4 12:47 ![]()
这也就是一说，双体船的结构重量利用效率有问题
这也就是一说，双体船的结构重量利用效率有问题
就坐过挖沙船的飘过
虽然不认同022什么都好，但是双体船和双体船还是不一样的……
楼主坐的是小水线面的双体船吗?
以后如果有更高强度更低成本的高强度钢出来，或者钛合金的冶炼成本大福下降（比如廉价核聚变实现后）后，巨型双体船的结构强度就能得到保障，到时候巨型化（30万吨~100万吨）、高速化（100节）、封闭化（最上层甲板只是用来起飞、降落，飞机全部停放在封闭式的多层的机库中，甚至起飞跑道都可以从封闭式机库中延伸出来）的双体航母应该会出现。
meigi 发表于 2011-5-4 12:12 ![]()
本来就是近海用的
本来就是近海用的
taodao 发表于 2011-5-4 12:47 ![]()
按照高抗沉性的多水密舱设计，即使被击中，也不容易整体沉没
按照高抗沉性的多水密舱设计，即使被击中，也不容易整体沉没
022可以认为是3体船吧？
双体船有很多种类的，小水线面，穿浪型等等，特点都不一样的，香港到澳门的船还是算比较平稳的
扭摇。这个不好整。。。
meigi 发表于 2011-5-4 12:10 ![]()
双体船理论上的确是要稳一些的，但是它的稳定度和波浪的波长也有比较大的关系。双体船要根据自己经常航行的海域波浪的平均波长来设计，追求最佳的稳定度，比如中国沿海的波浪和地中海沿岸的波浪特性就可能相差较大，设计给地中海周边用的双体船拿来中国很可能稳定效果不明显。
此外就算是同一块海域，波浪特性四季都会不同的。只是统计上来说，对指定海区优化过的双体船一年平均的稳定度会高过单体船。具体到某一次航行的舒适度，那就要看季节和天气了，不是每次都舒服
的
双体船理论上的确是要稳一些的，但是它的稳定度和波浪的波长也有比较大的关系。双体船要根据自己经常航行的海域波浪的平均波长来设计，追求最佳的稳定度，比如中国沿海的波浪和地中海沿岸的波浪特性就可能相差较大，设计给地中海周边用的双体船拿来中国很可能稳定效果不明显。
此外就算是同一块海域，波浪特性四季都会不同的。只是统计上来说，对指定海区优化过的双体船一年平均的稳定度会高过单体船。具体到某一次航行的舒适度，那就要看季节和天气了，不是每次都舒服
的
022标准的游击队专版，配上预警指挥系统，只要在近海晃悠足够了
学习了··
发展3体很重要
回复 7# 背着书包的猫猫
大型双体船最大的问题是强度，而不是适航性！
大型双体船最大的问题是强度，而不是适航性！
有人说说三体船么？舒适性会比相对双体有所提高么
看来还是要发展3P……不，三体船啊！
学习了，长知识了
没坐过双体船的表示学习一下
坐过江船，从南京到九江。。。反正下船后感觉地一直在动。。。
双体新世纪客轮从天津塘沽码头到渤中作业区6个小时而且一路很平稳。普通拖轮15小时。新船不带货的12小时。
在地中海做过一次，从开船一直吐到下船....
meigi 发表于 2011-5-4 12:10 ![]()
跟楼主想法有此区别
双体船与常规船比较舒适度要有一个标准－－同级排水量才好比对。
再有，双体设计一开始是针对小船型的，使小船抗风浪的平衡度有所提高，关键的问题是双体船可以提高速度。同种动力、同样排水时，双体速度显著。
大排水的双体船，不但速度高而且舒适度同样高的。上万吨级的双体船辅助舰很有前途的。
跟楼主想法有此区别
双体船与常规船比较舒适度要有一个标准－－同级排水量才好比对。
再有，双体设计一开始是针对小船型的，使小船抗风浪的平衡度有所提高，关键的问题是双体船可以提高速度。同种动力、同样排水时，双体速度显著。
大排水的双体船，不但速度高而且舒适度同样高的。上万吨级的双体船辅助舰很有前途的。
双体船首尾储备浮力小，纵摇也不小。刚入厂时某22艇的艇长跟我们说过，乘022出海风浪稍大就会让人吐的受不了。
回复 3# 被就业
他也不需要出远海啊！
他也不需要出远海啊！
没人贴个袋鼠国的那条船？那船也只能近海溜达？
meigi 发表于 2011-5-4 12:10 ![]()
穿浪双体和民用的完全不是一个概念
穿浪双体和民用的完全不是一个概念
小水线面船的摇摆要好得多
但是他有致命的弱点：对重量变化太敏感，在目前的技术条件下跑不快。
所以目前只能用于特殊用途，比如东远01船和实验1号这类科考船
但是他有致命的弱点：对重量变化太敏感，在目前的技术条件下跑不快。
所以目前只能用于特殊用途，比如东远01船和实验1号这类科考船
回复 6# taodao
半潜式双体船确实稳定性好，参见半潜式钻井平台。。。呵呵~
半潜式双体船确实稳定性好，参见半潜式钻井平台。。。呵呵~
三体很正常么，美帝的濒海战斗舰不就是。
原来如此，受教了