为什么12五打算规划修川藏铁路

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 20:38:16
从工程量上来说滇藏铁路容易一些，以前是规划研究滇藏线，但是最新的12五规划改研究川藏铁路了。
我个人认为滇藏线距离麦线太近，军事上不安全。另外四川拥有重要的军事工业，万一打起来可以通过铁路向四川运送大量武器装备，而云南在军事工业上就要差一些。还有川藏线周边人口多一些。不知本人的见解对不对，请高人指教。从工程量上来说滇藏铁路容易一些，以前是规划研究滇藏线，但是最新的12五规划改研究川藏铁路了。
我个人认为滇藏线距离麦线太近，军事上不安全。另外四川拥有重要的军事工业，万一打起来可以通过铁路向四川运送大量武器装备，而云南在军事工业上就要差一些。还有川藏线周边人口多一些。不知本人的见解对不对，请高人指教。
楼主去查查铁路规划吧，看看川藏线及其衍生
滇藏线怎么工程量会小啊，滇藏公路的事故就要比川藏路高很多

要修滇藏线搞不好又成了一个宜万铁路，毕竟要一路过横断山啊。。。
每条进藏铁路都足以让阿三的空军投资翻一翻，必须的:D
lz说的应该是考虑其中因因素，但是不会是仅仅是因为这些。
毕竟，成本和费效比是一个更大的因素。
滇藏线可以运出资源啊 效益更好
滇藏线地质条件太差。
楼主不会只是看了一眼地图就得出滇藏线工程量小的结论吧。
这两条线都位于地震带上，花起钱来都不是省油的灯。
从经济意义上来说，肯定是滇藏线意义更大。滇藏线两边自然、矿产和旅游资源丰富，如果修成了就是世界上最美的铁路之一。川藏线在经济上没有什么大的意义。
滇藏线上施工难度高，成本也高
lz去看一下地图，滇藏线和川藏线进入西藏后是可以合并的，现在的公路就是这样，而且难的路段就是进入西藏后的这段，所以滇藏还是川藏都差不多，现在云南铁路貌似修到丽江了，川藏线起了以后，只用修200公里就可以连成滇藏……
要致富先修路
所以规划川藏铁路····
这是基本常识 不要问为神马
还是先修滇藏线吧，四川攀枝花到丽江距离近，可以连接过来。

丽江到香格里拉正在修。
garlandmk1 发表于 2011-5-1 19:24


    已经快修到香格里拉了，川藏线不知道修那里了，从四川盆地爬青藏高原真的难！
kongyanfeng1 发表于 2011-5-1 18:03


    选线貌似没有听到有大的改变，也许只是媒体宣传的口径不一样了吧？基本上在西藏境内的线路没有什么区别，就看从哪里连到内地的路网上了，云南境内最近的是中甸，四川境内应该不会太远吧，在攀枝花一代，毕竟现在成昆复线的进展也很快，先连到四川也是有可能的
中国制造 发表于 2011-5-8 16:18


    中甸啊。。。那里还差的远吧。。。
修吧，滇藏川藏都该有。
Godson 发表于 2011-5-1 19:28


   何止是翻一番……不知道要翻多少番了……三哥会不会就这样被军事竞赛给拖死了呢？拭目以待！
军事意义上讲直接从成都军区运兵入藏是能大大提高反应能力的....
川藏线比滇藏线难度大多了，虽然看起来距离短，因为横断山脉的走向是南北向的，川藏线修起来比宜万线难多了，还是从攀枝花连丽江经济一点
一条从一开始就没打算赚钱的铁路。。。。
交通这种东西想赚钱，除非经济发达地区，否则很难。像山区的话本来客流就不多，建设难度还......能不赔钱么？当然啦，如果以后经济发展了，还是可以有盈利的。
hdnbow 发表于 2011-5-8 16:52
川藏不走攀枝花
都会修的，有先有后而已
貌似四川和陕西都是装备工业的重心所在。

这两条线都位于地震带上，花起钱来都不是省油的灯。
从经济意义上来说，肯定是滇藏线意义更大。滇藏线两边 ...
XBD 发表于 2011-5-3 11:15



    完全错误，川藏线经济意义远大于滇藏线，两条线旅游资源和矿产都很丰富，但是四川的经济总量大于云南，并且四川和西藏之间的经济往来也要多得多，并且川藏铁路在成都东可以接沪汉蓉铁路通道到华东，北可以接宝成铁路以及西成客专到西安然后再到北京、南可以接在12.5开工的成贵铁路到贵州再到广东。因此川藏线对于西藏和内地的联系来讲，往北、往东都比走云南更方便，而滇藏只有到华南可能要方便一点。
这两条线都位于地震带上，花起钱来都不是省油的灯。
从经济意义上来说，肯定是滇藏线意义更大。滇藏线两边 ...
XBD 发表于 2011-5-3 11:15



    完全错误，川藏线经济意义远大于滇藏线，两条线旅游资源和矿产都很丰富，但是四川的经济总量大于云南，并且四川和西藏之间的经济往来也要多得多，并且川藏铁路在成都东可以接沪汉蓉铁路通道到华东，北可以接宝成铁路以及西成客专到西安然后再到北京、南可以接在12.5开工的成贵铁路到贵州再到广东。因此川藏线对于西藏和内地的联系来讲，往北、往东都比走云南更方便，而滇藏只有到华南可能要方便一点。
garlandmk1 发表于 2011-5-1 19:24


    同意   云贵地区的山路卡车的恶梦
不过滇藏的难度比川藏小一点，这是因为滇藏快进军到香格里拉了，马上就要向德钦挺进。另外，纠正一个错误：川藏铁路不走攀枝花，川藏的规划走向是：从成都出发，向西南经双流、蒲江至雅安，此段与成雅城际铁路共线，过雅安后穿越二郎山至泸定、康定，出站后向西穿越折多山至塔公，折向南沿318国道至雅江、理塘，出站后向北经沙马、木曲跨越金沙江，向西经热曲、曲美至昌都设站，出站后跨越怒江接入八宿、林芝至拉萨。
把公路修好就挺好的了……其实
什么时候能修川藏或者青藏高速 啊，呵呵，那就真的很逆天了
回复 30# 汉上飞龙2010


    川藏高速整体上12五有立项希望，其中的雅安-康定高速今年准备开工。。。。
    130公里，投资190亿，桥隧比80%以上。
是吗，那以后去西藏就容易些了，这可是我最大的愿望
按桥隧比来算 川藏线貌似是全世界最长的地铁吧 呵呵
西藏又修第二条铁路，又要修高速的，海南什么时候建跨海大桥啊。
再多修几条铁路。内地和西藏的联系就紧密了。那时候藏独就蹦不出TG手心了。
川藏要过雀儿山啊,5000多米的垭口真是够呛啊.
回复 31# 天天上班


    这造价真不算高，目前内地新建高速公路一般每公里都超过1个亿，北京修五环路98公里就100多个亿，这还是几年前，现在又涨了50%以上。钢筋、混凝土、沥青砼、石灰粉煤灰混合料，这四样主要材料差不多价格都快翻番了，人工费也越来越贵接近翻番。机械费受燃油价格影响。。。。
    现在随便修个城市互通式立交桥就2个亿。
天府之国不是云南这种蛮荒之地可以比的。四川重庆的物资要比云南丰富多了。
因为四川重庆是军事工业最集中的地方，装备出厂就可以开运西藏了，所以，你说呢？
康区群众等着铁路修道家门口啊~~~
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