超级军网TX的筒子爆料了，SF没有所谓的丝带，大家洗洗睡吧
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:25:24
这次过年回老家，和一个老同学喝酒，还有他的弟弟。他的弟弟大学在北航读的。毕业后去了沈飞。
工作就是负责J-11的生产，偶对J-11没兴趣，没多问。都问他沈飞版四代的事了。主要有几件事情：
1 坏消息是，他明确的告诉我，沈飞没有四代项目了。上次竞争失败后，就把原来负责项目的人一起借到成都去了。 2 好消失是J-8已经确定停产了。
3 J15 确实是存在的，上次军备大侠们发的首飞图是真的，J-15项目完成的差不多了。已经到了生产线准备阶段了。首架样机确实曾试飞过，海军装备部驻沈飞的军代表还挺满意。
http://bbs.tiexue.net/post_4843925_1.html
俄罗斯世界武器贸易分析中心主任、俄联邦国防部社会委员会委员伊戈尔·科罗特琴科6月4号的时候把我国的歼-15舰载战斗机损了一顿，说它还比不上俄国的苏-33。俄国人这次不是为了打广告而胡说，歼-15的问题确有其事。俄国佬说得很明白，我们一开始就是想买2架苏-33回来研究，然后自己仿制改进，但是俄国人也明白我们的打算，所以就不卖，除非一次买50架。俄罗斯之所以强烈要求出售这2个团的苏-33，是因为我国从2005年左右购买最后一批苏-30MKK-3之后，已经有好多年没有从俄国购买战斗机整机，伊尔库兹克飞机制造厂还能靠着印度的苏-30MKI维持生产，共青城飞机制造厂可就没了大笔的出口订单，俄国空军自己的订单一年就几架、十几架，勉强维持着工厂运作，要说挣钱可就不够了。新的苏-50（即T-50五代战斗机）战斗机在2010年才首飞，在当时来说离定型量产至少差不多有十年，因此需要再签一个大的出口订单以维持工厂运转和盈利。
苏-33舰载战斗机，这是上世纪80年代研制的老东西，结果601所搞的歼-15还不如它俄国人的算盘打得好，但是苏-33这款飞机实在是太落后了，因此海军不想要。要是自己出钱让俄国人去改进吧，价格高了不说，技术还不掌握在自己手里，难免有些不甘心，所以最终我们就没有答应。最终从乌克兰买了2架T-10K原型机，让601所在此基础上自己研制歼-15舰载机。T-10K就是苏-33的原型机，是在苏-27的原型机T-10的基础上改造的。苏-33舰载机在20世纪80年代中期设计，89年生产定型，93年4月服役。在苏-27家族中，苏-33是一种相当古董的机型，其机体结构设计是最古老的一代。机体结构就是飞机的骨架，或者说飞机的承力框架，它的设计和制造水平决定着飞机的结构重量，并与发动机推重比一起决定着飞机的推重比，与气动设计水平和发动机一起决定着飞机的机动性能，对整个飞机的性能和寿命有着决定性的影响。苏-27家族发展至今，在机体结构上一共经历了3代，我国进口的苏-27SK属于第一代，苏-30MKK属于第二代，新苏-35属于第三代。苏-27SK在机翼结构强度上存在问题，因此飞机在跨音速段可用载荷受限，从而导致飞机在这个空战最常用的速度范围内机动性下降。新的苏-35据称就解决了这个问题，而且机体结构重量有所减轻，飞机寿命延长，这就是新的结构设计的效果。T-10K原型机运回国内之后，601所为了保项目节点时间，根本没做什么分析改进就抄上了，机体结构完全沿用T-10K，落后的一塌糊涂，这方面最大的证据就是歼-15的鸭翼。这次过年回老家，和一个老同学喝酒，还有他的弟弟。他的弟弟大学在北航读的。毕业后去了沈飞。
工作就是负责J-11的生产，偶对J-11没兴趣，没多问。都问他沈飞版四代的事了。主要有几件事情：
1 坏消息是，他明确的告诉我，沈飞没有四代项目了。上次竞争失败后，就把原来负责项目的人一起借到成都去了。 2 好消失是J-8已经确定停产了。
3 J15 确实是存在的，上次军备大侠们发的首飞图是真的，J-15项目完成的差不多了。已经到了生产线准备阶段了。首架样机确实曾试飞过，海军装备部驻沈飞的军代表还挺满意。
http://bbs.tiexue.net/post_4843925_1.html
俄罗斯世界武器贸易分析中心主任、俄联邦国防部社会委员会委员伊戈尔·科罗特琴科6月4号的时候把我国的歼-15舰载战斗机损了一顿，说它还比不上俄国的苏-33。俄国人这次不是为了打广告而胡说，歼-15的问题确有其事。俄国佬说得很明白，我们一开始就是想买2架苏-33回来研究，然后自己仿制改进，但是俄国人也明白我们的打算，所以就不卖，除非一次买50架。俄罗斯之所以强烈要求出售这2个团的苏-33，是因为我国从2005年左右购买最后一批苏-30MKK-3之后，已经有好多年没有从俄国购买战斗机整机，伊尔库兹克飞机制造厂还能靠着印度的苏-30MKI维持生产，共青城飞机制造厂可就没了大笔的出口订单，俄国空军自己的订单一年就几架、十几架，勉强维持着工厂运作，要说挣钱可就不够了。新的苏-50（即T-50五代战斗机）战斗机在2010年才首飞，在当时来说离定型量产至少差不多有十年，因此需要再签一个大的出口订单以维持工厂运转和盈利。
苏-33舰载战斗机，这是上世纪80年代研制的老东西，结果601所搞的歼-15还不如它俄国人的算盘打得好，但是苏-33这款飞机实在是太落后了，因此海军不想要。要是自己出钱让俄国人去改进吧，价格高了不说，技术还不掌握在自己手里，难免有些不甘心，所以最终我们就没有答应。最终从乌克兰买了2架T-10K原型机，让601所在此基础上自己研制歼-15舰载机。T-10K就是苏-33的原型机，是在苏-27的原型机T-10的基础上改造的。苏-33舰载机在20世纪80年代中期设计，89年生产定型，93年4月服役。在苏-27家族中，苏-33是一种相当古董的机型，其机体结构设计是最古老的一代。机体结构就是飞机的骨架，或者说飞机的承力框架，它的设计和制造水平决定着飞机的结构重量，并与发动机推重比一起决定着飞机的推重比，与气动设计水平和发动机一起决定着飞机的机动性能，对整个飞机的性能和寿命有着决定性的影响。苏-27家族发展至今，在机体结构上一共经历了3代，我国进口的苏-27SK属于第一代，苏-30MKK属于第二代，新苏-35属于第三代。苏-27SK在机翼结构强度上存在问题，因此飞机在跨音速段可用载荷受限，从而导致飞机在这个空战最常用的速度范围内机动性下降。新的苏-35据称就解决了这个问题，而且机体结构重量有所减轻，飞机寿命延长，这就是新的结构设计的效果。T-10K原型机运回国内之后，601所为了保项目节点时间，根本没做什么分析改进就抄上了，机体结构完全沿用T-10K，落后的一塌糊涂，这方面最大的证据就是歼-15的鸭翼。
工作就是负责J-11的生产，偶对J-11没兴趣，没多问。都问他沈飞版四代的事了。主要有几件事情：
1 坏消息是，他明确的告诉我，沈飞没有四代项目了。上次竞争失败后，就把原来负责项目的人一起借到成都去了。 2 好消失是J-8已经确定停产了。
3 J15 确实是存在的，上次军备大侠们发的首飞图是真的，J-15项目完成的差不多了。已经到了生产线准备阶段了。首架样机确实曾试飞过，海军装备部驻沈飞的军代表还挺满意。
http://bbs.tiexue.net/post_4843925_1.html
俄罗斯世界武器贸易分析中心主任、俄联邦国防部社会委员会委员伊戈尔·科罗特琴科6月4号的时候把我国的歼-15舰载战斗机损了一顿，说它还比不上俄国的苏-33。俄国人这次不是为了打广告而胡说，歼-15的问题确有其事。俄国佬说得很明白，我们一开始就是想买2架苏-33回来研究，然后自己仿制改进，但是俄国人也明白我们的打算，所以就不卖，除非一次买50架。俄罗斯之所以强烈要求出售这2个团的苏-33，是因为我国从2005年左右购买最后一批苏-30MKK-3之后，已经有好多年没有从俄国购买战斗机整机，伊尔库兹克飞机制造厂还能靠着印度的苏-30MKI维持生产，共青城飞机制造厂可就没了大笔的出口订单，俄国空军自己的订单一年就几架、十几架，勉强维持着工厂运作，要说挣钱可就不够了。新的苏-50（即T-50五代战斗机）战斗机在2010年才首飞，在当时来说离定型量产至少差不多有十年，因此需要再签一个大的出口订单以维持工厂运转和盈利。
苏-33舰载战斗机，这是上世纪80年代研制的老东西，结果601所搞的歼-15还不如它俄国人的算盘打得好，但是苏-33这款飞机实在是太落后了，因此海军不想要。要是自己出钱让俄国人去改进吧，价格高了不说，技术还不掌握在自己手里，难免有些不甘心，所以最终我们就没有答应。最终从乌克兰买了2架T-10K原型机，让601所在此基础上自己研制歼-15舰载机。T-10K就是苏-33的原型机，是在苏-27的原型机T-10的基础上改造的。苏-33舰载机在20世纪80年代中期设计，89年生产定型，93年4月服役。在苏-27家族中，苏-33是一种相当古董的机型，其机体结构设计是最古老的一代。机体结构就是飞机的骨架，或者说飞机的承力框架，它的设计和制造水平决定着飞机的结构重量，并与发动机推重比一起决定着飞机的推重比，与气动设计水平和发动机一起决定着飞机的机动性能，对整个飞机的性能和寿命有着决定性的影响。苏-27家族发展至今，在机体结构上一共经历了3代，我国进口的苏-27SK属于第一代，苏-30MKK属于第二代，新苏-35属于第三代。苏-27SK在机翼结构强度上存在问题，因此飞机在跨音速段可用载荷受限，从而导致飞机在这个空战最常用的速度范围内机动性下降。新的苏-35据称就解决了这个问题，而且机体结构重量有所减轻，飞机寿命延长，这就是新的结构设计的效果。T-10K原型机运回国内之后，601所为了保项目节点时间，根本没做什么分析改进就抄上了，机体结构完全沿用T-10K，落后的一塌糊涂，这方面最大的证据就是歼-15的鸭翼。这次过年回老家，和一个老同学喝酒，还有他的弟弟。他的弟弟大学在北航读的。毕业后去了沈飞。
工作就是负责J-11的生产，偶对J-11没兴趣，没多问。都问他沈飞版四代的事了。主要有几件事情：
1 坏消息是，他明确的告诉我，沈飞没有四代项目了。上次竞争失败后，就把原来负责项目的人一起借到成都去了。 2 好消失是J-8已经确定停产了。
3 J15 确实是存在的，上次军备大侠们发的首飞图是真的，J-15项目完成的差不多了。已经到了生产线准备阶段了。首架样机确实曾试飞过，海军装备部驻沈飞的军代表还挺满意。
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俄罗斯世界武器贸易分析中心主任、俄联邦国防部社会委员会委员伊戈尔·科罗特琴科6月4号的时候把我国的歼-15舰载战斗机损了一顿，说它还比不上俄国的苏-33。俄国人这次不是为了打广告而胡说，歼-15的问题确有其事。俄国佬说得很明白，我们一开始就是想买2架苏-33回来研究，然后自己仿制改进，但是俄国人也明白我们的打算，所以就不卖，除非一次买50架。俄罗斯之所以强烈要求出售这2个团的苏-33，是因为我国从2005年左右购买最后一批苏-30MKK-3之后，已经有好多年没有从俄国购买战斗机整机，伊尔库兹克飞机制造厂还能靠着印度的苏-30MKI维持生产，共青城飞机制造厂可就没了大笔的出口订单，俄国空军自己的订单一年就几架、十几架，勉强维持着工厂运作，要说挣钱可就不够了。新的苏-50（即T-50五代战斗机）战斗机在2010年才首飞，在当时来说离定型量产至少差不多有十年，因此需要再签一个大的出口订单以维持工厂运转和盈利。
苏-33舰载战斗机，这是上世纪80年代研制的老东西，结果601所搞的歼-15还不如它俄国人的算盘打得好，但是苏-33这款飞机实在是太落后了，因此海军不想要。要是自己出钱让俄国人去改进吧，价格高了不说，技术还不掌握在自己手里，难免有些不甘心，所以最终我们就没有答应。最终从乌克兰买了2架T-10K原型机，让601所在此基础上自己研制歼-15舰载机。T-10K就是苏-33的原型机，是在苏-27的原型机T-10的基础上改造的。苏-33舰载机在20世纪80年代中期设计，89年生产定型，93年4月服役。在苏-27家族中，苏-33是一种相当古董的机型，其机体结构设计是最古老的一代。机体结构就是飞机的骨架，或者说飞机的承力框架，它的设计和制造水平决定着飞机的结构重量，并与发动机推重比一起决定着飞机的推重比，与气动设计水平和发动机一起决定着飞机的机动性能，对整个飞机的性能和寿命有着决定性的影响。苏-27家族发展至今，在机体结构上一共经历了3代，我国进口的苏-27SK属于第一代，苏-30MKK属于第二代，新苏-35属于第三代。苏-27SK在机翼结构强度上存在问题，因此飞机在跨音速段可用载荷受限，从而导致飞机在这个空战最常用的速度范围内机动性下降。新的苏-35据称就解决了这个问题，而且机体结构重量有所减轻，飞机寿命延长，这就是新的结构设计的效果。T-10K原型机运回国内之后，601所为了保项目节点时间，根本没做什么分析改进就抄上了，机体结构完全沿用T-10K，落后的一塌糊涂，这方面最大的证据就是歼-15的鸭翼。