COMAC 的两鸡鸡 - LEAP - X　有感

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 07:49:43
早几天某兄转贴了对左头领的一篇采访。 豪气十足，看了解气。
不过，不知左头领有没底气向CFM的高层开炮？　C919　LEAP-X　跟　A320NEO的ＬＥＡＰ－Ｘ　不一样。难道C919对发动机的要求那么低吗。　我们的C919还没到图纸阶段就比不上A320NEO。　难道又要靠国家指标生产C919？早几天某兄转贴了对左头领的一篇采访。 豪气十足，看了解气。
不过，不知左头领有没底气向CFM的高层开炮？　C919　LEAP-X　跟　A320NEO的ＬＥＡＰ－Ｘ　不一样。难道C919对发动机的要求那么低吗。　我们的C919还没到图纸阶段就比不上A320NEO。　难道又要靠国家指标生产C919？
进这个行业时间不长，但我感觉林左鸣是个很有头脑与思想的企业家，只是现在我们还不太懂他。但他会给这个事业一个交待。说了林头的好话，不许拍我！！我不认识林左鸣，林左鸣也不认识我，我只是说说感觉。CD应该是个知无不言，言无不尽的地方。
回复 2# 天剑

拿左头领来开篇而已，不关他多少事。飞机制造商和发动机制造商不是主仆关系。而是合作，利用的关系。而合作是靠实力的。现实中，空霸比我们国家的企业强，有资本压CFM，另外，PW1000G有数据摆在那里给客户参考，CFM不得不改进LEAP-X。但这改进版的leap-x只是用在A320NEO上。C919的起步低，靠什么做卖点？
回复 3# 板岗丁

谢谢回复！我觉得技术一定依附于思想，依附于管理。无论是什么关系，总要有一根主线统领。天下不是所有的利益都可以产生合作的。
回复 1# 板岗丁

只要先用了,依中国人的智慧,一定最终可以超越的.
C919　LEAP-X　跟　A320NEO的ＬＥＡＰ－Ｘ　不一样。
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前者是LEAP-X-C1，后者没有C1，恐怕这个C1就有很多的水分了。呵呵。
GTF最近很给力呀，楼主。
开转子的那几个问题不知道解决了没有。
不知道你指那些。。。。。。
板岗丁 发表于 2011-4-29 21:05


  开转子的噪音，还有叶片假如脱飞，对机身的伤害和旅客的伤害等。
假如要是用短舱包起来，是否效率就大幅度下降了？
飞机的巡航速度会降低一些等等。
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