首架以LEAP-1A为动力的A320neo飞机交付

Pegasus航空公司配备LEAP-1A发动机的空客A320neo飞机



民航资源网2016年7月25日消息：土耳其Pegasus航空公司已成为首家接收由CFM国际公司LEAP-1A发动机为动力的空客A320neo飞机的航空公司。该交付仪式于7月19日在位于德国汉堡的空客公司举行。

　　“该飞机的交付标志着Pegasus开始引入采用了最新的技术、空气动力学设计、发动机和舒适机舱的燃油效率最高的飞机进行机队的更新换代，”Pegasus航空公司首席执行官穆罕默德•纳内（Mehmet Nane）表示。“我们有一个宏伟的扩展策略，A320neo将成为该策略的支柱。”

　　“Pegasus、空客和CFM正在共同创造历史，”CFM国际公司总裁兼首席执行官让保罗•埃邦加表示。“对我们许多人来说，将一个全新系列的发动机投入商业运营，这种机会千载难逢，所以这件事情意义非常重大。与Pegasus分享这一时刻，我们非常自豪。自他们成立之初我们就开始合作，期待与他们在长期合作中开启新的篇章。这次交付也标志着我们与空客公司长期关系的又一个伟大的里程碑。”

　　2010年，空客选择了LEAP-1A作为A320neo的可选发动机，该发动机于2015年5月19日在A320neo飞机上完成了首飞。2016年5月31日，由LEAP发动机提供动力的A320neo取得了欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）的适航证。

　　为空客A319neo、A320neo和 A321neo飞机提供动力的LEAP-1A发动机融入了行业内一些最先进的技术，包括：3维编织碳纤维复合材料的风扇叶片和风扇机匣；独特的碎屑抑制系统；第四代3维空气动力学设计；采用增材制造的燃油喷嘴的双环腔预旋燃烧室（TAPS）；高压涡轮中的陶瓷基复合材料罩环；以及低压涡轮的钛铝合金（Ti-Al）叶片。

　　与目前最好的CFM发动机相比，LEAP-1A将为运营商在燃油消耗和二氧化碳排放上达到两位数的改善，并将大幅减少发动机噪声和废气排放。所有这些技术旨在提供更好的利用率；包括CFM卓越的可靠性；更高的资产可用性；进一步提高的在翼时间将使维护成本更低；使维修工作最小化；所有这些，都由精细的分析结果所支持， 使CFM在整个产品寿命期内为客户提供定制的、可预见性修理服务。



A320neo

A320neo是空客为A320系列飞机推出的各种产品升级中的最新进展（NEO是英文New Engine Option的缩写，即新发动机选项）。
法国当地时间2014年9月25日，A320neo飞机顺利完成首飞。12时整，生产序列号为MSN6101的首架A320neo飞机从空客总部所在地图卢兹布拉尼亚克机场起飞，经过约两个半小时的飞行后，顺利返回机场。
空客A320neo系列飞机是现款A320系列飞机的改进机型，装配新型高效发动机和鲨鳍小翼。到2020年，空客A320neo系列飞机的单座燃油效率将比现款A320系列提升20%，这主要得益于客舱优化和发动机的进一步改进。A320neo飞机家族的所有成员A319neo、A320neo和A321neo都将达到这一最新的效率标准。
大函道比发动机
普惠公司为A320neo生产的PW1100G-JM发动机的风扇尺寸达到81英寸，涵道比为12.5；CFM国际公司为A320neo生产的LEAP-1A发动机的风扇尺寸为78英寸，涵道比则为11。
鲨鳍小翼
A320系列飞机使用的的新一代大型翼梢小翼——鲨鳍小翼是A320neo系列飞机的标准配置，它由复合材料制成，高2.4米。鲨鳍小翼可以显著降低飞机燃油消耗、减少排放达4%。







Pegasus航空公司配备LEAP-1A发动机的空客A320neo飞机



民航资源网2016年7月25日消息：土耳其Pegasus航空公司已成为首家接收由CFM国际公司LEAP-1A发动机为动力的空客A320neo飞机的航空公司。该交付仪式于7月19日在位于德国汉堡的空客公司举行。

　　“该飞机的交付标志着Pegasus开始引入采用了最新的技术、空气动力学设计、发动机和舒适机舱的燃油效率最高的飞机进行机队的更新换代，”Pegasus航空公司首席执行官穆罕默德•纳内（Mehmet Nane）表示。“我们有一个宏伟的扩展策略，A320neo将成为该策略的支柱。”

　　“Pegasus、空客和CFM正在共同创造历史，”CFM国际公司总裁兼首席执行官让保罗•埃邦加表示。“对我们许多人来说，将一个全新系列的发动机投入商业运营，这种机会千载难逢，所以这件事情意义非常重大。与Pegasus分享这一时刻，我们非常自豪。自他们成立之初我们就开始合作，期待与他们在长期合作中开启新的篇章。这次交付也标志着我们与空客公司长期关系的又一个伟大的里程碑。”

　　2010年，空客选择了LEAP-1A作为A320neo的可选发动机，该发动机于2015年5月19日在A320neo飞机上完成了首飞。2016年5月31日，由LEAP发动机提供动力的A320neo取得了欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）的适航证。

　　为空客A319neo、A320neo和 A321neo飞机提供动力的LEAP-1A发动机融入了行业内一些最先进的技术，包括：3维编织碳纤维复合材料的风扇叶片和风扇机匣；独特的碎屑抑制系统；第四代3维空气动力学设计；采用增材制造的燃油喷嘴的双环腔预旋燃烧室（TAPS）；高压涡轮中的陶瓷基复合材料罩环；以及低压涡轮的钛铝合金（Ti-Al）叶片。

　　与目前最好的CFM发动机相比，LEAP-1A将为运营商在燃油消耗和二氧化碳排放上达到两位数的改善，并将大幅减少发动机噪声和废气排放。所有这些技术旨在提供更好的利用率；包括CFM卓越的可靠性；更高的资产可用性；进一步提高的在翼时间将使维护成本更低；使维修工作最小化；所有这些，都由精细的分析结果所支持， 使CFM在整个产品寿命期内为客户提供定制的、可预见性修理服务。



A320neo

A320neo是空客为A320系列飞机推出的各种产品升级中的最新进展（NEO是英文New Engine Option的缩写，即新发动机选项）。
法国当地时间2014年9月25日，A320neo飞机顺利完成首飞。12时整，生产序列号为MSN6101的首架A320neo飞机从空客总部所在地图卢兹布拉尼亚克机场起飞，经过约两个半小时的飞行后，顺利返回机场。
空客A320neo系列飞机是现款A320系列飞机的改进机型，装配新型高效发动机和鲨鳍小翼。到2020年，空客A320neo系列飞机的单座燃油效率将比现款A320系列提升20%，这主要得益于客舱优化和发动机的进一步改进。A320neo飞机家族的所有成员A319neo、A320neo和A321neo都将达到这一最新的效率标准。
大函道比发动机
普惠公司为A320neo生产的PW1100G-JM发动机的风扇尺寸达到81英寸，涵道比为12.5；CFM国际公司为A320neo生产的LEAP-1A发动机的风扇尺寸为78英寸，涵道比则为11。
鲨鳍小翼
A320系列飞机使用的的新一代大型翼梢小翼——鲨鳍小翼是A320neo系列飞机的标准配置，它由复合材料制成，高2.4米。鲨鳍小翼可以显著降低飞机燃油消耗、减少排放达4%。