超级军网曾经铸造日本军力：被忽视的战争机器 (凤凰网)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:00:15
<P>8月25日，13名中国“二战”劳工起诉日本政府和三菱材料公司，要求它们为“二战”期间强迫中国工人在矿山劳动进行道歉，并赔偿1.84亿日元（约合170万美元）。在中国抗战胜利59年后，如果不是这些为数已经不多的幸存者的控诉，我们也许已经忘记了许多日本公司在当年战争中的角色。
<P>
<P>日本东京都教育委员会8月26日决定，都立“中高一贯校”从明年4月起，将采用供初中生使用的，由“新历史教科书编纂会”编写、扶桑社出版的历史教科书。这一由日本右翼学者组成的“新历史教科书编撰会”编写的历史教科书，公开宣扬皇国史观，美化侵略、隐瞒罪行、煽动国粹主义。在这部教科书中，侵略、屠杀等词汇被“进出”、“事件”所取代，而对于731部队、慰安妇等只字未提，把南京大屠杀说成是“在战胜国的压力下，远东军事法庭认定日军在1937年占领南京的时候杀害了很多中国民众，这件事至今存在着许多资料上的疑点”。
<P>
<P>在“新历史教科书编撰会”的网页上，表明支持立场的企业就包括遭中国劳工起诉的三菱重工。然而日本右翼组织提供资金支持，向地方议会、教育委员会施加压力试图篡改侵略历史的，远不止三菱一家。
<P>
<P>三菱公司的产品早在60多年前就已经“进入”中国。最为著名的日军侵华空中主力“零”式战斗机，就是三菱公司的产品。而三菱公司下的长崎造船厂截至到“二战”结束前，共建造了包括4艘航空母舰、世界上最大的战列舰之一“武藏号”在内的3艘战列舰和其他共79艘军舰。
<P>
<P>德国的克虏伯公司在“二战”中成为纳粹德国和希特勒的帮凶，战后却得益于冷战爆发而重新获得扶植，一度成为欧洲位居前列的工业集团。以三菱为代表的日本企业在侵华战争和“二战”中同样作为日本军国主义的帮凶，却也同样由于冷战而逃脱了惩罚。战后仅三菱公司所属长崎造船厂，就建造了从日本海上自卫队第一艘驱逐舰“天津风号”到最先进的宙斯盾级驱逐舰“金刚号”在内几乎全部的日本驱逐舰。不过和克虏伯公司不同的是，克虏伯在冷战后期逐渐失去了经济上的活力，最终被德国蒂森公司吞并。三菱重工虽然面临着同样的困境，例如其汽车工业被美国收购，但日本庞大而稳定的军工订货却源源不断地给三菱带来巨大的利润。
<P>
<P>三菱在中国的发展鲜为人知却无处不在，即便是在三菱已经衰退的汽车领域。三菱在全球汽车市场上早已失去竞争力的汽车工业，却借助中国汽车大上快上，通过化整为零的游击战术，将触角渗透进了中国众多的汽车企业。三菱在90年代后期设计的4G发动机目前已经是国内众多汽车厂商产品的核心，成为诸如湖南长风猎豹、江陵陆风、得利卡、河北双环等许多国产SUV和皮卡的标准动力。在华晨中华轿车和哈飞汽车的新产品哈飞赛豹等中级轿车上，依然装备的是三菱的4G发动机。
<P>
<P>像三菱这样曾严重残害过中国人的日本企业重新大举进入中国，显见中国政府并没有因战争历史而对这些企业有所歧视。但三菱等众多日本财团对中国的态度，却不仅仅只是对中国消费者的歧视、对中国受害者的漠视和对于历史的偏执。
<P>
<P>去年8月，日本国土交通大臣扇千景来到中国，为说服中国在建设京沪高速铁路时采用日本的新干线技术而游说。此时适逢齐齐哈尔“8.4毒气泄漏事件”。似乎是为了安抚中国人的情绪，当《经济》杂志就日本军工企业如三菱重工是否会参与新干线的建设采访扇千景时，她表示，参与制造新干线项目的主要是日立、东芝、川崎重工等公司，“据我了解没有三菱重工”。
<P>
<P>其实，“二战”时日本的轰炸机屠杀了大量中国军民，日本主要的战斗机和轰炸机生产厂商，正是川崎重工、中岛和三菱等飞机制造厂。其中着名的中岛97式舰载攻击机是日本海军着名机种之一，自始至终参加了太平洋战争，并从1937开始就随第一航空战队(“赤城号”和“加贺号”航母)和第二航空战队(“苍龙号”和“飞龙号”航母)参与侵华战争。川崎重工于1937年专门按照日本侵华战争需要设计的99式轰炸机当时性能超过苏联志愿援华空军所使用的轰炸机，在日军侵犯我国常德地区的作战中首次使用，后来曾使用于中国的各个战区。其他如石川岛播磨重工、富士重工、三井、住友等多个目前在华的日本大型企业，都曾是日本战时的着名军工企业，其武器生产范围从飞机、舰船到坦克、枪炮，几乎无所不包。
<P>
<P>当前以三菱重工业公司、石川岛播磨重工业公司、川崎重工业公司、富士重工业公司、三井造船公司、住友机械公司为代表的军工企业所组成的“国防族”，不仅重新成为日本军事机器的基础，同样是一支能量巨大、影响深远的右翼阵营。海湾战争后，日本“国防族”以敦促日本向海外派兵为突破口，加紧调整防卫战略，加速日本向军事大国目标迈进。从20世纪90年代中期以来，日本每年都以近500亿美元的防卫开支稳居世界军费支出第二位。
<P>
<P>日本防卫厅庞大的军事订货，使三菱、川崎和富士等上述公司的大宗军事订单源源不断。右翼企业的勃兴同样影响着政府。随着一些日本政府官员提出“先发制人”的战略，日本一些大型企业的负责人也表示，如果政府修改目前的“防卫战略”，他们的企业完全有能力造出与“先发制人”政策相匹配的各类进攻性武器。
<P>
<P>早在上世纪70年代，三菱重工就研制成功ASM─1空对舰导弹。从美国引进的多种新型反潜直升机也都由三菱重工生产。80年代开始的日美大型军事合作项目FS-X战斗机，以美国F-16战斗机为原型在日本改进生产。该机由三菱重工、川崎重工、富士重工和F-16的生产商洛克希德公司负责机身的制造，由三菱公司负责最后的总装。飞机的火控雷达和电子系统由日本三菱电机公司制造，只有发动机由美国美国通用电气公司提供。该机于1996年3月交付日本防卫厅后，被正式命名为F－2战斗机。
<P>
<P>日本海军拥有全世界最大的驱逐舰金刚级，由三菱长崎分公司和石川岛播磨建造船体，其主要舰载设备由日本无线电公司（NEC）、富士电机、三菱机电等众多早已登陆中国的日本企业提供。而三井造船公司制造的“大隅号”大型两栖攻击舰据称可在48小时内改装成轻型航母。
<P>
<P>台湾地区《中国时报》8月1日曾经报道说，在东京参加“2004年日美台合作研讨会”的台湾“总统府国策顾问”黄昭堂表示，日本的潜艇性能极好，希望未来台湾地区能够购买日本潜艇。而日本国内也正在为是否要放开武器输出一事进行争论。说起日本的常规潜艇，据说已经达到世界常规潜艇制造技术的“巅峰”。最新的亲潮级攻击型潜艇排水量为居世界同类潜艇前列，这种潜艇的制造和生产商，正是三菱重工和川崎重工。今年7月底，日本最大的商业团体经团联发表声明，支持修改武器出口禁令，认为“有必要重新思考出口管理、技术交流以及投资政策等”。
<P>
<P>英国《金融时报》认为。日本当前取消武器出口禁令呼声越来越高，包括防卫厅长官石田茂在内的一些有影响力的日本政治家、学术界人士以及分析人士都纷纷指出，该武器禁令“可能会损害国家利益”。当今天日本海上自卫队的实力早已跃居世界第二，反潜能力甚至跃居世界第一时，铸造日本军力的右翼军工集团不应当继续被忽视。（来源：三联生活周刊）
<P>
<P>新闻链接：
<P>
<P>新华社9月4日电，中国铁路将第六次提速，引进日本时速200公里机车。报导说，铁路部门通过竞争和由采购方代表、采购代理代表以及来自科研机构的经济、技术、法律专家组成的评标委员会依据评标办法综合评审，由中外双方自主选择的中国北方铁路机车车辆集团所属长春轨道客车股份有限公司与法国阿尔斯通公司合作；
<P>
<P>中国南方铁路机车车辆集团公司所属四方机车车辆股份有限公司与日本川崎重工株式会社合作、加拿大庞巴迪公司在青岛的合资企业ＢＳＰ公司三家企业中标，三家中标数量分别为３包、３包和１包。
<P>
<P>日本共同社报导，在中国原有铁路提速工程中，同川崎重工等6家日本企业合作的大型机车制造企业“南车四方机车车辆公司”（山东省）可能将成为3家竞标公司中接受车辆订单最多的一家。
<P>
<P>此次提速的对象为北京至沈阳（辽宁省）等5条铁路，总长约2000公里。各竞标方对200列列车的报价为，加拿大约3800亿日元，日本约4200亿日元，法国约5400亿日元。 </P><P>8月25日，13名中国“二战”劳工起诉日本政府和三菱材料公司，要求它们为“二战”期间强迫中国工人在矿山劳动进行道歉，并赔偿1.84亿日元（约合170万美元）。在中国抗战胜利59年后，如果不是这些为数已经不多的幸存者的控诉，我们也许已经忘记了许多日本公司在当年战争中的角色。
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<P>日本东京都教育委员会8月26日决定，都立“中高一贯校”从明年4月起，将采用供初中生使用的，由“新历史教科书编纂会”编写、扶桑社出版的历史教科书。这一由日本右翼学者组成的“新历史教科书编撰会”编写的历史教科书，公开宣扬皇国史观，美化侵略、隐瞒罪行、煽动国粹主义。在这部教科书中，侵略、屠杀等词汇被“进出”、“事件”所取代，而对于731部队、慰安妇等只字未提，把南京大屠杀说成是“在战胜国的压力下，远东军事法庭认定日军在1937年占领南京的时候杀害了很多中国民众，这件事至今存在着许多资料上的疑点”。
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<P>在“新历史教科书编撰会”的网页上，表明支持立场的企业就包括遭中国劳工起诉的三菱重工。然而日本右翼组织提供资金支持，向地方议会、教育委员会施加压力试图篡改侵略历史的，远不止三菱一家。
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<P>三菱公司的产品早在60多年前就已经“进入”中国。最为著名的日军侵华空中主力“零”式战斗机，就是三菱公司的产品。而三菱公司下的长崎造船厂截至到“二战”结束前，共建造了包括4艘航空母舰、世界上最大的战列舰之一“武藏号”在内的3艘战列舰和其他共79艘军舰。
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<P>德国的克虏伯公司在“二战”中成为纳粹德国和希特勒的帮凶，战后却得益于冷战爆发而重新获得扶植，一度成为欧洲位居前列的工业集团。以三菱为代表的日本企业在侵华战争和“二战”中同样作为日本军国主义的帮凶，却也同样由于冷战而逃脱了惩罚。战后仅三菱公司所属长崎造船厂，就建造了从日本海上自卫队第一艘驱逐舰“天津风号”到最先进的宙斯盾级驱逐舰“金刚号”在内几乎全部的日本驱逐舰。不过和克虏伯公司不同的是，克虏伯在冷战后期逐渐失去了经济上的活力，最终被德国蒂森公司吞并。三菱重工虽然面临着同样的困境，例如其汽车工业被美国收购，但日本庞大而稳定的军工订货却源源不断地给三菱带来巨大的利润。
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<P>三菱在中国的发展鲜为人知却无处不在，即便是在三菱已经衰退的汽车领域。三菱在全球汽车市场上早已失去竞争力的汽车工业，却借助中国汽车大上快上，通过化整为零的游击战术，将触角渗透进了中国众多的汽车企业。三菱在90年代后期设计的4G发动机目前已经是国内众多汽车厂商产品的核心，成为诸如湖南长风猎豹、江陵陆风、得利卡、河北双环等许多国产SUV和皮卡的标准动力。在华晨中华轿车和哈飞汽车的新产品哈飞赛豹等中级轿车上，依然装备的是三菱的4G发动机。
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<P>像三菱这样曾严重残害过中国人的日本企业重新大举进入中国，显见中国政府并没有因战争历史而对这些企业有所歧视。但三菱等众多日本财团对中国的态度，却不仅仅只是对中国消费者的歧视、对中国受害者的漠视和对于历史的偏执。
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<P>去年8月，日本国土交通大臣扇千景来到中国，为说服中国在建设京沪高速铁路时采用日本的新干线技术而游说。此时适逢齐齐哈尔“8.4毒气泄漏事件”。似乎是为了安抚中国人的情绪，当《经济》杂志就日本军工企业如三菱重工是否会参与新干线的建设采访扇千景时，她表示，参与制造新干线项目的主要是日立、东芝、川崎重工等公司，“据我了解没有三菱重工”。
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<P>其实，“二战”时日本的轰炸机屠杀了大量中国军民，日本主要的战斗机和轰炸机生产厂商，正是川崎重工、中岛和三菱等飞机制造厂。其中着名的中岛97式舰载攻击机是日本海军着名机种之一，自始至终参加了太平洋战争，并从1937开始就随第一航空战队(“赤城号”和“加贺号”航母)和第二航空战队(“苍龙号”和“飞龙号”航母)参与侵华战争。川崎重工于1937年专门按照日本侵华战争需要设计的99式轰炸机当时性能超过苏联志愿援华空军所使用的轰炸机，在日军侵犯我国常德地区的作战中首次使用，后来曾使用于中国的各个战区。其他如石川岛播磨重工、富士重工、三井、住友等多个目前在华的日本大型企业，都曾是日本战时的着名军工企业，其武器生产范围从飞机、舰船到坦克、枪炮，几乎无所不包。
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<P>当前以三菱重工业公司、石川岛播磨重工业公司、川崎重工业公司、富士重工业公司、三井造船公司、住友机械公司为代表的军工企业所组成的“国防族”，不仅重新成为日本军事机器的基础，同样是一支能量巨大、影响深远的右翼阵营。海湾战争后，日本“国防族”以敦促日本向海外派兵为突破口，加紧调整防卫战略，加速日本向军事大国目标迈进。从20世纪90年代中期以来，日本每年都以近500亿美元的防卫开支稳居世界军费支出第二位。
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<P>日本防卫厅庞大的军事订货，使三菱、川崎和富士等上述公司的大宗军事订单源源不断。右翼企业的勃兴同样影响着政府。随着一些日本政府官员提出“先发制人”的战略，日本一些大型企业的负责人也表示，如果政府修改目前的“防卫战略”，他们的企业完全有能力造出与“先发制人”政策相匹配的各类进攻性武器。
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<P>早在上世纪70年代，三菱重工就研制成功ASM─1空对舰导弹。从美国引进的多种新型反潜直升机也都由三菱重工生产。80年代开始的日美大型军事合作项目FS-X战斗机，以美国F-16战斗机为原型在日本改进生产。该机由三菱重工、川崎重工、富士重工和F-16的生产商洛克希德公司负责机身的制造，由三菱公司负责最后的总装。飞机的火控雷达和电子系统由日本三菱电机公司制造，只有发动机由美国美国通用电气公司提供。该机于1996年3月交付日本防卫厅后，被正式命名为F－2战斗机。
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<P>日本海军拥有全世界最大的驱逐舰金刚级，由三菱长崎分公司和石川岛播磨建造船体，其主要舰载设备由日本无线电公司（NEC）、富士电机、三菱机电等众多早已登陆中国的日本企业提供。而三井造船公司制造的“大隅号”大型两栖攻击舰据称可在48小时内改装成轻型航母。
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<P>台湾地区《中国时报》8月1日曾经报道说，在东京参加“2004年日美台合作研讨会”的台湾“总统府国策顾问”黄昭堂表示，日本的潜艇性能极好，希望未来台湾地区能够购买日本潜艇。而日本国内也正在为是否要放开武器输出一事进行争论。说起日本的常规潜艇，据说已经达到世界常规潜艇制造技术的“巅峰”。最新的亲潮级攻击型潜艇排水量为居世界同类潜艇前列，这种潜艇的制造和生产商，正是三菱重工和川崎重工。今年7月底，日本最大的商业团体经团联发表声明，支持修改武器出口禁令，认为“有必要重新思考出口管理、技术交流以及投资政策等”。
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<P>英国《金融时报》认为。日本当前取消武器出口禁令呼声越来越高，包括防卫厅长官石田茂在内的一些有影响力的日本政治家、学术界人士以及分析人士都纷纷指出，该武器禁令“可能会损害国家利益”。当今天日本海上自卫队的实力早已跃居世界第二，反潜能力甚至跃居世界第一时，铸造日本军力的右翼军工集团不应当继续被忽视。（来源：三联生活周刊）
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<P>新闻链接：
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<P>新华社9月4日电，中国铁路将第六次提速，引进日本时速200公里机车。报导说，铁路部门通过竞争和由采购方代表、采购代理代表以及来自科研机构的经济、技术、法律专家组成的评标委员会依据评标办法综合评审，由中外双方自主选择的中国北方铁路机车车辆集团所属长春轨道客车股份有限公司与法国阿尔斯通公司合作；
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<P>中国南方铁路机车车辆集团公司所属四方机车车辆股份有限公司与日本川崎重工株式会社合作、加拿大庞巴迪公司在青岛的合资企业ＢＳＰ公司三家企业中标，三家中标数量分别为３包、３包和１包。
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<P>日本共同社报导，在中国原有铁路提速工程中，同川崎重工等6家日本企业合作的大型机车制造企业“南车四方机车车辆公司”（山东省）可能将成为3家竞标公司中接受车辆订单最多的一家。
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<P>此次提速的对象为北京至沈阳（辽宁省）等5条铁路，总长约2000公里。各竞标方对200列列车的报价为，加拿大约3800亿日元，日本约4200亿日元，法国约5400亿日元。 </P>
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<P>日本东京都教育委员会8月26日决定，都立“中高一贯校”从明年4月起，将采用供初中生使用的，由“新历史教科书编纂会”编写、扶桑社出版的历史教科书。这一由日本右翼学者组成的“新历史教科书编撰会”编写的历史教科书，公开宣扬皇国史观，美化侵略、隐瞒罪行、煽动国粹主义。在这部教科书中，侵略、屠杀等词汇被“进出”、“事件”所取代，而对于731部队、慰安妇等只字未提，把南京大屠杀说成是“在战胜国的压力下，远东军事法庭认定日军在1937年占领南京的时候杀害了很多中国民众，这件事至今存在着许多资料上的疑点”。
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<P>在“新历史教科书编撰会”的网页上，表明支持立场的企业就包括遭中国劳工起诉的三菱重工。然而日本右翼组织提供资金支持，向地方议会、教育委员会施加压力试图篡改侵略历史的，远不止三菱一家。
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<P>三菱公司的产品早在60多年前就已经“进入”中国。最为著名的日军侵华空中主力“零”式战斗机，就是三菱公司的产品。而三菱公司下的长崎造船厂截至到“二战”结束前，共建造了包括4艘航空母舰、世界上最大的战列舰之一“武藏号”在内的3艘战列舰和其他共79艘军舰。
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<P>德国的克虏伯公司在“二战”中成为纳粹德国和希特勒的帮凶，战后却得益于冷战爆发而重新获得扶植，一度成为欧洲位居前列的工业集团。以三菱为代表的日本企业在侵华战争和“二战”中同样作为日本军国主义的帮凶，却也同样由于冷战而逃脱了惩罚。战后仅三菱公司所属长崎造船厂，就建造了从日本海上自卫队第一艘驱逐舰“天津风号”到最先进的宙斯盾级驱逐舰“金刚号”在内几乎全部的日本驱逐舰。不过和克虏伯公司不同的是，克虏伯在冷战后期逐渐失去了经济上的活力，最终被德国蒂森公司吞并。三菱重工虽然面临着同样的困境，例如其汽车工业被美国收购，但日本庞大而稳定的军工订货却源源不断地给三菱带来巨大的利润。
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<P>三菱在中国的发展鲜为人知却无处不在，即便是在三菱已经衰退的汽车领域。三菱在全球汽车市场上早已失去竞争力的汽车工业，却借助中国汽车大上快上，通过化整为零的游击战术，将触角渗透进了中国众多的汽车企业。三菱在90年代后期设计的4G发动机目前已经是国内众多汽车厂商产品的核心，成为诸如湖南长风猎豹、江陵陆风、得利卡、河北双环等许多国产SUV和皮卡的标准动力。在华晨中华轿车和哈飞汽车的新产品哈飞赛豹等中级轿车上，依然装备的是三菱的4G发动机。
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<P>像三菱这样曾严重残害过中国人的日本企业重新大举进入中国，显见中国政府并没有因战争历史而对这些企业有所歧视。但三菱等众多日本财团对中国的态度，却不仅仅只是对中国消费者的歧视、对中国受害者的漠视和对于历史的偏执。
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<P>去年8月，日本国土交通大臣扇千景来到中国，为说服中国在建设京沪高速铁路时采用日本的新干线技术而游说。此时适逢齐齐哈尔“8.4毒气泄漏事件”。似乎是为了安抚中国人的情绪，当《经济》杂志就日本军工企业如三菱重工是否会参与新干线的建设采访扇千景时，她表示，参与制造新干线项目的主要是日立、东芝、川崎重工等公司，“据我了解没有三菱重工”。
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<P>其实，“二战”时日本的轰炸机屠杀了大量中国军民，日本主要的战斗机和轰炸机生产厂商，正是川崎重工、中岛和三菱等飞机制造厂。其中着名的中岛97式舰载攻击机是日本海军着名机种之一，自始至终参加了太平洋战争，并从1937开始就随第一航空战队(“赤城号”和“加贺号”航母)和第二航空战队(“苍龙号”和“飞龙号”航母)参与侵华战争。川崎重工于1937年专门按照日本侵华战争需要设计的99式轰炸机当时性能超过苏联志愿援华空军所使用的轰炸机，在日军侵犯我国常德地区的作战中首次使用，后来曾使用于中国的各个战区。其他如石川岛播磨重工、富士重工、三井、住友等多个目前在华的日本大型企业，都曾是日本战时的着名军工企业，其武器生产范围从飞机、舰船到坦克、枪炮，几乎无所不包。
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<P>当前以三菱重工业公司、石川岛播磨重工业公司、川崎重工业公司、富士重工业公司、三井造船公司、住友机械公司为代表的军工企业所组成的“国防族”，不仅重新成为日本军事机器的基础，同样是一支能量巨大、影响深远的右翼阵营。海湾战争后，日本“国防族”以敦促日本向海外派兵为突破口，加紧调整防卫战略，加速日本向军事大国目标迈进。从20世纪90年代中期以来，日本每年都以近500亿美元的防卫开支稳居世界军费支出第二位。
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<P>日本防卫厅庞大的军事订货，使三菱、川崎和富士等上述公司的大宗军事订单源源不断。右翼企业的勃兴同样影响着政府。随着一些日本政府官员提出“先发制人”的战略，日本一些大型企业的负责人也表示，如果政府修改目前的“防卫战略”，他们的企业完全有能力造出与“先发制人”政策相匹配的各类进攻性武器。
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<P>早在上世纪70年代，三菱重工就研制成功ASM─1空对舰导弹。从美国引进的多种新型反潜直升机也都由三菱重工生产。80年代开始的日美大型军事合作项目FS-X战斗机，以美国F-16战斗机为原型在日本改进生产。该机由三菱重工、川崎重工、富士重工和F-16的生产商洛克希德公司负责机身的制造，由三菱公司负责最后的总装。飞机的火控雷达和电子系统由日本三菱电机公司制造，只有发动机由美国美国通用电气公司提供。该机于1996年3月交付日本防卫厅后，被正式命名为F－2战斗机。
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<P>日本海军拥有全世界最大的驱逐舰金刚级，由三菱长崎分公司和石川岛播磨建造船体，其主要舰载设备由日本无线电公司（NEC）、富士电机、三菱机电等众多早已登陆中国的日本企业提供。而三井造船公司制造的“大隅号”大型两栖攻击舰据称可在48小时内改装成轻型航母。
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<P>台湾地区《中国时报》8月1日曾经报道说，在东京参加“2004年日美台合作研讨会”的台湾“总统府国策顾问”黄昭堂表示，日本的潜艇性能极好，希望未来台湾地区能够购买日本潜艇。而日本国内也正在为是否要放开武器输出一事进行争论。说起日本的常规潜艇，据说已经达到世界常规潜艇制造技术的“巅峰”。最新的亲潮级攻击型潜艇排水量为居世界同类潜艇前列，这种潜艇的制造和生产商，正是三菱重工和川崎重工。今年7月底，日本最大的商业团体经团联发表声明，支持修改武器出口禁令，认为“有必要重新思考出口管理、技术交流以及投资政策等”。
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<P>英国《金融时报》认为。日本当前取消武器出口禁令呼声越来越高，包括防卫厅长官石田茂在内的一些有影响力的日本政治家、学术界人士以及分析人士都纷纷指出，该武器禁令“可能会损害国家利益”。当今天日本海上自卫队的实力早已跃居世界第二，反潜能力甚至跃居世界第一时，铸造日本军力的右翼军工集团不应当继续被忽视。（来源：三联生活周刊）
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<P>新闻链接：
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<P>新华社9月4日电，中国铁路将第六次提速，引进日本时速200公里机车。报导说，铁路部门通过竞争和由采购方代表、采购代理代表以及来自科研机构的经济、技术、法律专家组成的评标委员会依据评标办法综合评审，由中外双方自主选择的中国北方铁路机车车辆集团所属长春轨道客车股份有限公司与法国阿尔斯通公司合作；
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<P>中国南方铁路机车车辆集团公司所属四方机车车辆股份有限公司与日本川崎重工株式会社合作、加拿大庞巴迪公司在青岛的合资企业ＢＳＰ公司三家企业中标，三家中标数量分别为３包、３包和１包。
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<P>日本共同社报导，在中国原有铁路提速工程中，同川崎重工等6家日本企业合作的大型机车制造企业“南车四方机车车辆公司”（山东省）可能将成为3家竞标公司中接受车辆订单最多的一家。
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<P>此次提速的对象为北京至沈阳（辽宁省）等5条铁路，总长约2000公里。各竞标方对200列列车的报价为，加拿大约3800亿日元，日本约4200亿日元，法国约5400亿日元。 </P><P>8月25日，13名中国“二战”劳工起诉日本政府和三菱材料公司，要求它们为“二战”期间强迫中国工人在矿山劳动进行道歉，并赔偿1.84亿日元（约合170万美元）。在中国抗战胜利59年后，如果不是这些为数已经不多的幸存者的控诉，我们也许已经忘记了许多日本公司在当年战争中的角色。
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<P>日本东京都教育委员会8月26日决定，都立“中高一贯校”从明年4月起，将采用供初中生使用的，由“新历史教科书编纂会”编写、扶桑社出版的历史教科书。这一由日本右翼学者组成的“新历史教科书编撰会”编写的历史教科书，公开宣扬皇国史观，美化侵略、隐瞒罪行、煽动国粹主义。在这部教科书中，侵略、屠杀等词汇被“进出”、“事件”所取代，而对于731部队、慰安妇等只字未提，把南京大屠杀说成是“在战胜国的压力下，远东军事法庭认定日军在1937年占领南京的时候杀害了很多中国民众，这件事至今存在着许多资料上的疑点”。
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<P>在“新历史教科书编撰会”的网页上，表明支持立场的企业就包括遭中国劳工起诉的三菱重工。然而日本右翼组织提供资金支持，向地方议会、教育委员会施加压力试图篡改侵略历史的，远不止三菱一家。
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<P>三菱公司的产品早在60多年前就已经“进入”中国。最为著名的日军侵华空中主力“零”式战斗机，就是三菱公司的产品。而三菱公司下的长崎造船厂截至到“二战”结束前，共建造了包括4艘航空母舰、世界上最大的战列舰之一“武藏号”在内的3艘战列舰和其他共79艘军舰。
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<P>德国的克虏伯公司在“二战”中成为纳粹德国和希特勒的帮凶，战后却得益于冷战爆发而重新获得扶植，一度成为欧洲位居前列的工业集团。以三菱为代表的日本企业在侵华战争和“二战”中同样作为日本军国主义的帮凶，却也同样由于冷战而逃脱了惩罚。战后仅三菱公司所属长崎造船厂，就建造了从日本海上自卫队第一艘驱逐舰“天津风号”到最先进的宙斯盾级驱逐舰“金刚号”在内几乎全部的日本驱逐舰。不过和克虏伯公司不同的是，克虏伯在冷战后期逐渐失去了经济上的活力，最终被德国蒂森公司吞并。三菱重工虽然面临着同样的困境，例如其汽车工业被美国收购，但日本庞大而稳定的军工订货却源源不断地给三菱带来巨大的利润。
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<P>三菱在中国的发展鲜为人知却无处不在，即便是在三菱已经衰退的汽车领域。三菱在全球汽车市场上早已失去竞争力的汽车工业，却借助中国汽车大上快上，通过化整为零的游击战术，将触角渗透进了中国众多的汽车企业。三菱在90年代后期设计的4G发动机目前已经是国内众多汽车厂商产品的核心，成为诸如湖南长风猎豹、江陵陆风、得利卡、河北双环等许多国产SUV和皮卡的标准动力。在华晨中华轿车和哈飞汽车的新产品哈飞赛豹等中级轿车上，依然装备的是三菱的4G发动机。
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<P>像三菱这样曾严重残害过中国人的日本企业重新大举进入中国，显见中国政府并没有因战争历史而对这些企业有所歧视。但三菱等众多日本财团对中国的态度，却不仅仅只是对中国消费者的歧视、对中国受害者的漠视和对于历史的偏执。
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<P>去年8月，日本国土交通大臣扇千景来到中国，为说服中国在建设京沪高速铁路时采用日本的新干线技术而游说。此时适逢齐齐哈尔“8.4毒气泄漏事件”。似乎是为了安抚中国人的情绪，当《经济》杂志就日本军工企业如三菱重工是否会参与新干线的建设采访扇千景时，她表示，参与制造新干线项目的主要是日立、东芝、川崎重工等公司，“据我了解没有三菱重工”。
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<P>其实，“二战”时日本的轰炸机屠杀了大量中国军民，日本主要的战斗机和轰炸机生产厂商，正是川崎重工、中岛和三菱等飞机制造厂。其中着名的中岛97式舰载攻击机是日本海军着名机种之一，自始至终参加了太平洋战争，并从1937开始就随第一航空战队(“赤城号”和“加贺号”航母)和第二航空战队(“苍龙号”和“飞龙号”航母)参与侵华战争。川崎重工于1937年专门按照日本侵华战争需要设计的99式轰炸机当时性能超过苏联志愿援华空军所使用的轰炸机，在日军侵犯我国常德地区的作战中首次使用，后来曾使用于中国的各个战区。其他如石川岛播磨重工、富士重工、三井、住友等多个目前在华的日本大型企业，都曾是日本战时的着名军工企业，其武器生产范围从飞机、舰船到坦克、枪炮，几乎无所不包。
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<P>当前以三菱重工业公司、石川岛播磨重工业公司、川崎重工业公司、富士重工业公司、三井造船公司、住友机械公司为代表的军工企业所组成的“国防族”，不仅重新成为日本军事机器的基础，同样是一支能量巨大、影响深远的右翼阵营。海湾战争后，日本“国防族”以敦促日本向海外派兵为突破口，加紧调整防卫战略，加速日本向军事大国目标迈进。从20世纪90年代中期以来，日本每年都以近500亿美元的防卫开支稳居世界军费支出第二位。
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<P>日本防卫厅庞大的军事订货，使三菱、川崎和富士等上述公司的大宗军事订单源源不断。右翼企业的勃兴同样影响着政府。随着一些日本政府官员提出“先发制人”的战略，日本一些大型企业的负责人也表示，如果政府修改目前的“防卫战略”，他们的企业完全有能力造出与“先发制人”政策相匹配的各类进攻性武器。
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<P>早在上世纪70年代，三菱重工就研制成功ASM─1空对舰导弹。从美国引进的多种新型反潜直升机也都由三菱重工生产。80年代开始的日美大型军事合作项目FS-X战斗机，以美国F-16战斗机为原型在日本改进生产。该机由三菱重工、川崎重工、富士重工和F-16的生产商洛克希德公司负责机身的制造，由三菱公司负责最后的总装。飞机的火控雷达和电子系统由日本三菱电机公司制造，只有发动机由美国美国通用电气公司提供。该机于1996年3月交付日本防卫厅后，被正式命名为F－2战斗机。
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<P>日本海军拥有全世界最大的驱逐舰金刚级，由三菱长崎分公司和石川岛播磨建造船体，其主要舰载设备由日本无线电公司（NEC）、富士电机、三菱机电等众多早已登陆中国的日本企业提供。而三井造船公司制造的“大隅号”大型两栖攻击舰据称可在48小时内改装成轻型航母。
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<P>台湾地区《中国时报》8月1日曾经报道说，在东京参加“2004年日美台合作研讨会”的台湾“总统府国策顾问”黄昭堂表示，日本的潜艇性能极好，希望未来台湾地区能够购买日本潜艇。而日本国内也正在为是否要放开武器输出一事进行争论。说起日本的常规潜艇，据说已经达到世界常规潜艇制造技术的“巅峰”。最新的亲潮级攻击型潜艇排水量为居世界同类潜艇前列，这种潜艇的制造和生产商，正是三菱重工和川崎重工。今年7月底，日本最大的商业团体经团联发表声明，支持修改武器出口禁令，认为“有必要重新思考出口管理、技术交流以及投资政策等”。
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<P>英国《金融时报》认为。日本当前取消武器出口禁令呼声越来越高，包括防卫厅长官石田茂在内的一些有影响力的日本政治家、学术界人士以及分析人士都纷纷指出，该武器禁令“可能会损害国家利益”。当今天日本海上自卫队的实力早已跃居世界第二，反潜能力甚至跃居世界第一时，铸造日本军力的右翼军工集团不应当继续被忽视。（来源：三联生活周刊）
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<P>新闻链接：
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<P>新华社9月4日电，中国铁路将第六次提速，引进日本时速200公里机车。报导说，铁路部门通过竞争和由采购方代表、采购代理代表以及来自科研机构的经济、技术、法律专家组成的评标委员会依据评标办法综合评审，由中外双方自主选择的中国北方铁路机车车辆集团所属长春轨道客车股份有限公司与法国阿尔斯通公司合作；
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<P>中国南方铁路机车车辆集团公司所属四方机车车辆股份有限公司与日本川崎重工株式会社合作、加拿大庞巴迪公司在青岛的合资企业ＢＳＰ公司三家企业中标，三家中标数量分别为３包、３包和１包。
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<P>日本共同社报导，在中国原有铁路提速工程中，同川崎重工等6家日本企业合作的大型机车制造企业“南车四方机车车辆公司”（山东省）可能将成为3家竞标公司中接受车辆订单最多的一家。
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<P>此次提速的对象为北京至沈阳（辽宁省）等5条铁路，总长约2000公里。各竞标方对200列列车的报价为，加拿大约3800亿日元，日本约4200亿日元，法国约5400亿日元。 </P>
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