超级军网京沪的京津和南京到上海段，是否重复修建？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:15:14
本来北京到天津，上海到南京，已经有了高铁，当然是以所谓的城际铁路修的，也是所谓的350标准，如果按照只修南京到天津的高铁，就是新修个津浦高铁，再修个高铁长江大桥，岂不投资更少，效果也是很好？哪位能说明一下本来北京到天津，上海到南京，已经有了高铁，当然是以所谓的城际铁路修的，也是所谓的350标准，如果按照只修南京到天津的高铁，就是新修个津浦高铁，再修个高铁长江大桥，岂不投资更少，效果也是很好？哪位能说明一下
沪宁以后可能会回归城际，降到250
京津，沪宁
一条线完全不够跑
一条线完全不够跑
老实说城际降速的确很脑残 现在各地城际都车底不够 恨不得全部重联 加密班次啊
在新京沪开通之前，跑老京沪的D车在跑北京到天津段的时候都是借京津城际的路走，就这样把京津城际生生踩掉了20多对。另，京津城际已经降速到300了。
话说沪宁倒是本来也就没像样的跑过350
现在回归站站乐的话越发没机会冲350了
现在回归站站乐的话越发没机会冲350了
oldwatch 发表于 2011-4-17 20:32 ![]()
本来就是城际，不然也不会设那么多站了，也不知怎么就莫名其妙的变高铁了
本来就是城际，不然也不会设那么多站了，也不知怎么就莫名其妙的变高铁了
caojiwen 发表于 2011-4-17 20:01 ![]()
其实300也就够了，差个5分钟，10分钟的，真不算什么，市内交通的话，也就是2，3站地铁的事儿。
如果票价能降些，那就完美了，当然，这是不可能的。
其实300也就够了，差个5分钟，10分钟的，真不算什么，市内交通的话，也就是2，3站地铁的事儿。
如果票价能降些，那就完美了，当然，这是不可能的。