[原创]我朋友(专业人士)的对中国高铁一点看法

<P>不用川崎重工的背后，就是实事求是 </P>
<P>中国铁路自从在1997年开始大提速以来一直比较倾向采用法国的技术，无论在机车，信号等方面无可否认法国产品一直是比较成熟。例如：在目前中国的三大南北铁路干线，京广，京沪，京哈线都是采用法国TGV系列的信号系统。如果采用法国的技术可以确保在提速以后列车在调度，运行方面的通用性</P>
<P>德国ICE技术，德国的高速列车有一个毛病得承认就是功率小，不适合中国目前重铁的要求。西门子的交通部门在自动化上的确不错，但是只限制城市轨道。至于象国内的春运之中那样的大载量肯定不能胜任。</P>
<P>日本新干线，其实日本即使不涉及历史问题,仅仅是技术方面来说已经是输了50%，
(一)维护问题。先进的技术不转让，难道要天天请一大帮他们川重的技术人员住寨吗？
(二)信号系统的问题，他们本身有自己的一套信号系统。好象叫什么CRW的。跟现在的中国铁路信号系统完全两回事，可以这么说以后的中国自己所生产的韶山，东风系列的车如果进入了高速线上将会无法接收和发出电码。</P>
<P>总结以上的各高速列车的特性可以得知究竟用哪个产品是最为适合，加上在国内现在的两条准高速线，广深线和京秦线客运专线更加可以得知，前者是法国ATP，后者法国TVM430高速区间的自动闭塞。</P>
<P>专业人士的看法,仅供参考,不涉及政治立场</P><P>不用川崎重工的背后，就是实事求是 </P>
<P>中国铁路自从在1997年开始大提速以来一直比较倾向采用法国的技术，无论在机车，信号等方面无可否认法国产品一直是比较成熟。例如：在目前中国的三大南北铁路干线，京广，京沪，京哈线都是采用法国TGV系列的信号系统。如果采用法国的技术可以确保在提速以后列车在调度，运行方面的通用性</P>
<P>德国ICE技术，德国的高速列车有一个毛病得承认就是功率小，不适合中国目前重铁的要求。西门子的交通部门在自动化上的确不错，但是只限制城市轨道。至于象国内的春运之中那样的大载量肯定不能胜任。</P>
<P>日本新干线，其实日本即使不涉及历史问题,仅仅是技术方面来说已经是输了50%，
(一)维护问题。先进的技术不转让，难道要天天请一大帮他们川重的技术人员住寨吗？
(二)信号系统的问题，他们本身有自己的一套信号系统。好象叫什么CRW的。跟现在的中国铁路信号系统完全两回事，可以这么说以后的中国自己所生产的韶山，东风系列的车如果进入了高速线上将会无法接收和发出电码。</P>
<P>总结以上的各高速列车的特性可以得知究竟用哪个产品是最为适合，加上在国内现在的两条准高速线，广深线和京秦线客运专线更加可以得知，前者是法国ATP，后者法国TVM430高速区间的自动闭塞。</P>
<P>专业人士的看法,仅供参考,不涉及政治立场</P>