除了成本,米格-31是否比苏-27更适合改成重型战轰

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 11:27:45
比起人操火箭米格-25,外表变化不大的米格-31多用途性大幅增强,毛子也确实计划过战斗轰炸型米格-31D(?),当然因为苏联解体米高扬势微,只好不了了之。由苏-27机体大改而成的苏-34成为近几年俄毛空军的遮羞布,以及苏-27作为“万能平台”的一块大招牌。
作为多用途机型,米格-31高空高速的痕迹还是太重,发动机推力过剩,机动性和自卫能力差(当然并列双座的苏-34在这方面也不怎么样),使用成本和维护性应当也不如苏-27。优势则是机体更大,载油更多航程更远,机腹改装半埋挂点方便。
重速度、航程、航电而不重机动性,截击机和战斗轰炸机本应有较强的共通性,但实际上这方面很少有一机双型的例子(旋风截击型机体加长,也不是重型机),反倒是高性能制空战斗机如F-4、F-15、苏-27甚至幻影F1、米格-23、F-16这类单发轻型机作为战轰往往非常称职。这其中的原因何在?比起人操火箭米格-25,外表变化不大的米格-31多用途性大幅增强,毛子也确实计划过战斗轰炸型米格-31D(?),当然因为苏联解体米高扬势微,只好不了了之。由苏-27机体大改而成的苏-34成为近几年俄毛空军的遮羞布,以及苏-27作为“万能平台”的一块大招牌。
作为多用途机型,米格-31高空高速的痕迹还是太重,发动机推力过剩,机动性和自卫能力差(当然并列双座的苏-34在这方面也不怎么样),使用成本和维护性应当也不如苏-27。优势则是机体更大,载油更多航程更远,机腹改装半埋挂点方便。
重速度、航程、航电而不重机动性,截击机和战斗轰炸机本应有较强的共通性,但实际上这方面很少有一机双型的例子(旋风截击型机体加长,也不是重型机),反倒是高性能制空战斗机如F-4、F-15、苏-27甚至幻影F1、米格-23、F-16这类单发轻型机作为战轰往往非常称职。这其中的原因何在?
先不说别的 高性能制空战斗机 这个概念和米格-31 一毛钱关系都没有
derkat77 发表于 2011-4-12 16:47
我的意思就是为什么高性能制空战斗机常能成功改为战轰,而米格-31这样表面性能更符合战轰需求的截击机却很少能转型。
其实讨论这个之前可以先讨论下米格25bm算什么
可以论证下推比5的发动机比推比8的更有改装潜力,更适合配型战轰
Mig31搞内置蛋蛋 做核攻击机 替代更贵的TU95差不多
31是截击机吧,听说雷达在地面开机都能弄死兔子
有种东西叫su24。
1:战轰对机动性要求差的观点从何而来?上世纪70年代之至今,战轰的主要战术之一就是在地形跟踪引导系统的支援下进行低空突防,这对机动性操纵性要求甚高,也正因为如此才有一票飞机选择了可变后掠翼。而截击机做成固定翼就行了。你认为蠢笨的狐蝠能以900km的时速里1000m高度上闪转腾挪么?只不过是要求和空优机不同罢了。
2:与你说的相反,mig31只是一种动力勉强够用的飞机。作战轰怕是装不了几颗炸弹。
3:高性能重型机主要是因为动力足,机动性好。被开发出双重任务型作战轰。幻影F1、米格-23、F-16至于这些机还是做CAS的任务。不过随着精确制导武器的发展,也变成战轰了。
多用途的BM路过
米格25高空轰炸型都没问题,相信米格31也可以。
但像米格31这种飞机,国土面积小点,都容不下。
这么多年来就像是阿尔及利亚这种钱多人傻的才会要。
回复 11# molar


    31还没破处.大帅的不清楚