山鹰的出口前景如何？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:15:38
比如说巴基斯坦？飞完山鹰飞枭龙？

还有其他国家呢？

可能有人会说山鹰的油耗大

其实，对于那些不怎么飞上去训练的空军来说，油耗大点问题不严重嘛比如说巴基斯坦？飞完山鹰飞枭龙？

还有其他国家呢？

可能有人会说山鹰的油耗大

其实，对于那些不怎么飞上去训练的空军来说，油耗大点问题不严重嘛
归根结底还是心脏病的问题，这个问题不解决中国航空就无出头之日，心脏病的问题解决好了什么鹰啊鸟啊龙啊的都能卖出去。
有一定出口潜力，约相当于歼教7
jl9的真正问题是飞了JL9后，三代机和丝带的飞行对飞飞而言依然是陌生的，还要话很长的时间适应和学习电传飞控的操纵
JL9世界上最后一种二代高级教练机！
JL9其实气动上还是不弱的，如果真的能重新设计后机身换上WS发动机，改成电传，升级一下航电，还是堪用的！
lg172672 发表于 2011-4-9 12:25


    学完手动挡，再学自动挡还要很长时间？？
莫名一年 发表于 2011-4-9 15:30
三代机普遍强调跨音速、高亚音速、低空低速机动性，J-7E、JL-9在0.9-1.2M时，最大可用仰角、大爬升率、过载是多少？最小盘旋半径又是多少？

你说的那是传说中的JL-9大改，那么改过之后性能倒是会有大的提升，但价格也免不了增长将近一倍之多。
回复 1# 雪绒花和庄静
基本没什么前途!山鹰这级别的教练机本来就不是一般国家玩的.中小国家的初级战斗教学一般是到外国培训,或者直接在同型教训练.而山鹰的基础是MIG21的同型教改造而来,适合的范围只有MIg21系列改进.包括MIG21,中国歼七八系列的飞行员培训.再抗张,其它机型有点难.巴基斯坦的FC-1的飞行员是JJ7训练的,以后巴基斯坦使用FC-1同型教.

拥有同型教的小国,一般飞完喷气教练机后,直接上同型教.所以,这个级别的市场不大,加上山鹰的平台技术基础.

国际上同级的教练机T38和鹰式,都是有特定用户要求的.而且使用这个级别教练机的国家基本上都和TG没什么联系,再着山鹰也取代不了T38或者鹰式飞机.

山鹰如果改低挡战斗机出口,事实上也太低了点,如果是没钱的用户,中国空军可能给他们二手的飞机,有点钱的用户,选用其它战斗机比较实际.
回复 5# 莫名一年
说句实话,如果011怎么干,它的前途离洪都机械的前途不远了!

换发不是小事情,结构等一系列问题要做.换数控电传更是个耗钱耗时的事情.山鹰如果有大改的话,估计是在强化功能而不是搞什么这样的东西.

价钱和维护效果,特别是高出勤率才是王道.

你自己想一想,T38是数控吗?T38上完是不是照样上F16/15/18/22?这是美国三十多年来的经验.
要的就是他的效费比
基本上就是教练鸡界的八爷，出口前景也类似
小龙会开发同型教吗？大改换发后的山鹰，品质比较接近小龙。
先把试飞项目搞定了忽悠空军买几架再说外销吧。
是不是民航的飞行员也可以说：我一两百吨的客机都开的来，你这十几二十吨的小战斗机还开不来啊。
会不会上瓦良格呢
金牛座的兔子 发表于 2011-4-9 15:35

学飞行和学车不能同喻
应该没什么人买，L15要是能做到平民价，外销还是很看好的
和三代机驾驶感觉应该还是有些差距的。

用不太恰当的比喻吧，比方小车，拉线油门和电子油门的脚感肯定不同，多少开惯老车的驾驶员短期内总是不太适应电子油门。
和三代机驾驶感觉应该还是有些差距的。

用不太恰当的比喻吧，比方小车，拉线油门和电子油门的脚感肯定不同，多少开惯老车的驾驶员短期内总是不太适应电子油门。
piginfly 发表于 2011-4-9 23:09

什么情况？不是已经入役了么？难道我以前看到的是幻觉。。。
这东西估计就是给自己用的……貌似能买中国飞机的国家对这个性趣不大
drakan 发表于 2011-4-9 23:53


   有可能
山鹰已经入役并且得到了3位数的订单了
pangyin 发表于 2011-4-9 16:31


    不是说印尼曾经有过意向吗？虽然最后他们不要了
但是其他国家应该也有可能吧
山鹰出口没什么竞争力
等山鹰大改，再说出口把吧。
不咋地
pangyin 发表于 2011-4-9 16:31

FC-1 双座型证实了？
pangyin 发表于 2011-4-9 16:38

F-15E 以前也不是数控……

不过 T-38 要被换掉了
山鹰的起降特性就是为了模拟歼十一而特定改的气动布局,空军很满意这一点:第一,适合以前的老飞改装;第二,起降一次的成本仅相当于歼十一的十几分之一,部队航校,训练基地训练得起;第三;技术先进而成熟,且为以后技术改进预留了足够空间,且全部实现了国产化,当出现问题时如发动机故障能迅速改进解决而不受制于人,如原为机械液压操纵,在部队提出意见后在一年内改进为大大降低飞行员工作强度的控制增稳,空调系统,黑匣子记录仪,模拟受油管可随时升级为真实受油管,机体为新研制的的前机体 歼教七后机体,因此如果贵航RD93仿改成功要大改成电传 涡扇只需动后机身,而后机身本来就要改的,只是看用户有无此需求;前机身适合上舰,机头有装能制导中距弹雷达的潜力
缺点,目前米格二十一的气动布局理论上完败于雅克130,单发不如双发可靠,不过二十一好像是飞行员最喜欢的战斗机之一,很多国家米格二十三,二十五,二十九停飞了,二十一还飞得挺欢,是什么原因?
毫无可能{:cha:}
不是传说出口印尼的嘛！貌似神马都是浮云啊~~~
蓝天之翼 发表于 2011-5-15 17:32
不是传说出口印尼的嘛！貌似神马都是浮云啊~~~
印尼曾经有过意向

不过如今印尼已经选择了韩国的
金牛座的兔子 发表于 2011-4-9 15:35
学完手动挡，再学自动挡还要很长时间？？
为什么老是有人把这两个风马牛不相及的事物拿来做比较呢？;P
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