开发战区高层反导的HQ-19和HQ-26系统

《战术导弹动力装置需求分析与固体火箭发动机发展方向》论文内容，开发战区高层反导的HQ-19和HQ-26系统，从编号分析，HQ-19属于空军地空导弹部队编制（美国THAAD），HQ-26则是海基弹道导弹防御的中坚（SM-3）。早在2000年左右，航天科技四院就进行了HQ-19导弹发动机的演示、加工和试验工作，验证了碳纤维壳体和高性能的N-15B推进剂等关键技术，HQ-19的发动机将具有高质量比高比冲和高加速能力。此外HQ-19也将采用KKV进行反导拦截，而且是和THAAD类似的大气层内外拦截KKV，具备在大气层外和大气层内同时进行拦截的能力；HQ-26的研制对比HQ-19有些延迟，它的发动机将采用高质量比固体双脉冲发动机，通过双脉冲的能量管理显著改善导弹的末端机动能力和攻击范围。（这些也是某军坛贵宾奉旨泄密）美帝SM-3的第三级发动机MK136采用的就是双脉冲发动机，另外PAC-3 MSE发动机也改用双脉冲发动机。从论文内容提及的HQ-26战区高层反导系统来看，HQ-26是类似于SM-3的海基末段高层拦截导弹，用171之类驱逐舰发射，类似美国伯克级。总之完全跟踪美国最先进技术！

关于kkv，1999年航天科工二院成功实现了动能拦截器(KKV)的首次悬浮飞行试验，成为世界上第二个突破KKV技术的国家，为后来的正式项目打下来坚实的基础。1999年形成的《关于我国防空防天武器装备2010年及其后发展战略的几点意见》文件，明确提出突破“在高空以及外空对战术弹道导弹及卫星的拦截”，并说明“目前863-409专题正研究多用途的动能拦截器(KKV)并逐步小型化，已取得进展”。不久以后863-409专项细分为863-801和863-805专题，分别负责传感器和拦截器的专项开发工作，取得了进一步的进展。和GBI使用商用货架的OBV作为助推器相似，陆基中段拦截弹配套的助推器是衍生自航天科工的开拓者1号(KT-1)小型固体运载火箭，编号KT-409。KT-1火箭一、二级使用DF-21中程弹道导弹的FG-04和FG-05发动机，直径1.4米，三、四级分别采用FG-53和FG-54发动机。陆基中段拦截弹很有可能是以KT-1为基础的KT-409火箭为助推器，外加863-805专项发展出来的小型化KKV构成，具备和美国GBI类似的射程和射高，以作为国家弹道导弹防御系统的基础。《战术导弹动力装置需求分析与固体火箭发动机发展方向》论文内容，开发战区高层反导的HQ-19和HQ-26系统，从编号分析，HQ-19属于空军地空导弹部队编制（美国THAAD），HQ-26则是海基弹道导弹防御的中坚（SM-3）。早在2000年左右，航天科技四院就进行了HQ-19导弹发动机的演示、加工和试验工作，验证了碳纤维壳体和高性能的N-15B推进剂等关键技术，HQ-19的发动机将具有高质量比高比冲和高加速能力。此外HQ-19也将采用KKV进行反导拦截，而且是和THAAD类似的大气层内外拦截KKV，具备在大气层外和大气层内同时进行拦截的能力；HQ-26的研制对比HQ-19有些延迟，它的发动机将采用高质量比固体双脉冲发动机，通过双脉冲的能量管理显著改善导弹的末端机动能力和攻击范围。（这些也是某军坛贵宾奉旨泄密）美帝SM-3的第三级发动机MK136采用的就是双脉冲发动机，另外PAC-3 MSE发动机也改用双脉冲发动机。从论文内容提及的HQ-26战区高层反导系统来看，HQ-26是类似于SM-3的海基末段高层拦截导弹，用171之类驱逐舰发射，类似美国伯克级。总之完全跟踪美国最先进技术！

关于kkv，1999年航天科工二院成功实现了动能拦截器(KKV)的首次悬浮飞行试验，成为世界上第二个突破KKV技术的国家，为后来的正式项目打下来坚实的基础。1999年形成的《关于我国防空防天武器装备2010年及其后发展战略的几点意见》文件，明确提出突破“在高空以及外空对战术弹道导弹及卫星的拦截”，并说明“目前863-409专题正研究多用途的动能拦截器(KKV)并逐步小型化，已取得进展”。不久以后863-409专项细分为863-801和863-805专题，分别负责传感器和拦截器的专项开发工作，取得了进一步的进展。和GBI使用商用货架的OBV作为助推器相似，陆基中段拦截弹配套的助推器是衍生自航天科工的开拓者1号(KT-1)小型固体运载火箭，编号KT-409。KT-1火箭一、二级使用DF-21中程弹道导弹的FG-04和FG-05发动机，直径1.4米，三、四级分别采用FG-53和FG-54发动机。陆基中段拦截弹很有可能是以KT-1为基础的KT-409火箭为助推器，外加863-805专项发展出来的小型化KKV构成，具备和美国GBI类似的射程和射高，以作为国家弹道导弹防御系统的基础。