飞机的最大起飞重量应该小于飞机的最大实战重量

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 16:51:32
因为完全可以在起飞的时候减少机内油量,用以增加武器及副油箱的外挂重量,起飞后达到一定的速度再进行空中加油,加满内油箱,这时因为有速度来保证升力,所以可以大大增加飞机的实际载荷,肯定要大于其最大起飞重量因为完全可以在起飞的时候减少机内油量,用以增加武器及副油箱的外挂重量,起飞后达到一定的速度再进行空中加油,加满内油箱,这时因为有速度来保证升力,所以可以大大增加飞机的实际载荷,肯定要大于其最大起飞重量
楼主定义帝横空出世
不是不能这么做，但是也不是所有飞机都能这么做。
空中升力自然大些。
即使跑道有10几千米长，可以加速到足够的速度，起落架阻力仍然会影响最大速度。所以滑行升力有限。
空中升力自然大些。
即使跑道有1万多米米长，可以加速到足够的速度，起落架阻力仍然会影响最大速度。所以滑行升力有限。
这应该叫最大飞行重量？
所以很多灰机可以飞越西马拉雅山，但从高原机场起飞却是相当困难的
海纳 发表于 2011-4-6 10:59


    你说反了   就像战斗机实战是半油半蛋争空优  而最大起飞重量就是理论上在飞机上能塞就塞 在飞机发动机最大功率下能起飞的极限重量就是最打起飞重量了
GCXYJ 发表于 2011-4-6 15:36

没反，就是满油起飞后，依然可以加油。

当然前提是有足够的储油空间，比如辅助油箱。
先最大武器挂载重量起飞，保留够起飞爬升到2000M的油量即可  起飞之后立即空中加油  然后带着超级多的蛋蛋 飞超级远 去和谐
楼主想反掉了。。。。
是地面空气密度大呀还是高空空气密度大呀？
高速下，可以做数个g的机动，如果把这升力储备用来载弹或载油，嘿嘿。
最大实战重量，是LZ发明的？
nimbostratus 发表于 2011-4-6 16:21
只有机内油箱能加，副油箱加不了
黑鸟就是那么玩的，但是没那么定义的。
当初黑鸟不就是起飞再加油么
回15楼，以最大起飞重量起飞后，还可以再加油。

装载最大载弹量时，油量肯定不能最大。这样，起飞后就可以加油了。
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