轰-6仍不过时 是中国空军不可或缺的利器

中国新型轰-6近期频频进行远程奔袭，并携带新型远程导弹展开远海、超低空、复杂气象条件下的攻击训练。但是很多军事爱好者，却不满于中国仍在装备这种“又老又过时”的轰炸机，不少人甚至向往图-22M“逆火”式超音速战略轰炸机。

　　其实，轰-6“又老又过时”不是现在才出现的观点。早在1957年前后，中国开始引进前苏联图-16技术时，就认为这种轰炸机“技术落后”，不值得仿制。但当时苏联确实拿不出更好的机型，唯一比图-16更强的图-95，还是螺旋桨飞机，在中国人看来只是“更落后”。

　　但轰-6这种尚未诞生就被定性为“过时”的飞机，却向中国提供了真正的空中战略核打击平台。至今，轰-6仍是中国海空军航程最远、载弹量最大的作战飞机。

　　轰炸机发展到21世纪，已经陷入全面停滞的状态，目前仅有美俄两国仍能够生产真正的新型轰炸机，而且美俄的轰炸机生产也已几乎停止。战场上的轰炸任务，更多地交给战斗机和战斗轰炸机担负。目前所说的“轰炸机”，范畴上基本已和“战略轰炸机”等同。事实上，当代轰炸机相对于战斗机，在轰炸方面的唯一优势，就是远距离导弹、炸弹投送，尤其是带核弹头的导弹、炸弹。

　　从满足这种作战需要的角度讲，当代轰炸机最重要的三项性能就是“大载弹量”、“大航程”和“生存能力”，而后者现在基本可以等同于“隐身能力”。当代预警雷达性能普遍大幅提升，战斗机普遍实现超视距下视下射，“逆火”式最值得夸耀的超音速低空突防能力，战术优势已不那么明显。能够亚音速低空突防的新型轰-6，相对于“逆火”式，生存力也能评价为“略差”而已。而且，“逆火”式机体太大，维护费用极高，载弹量不大，而作战半径却和较小的轰-6基本相同，机载设备又远不及新型轰-6，费效比之差可想而知。
轰-6所具备的7000公里以上的大航程，仍是中国其他战机无法比拟的，仅以一项就能保证在中国空军尚不可替代的地位。新型轰-6携带1000公里射程的导弹后，完全可形成距本国海岸线4000公里的打击半径，所造成的威慑效果，和“逆火”式相差不大。

　　中国未来需要的是更大航程、更大载弹量、具有隐身能力的轰炸机。当前，花费巨资引进老式“逆火”，也许能够提升些许远程打击能力，但不能获得本质的提高。则不如认真改善本国国产的轰-6，同时还可促进远程空地导弹等配套国产武器的发展。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）中国新型轰-6近期频频进行远程奔袭，并携带新型远程导弹展开远海、超低空、复杂气象条件下的攻击训练。但是很多军事爱好者，却不满于中国仍在装备这种“又老又过时”的轰炸机，不少人甚至向往图-22M“逆火”式超音速战略轰炸机。

　　其实，轰-6“又老又过时”不是现在才出现的观点。早在1957年前后，中国开始引进前苏联图-16技术时，就认为这种轰炸机“技术落后”，不值得仿制。但当时苏联确实拿不出更好的机型，唯一比图-16更强的图-95，还是螺旋桨飞机，在中国人看来只是“更落后”。

　　但轰-6这种尚未诞生就被定性为“过时”的飞机，却向中国提供了真正的空中战略核打击平台。至今，轰-6仍是中国海空军航程最远、载弹量最大的作战飞机。

　　轰炸机发展到21世纪，已经陷入全面停滞的状态，目前仅有美俄两国仍能够生产真正的新型轰炸机，而且美俄的轰炸机生产也已几乎停止。战场上的轰炸任务，更多地交给战斗机和战斗轰炸机担负。目前所说的“轰炸机”，范畴上基本已和“战略轰炸机”等同。事实上，当代轰炸机相对于战斗机，在轰炸方面的唯一优势，就是远距离导弹、炸弹投送，尤其是带核弹头的导弹、炸弹。

　　从满足这种作战需要的角度讲，当代轰炸机最重要的三项性能就是“大载弹量”、“大航程”和“生存能力”，而后者现在基本可以等同于“隐身能力”。当代预警雷达性能普遍大幅提升，战斗机普遍实现超视距下视下射，“逆火”式最值得夸耀的超音速低空突防能力，战术优势已不那么明显。能够亚音速低空突防的新型轰-6，相对于“逆火”式，生存力也能评价为“略差”而已。而且，“逆火”式机体太大，维护费用极高，载弹量不大，而作战半径却和较小的轰-6基本相同，机载设备又远不及新型轰-6，费效比之差可想而知。
轰-6所具备的7000公里以上的大航程，仍是中国其他战机无法比拟的，仅以一项就能保证在中国空军尚不可替代的地位。新型轰-6携带1000公里射程的导弹后，完全可形成距本国海岸线4000公里的打击半径，所造成的威慑效果，和“逆火”式相差不大。

　　中国未来需要的是更大航程、更大载弹量、具有隐身能力的轰炸机。当前，花费巨资引进老式“逆火”，也许能够提升些许远程打击能力，但不能获得本质的提高。则不如认真改善本国国产的轰-6，同时还可促进远程空地导弹等配套国产武器的发展。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）